PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 INWESTOR: PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa Warszawa WYKONAWCA: PORR S.A. ul. Hołubcowa Warszawa JEDNOSTKA PROJEKTOWA: NAZWA ZADANIA: SOLID-RAIL S.C. ul. Iwaszkiewicza 3B/ Wrocław Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle - Opole Zachodnie" w zakresie linii nr 136 na odcinku Kędzierzyn Koźle - Opole Groszowice od km 0,206 do km 37,511 oraz linii nr 132 stacja Opole Groszowice od km 94,281 do km 97,210. STADIUM: PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NAZWA i ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: PRZEJAZDY KOLEJOWE KAT. "C" W KM ; ; MIEJSCOWOŚĆ: GOGOLIN DROGI: GMINNE GRUNTOWE LINIA KOLEJOWA NR 136 NA ODCINKU ZDZIESZOWICE - GOGOLIN L.P. ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: 1. STRONA TYTUŁOWA 2. KARTA UZGODNIEŃ 3. CZĘŚĆ OPISOWA 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA FUNKCJA, IMIĘ I NAZWISKO SPECJALNOŚĆ NR UPRAWNIEŃ PODPIS Koordynator Prac Projektowych: MGR INŻ. ŁUKASZ WOJCIECHOWSKI KOLEJOWA 185/DOS/09 Opracował: KRZYSZTOF HOLENIEWSKI tel.: e - mail: holeniewski@solid-rail.pl Branża/wersja: OR_T / WROCŁAW, czerwiec 2017r. EGZ NR

2 SPIS TREŚCI 1. Karta uzgodnień 2. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Cel opracowania 3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze 4. Zakres prac remontowych 5. Stan niejący 6. Projektowana organizacja ruchu 7. Utrudnienia i zagrożenia 8. Uwagi ogólne 9. Planowany termin realizacji robót 3. Część rysunkowa RYS. A - Plan orientacyjny w skali 1: RYS Schemat oznakowania dla zamknięcia przejazdu w km w skali 1:1 000 RYS Schemat oznakowania dla zamknięcia przejazdu w km w skali 1:1 000 RYS Schemat oznakowania dla zamknięcia przejazdu w km w skali 1:1 000 Tablice ostrzegawcze dla pieszych Wzór zapory drogowej

3 KARTA UZGODNIEŃ Projekt czasowej organizacji ruchu w czasie osobnych zamknięć ruchu kołowego w obrębie przejazdów kolejowych kat. C w km ; oraz linii kolejowej nr 136. Skrzyżowania linii kolejowej z drogami gminnymi o nawierzchni gruntowej. Niniejszy projekt zostanie zatwierdzony przez Burmrza miasta Gogolin

4 OPIS TECHNICZNY Projekt czasowej organizacji ruchu w czasie osobnych zamknięć ruchu kołowego w obrębie przejazdów kolejowych kat. C w km ; oraz linii kolejowej nr 136. Skrzyżowania linii kolejowej z drogami gminnymi o nawierzchni gruntowej. 1. Podstawa opracowania 1.1. Ustawa Prawo Budowlane Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2017 r. poz tekst jednolity) 1.3. Rozporządzenie Minra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ze zmianami, Dz.U. z 2016 r. poz. 124) 1.4. Rozporządzenie Minra Infrastruktury i Rozwoju z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U poz. 1744), 1.5. Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. nr 220 poz ze zm.) 1.6. Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r. nr 784 tekst jednolity) 1.7. Projekt wykonawczy dla przedmiotowego zadania Wizja w terenie. 2. Cel opracowania Celem opracowania jest określenie sposobu oznakowania miejsc prowadzonych robót w czasie osobnych zamknięć przejazdów kolejowych kat. C w km ; oraz linii kolejowej numer 136, znajdujących się w obrębie miasta oraz gminy Gogolin. 3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Drogi mają typowy charakter dróg znaczenia lokalnego o bardzo małym natężeniu ruchu. Służą one okolicznym mieszkańcom i posiadają alternatywne drogi, którymi można przedostać się na drugą stronę linii kolejowej. Trzy przedmiotowe przejazdy znajdują się w ciągu dróg gminnych wewnętrznych.

5 4. Zakres prac remontowych W ramach zadania wykonane zostaną następujące roboty budowlane: Kompleksowa wymiana nawierzchni torowej na nową, zgodnie ze standardem konstrukcyjnym nawierzchni torów, Oczyszczenie i uzupełnienie tłucznia oraz podbicie toru, Wzmocnienie podtorza oraz profilowanie ław torowiska na wybranych odcinkach, Wymianę wybranych rozjazdów wraz z uzupełnieniem podsypki i podbiciem, a także wbudowaniem warstwy ochronnej w miejscach określonych w PW, Wykonanie prawidłowego systemu odwodnienia linii kolejowej, Remonty obiektów inżynieryjnych w zakresie pozwalającym na dostosowanie ich do zakładanych parametrów, Remont skrzyżowań w poziomie szyn: remont/wymiana nawierzchni drogowych, wymiana urządzeń oraz zamiana kategorii wybranych przejazdów kolejowych, Przebudowa peronów oraz innych obiektów obsługi podróżnych, Remont nastawni oraz posterunków ruchu, Wycinka drzew i krzewów w obrębie linii kolejowej. Roboty w branżach srk, sieci elektroenergetycznych oraz trakcyjnych. Na przedmiotowych przejazdach zmodernizowana zostanie nawierzchnia torowa oraz drogowa (zabudowane zostaną nowe płyty CBP) wraz z dojazdami, zmianie ulegnie kategoria obu przejazdów z C na B. Zamontowane zostaną urządzenia zabezpieczające ruch w obrębie przejazdów. W związku ze zmianą kategorii przejazdów opracowane zostaną projekty stałej organizacji ruchu, dostosowujące oznakowanie pionowe i poziome do obowiązujących przepisów. 5. Stan niejący Linia kolejowa nr 136 jest linią dwutorową, zelektryfikowaną znaczenia państwowego, łączącą stacje Kędzierzyn Koźle i Opole Groszowice. Każdy z przedmiotowych przejazdów kolejowych zabudowany jest czterema kompletami monolitycznych płyt przejazdowych typu CBP. Drogi dojazdowe do przejazdów o nawierzchni gruntowej i szerokości około 3 m. Przejazdy kategorii C wyposażone są w sygnalizatory świetlno-akustyczne oraz znaki G-4, A-10 wraz ze słupkami przed przejazdowymi typu G-1. Na poniższych zdjęciach przedstawiono stan niejący przejazdów kolejowych:

6 Zdj. 1. Widok ogólny przejazdu w km Zdj. 2. Widok ogólny przejazdu w km

7 Zdj. 3. Widok ogólny przejazdu w km Projektowana organizacja ruchu Prace związane z remontem nawierzchni drogowej i torowej w obrębie przedmiotowych przejazdów prowadzone będą przy całkowitym zamknięciu dróg dla ruchu kołowego. Na czas zamknięcia ujętych w niniejszym opracowaniu dróg nie ma konieczności wyznaczania objazdów. Wystarczające będzie zabezpieczenie miejsca prowadzenia robót oraz oznakowanie dróg dojazdowych do przejazdów znakami D-4a, w celu wcześniejszego poinformowania użytkowników tych dróg o zaniałych utrudnieniach. Szczegółowe rozwiązania projektowe, miejsca lokalizacji poszczególnych znaków oraz urządzeń BRD zostały przedstawione w części rysunkowej. Wykonawca zobowiązany jest do umożliwienia przejścia pieszym i rowerzystom przez zdemontowane przejazdy kolejowe, poprzez zabudowę asowych pomostów. W czasie pracy maszyn torowych na przejeździe ewentualny ruch pieszy powinien odbywać się w asyście pracowników Wykonawcy. Mając na uwadze, że jest to linia dwutorowa, po której będzie prowadzony jednotorowo ruch pociągów zaleca się ustawienie tablic ostrzegawczych dla pieszych, których wzory przedstawiono na końcu opracowania.

8 7. Utrudnienia i zagrożenia Dla każdego z przejazdów utrudnienia wynikające z planowanych zmian w organizacji ruchu będą trwały maksymalnie około tygodnia. W zależności od przyjętej technologii konieczne może być kilkukrotne zamkniecie przejazdu w trakcie trwania inwestycji. Obie drogi znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie i korzystają z nich wyłącznie okoliczni mieszkańcy. Podczas prowadzonych robót mogą pojawić się dodatkowe zagrożenia, m.in. przemieszczanie się pojazdów oraz maszyn budowlanych w rejonie prowadzenia prac lub chwilowe przebywanie robotników na drodze. Wykonawca zobowiązany jest do właściwego zabezpieczenia miejsc niebezpiecznych i dołożenia wszelkich starań w celu ograniczenia zagrożeń, zarówno dla robotników jaki i osób postronnych. Natomiast przy oznakowaniu zgodnym z zatwierdzonym projektem zagrożenia dla użytkowników dróg zostaną ograniczone do minimum. 8. Uwagi ogólne 1. Do oznakowania robót należy stosować znaki z grupy średnie pokryte folią 2 typu. 2. Znaki ustawiać na osobnych słupkach z rur ocynkowanych lub przymocować do niejących (zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją). 3. Wysokość na jakiej zawieszone będą znaki nie powinna być mniejsza niż 2,2 m licząc od podłoża do dolnej krawędzi znaku. 4. Wysokość czcionki na tablicach w ciągu dróg powiatowych i gminnych 132 mm. 5. Zastosowane znaki, sygnały i urządzenia BRD muszą być zgodne z rozporządzeniem Minra Infrastruktury z dn (Dz. U. Nr 220, poz ze zm.). 6. Wykonawca robót winien na bieżąco kontrolować stan oznakowania i w razie konieczności w trybie pilnym wprowadzać stosowne korekty. 9. Planowany termin realizacji robót W trakcie prowadzonej inwestycji może być konieczne kilkukrotne wdrożenie niniejszej organizacji ruchu zastępczego. Przewidywana długość pojedynczego zamknięcia wynosi około 7 dni roboczych. Planowany termin rozpoczęcia robót II połowa 2018 roku Ostateczny termin przywrócenia stałej organizacji ruchu 30 czerwca 2019 r. Opracował: Krzysztof Holeniewski

9 CZĘŚĆ RYSUNKOWA

10 RYS. 2.3 RYS. 3.3 RYS. 3.1 ZAMYKANY PRZEJAZD KOLEJOWY KAT. C/B W KM LINII KOLEJOWEJ 136 ZAMYKANY PRZEJAZD KOLEJOWY KAT. C/B W KM LINII KOLEJOWEJ 136 RYS. 2.1 RYS RYS. 2.2 RYS. 1.2 ZAMYKANY PRZEJAZD KOLEJOWY KAT. C/B W KM LINII KOLEJOWEJ 136 RYS. 1.1 SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan orientacyjny Skala 1: RYS. A Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

11 G-4 prj G-2 B-1 kier. Zakrzów kier. Podolszynie A-14 droga gminna G-4 droga gminna droga gminna U-20b+U-35b prj kier. Jasiona G-4 G-2 A-14 B-1 U-20b+U-35b SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny przejazd kolejowy Skala 1:1 000 RYS. 1.1 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

12 ul. Wygoda - droga gminna kier. Strzebniów ul. Plebiscytowa - gruntowa droga gminna kier. Wygoda j.asf. kier. Podolszynie D-4a SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny ul. Wygoda Skala 1:1 000 RYS. 1.2 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

13 G-4 G-2 A-9 B-1 prj G-1a kier. Strzebniów U-20b+U-35b ul. Plebiscytowa - droga gminna prj A-14 G-4 G-2 droga gruntowa A-14 D-4a B-1 U-20b+U-35b droga gruntowa ul. Plebiscytowa - droga gminna SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE kier. Wygoda PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny przejazd kolejowy Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Skala 1:1 000 RYS. 2.1 Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

14 ul. Wygoda - droga gminna kier. Strzebniów ul. Plebiscytowa - gruntowa droga gminna D-4a kier. Wygoda j.asf. kier. Podolszynie SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny ul. Wygoda Skala 1:1 000 RYS. 2.2 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

15 D-1 Strzebniów - droga gminna A-17 ul. Plebiscytowa - droga gminna A-7 kier. DW 409 kier. Wygoda kier. Wygoda D-4a SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny Strzebniów Skala 1:1 000 RYS. 2.3 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

16 B-1 prj A-14 G-4 G-4 A-14 A-10 G-1c kier. ul. Plebiscytowa U-20b+U-35b prj droga gminna kier. ul. Słoneczna B-1 U-20b+U-35b droga gruntowa G-1c A-10 kier. Wygoda droga gruntowa SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny przejazd kolejowy Skala 1:1 000 RYS. 3.1 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

17 A-7 kier. Strzebniów droga gruntowa droga gminna D-4a B-20 kier. ul. Obrowiecka droga gminna ul. Wygoda kier. Podolszynie B-18 ul. Graniczna droga gminna kier. ul. Obrowiec SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny ul. Wygoda Skala 1:1 000 RYS. 3.2 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

18 D-4a kier. ul. Rolna kier. ul. Plebiscytowa A-17 ul. Wojska Polskiego ul. Strzebniów A-7 ul. Słoneczna ul. Strzebniów A-11a T-1 kier. ul. Wygoda SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny ul. Strzebniów Skala 1:1 000 RYS. 3.3 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: grudzień 2017 Podpis:

19 ZALECANE TABLICE OSTRZEGAWCZE DLA PIESZYCH Poniższe tablice należy umieścić po obu stronach przejazdu w odległości 5-6 m od osi toru UWAGA Przejścieprzeztory Strzeżsiępociągu Tablica kolor biały Ruchpociągów po jednym torze Zachowajostrożność Tablica kolor biały 1500

20 Wzór zapór drogowych min. 750 mm R mm 500 zapora drogowa U-20b max mm zapory drogowe U-20 ustawiane równolegle do kierunku ruchu Uwaga! 1. Zapory drogowe powinny być pokryte pasami białymi i czerwonymi na przemian. 2. Wszystkie zapory rozpoczynają się i kończą polem czerwonym. 3. Zapory drogowe zastosowane do wygradzania części jezdni powinny mieć lica wykonane z folii odblaskowej. 4. Dopuszczalne długości zapór drogowych wynoszą: 750, 1250, 1750, 2250 i 2750mm. 5. Zapory drogowe muszą być wykonane z materiałów niestanowiących zagrożenia dla osób i mienia, powinny mieć naroża wyokrąglone promieniem R=30mm. 6. Zaleca się stosowanie zapór drogowych wykonanych z tworzyw sztucznych.