PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 INWESTOR: PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa Warszawa WYKONAWCA: PORR S.A. ul. Hołubcowa Warszawa JEDNOSTKA PROJEKTOWA: NAZWA ZADANIA: SOLID-RAIL S.C. ul. Iwaszkiewicza 3B/ Wrocław Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle - Opole Zachodnie" w zakresie linii nr 136 na odcinku Kędzierzyn Koźle - Opole Groszowice od km 0,206 do km 37,511 oraz linii nr 132 stacja Opole Groszowice od km 94,281 do km 97,210. STADIUM: PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NAZWA i ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: PRZEJAZD KOLEJOWY KAT. "A" W KM MIEJSCOWOŚĆ: GOGOLIN DROGA: GMINNA - UL. KOŚCIELNA LINIA KOLEJOWA NR 136 NA ODCINKU ZDZIESZOWICE - GOGOLIN L.P. ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: 1. STRONA TYTUŁOWA 2. KARTA UZGODNIEŃ 3. CZĘŚĆ OPISOWA 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA FUNKCJA, IMIĘ I NAZWISKO SPECJALNOŚĆ NR UPRAWNIEŃ PODPIS Koordynator Prac Projektowych: MGR INŻ. ŁUKASZ WOJCIECHOWSKI KOLEJOWA 185/DOS/09 Opracował: KRZYSZTOF HOLENIEWSKI tel.: e - mail: holeniewski@solid-rail.pl Branża/wersja: OR_T / 16 WROCŁAW, czerwiec 2017r. EGZ NR

2

3

4

5 SPIS TREŚCI 1. Karta uzgodnień 2. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Cel opracowania 3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze 4. Zakres prac remontowych 5. Stan niejący 6. Projektowana organizacja ruchu 7. Utrudnienia i zagrożenia 8. Uwagi ogólne 9. Planowany termin realizacji robót 3. Część rysunkowa RYS. A - Plan orientacyjny i plan objazdu w skali 1: RYS Schematy oznakowania skrzyżowań Tablice ostrzegawcze dla pieszych Wzór zapory drogowej

6 KARTA UZGODNIEŃ Projekt czasowej organizacji ruchu w czasie zamknięcia ruchu kołowego w obrębie przejazdu kolejowego kat. A w km linii kolejowej nr 136. Skrzyżowanie z drogą gminną, ul. Kościelna w Gogolinie. Niniejszy projekt zostanie zatwierdzony przez Starostę krapkowickiego po uzyskaniu pozytywnych opinii od: 1. Urzędu Marszałkowskiego Województwa Opolskiego (komisja z ZDW i KWP) 2. Wydziału Ruchu Drogowego KPP w Krapkowicach (komisja ze Starostwem) 3. Urzędu Miasta w Gogolinie

7 OPIS TECHNICZNY Projekt czasowej organizacji ruchu w czasie zamknięcia ruchu kołowego w obrębie przejazdu kolejowego kat. A w km linii kolejowej nr 136. Skrzyżowanie z drogą gminną, ul. Kościelna w Gogolinie. 1. Podstawa opracowania 1.1. Ustawa Prawo Budowlane Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2017 r. poz tekst jednolity) 1.3. Rozporządzenie Minra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ze zmianami, Dz.U. z 2016 r. poz. 124) 1.4. Rozporządzenie Minra Infrastruktury i Rozwoju z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U poz. 1744), 1.5. Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. nr 220 poz ze zm.) 1.6. Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2017 r. nr 784 tekst jednolity) 1.7. Projekt wykonawczy dla przedmiotowego zadania Wizja w terenie. 2. Cel opracowania Celem opracowania jest określenie sposobu oznakowania miejsca prowadzonych robót oraz trasy objazdu w czasie zamknięcia przejazdu kolejowego kat. A w km linii kolejowej numer 136, będącego skrzyżowaniem z drogą gminną, ul. Kościelna w Gogolinie, na południowym końcu stacji Gogolin. 3. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze Droga gminna, w ciągu której znajduje się przedmiotowy przejazd jest drogą lokalną o dużym znaczeniu komunikacyjnym dla mieszkańców, ponieważ stanowi ona jeden z dojazdów od DW 409 (ul. Krapkowicka) do ulicy Wyzwolenia, przy której znajduje się m.in. Zespół Szkół w Gogolinie. Ruch na drodze jest umiarkowany z wyraźnym wzrostem w godzinach szczytu porannego i popołudniowego.

8 4. Zakres prac remontowych W ramach zadania wykonane zostaną następujące roboty budowlane: Kompleksowa wymiana nawierzchni torowej na nową, zgodnie ze standardem konstrukcyjnym nawierzchni torów, Oczyszczenie i uzupełnienie tłucznia oraz podbicie toru, Wzmocnienie podtorza oraz profilowanie ław torowiska na wybranych odcinkach, Wymianę wybranych rozjazdów wraz z uzupełnieniem podsypki i podbiciem, a także wbudowaniem warstwy ochronnej w miejscach określonych w PW, Wykonanie prawidłowego systemu odwodnienia linii kolejowej, Remonty obiektów inżynieryjnych w zakresie pozwalającym na dostosowanie ich do zakładanych parametrów, Remont skrzyżowań w poziomie szyn: remont/wymiana nawierzchni drogowych, wymiana urządzeń oraz zamiana kategorii wybranych przejazdów kolejowych, Przebudowa peronów oraz innych obiektów obsługi podróżnych, Remont nastawni oraz posterunków ruchu, Wycinka drzew i krzewów w obrębie linii kolejowej. Roboty w branżach srk, sieci elektroenergetycznych oraz trakcyjnych. Na przedmiotowym przejeździe zmodernizowana zostanie nawierzchnia torowa oraz drogowa przejazdu (nowe płyty małogabarytowe typu Mirosław Ujski) wraz z dojazdami, zmianie ulegnie kategoria przejazdu z A na B. Zmodernizowane zostaną również urządzenia zabezpieczające ruch w obrębie przejazdu. 5. Stan niejący Linia kolejowa nr 136 jest linią dwutorową, zelektryfikowaną znaczenia państwowego, łączącą stacje Kędzierzyn Koźle i Opole Groszowice. Przedmiotowy przejazd kolejowy przebiega przez dwa tory, każdy z nich zabudowany jest trzema kompletami monolitycznych płyt przejazdowych typu CBP, międzytorze oraz dojazdy z masy bitumicznej. W przekroju poprzecznym zamykana droga posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości około 5 m oraz jednostronny chodnik z kostki betonowej. Przejazd kategorii A wyposażony jest w dwie rogatki pełne zamykające całą szerokość jezdni, sygnalizatory drogowe oraz znaki A-9 wraz ze słupkami przed przejazdowymi typu G-1.

9 Na poniższych zdjęciach przedstawiono stan niejący przejazdu kolejowego: Zdj. 1. Widok ogólny przejazdu od strony centrum Gogolina (DW409) Zdj. 2. Widok ogólny przejazdu od strony ul. Buczka

10 6. Projektowana organizacja ruchu Prace związane z remontem przejazdu kolejowego kat. A w km , a także nawierzchni torowej linii kolejowej 136 prowadzone będą przy całkowitym zamknięciu drogi dla ruchu kołowego. Na czas prowadzenia w/w robót zaprojektowano następujący objazd: od skrzyżowania ul. Kościelnej z drogą wojewódzką nr 409, ulicą Krapkowicką do ul. Szkolnej i dalej do ulicy Wyzwolenia. Natomiast z drugiej strony przy przejeździe pojazdy zostaną skierowane w ulicę Kolejową, prowadzącą do ulicy Krapkowickiej (DW409). Szczegółowe rozwiązania projektowe, miejsca lokalizacji poszczególnych znaków oraz urządzeń BRD zostały przedstawione w części rysunkowej. Wykonawca zobowiązany jest do umożliwienia przejścia pieszym i rowerzystom przez zdemontowany przejazd kolejowy, poprzez zabudowę asowych pomostów w obrębie niejących rogatek. W czasie pracy maszyn torowych na przejeździe ewentualny ruch pieszy powinien odbywać się w asyście pracowników Wykonawcy. Mając na uwadze, że jest to linia dwutorowa, po której będzie prowadzony jednotorowo ruch pociągów zaleca się ustawienie tablic ostrzegawczych dla pieszych, których wzory przedstawiono na końcu opracowania. 7. Utrudnienia i zagrożenia Utrudnienia wynikające z planowanych zmian w organizacji ruchu będą trwały od kilkunastu godzin do maksymalnie tygodnia. W zależności od przyjętej technologii konieczne może być kilkukrotne zamkniecie przejazdu w trakcie trwania inwestycji. Objazd został poprowadzony sąsiednimi drogami, które umożliwiają krótkotrwałe przeniesienie dodatkowego ruchu. Podczas prowadzonych robót mogą pojawić się dodatkowe zagrożenia, m.in. przemieszczanie się pojazdów oraz maszyn budowlanych w rejonie prowadzenia prac lub chwilowe przebywanie robotników na drodze. Wykonawca zobowiązany jest do właściwego zabezpieczenia miejsc niebezpiecznych i dołożenia wszelkich starań w celu ograniczenia zagrożeń, zarówno dla robotników jaki i osób postronnych. Natomiast przy oznakowaniu trasy objazdu zgodnym z zatwierdzonym projektem zagrożenia dla użytkowników dróg zostaną ograniczone do minimum. 8. Uwagi ogólne Do oznakowania robót należy stosować znaki z grupy duże pokryte folią 2 typu. Znaki ustawiać na słupkach z rur ocynkowanych lub przymocować do niejących (zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją). Wysokość na jakiej zawieszone będą znaki nie powinna być mniejsza niż 2,2 m licząc od podłoża do dolnej krawędzi znaku.

11 Wysokość czcionki na tablicach F-9 w ciągu dróg wojewódzkich 162 mm, na drogach gminnych i powiatowych dopuszcza się czcionkę 132 mm. Natomiast tablice typu należy wykonać przy czcionce min. 132 mm. Zastosowane znaki, sygnały i urządzenia BRD muszą być zgodne z rozporządzeniem Minra Infrastruktury z dn (Dz. U. Nr 220, poz ze zm.). Wykonawca robót winien na bieżąco kontrolować stan oznakowania i w razie konieczności w trybie pilnym wprowadzać stosowne korekty. 9. Planowany termin realizacji robót W trakcie prowadzonej inwestycji może być konieczne kilkukrotne wdrożenie niniejszej organizacji ruchu zastępczego. Przewidywana długość pojedynczego zamknięcia wynosi około 7 dni roboczych. Planowany termin rozpoczęcia robót II połowa 2018 roku Ostateczny termin przywrócenia stałej organizacji ruchu 30 czerwca 2019 r. Opracował: Krzysztof Holeniewski

12 CZĘŚĆ RYSUNKOWA

13 RYS. 3 ul. Krapkowicka ul. Strzelecka RYS. 4 RYS. 2 ul. Kolejowa ul. Wyzwolenia RYS. 1 ul. Kościelna ZAMYKANY PRZEJAZD KOLEJOWY KAT. A W KM LINII KOLEJOWEJ 136 SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan orientacyjny i plan objazdu Skala 1: RYS. A Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: lipiec 2018 Podpis:

14 G-1b prj B-1 prj ul. Kolejowa A-14 kier. DW 409 A-7 B-1 U-20b+U-35b ul. Kościelna G-2 U-20b+U-35b G-2 A-14 F-9 ul. Buczka droga gminna B-18 A-7 ul. Kościelna ul. Ogrodowa SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny Przejazd kolejowy Skala 1:1 000 RYS. 1 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: lipiec 2018 Podpis:

15 D-3 F-9 T-6b kier. Krapkowice D-1 ul. Schulza B-18 B-20 D-1 A-11a ul. Urbana F-9 20 m ul. Strzelecka A-11a B-18 D-1 10 m kier. Strzebniów F-6 F-9 F-5 20 m ul. Urbana 30 m T-25c A-9 G-1a 20 m A-7 B-20 ul. Chrobrego B-35 B-18 F-9 20 m ul. Kościelna D-1 T-6b F-9 D-4b A-7 D-4a kier. przejazd kolejowy SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny ul. Kościelna Skala 1:1 000 RYS. 2 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: lipiec 2018 Podpis:

16 30 m ul. Konopnickiej F-9 A-7 D-1 T-6b kier. Krapkowice ul. Krapkowicka G-1b B-18 D-1 B-21 G-1c D-1 kier. Strzelce Op. ul. Szkolna ul. Kolejowa B m SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny ul. Krapkowicka Skala 1:1 000 RYS. 3 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: lipiec 2018 Podpis:

17 T-6b D-1 D-15 F-9 D-1 T-6b 15 m ul. Sienkiewicza D-3 B-35 B-18 B-35 D-15 ul. Krapkowicka A-7 A-7 B-33 B-18 zasł zasł zasł B m ul. Zielona ul. Wyzwolenia SOLID - RAIL S.C. ul. Jarosława Iwaszkiewicza 3b/ Wrocław PRACE NA LINII KOLEJOWEJ E30 NA ODCINKU KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE ZACHODNIE LINIA KOLEJOWA NR 136 KĘDZIERZYN KOŹLE - OPOLE GROSZOWICE PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Plan sytuacyjny ul. Wyzwolenia Skala 1:1 000 RYS. 4 Projekt opracował: Krzysztof Holeniewski Data opracowania: lipiec 2018 Podpis:

18 ZALECANE TABLICE OSTRZEGAWCZE DLA PIESZYCH Poniższe tablice należy umieścić po obu stronach przejazdu w odległości 5-6 m od osi toru UWAGA Przejścieprzeztory Strzeżsiępociągu Tablica kolor biały Ruchpociągów po jednym torze Zachowajostrożność Tablica kolor biały 1500

19 Wzór zapór drogowych min. 750 mm R mm 500 zapora drogowa U-20b max mm zapory drogowe U-20 ustawiane równolegle do kierunku ruchu Uwaga! 1. Zapory drogowe powinny być pokryte pasami białymi i czerwonymi na przemian. 2. Wszystkie zapory rozpoczynają się i kończą polem czerwonym. 3. Zapory drogowe zastosowane do wygradzania części jezdni powinny mieć lica wykonane z folii odblaskowej. 4. Dopuszczalne długości zapór drogowych wynoszą: 750, 1250, 1750, 2250 i 2750mm. 5. Zapory drogowe muszą być wykonane z materiałów niestanowiących zagrożenia dla osób i mienia, powinny mieć naroża wyokrąglone promieniem R=30mm. 6. Zaleca się stosowanie zapór drogowych wykonanych z tworzyw sztucznych.