WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE

Transkrypt

1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 9 Zamienie Data wykonania pomiaru: początek: koniec: Lokalizacja punktu pomiarowego: Zamienie, ul. Błędna 32 Układ współrzędnych: WGS 84 Szerokość geograficzna: N 52 o 06 53,6 Długość geograficzna: E 20 o 58 27,4 Względna wysokość punktu pomiarowego [m]: 12 Lokalizacja na planie: Metoda badań: Metoda ciągłych lub okresowych pomiarów monitoringowych: metodyka referencyjna, określona w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego droga, linią kolejową, linia tramwajową, lotniskiem, portem. Metody obliczeniowe: jw. Aparatura pomiarowa: Analizator poziomu dźwięku (producent; nr typu): Lochard, EMU-2 Mikrofon/sonda mikrofonowa (producent; nr typu): Lochard, 41DM-2 Świadectwo uwierzytelnienia: decyzja nr ZT 96/2006 zatwierdzająca typ mierników poziomu dźwięku o znaku fabrycznym EMU2, produkowanych przez Lochard Ltd., wydana dnia r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar. Wzorzec akustyczny (producent; nr typu): Brüel & Kjær; 4228

2 Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze dnia ( przedział czasu pomiędzy godz ) Oznaczenia : Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem). Zgodnie z ww metodyką zdarzeń tych nie uwzględnia się w obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku dla pory dnia i nocy oraz równoważnego poziomu dźwięku w porze dnia i nocy w odniesieniu do jednej doby :38:31 E190 D 65,5 68,7 77, :49:46 SF34 A 61,1 64,9 71, :06:29 F900 A 63,3 67,7 76, :34:30 E170 D 69,4 73,5 84, :04:10 B734 D 65,0 67,9 79, :15:38 E170 D 69,6 72,4 82, :20:54 B734 D 64,0 66,6 74, :30:45 E170 D 70,1 73,4 84, :56:48 B733 D 63,5 66,8 77, :03:13 MD11 D 67,1 71,3 83, :11:43 B738 D 64,5 66,7 73, :58:15 B734 D 63,8 66,3 75, :05:52 E170 D 61,4 63,7 70, :19:40 E170 D 64,2 66,0 73, :32:49 E170 D 62,6 67,3 74, :37:06 E170 D 63,5 66,6 73, :18:33 E170 D 63,7 65,6 73, :38:03 A320 D 64,1 66,6 77, :58:47 BE58 D 64,2 66,8 76, :02:20 B738 D 65,3 69,4 81, :23:54 E170 D 62,5 64,9 71, :03:58 B738 D 63,9 65,9 73, :11:00 A320 D 61,3 64,3 71, :53:30 E190 D 65,3 71,3 79, :57:44 B734 D 63,1 65,4 75, :03:16 B772 D 64,8 67,0 76, :06:10 F100 D 65,9 68,8 86, :10:52 B734 D 64,1 69,3 74, :18:23 E170 D 64,9 68,3 83, :21:45 F100 D 62,9 66,5 73, :24:27 B738 D 65,7 68,4 82,4

3 :37:48 C510 D 64,4 66,4 79, :46:39 B734 D 65,1 69,1 84, :37:02 E170 D 62,9 65,6 72, :39:59 B734 D 63,3 66,9 72, :49:39 E170 D 67,1 70,1 82, :51:08 E170 D 62,9 64,5 74, :52:06 E170 D 64,2 66,1 73, :08:38 E190 D 68,0 70,8 79, :21:44 E170 D 67,9 70,8 80, :26:55 A320 D 66,4 69,9 80, :41:34 E170 D 68,9 71,2 82, :45:00 CRJ9 D 66,3 69,1 79, :10:25 B738 A 62,4 67,7 79, :01:27 P180 D 68,1 71,4 82, :06:26 E170 D 64,7 70,0 78, :37:01 E170 D 66,8 71,1 81, :42:26 E170 D 63,1 65,2 73, :46:05 E190 D 69,8 75,1 84, :53:22 B738 D 64,2 66,8 73, :58:55 E170 D 62,3 64,1 72, :04:30 DH8D D 64,3 68,0 74, :17:20 B734 D 62,8 64,2 71, :19:06 A320 D 63,6 64,7 73, :41:36 B738 D 63,3 64,9 76, :43:28 B733 D 64,4 67,8 74, :09:36 MD11 D 65,5 69,4 81, :43:36 F70 D 67,8 71,9 82, :55:16 B734 D 63,4 67,2 77, :59:48 E170 D 63,4 66,7 78, :25:01 E170 D 64,2 67,9 76, :31:35 E170 D 62,2 64,2 73, :52:36 E170 D 69,1 74,2 85, :07:17 E170 D 64,4 66,6 73, :07:53 AN26 D 65,0 70,2 78, :10:58 B738 D 63,2 67,4 74, :20:55 B788 D 64,5 65,9 74, :25:40 E190 D 64,0 66,7 76, :36:03 B733 D 63,6 66,9 75, :43:56 B734 D 64,2 66,7 76, :51:07 A320 D 63,3 64,8 72, :00:20 E170 D 63,1 65,1 72, :51:19 B738 D 63,5 67,2 79, :57:35 E170 D 67,2 70,9 82, :07:01 E170 D 62,9 66,7 74, :19:53 MD82 D 67,5 72,9 82, :45:05 B738 D 62,9 66,1 72, :37:01 E190 D 72,3 77,4 86, :42:34 E170 D 65,5 67,3 80, :22:29 E170 D 62,6 64,1 73, :28:38 E170 D 64,1 67,1 78, :32:33 CRJ9 D 63,5 65,8 75, :34:01 B734 D 70,4 75,0 86, :46:20 E170 D 67,9 71,1 81, :30:35 MD11 D 66,3 69,7 83, :47:49 B734 D 63,5 65,4 76, :36:55 DH8D D 67,8 70,0 76,8

4 :41:53 E170 D 66,4 68,5 77, :10:12 E170 D 61,7 64,5 74, :33:12 B734 D 64,1 66,3 73, :38:11 B734 D 63,6 66,4 76, :39:39 A320 D 62,7 63,8 72, :52:33 E170 D 63,5 64,5 72, :53:56 E170 D 62,0 63,8 72, :19:35 B734 D 65,4 70,2 79, :25:27 E170 D 66,4 69,5 81, :59:14 B738 D 62,6 65,1 74, :29:46 A320 D 70,3 74,5 85, :59:38 B738 D 62,6 65,2 73, :01:08 AT72 D 67,2 69,5 78, :05:06 E190 D 73,1 78,6 86, :38:37 B738 D 61,9 64,1 72, :45:46 E170 D 68,1 70,6 82, :12:47 B734 D 63,4 63,9 72, :55:43 B734 D 64,1 66,1 75, :02:21 E170 D 69,4 73,6 84, :06:29 DH8D D 64,0 65,1 74, :23:05 E170 D 65,1 67,7 78, :43:49 B734 D 66,5 70,8 81, :09:11 E170 D 69,7 72,9 84, :10:41 C130 D 73,4 78,9 87, :12:40 E170 D 69,6 72,7 84, :14:11 E170 D 69,8 73,6 84, :13:04 CRJ9 D 67,0 71,9 80, :22:07 A321 D 62,6 63,5 71, :24:26 DH8D D 62,2 65,0 71, :52:39 E170 D 65,8 69,5 80, :01:47 B734 D 63,8 65,6 74, :49:59 E170 D 69,3 73,6 84, :39:17 E170 D 62,9 65,3 73, :14:57 B788 D 63,0 67,4 74, :56:30 A321 A 67,7 72,4 81, :41:42 E170 D 65,4 70,4 79, :04:13 B772 D 62,0 64,0 72, :20:34 E170 D 66,0 70,6 78, :38:58 A319 D 63,1 65,2 72, :25:42 E170 D 66,5 70,2 81, :39:05 E170 D 65,1 67,1 75, :54:46 E170 D 65,9 67,6 80, :02:51 E190 D 65,3 69,0 79, :25:01 MD11 A 65,8 67,5 75, :33:06 E170 A 63,5 64,8 73, :35:38 E170 A 63,6 64,7 77, :00:27 DH8D A 63,1 63,8 72, :02:17 DH8D A 63,9 66,1 76, :09:39 B734 A 68,4 70,7 79, :38:16 E170 A 60,9 65,0 72, :38:39 E190 D 67,4 70,9 83, :39:51 E170 D 70,2 73,6 85, :43:12 E190 D 70,3 74,3 85, :49:27 E170 D 67,7 71,5 82, :57:39 B738 D 62,7 64,4 73, :17:47 B734 D 63,3 65,6 75,1

5 :32:11 E190 A 64,4 68,3 73, :32:58 PA34 D 66,7 69,1 77, :28:31 A320 A 61,9 66,1 70, :17:35 B734 D 64,1 66,0 77, :25:37 B738 D 63,0 65,3 72, :59:47 A319 A 64,0 68,2 74, :37:52 SF34 D 63,9 69,4 74, :21:00 B737 D 70,5 75,2 84, :30:24 A320 D 61,1 65,0 71, :39:48 CRJ9 D 66,3 68,8 77, :09:48 E170 D 63,9 65,9 75, :45:59 E170 D 67,1 69,7 82, :53:16 E170 D 62,8 65,4 77, :54:44 E190 D 61,3 64,0 70, :09:43 A320 D 63,0 64,2 73, :11:10 E170 D 62,3 63,3 73, :14:37 E170 D 67,0 70,2 81, :21:53 B734 D 62,6 64,6 72, :37:45 E190 D 68,0 72,3 81, :48:58 B738 D 62,3 63,4 74, :45:28 B734 D 62,7 64,1 73, :08:37 MD11 D 66,1 69,1 82, :29:13 B734 D 64,5 67,1 74, :11:16 AN26 D 64,3 67,2 73, :50:41 E190 D 69,7 76,3 83, :55:13 B735 D 62,6 65,1 71, :17:01 P180 D 68,3 73,1 83, :24:36 C295 D 64,6 67,1 76, :03:25 B734 D 73,6 77,8 88, :13:19 MD82 D 67,1 73,0 84, :30:59 E190 D 65,2 69,6 77, :19:50 E170 D 66,7 70,6 80, :53:39 B734 D 63,7 65,9 73, :17:05 MD11 D 62,8 64,6 76, :41:03 E170 D 63,3 67,0 75, :51:52 B734 D 64,3 67,6 77, :01:29 AT72 D 66,4 69,8 77, :04:46 A320 D 67,0 69,9 81, :26:45 E190 D 68,0 71,3 81, :33:51 E170 D 64,6 67,9 77, :42:56 E170 D 66,1 68,5 80, :44:57 E170 D 69,9 73,7 85, :05:44 B788 D 61,4 65,3 73, :25:41 E170 D 70,6 73,7 85, :38:26 A320 D 68,3 71,2 82, :12:13 E170 D 64,4 66,5 75, :33:51 DH8D A 72,3 77,0 85, :03:39 A320 A 63,0 66,4 73, :00:30 SF34 D 62,9 67,6 78, :08:53 E170 D 61,2 63,4 70, :26:03 E170 D 68,8 73,4 83, :48:57 E190 D 62,8 63,9 72, :54:49 E170 D 69,3 73,0 84, :01:57 A320 D 66,2 69,1 79, :03:30 E170 D 68,3 71,3 82, :41:10 A320 D 65,3 67,3 76,4

6 :46:35 A320 D 60,0 63,0 69, :15:44 B734 D 63,3 65,9 74, :20:40 A320 D 68,3 71,0 82, :24:08 P180 D 69,7 73,0 83, :35:03 A320 D 69,1 72,5 83, :38:23 A320 D 65,9 71,0 80, :44:42 E170 D 69,5 76,0 84, :47:25 E170 D 67,6 70,9 82, :13:20 E170 D 67,5 72,3 83, :23:25 B734 D 63,3 65,6 75, :38:23 F100 D 64,3 66,0 75, :22:46 DH8D D 63,4 70,3 73, :32:31 A320 D 71,7 76,0 83, :42:41 A320 D 62,3 65,0 71, :14:18 E190 D 62,5 63,8 71, :38:45 B788 A 63,6 64,9 74, :47:26 B734 D 63,0 65,9 77, :17:47 E170 D 63,0 65,4 73, :19:24 E170 D 66,2 69,7 81, :27:43 B738 D 64,5 67,4 74, :01:39 B788 D 64,4 66,2 74, :34:15 E170 D 63,1 64,5 72, :57:18 B752 D 68,9 72,2 83, :07:17 B734 D 64,8 69,2 75, :09:20 B738 D 65,0 67,5 78, :25:32 A320 D 69,9 73,1 84, :28:26 A320 D 71,2 74,7 86, :41:52 E190 D 72,0 75,5 86, :45:41 RJ1H D 70,9 75,0 84, :52:48 BE9L D 64,4 66,9 74, :54:44 SF34 D 62,6 66,0 73, :58:00 A319 D 67,6 70,7 81, :53:39 B734 D 63,8 66,3 75, :57:39 E170 D 63,0 64,8 72, :08:42 E170 D 64,8 66,4 74, :12:47 B738 D 63,7 65,9 76, :18:45 E170 D 64,9 68,8 80, :51:57 B734 D 64,4 66,9 74, :41:59 E170 D 62,9 64,3 71, :11:43 B734 D 64,7 66,8 73, :14:34 MD11 D 67,7 73,7 83, :40:06 A320 D 64,8 67,1 73, :56:44 B734 D 64,1 66,4 74, :23:58 A320 D 63,9 66,1 77, :29:27 A320 D 62,1 64,1 72, :39:51 A320 D 66,2 69,7 80, :00:23 AN26 D 63,5 68,5 75, :09:05 B738 D 63,8 66,0 74, :12:49 B734 D 63,7 67,1 75, :59:29 E190 D 62,5 67,0 78, :21:07 A319 D 67,0 71,6 80, :42:48 E170 D 71,5 76,8 85, :52:53 B772 D 63,2 65,9 75, :57:11 E170 D 63,3 65,8 74, :00:50 E170 D 62,8 66,4 74, :06:53 C56X D 64,4 66,7 74,0

7 :08:34 B738 D 63,4 66,5 74, :53:57 B734 D 64,1 68,4 77, :39:17 E190 D 62,1 64,0 71, :07:49 A320 D 63,9 68,4 75, :44:08 B738 D 63,8 65,0 75, :45:23 E170 D 66,6 70,3 81, :16:37 E170 D 65,5 67,5 79, :55:59 E190 A 64,6 65,8 73, :13:51 AT72 D 65,4 66,5 76, :54:33 B463 D 68,2 70,2 82, :15:23 B734 D 65,5 67,0 78, :06:47 RJ1H D 74,0 78,9 88, :21:57 E190 D 71,2 76,7 86, :27:43 E170 D 65,5 68,3 78, :34:23 B734 D 66,8 71,5 83, :39:23 B738 D 64,3 67,4 77, :21:12 B738 D 65,6 69,7 78, :04:29 MD11 D 67,3 72,4 83, :20:46 A321 D 63,7 65,4 72, :57:39 B734 D 62,8 64,7 74, :43:54 A320 D 62,5 65,6 72, :57:51 B734 D 62,3 66,4 74, :18:23 B738 D 62,8 65,8 74, :02:41 B772 D 63,0 64,3 73, :34:56 B734 D 63,5 67,9 76, :39:06 A319 D 63,6 66,8 74, :42:50 A320 D 63,7 67,4 74, :01:26 E170 D 68,1 72,1 82, :20:13 B734 D 72,5 77,9 87, :29:31 E170 D 63,0 65,7 73, :35:54 E190 D 68,2 72,4 82, :46:25 E170 D 63,4 66,4 72, :54:26 E170 D 63,9 68,9 77, :17:08 RJ1H D 71,5 76,3 86, :47:38 A320 D 69,2 72,3 84, :54:12 A320 D 64,4 71,0 79, :55:51 AT45 D 64,2 66,5 77, :43:39 E170 D 67,8 70,2 83, :49:56 CRJ9 D 66,6 69,3 80, :19:53 MD11 D 65,3 68,2 80, :45:38 B752 D 66,9 69,0 81, :48:25 T154 D 65,1 68,9 78, :52:17 B463 D 69,0 72,6 83, :10:06 A320 D 67,5 71,6 82, :14:51 B734 D 64,3 65,9 77, :06:52 SF34 D 64,3 70,4 75, :36:24 A320 D 66,0 69,0 80, :40:00 CRJ9 D 66,0 69,1 81, :52:21 B733 D 64,1 66,8 73, :04:11 MD11 D 65,5 68,2 80, :08:27 F100 D 71,6 78,0 87, :29:02 A320 D 67,7 70,9 83, :46:21 DH8D D 62,7 64,2 74, :56:36 B734 D 72,4 78,4 88, :01:41 E170 D 69,0 73,8 84, :04:34 CL30 D 64,5 67,0 73,6

8 :06:44 E170 D 69,0 74,2 85, :13:31 DH8D D 64,2 66,8 75, :18:25 E170 D 68,3 75,2 83, :40:14 E170 D 68,9 74,4 84, :44:55 B738 D 64,7 68,3 78, :57:17 M28 D 63,5 66,5 76, :02:30 E190 D 62,3 64,4 74, :12:17 B734 D 62,8 66,9 74, :21:00 A320 D 64,2 68,7 73, :49:20 E170 D 69,0 73,9 84, :00:56 A320 D 64,3 66,5 77, :04:28 E170 D 67,3 73,1 83, :34:43 A320 D 68,5 72,6 83, :54:41 F100 D 62,0 65,3 74, :42:21 B738 D 64,3 67,9 77, :38:26 M28 D 63,6 67,8 75, :59:19 A320 D 63,3 64,6 72, :53:15 E170 D 63,7 65,6 73, :59:18 E170 D 66,5 70,9 81, :40:36 M28 D 62,7 65,7 71, :31:45 B734 D 63,2 65,2 76, :06:42 B738 D 62,7 63,3 72, :09:57 RJ1H D 71,1 74,9 85, :50:15 DH8D D 69,5 74,5 81, :08:58 E170 D 62,1 64,0 71, :09:11 E170 D 61,9 64,5 72, :12:12 B734 D 63,6 66,1 77, :20:48 A320 D 62,8 64,8 72, :08:22 E190 D 66,4 69,5 80, :46:19 B733 D 63,0 64,3 74, :04:19 MD11 D 64,6 66,1 73, :21:54 A319 D 63,8 66,1 77, :58:31 E170 D 69,7 74,0 84, :08:36 B734 D 64,2 68,6 78, :30:22 B462 D 64,2 66,0 75, :12:00 AN26 D 63,4 64,5 72, :07:31 A320 D 62,8 66,0 76, :41:22 E190 D 70,6 75,4 86, :15:48 E170 D 61,2 63,8 72, :50:02 E170 D 69,5 73,8 84, :51:59 E170 D 66,8 71,3 82, :54:59 B734 D 64,9 67,1 76, :46:41 MD82 D 66,4 68,7 81, :24:31 A320 D 63,7 65,2 75, :46:57 B738 D 62,8 64,9 73, :15:00 B734 A 60,3 64,7 74, :57:29 A319 D 63,9 65,6 73, :59:04 E170 D 63,4 66,6 73, :03:50 B734 D 63,1 65,0 75, :24:20 B735 D 63,4 65,8 73, :02:29 B734 A 63,4 66,4 73, :35:34 A319 A 61,9 64,9 70, :09:46 A320 A 61,3 66,2 74, :35:00 E170 A 72,6 75,6 83, :24:03 E170 A 61,4 64,5 74, :41:57 E170 A 64,0 68,0 79,3

9 :10:57 C56X A 62,0 65,4 72, :34:04 B738 A 61,8 65,2 72, :58:01 A320 A 65,6 67,5 81, :11:46 B734 A 62,2 65,4 75, :13:25 E170 A 61,4 63,1 70, :59:03 A320 A 64,4 67,2 79, :05:56 B738 A 63,9 65,5 76, :29:46 AN26 A 64,5 67,6 74, :41:41 B738 A 68,0 72,4 82, :45:32 E170 A 66,4 70,5 81, :50:39 B788 A 62,6 64,4 73, :53:45 A320 A 67,5 71,2 88, :00:21 A320 A 65,8 71,2 83, :06:50 E170 A 65,0 68,0 80, :26:59 B738 A 64,2 68,4 74, :29:55 B788 A 69,6 73,1 87, :33:06 E190 A 72,5 79,4 92, :38:57 E170 A 63,1 65,7 78, :40:37 A319 A 68,7 74,5 87, :49:17 C25B A 73,5 80,7 94, :53:24 B788 A 64,5 68,2 78, :00:59 A320 A 68,4 72,5 86, :04:28 E170 A 67,2 73,0 83, :11:45 E170 A 69,2 73,8 84, :55:37 F100 A 63,9 65,2 73, :06:31 E170 A 69,7 75,7 87, :10:06 C130 A 63,4 65,4 73, :25:05 DH8D A 66,5 71,4 81, :28:45 A319 A 64,7 67,3 74, :33:10 B739 A 65,2 69,6 74, :35:58 E170 A 71,8 79,8 89, :51:52 B734 A 71,3 75,1 85, :59:57 E170 A 66,9 71,3 81, :05:37 M28 A 69,4 73,6 79, :09:01 C56X A 71,0 75,3 86, :11:42 E170 A 77,5 85,3 98, :15:42 E190 A 74,7 82,2 95, :21:42 M28 A 76,3 82,0 97, :28:49 E170 A 65,4 68,3 75, :36:54 E170 A 65,9 70,4 84, :39:39 E190 A 63,4 65,5 72, :42:20 E190 A 68,3 74,4 87, :45:12 E170 A 64,6 66,6 73, :48:06 E170 A 70,8 78,1 89, :55:29 L410 A 65,3 68,0 75, :00:37 A320 A 63,5 64,8 73, :07:40 E190 A 68,2 74,3 87, :10:30 DH8D A 65,4 69,8 74, :10:47 DH8D A 63,8 65,7 75, :18:13 E170 A 64,6 67,8 75, :21:36 CRJ9 A 64,7 68,8 75, :26:49 E190 A 62,6 64,6 73, :33:58 CRJ9 A 75,4 83,7 96, :09:07 RJ1H A 66,4 68,5 75, :16:58 A320 A 64,6 68,7 77, :48:08 E190 A 64,7 68,6 77,7

10 :56:36 E170 A 65,3 68,7 78, :57:27 E170 A 65,2 70,8 79, :02:20 H25B A 62,6 65,2 74, :11:22 E170 A 62,4 64,1 71, :24:30 DH8D A 67,7 71,9 80, :27:01 DH8D A 68,1 72,2 84, :40:55 E190 A 65,4 70,7 80, :48:25 A320 A 65,0 69,5 82, :15:37 DH8D A 64,2 69,4 73, :57:10 E170 A 62,2 66,2 77, :47:42 B788 A 65,9 68,0 84, :18:54 E170 A 65,1 67,2 85, :50:32 B788 A 65,3 68,2 80, :55:05 A321 A 66,1 68,8 76, :55:39 F70 A 61,8 65,1 71, :08:35 B734 D 63,9 68,2 77, :35:07 A320 D 63,7 66,3 78, :38:25 E170 D 62,3 63,9 71, :41:33 A320 D 63,7 65,9 78, :45:08 A319 D 64,7 66,3 77, :50:55 RJ1H D 69,8 72,6 83, :17:49 E170 D 68,3 71,6 84, :26:10 B738 D 65,3 67,4 77, :28:02 E170 D 64,4 67,2 76, :33:15 E170 D 67,9 71,6 84, :39:24 C295 D 62,2 65,9 71, :40:31 DH8D D 60,7 64,5 70, :50:54 E190 D 72,1 77,2 88, :05:44 B734 D 63,9 66,8 76, :07:14 E170 D 61,9 64,4 71, :17:01 E190 D 64,2 67,2 75, :23:57 B738 D 63,6 65,2 74, :07:38 MD11 D 67,2 72,0 83, :40:45 F70 D 61,7 63,9 71, :16:40 E170 D 67,8 72,7 82, :51:11 F900 D 67,5 70,0 79, :51:43 DH8D D 60,2 64,6 70, :08:00 E170 A 64,6 68,2 76, :07:52 B738 A 62,7 64,5 72, :29:07 A320 A 63,3 65,9 76, :46:21 E170 A 63,5 68,2 72, :01:44 E170 A 62,7 66,2 71, :50:47 B734 D 66,8 69,3 78, :38:30 B738 A 62,3 64,2 71, :16:37 B738 A 63,3 66,9 76, :19:13 AT45 A 63,9 66,2 75, :19:54 A320 A 63,2 67,8 75, :29:43 B734 A 61,2 65,0 70,7 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 80,51 db odchylenie standardowe σ : 5,36 db przedział ufności Δ : 0,62

11 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory dnia: L Aeq, LT = 48,6 db Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze nocy ( przedział czasu pomiędzy godz ) Oznaczenia : Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem). Zgodnie z ww metodyką zdarzeń tych nie uwzględnia się w obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku dla pory dnia i nocy oraz równoważnego poziomu dźwięku w porze dnia i nocy w odniesieniu do jednej doby :46:12 SF34 D 63,9 66,7 76, :55:28 E170 D 59,6 61,5 69, :08:30 E190 D 62,3 65,7 74, :05:20 E190 D 62,9 65,4 74, :19:34 B734 D 62,2 66,3 76, :14:00 B738 D 60,9 63,1 72, :42:09 A320 D 60,6 62,6 74, :17:43 A319 D 59,7 60,8 70, :19:26 A320 D 67,2 73,8 83, :20:51 B733 D 62,4 65,8 76, :44:18 E190 D 60,0 62,1 70, :46:05 E190 D 60,8 61,7 71, :55:38 E170 D 59,5 61,4 71, :00:04 E190 D 61,0 61,8 70, :13:16 B734 D 61,4 64,3 75, :09:08 PAY1 D 63,1 65,4 72, :02:45 B734 D 60,7 64,0 74, :19:26 B734 D 61,9 64,5 76, :05:41 A320 D 65,0 74,7 78, :10:07 B733 D 59,9 61,4 72, :54:31 B734 D 61,4 63,9 76,0

12 :58:13 E170 D 60,6 61,8 73, :07:31 A320 A 63,4 66,5 77, :16:33 P180 D 63,7 66,3 78, :45:21 E190 D 60,4 64,1 76, :49:13 B734 D 62,2 64,1 77, :08:26 B734 D 61,1 62,3 72, :17:44 B738 D 59,7 60,6 70, :12:22 A320 D 59,9 60,9 71, :50:52 C680 A 59,9 63,1 69, :16:49 E190 D 60,0 60,6 71, :58:50 B738 A 58,4 63,2 68, :51:47 E190 D 61,7 63,2 72, :11:23 B738 D 59,2 60,7 68, :14:13 B734 D 60,9 64,1 75, :55:47 B734 D 60,0 61,2 69, :06:37 AT72 D 62,7 63,7 74, :10:38 B733 D 60,7 62,6 69, :18:26 E190 D 59,8 60,8 68, :02:18 B738 D 62,6 64,3 74, :07:27 B734 D 60,4 62,5 73, :25:53 B738 D 59,8 62,2 68, :53:05 DH8D D 59,6 61,1 72, :56:44 E190 D 60,6 64,1 71, :03:47 B734 D 63,6 66,7 78, :09:26 B734 D 61,2 63,8 75, :17:13 A320 D 61,1 64,9 73, :26:37 B738 D 62,9 65,1 75, :29:08 B738 D 60,4 62,2 72, :52:29 E190 D 60,5 63,1 70, :08:03 E170 D 61,8 63,5 75, :24:45 B734 D 61,8 65,4 77, :28:47 A320 D 60,1 62,7 74, :01:45 B463 D 60,3 61,5 74, :06:49 B753 D 59,9 62,2 72, :30:28 B738 D 60,1 62,7 72, :51:28 E170 D 60,1 62,8 72, :56:48 B734 D 62,3 65,0 77, :01:05 E170 D 59,9 61,2 71, :37:20 E170 D 59,9 60,4 69, :52:12 B734 D 61,1 63,0 74, :07:06 B734 D 62,4 65,9 78, :12:39 A320 D 60,4 63,5 75, :05:02 B752 D 60,1 60,8 69, :14:50 B733 D 62,0 64,0 76, :38:36 B734 D 61,9 65,4 78, :43:28 MD11 D 65,1 69,5 83, :52:01 E190 D 61,0 62,3 73, :58:43 E170 D 60,8 61,9 73, :09:37 E190 D 59,9 61,3 71, :18:24 B733 D 62,3 65,5 76, :46:34 E190 D 60,0 61,4 70, :09:53 E170 D 60,0 61,2 70, :14:48 B734 D 61,0 64,8 75, :17:56 B734 D 61,6 63,7 74, :43:46 E170 D 59,4 61,0 69, :34:16 A320 D 59,8 60,8 69, :06:52 B733 D 61,9 64,9 76,3

13 :12:19 A319 D 60,6 61,6 69, :54:06 B738 D 61,0 63,2 72, :04:53 E190 D 60,2 61,4 69, :18:41 B734 D 62,7 66,1 78, :04:03 B734 D 62,6 63,5 76, :15:59 B738 D 61,9 63,6 76, :09:20 B734 D 62,0 64,8 77, :57:49 E170 D 62,5 63,9 74, :01:52 B734 A 58,4 61,5 67, :29:22 SF34 D 61,7 63,6 72, :33:06 E190 D 64,8 67,5 78, :53:56 E190 D 63,0 65,3 75, :15:15 A320 D 60,7 61,7 69, :54:25 E190 D 62,3 65,1 75, :03:59 B733 D 61,0 61,9 71, :19:57 B733 D 62,6 65,1 78, :33:32 B763 D 63,5 66,0 78, :48:59 E170 D 59,3 60,9 70, :56:02 E190 D 60,1 61,0 71, :07:45 E170 D 60,3 62,0 71, :11:16 SF34 D 61,6 62,8 73, :18:39 E190 D 59,9 61,9 71, :29:40 B734 D 62,1 64,1 77, :31:49 E170 D 59,7 60,7 69, :39:35 B738 D 61,3 63,9 72, :25:15 E190 D 60,2 60,8 70, :58:26 B738 D 60,3 62,8 74, :50:15 B738 D 61,5 64,5 75, :49:07 E170 D 62,3 65,0 77, :08:42 B734 D 60,6 62,8 73, :18:53 B738 D 61,6 62,8 75, :18:33 E170 A 60,8 62,0 71, :28:58 SF34 D 60,7 61,8 70, :54:36 E190 D 60,3 62,9 72, :29:21 B734 D 61,7 63,5 76,6 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 75,02 db odchylenie standardowe σ : 3,48 db przedział ufności Δ : 0,65 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory nocy: L Aeq, LT = 36,4 db Ze względu na to, że rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji, zgodnie z którym przygotowywane są sprawozdania zawierające wyniki pomiarów hałasu, nie uwzględnia wskaźników hałasu, mających obecnie zastosowanie do ustalania i kontroli

14 warunków korzystania ze środowiska, poniżej podane zostały wartości równoważnego poziomu dźwięku dla pory dnia ( L AeqD ) i pory nocy (L AeqN ) wyznaczone w odniesieniu do jednej doby. Odzwierciedlają one zmiany poziomu hałasu w punkcie pomiarowym w poszczególnych dniach miesiąca i mogą być odnoszone do wartości dopuszczalnych poziomów hałasu powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych, wyrażonych wskaźnikami L AeqD i L AeqN. Równoważny poziom dźwięku w porze dnia i w porze nocy w odniesieniu do jednej doby, wg wskaźników L AeqD i L AeqN powodowany przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych. Dzień miesiąca/ wrzesień 2014 Równoważny poziom dźwięku Pora dnia L AeqD w db Pora nocy L LAeqN w db , , ,8 4 49,9 42,2 5 49,3 37,2 6 44,1 39,1 7 42,6 31,0 8 46,2 28,2 9 36,8 28, , ,0 32, ,5 33, ,9 38, ,5 37, ,1 40, ,0 41, ,5 37, ,9 40, , , , , , ,0 40, , , ,2 34, ,2 30, ,7 31, ,4 32,0

15 Warunki meteorologiczne dla lotniska: Ustalane na wysokości: 106,51 m n.p.m. Wielkości ustalane Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie miesięczne Prędkość i kierunek wiatru* [m/s / o ] Temperatura [ o C] 26,8 2,8 15,1 Wilgotność względna [%] Ciśnienie atmosferyczne [hpa] 1015,6 991,3 1005,2

16 stan pogody w okresie wykonywania pomiaru: inne spostrzeżenia *Dla pomiarów okresowych W obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku LAeq LT dla pory dnia i pory nocy nie uwzględniono wyników pomiarów z nw okresów ( w tabelach zaznaczono kolorem niebieskim), ze względu na to,że nie były spełnione w tym czasie warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem): godz , , godz , godz , , godz , godz godz godz godz , godz , , godz godz godz , godz , godz godz , godz godz godz W dniach 1-31 września 2014r. droga startowa DS-1 była zamknięta z powodu prac remontowych związanych z budową drogi kołowania. Brak danych z powodów technicznych w punkcie RMT 10 od r. godz do r. godz

17