WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE

Transkrypt

1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: koniec: Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul. Pileckiego Układ współrzędnych: WGS 84 Szerokość geograficzna: N 52 o 08 47,2 Długość geograficzna: E 21 o 01 59,9 Względna wysokość punktu pomiarowego [m]: 38 Lokalizacja na planie: Metoda badań: Metoda ciągłych lub okresowych pomiarów monitoringowych: metodyka referencyjna, określona w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego droga, linią kolejową, linia tramwajową, lotniskiem, portem. Metody obliczeniowe: jw. Aparatura pomiarowa: Analizator poziomu dźwięku (producent; nr typu): Lochard, EMU-2 Mikrofon/sonda mikrofonowa (producent; nr typu): Lochard, 41DM-2 Świadectwo uwierzytelnienia: decyzja nr ZT 96/2006 zatwierdzająca typ mierników poziomu dźwięku o znaku fabrycznym EMU2, produkowanych przez Lochard Ltd., wydana dnia r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar. Wzorzec akustyczny (producent; nr typu): Brüel & Kjær; 4228

2 Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze dnia ( przedział czasu pomiędzy godz ) Oznaczenia : Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem). Zgodnie z ww metodyką zdarzeń tych nie uwzględnia się w obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku dla pory dnia i nocy oraz równoważnego poziomu dźwięku w porze dnia i nocy w odniesieniu do jednej doby. Data i godz. Zdarzenia Samolot Operacja* LAeq LAmax LAE [db] [db] [db] :46:30 E170 D 69,0 71,6 81, :56:03 E170 D 68,9 70,9 80, :59:46 B788 D 69,3 71,4 81, :29:09 E170 D 69,2 73,3 82, :37:11 A320 D 70,7 73,3 82, :53:15 E170 D 68,3 71,3 81, :57:40 E170 D 68,1 70,1 80, :29:54 E170 D 68,0 69,1 78, :20:50 P180 D 68,9 71,3 78, :33:12 E170 D 70,0 72,0 80, :48:30 CRJ9 D 75,8 84,0 96, :01:53 E170 D 69,3 71,6 81, :10:35 E190 D 74,2 79,2 86, :39:17 B733 D 68,3 70,5 80, :38:01 F100 D 75,0 81,5 90, :41:31 E170 D 71,6 76,4 85, :45:11 B738 D 74,0 79,8 88, :48:55 E170 D 73,3 78,3 86, :00:07 B734 D 74,4 78,8 89, :01:30 DH8D D 69,3 70,9 79, :04:26 E170 D 71,6 75,5 86, :07:31 DH8D D 68,3 69,5 77, :09:10 E190 D 73,3 76,4 86, :12:23 B734 D 70,6 72,8 84, :14:04 E170 D 74,3 79,2 88, :16:50 E170 D 72,3 75,4 86, :21:17 A320 D 71,8 75,5 86, :26:53 A320 D 71,3 75,3 85, :31:23 E170 D 70,1 72,8 84, :32:37 A320 D 70,6 73,9 85, :35:26 B738 D 73,9 77,4 87, :36:34 E170 D 74,0 77,9 88,2

3 Data i godz. Zdarzenia Samolot Operacja* LAeq LAmax LAE [db] [db] [db] :37:55 E170 D 71,9 75,7 86, :33:01 A320 A 72,4 77,2 86, :11:30 E190 D 69,1 72,5 82, :07:08 F100 D 69,3 70,8 81, :44:40 A320 D 67,4 68,8 78, :52:04 A320 D 69,3 72,9 83, :32:50 A320 D 68,3 70,6 81, :15:58 E190 D 67,8 69,8 80, :42:21 E170 D 67,7 70,6 80, :53:54 AN26 D 68,7 71,1 80, :01:18 E170 D 70,5 74,0 82, :06:46 E190 D 71,5 74,4 82, :28:20 E170 D 68,4 71,1 79, :02:54 A320 D 71,0 73,2 83,0 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 81,36 db odchylenie standardowe σ : 1,34 db przedział ufności Δ : 0,68 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory dnia: L Aeq, T = 53,2 db Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze nocy ( przedział czasu pomiędzy godz ) Oznaczenia : Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem). Zgodnie z ww metodyką zdarzeń tych nie uwzględnia się w obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku dla pory dnia i nocy oraz równoważnego poziomu dźwięku w porze dnia i nocy w odniesieniu do jednej doby.

4 Data i godz. zdarzenia Samolot Operacja* LAeq LAmax LAE [db] [db] [db] :40:34 E190 A 72,2 76,7 86, :01:10 B738 D 74,2 79,9 90, :18:47 B738 D 73,3 77,8 88, :16:44 B733 D 63,1 65,4 77, :25:08 A320 D 67,1 69,4 80, :43:05 B738 D 73,9 79,5 88, :56:21 E170 D 62,7 63,1 71, :11:42 E170 D 62,6 63,4 71, :51:09 B738 D 65,7 67,6 80, :23:04 E170 D 67,6 72,4 83,1 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 86,00 db odchylenie standardowe σ : 8,23 db przedział ufności Δ : 5,70 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory nocy L Aeq, LT = 51,0 db Ze względu na to, że rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji, zgodnie z którym przygotowywane są sprawozdania zawierające wyniki pomiarów hałasu, nie uwzględnia wskaźników hałasu, mających obecnie zastosowanie do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska, poniżej podane zostały wartości równoważnego poziomu dźwięku dla pory dnia ( L AeqD ) i pory nocy (L AeqN ) wyznaczone w odniesieniu do jednej doby. Odzwierciedlają one zmiany poziomu hałasu w punkcie pomiarowym w poszczególnych dniach miesiąca i mogą być odnoszone do wartości dopuszczalnych poziomów hałasu powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych, wyrażonych wskaźnikami L AeqD i L AeqN.

5 Równoważny poziom dźwięku w porze dnia i w porze nocy w odniesieniu do jednej doby, wg wskaźników L AeqD i L AeqN powodowany przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych. Dzień miesiąca/ lipiec 2014 Równoważny poziom dźwięku Pora dnia L AeqD w db Pora nocy L LAeqN w db , ,7 5 41, , ,4 9 39, , , ,5 27, , , , , ,

6 Warunki meteorologiczne dla lotniska: Ustalane na wysokości: 106,51 m n.p.m. Wielkości ustalane Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie miesięczne Prędkość i kierunek wiatru* [m/s / o ] Temperatura [ o C] 30,7 10,3 21,4 Wilgotność względna [%] Ciśnienie atmosferyczne [hpa] 1009,7 991,6 1001,5 stan pogody w okresie wykonywania pomiaru: inne spostrzeżenia *Dla pomiarów okresowych W obliczeniach długotrwałego średniego poziomu dźwięku LAeq LT dla pory dnia i pory nocy nie uwzględniono wyników pomiarów z nw okresów ( w tabelach zaznaczono kolorem niebieskim), ze względu na to,że nie były spełnione w tym czasie warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem): godz , godz , , , godz godz godz godz , , godz , , , , godz ,

7 godz godz godz , , godz , , godz , godz godz godz godz , godz godz Z powodów technicznych brak danych z RMT 1 -Załuski w dniu 2 lipca W dniach lipca 2014r. droga startowa DS-1 była zamknięta z powodu prac remontowych związanych z budową drogi kołowania.