STRONA TYTUŁOWA. INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI

Transkrypt

1 STRONA TYTUŁOWA INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE

2 2 ARKUSZ ZMIAN I POPRAWEK NUMER ZMIANY ZMIANA OBOWIĄZUJE OD DNIA DATA EDYCJI DOTYCZY STRON DATA WPROWADZENIA PODPIS WPROWADZAJACEGO

3 3 SPIS TREŚCI. STRONA TYTUŁOWA... 1 ARKUSZ ZMIAN I POPRAWEK... 2 SPIS TREŚCI DANE OPERACYJNO TECHNICZNE Punktem odniesienia Współrzędne geograficzne WGS-84 punktu odniesienia ARP Szerokość geograficzna: Długość geograficzna: Położenie w stosunku do miejscowości: Wzniesienie nad poziom morza: Przeznaczenie: Rodzaj statków powietrznych: CHARAKTERYSTYKA MIEJSCA PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ Wymiary pola wzlotów: Oznaczenie pasa startowego: Oznaczenie strefy przyziemienia: Kierunek startu i lądowania: Rodzaj nawierzchni: Rodzaj i położenie urządzeń dodatkowych: Charakterystyka przedpola: PROCEDURY WYKONYWANIA LOTÓW SYTUACJE SZCZEGÓLNE Pola awaryjnych lądowań: Zasady wznowienia orientacji: Lotniska i lądowiska zapasowe (odległość i kurs od punktu odniesienia) Ograniczenia lokalne i ostrzeżenia: Procedury ograniczenia hałasu: POMOCE RADIOKOMUNIKACYJNE POMOCE NAWIGACYJNE POMOC MEDYCZNA POSTERUNEK POLICJI STRAŻ POŻARNA ŁĄCZNOŚĆ ZE SŁUŻBĄ RUCHU LOTNICZEGO ŁĄCZNOŚĆ ZE SŁUŻBĄ OSŁONY METEOROLOGICZNEJ INFORMACJE ADMINISTRACYJNE Właściciel Załączniki UWAGI KOŃCOWE. ODSTĘPSTWA OD INSTRUKCJI:... 8

4 4 1. DANE OPERACYJNO TECHNICZNE 1.1.Punktem odniesienia Punktem odniesienia jest środek innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych w Milewie. 1.2.Współrzędne geograficzne WGS-84 punktu odniesienia ARP Szerokość geograficzna: N 52º Długość geograficzna: E 020º Położenie w stosunku do miejscowości: Sochocin: azymut geograficzny: 055º, odległość 2NM Płońsk: azymut geograficzny: 215º, odległość 3,5NM, Lotnisko Modlin EPMO: azymut geograficzny: 146º, odległość 15,5 NM 1.4. Wzniesienie nad poziom morza: 330ft 1.5. Przeznaczenie: Inne miejsce do startów i lądowań statków powietrznych, przeznaczone jest do wykonywania lotów samolotowych i szybowcowych w dzień Rodzaj statków powietrznych: Statki powietrzne o maksymalnej masie startowej do 5700 kg.. 2. CHARAKTERYSTYKA MIEJSCA PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ 2.1. Wymiary pola wzlotów: Długość: 950 m Szerokość: 50 m 2.2. Oznaczenie pasa startowego: Brak 2.3. Oznaczenie strefy przyziemienia: Nie przewiduje się 2.4. Kierunek startu i lądowania: 179º / 359º 2.5. Rodzaj nawierzchni: Trawa

5 Rodzaj i położenie urządzeń dodatkowych: Brak Charakterystyka przedpola: Przeszkody od północy: Podczas podejścia od strony północnej po stronie zachodniej drzewa o wysokości do 30 m Uwaga: Zbieżnie do pasa 18 po stronie zachodniej (na terenie innego miejsca do startów i lądowań ) biegnie linia energetyczna NN na odległość 250m w kierunku południowym (do budynku); od zachodu: - zabudowania, las od południa: Zbieżnie do pasa 18/36 linia energetyczna SN w odległości 30 m, wysokość 18m. Po wschodniej stronie podejścia na kierunku 36, brzoza o wysokość około 25m Linia energetyczna NN (wysokość 14m) w odległości 68m od granicy pola wzlotów. od wschodu: las 127 m 3. PROCEDURY WYKONYWANIA LOTÓW 3.1. Loty VFR w dzień i w nocy w warunkach nie gorszych niż: Przewidzianych dla klasy przestrzeni G 3.2. Dopuszczalna prędkość i kierunek wiatru: Wg instrukcji użytkowania samolotu 3.3. Wysokość lotów po kręgu: 1000 ft AGL 3.4. Kierunek kręgów: Obowiązuje lewy krąg nadlotniskowy 3.5. Procedura dolotu: Dolot z dowolnego kierunku nad punkt odniesienia na wysokości 1500 ft AGL i wykonać lewy krąg do pasa w użyciu Procedura startu: Nabierać wysokość na kierunku pasa aż do uzyskania minimum 300 ft AGL Procedura łączności Dla samolotów wyposażonych w sprawne urządzenie radiowe wymaga się zgłaszania na pozycji z wiatrem swojej pozycji jak również zamiarów na częstotliwości Będąc po czwartym zakręcie należy zgłosić pozycję na prostej Kierowanie lotami: Brak wytycznych 3.9. Środki transportu i osoby piesze. Po lądowisku mogą się poruszać tylko pojazdy związane z transportem sprzętu, eksploatacją lądowiska i bezpieczeństwem lotów. Osoby piesze poruszają się po polu wzlotów jedynie po skoordynowaniu i w kontakcie z innymi użytkownikami innego miejsca do startów i lądowań. 4. SYTUACJE SZCZEGÓLNE 4.1. Pola awaryjnych lądowań: Start z pasa 36: rozległe tereny uprawne na północ od punktu odniesienia. Start z pasa 18: rozległe tereny uprawne na południe od punktu odniesienia. Należy uwzględnić linie energetyczne w bliskości lądowiska.

6 Zasady wznowienia orientacji: Nawiązać łączność z FIS Olsztyn (Olsztyn Informacja 118,775 MHz) i poprosić o wektorowanie. Wykonać lot w kierunku Płońska a następnie kontynuować lot z kursem 035º wzdłuż drogi Płońsk Ciechanów. Po wschodniej stronie lądowiska istnieją charakterystyczny las w kształcie dwóch kwadratów Lotniska i lądowiska zapasowe (odległość i kurs od punktu odniesienia) Babice EPBC: 30NM, 142º Okęcie EPWA: 36NM, 144º Lotnisko Modlin EPMO: azymut geograficzny: 146º, odległość 15,5 NM Lotnisko Płock 27NM, 260 º 4.4. Ograniczenia lokalne i ostrzeżenia: Procedury ograniczenia hałasu: Brak zaleceń. 5. POMOCE RADIOKOMUNIKACYJNE Brak 6. POMOCE NAWIGACYJNE Brak 7. POMOC MEDYCZNA 999 lub 112 z sieci komórkowej. Szpital - Płońsk, ul. Sienkiewicza 7, tel: (23) POSTERUNEK POLICJI 997 lub 112 z sieci komórkowej Nazwa: Komisariat Policji Gmina: Gmina Sochocin Adres: Sochocin, ul. Rynek 5 Tel: ( 23) Nazwa: Komenda Powiatowa Policji Gmina: Miasto Płońsk Adres: Płońsk, ul. Wolności 6 Tel: Centrala (23) Dyżury (23) STRAŻ POŻARNA 998 lub 112 z sieci komórkowej Państwowa Straż Pożarna. Komenda Powiatowa tel Płońsk, Rutkowskiego 16

7 7 10. ŁĄCZNOŚĆ ZE SŁUŻBĄ RUCHU LOTNICZEGO FIS Olsztyn (Olsztyn Informacja 118,775 MHz), tel (022) ŁĄCZNOŚĆ ZE SŁUŻBĄ OSŁONY METEOROLOGICZNEJ IMGW Centralne Biuro Prognoz Meteorologicznych ul. Podleśna Warszawa (22) (22) (dyż. synoptyk) IMGW CBPL Centralne Biuro Prognoz Lotniczych Warszawa - Okęcie Terminal 1 ul. Żwirki i Wigury Warszawa (22) meteo.okecie@imgw.pl 12. INFORMACJE ADMINISTRACYJNE Właściciel: Rafał Skibniewski ul. Bałtycka 71, Legionowo tel fax tel. komórkowy: Władza terenowa: URZĄD GMINY SOCHOCIN ul. Plac Nowotki 9 tel. (23) Zarządzający: Rafał Skibniewski ul. Bałtycka 71, Legionowo tel fax tel. komórkowy: Załączniki Szkic miejsca przystosowanego do startu i lądowań w skali 1 : wraz z opisem obiektów oraz przeszkód terenowych w promieniu 3 km od jego środka z określeniem ich wysokości Mapa w skali 1 : obejmująca teren lądowiska z naniesionymi granicami pola wzlotów, kierunkami podejść oraz granicami przestrzeni powietrznej w rejonie lądowiska przystosowanego do startów i lądowań samolotów i szybowców Profile pól wznoszenia i podejścia w skali poziomej 1 : i pionowej 1 : Opis środków ostrożności i stosowanych procedur w czasie wykonywania lotów z osobami przewożonymi z lądowiska Milewo. - Nie dotyczy. Nie przewiduje się przewozów pasażerskich Mapa rejonu skala 1: Opis stanu prawnego

8 Zezwolenie na lotnicze użytkowanie terenu władzy lokalnej Oświadczenia: Teren przystosowany do startów i lądowań w Milewie nadaje się do ruchu lotniczego w zakresie ustalonym w instrukcji jego użytkowania Użytkowanie terenu z zarządzającym terenem oraz przystosowanego do startów i lądowań w Milewie przez statki powietrzne nie stanowi zagrożenia dla bezpiecznego wykonywania lotów oraz życiu osób trzecich i ich mieniu. 14. UWAGI KOŃCOWE. ODSTĘPSTWA OD INSTRUKCJI: W czasie wykonywania lotów niniejsza instrukcja powinna być dostępna na terenie innego miejsca do startów i lądowań Niniejsza instrukcja nie zastępuje Instrukcji Wykonywania Lotów /Operacyjnych/ poszczególnych Użytkowników Użytkownicy statków powietrznych korzystających z lądowiska są odpowiedzialni za zaznajomienie uczestników lotów z treścią niniejszej instrukcji Dowódca statku powietrznego jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo wykonywanej operacji lotniczej Właściciel innego miejsca do startów i lądowań nie ponosi żadnej odpowiedzialności za statki powietrzne i inne mienie pozostawione na terenie innego miejsca do startów i lądowań przy braku zawartej pisemnej umowy.