WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE

Transkrypt

1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU W ŚRODOWISKU DLA PORTU LOTNICZEGO IM. F. CHOPINA W WARSZAWIE Nazwa obiektu: Punkt pomiarowy nr 4 Onkologia Data wykonania pomiaru: początek: koniec: Lokalizacja punktu pomiarowego: Warszawa, ul. Pileckiego Układ współrzędnych: WGS 84 Szerokość geograficzna: N 52 o 08 47,2 Długość geograficzna: E 21 o 01 59,9 Względna wysokość punktu pomiarowego [m]: 38 Lokalizacja na planie: Metoda badań: Metoda ciągłych lub okresowych pomiarów monitoringowych: metodyka referencyjna, określona w załączniku nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego droga, linią kolejową, linia tramwajową, lotniskiem, portem. Metody obliczeniowe: jw. Aparatura pomiarowa: Analizator poziomu dźwięku (producent; nr typu): Lochard, EMU-2 Mikrofon/sonda mikrofonowa (producent; nr typu): Lochard, 41DM-2 Świadectwo uwierzytelnienia: decyzja nr ZT 96/2006 zatwierdzająca typ mierników poziomu dźwięku o znaku fabrycznym EMU2, produkowanych przez Lochard Ltd., wydana dnia r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar. Wzorzec akustyczny (producent; nr typu): Brüel & Kjær; 4228

2 Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze dnia ( przedział czasu pomiędzy godz ) Data i godz. Zdarzenia Samolot Operacja* LAeq LAmax LAE [db] [db] [db] :20:25 E190 D 70,0 75,8 79, :29:20 E170 D 83,7 91,7 93, :16:28 E170 D 67,2 68,8 80, :46:15 A320 D 67,8 69,0 78, :47:06 E170 D 66,4 67,7 75, :27:22 E190 D 68,9 70,4 82, :11:40 E170 D 69,6 70,7 78, :57:01 A321 D 68,3 70,1 81, :27:17 E170 D 68,0 70,3 80, :07:14 SF34 D 68,4 71,1 79, :29:26 BE20 D 67,6 69,6 82, :17:19 P180 D 72,1 76,2 84, :22:32 PA34 D 69,1 76,2 86, :42:02 A320 A 75,5 80,8 89, :48:32 A320 A 74,9 79,3 88, :56:32 E170 A 73,3 76,6 85, :01:14 DH8D A 72,6 75,5 84, :03:58 DH8D A 68,9 70,9 78, :06:56 A320 A 74,7 79,3 88, :39:57 SF34 A 70,1 73,6 79, :04:07 A320 A 70,0 72,3 80, :18:04 A320 D 68,1 69,7 81, :00:00 A320 D 68,0 69,6 77, :31:38 CRJ7 D 68,5 70,0 81, :57:41 A320 D 70,5 72,8 85, :01:11 SU95 D 73,5 78,0 88, :09:11 A320 D 70,7 72,0 84, :30:40 E170 D 71,0 73,5 85, :48:32 A320 D 68,7 70,7 81,9

3 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 85,20 db odchylenie standardowe σ : 4,44dB przedział ufności Δ : 2,25 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory dnia: L Aeq, T = 43,6 db LEGENDA Samolot typ statku powietrznego Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne 1. 1 Warunki meteorologiczne określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem).

4 Zestawienie zdarzeń akustycznych spowodowanych przelotami statków powietrznych w porze nocy ( przedział czasu pomiędzy godz ) Data i godz. Zdarzenia Samolot Operacja* LAeq LAmax LAE [db] [db] [db] :40:11 E190 D 63,1 63,9 73, :44:57 P180 D 64,5 67,0 79, :02:26 A320 A 66,9 69,1 79, :05:03 A320 A 65,1 65,9 75,5 Wyniki obliczeń wykonanych na podstawie zmierzonych dla poszczególnych zdarzeń akustycznych ekspozycyjnych poziomów dźwięku: Średnia wartość ekspozycyjnego poziomu dźwięku: 77,79 db odchylenie standardowe σ : 3,37 db przedział ufności Δ : 3,31 Długotrwały średni poziom dźwięku dla pory nocy: L Aeq, LT = 33,2 db LEGENDA Samolot typ statku powietrznego Operacja: A lądowanie, D start L Aeq równoważny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L Amax maksymalny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego L AE ekspozycyjny poziom dźwięku dla zdarzenia akustycznego Kolorem niebieskim oznaczono zdarzenia akustyczne, które miały miejsce w czasie gdy nie były spełnione warunki meteorologiczne 2 2 Warunki meteorologiczne określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem).

5 Warunki meteorologiczne dla lotniska: Ustalane na wysokości: 106,51 m n.p.m. Wielkości ustalane Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie miesięczne Prędkość i kierunek wiatru* [m/s / o ] Temperatura [ o C] 22,1-2,5 7,5 Wilgotność względna [%] Ciśnienie atmosferyczne [hpa] 1026,8 999,6 1009,4 stan pogody w okresie wykonywania pomiaru: inne spostrzeżenia *Dla pomiarów okresowych W tabelach zawierających zestawienia zdarzeń akustycznych zarejestrowanych w punktach pomiarowych, zaznaczono kolorem niebieskim okresy, w których nie były spełnione warunki meteorologiczne, określone w punkcie D "Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzanego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych" (Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem).