Bramy segmentowe garażowe i przemysłowe Opis techniczny

Transkrypt

1 Opis techniczny Informacje ogólne Brama segmentowa przeznaczona jest zarówno do użytku w garażach prywatnych jak też magazynach, halach przemysłowych czy warsztatach. Zbudowana jest z prowadnic pionowych, poziomych podsufitowych i płaszcza z segmentów stalowych. Konstrukcja wykonana jest z elementów ocynkowanych. W bramie zastosowano bezpieczny układ sprężyn skrętnych. Brama uszczelniona jest na całym obwodzie. Standardowo otwierana jest ręcznie, przystosowana do zamontowania automatu. Płaszcz bramy Płaszcz wykonywany jest z segmentów o wysokościach: 486, 500, 608 i 610 [mm]. Stosowana wysokość segmentów uzależniona jest od wysokości bramy. Segmenty o grubości 40 [mm] wypełnione są pianką poliuretanową, wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej, ze strukturą drewnopodobną (woodgrainrys. 2) lub stucco (skórka pomarańczy- rys. 4). Segmenty powlekane są farbami poliestrowymi i zabezpieczone okuciami z blachy stalowej ocynkowanej, lakierowanymi proszkowo w kolorze białym. W dolnym segmencie zamontowana jest uszczelka przylegająca do podłoża, a w górnym uszczelka przylegająca do nadproża, gdy brama jest w pozycji zamkniętej. Segmenty posiadają zabezpieczenia kształtowe przeciw przytrzaśnięciu palców (z wyjątkiem paneli ze strukturą stucco rys. 4) oraz uszczelki w miejscu styku dwóch segmentów. Współczynnik przenikalności cieplnej dla panela: Uk = 0,6 W/m² x K Kolory bram W standardzie płaszcz bramy wykonany jest w kolorach: a) brama z przetłoczeniami poziomymi niskimi rys.1 struktura woodgrain: biały - RAL 9016; brązowy - RAL 8014; struktura stucco: biały RAL 9016 niebieski - RAL 5010; srebrny - RAL 9006 b) brama z przetłoczeniami wysokimi (struktura woodgrain, slick) rys. 2 brązowy RAL 8014 c) brama bez przetłoczeń (slick) rys. 3 biały RAL 9016 d) brama z przetłoczeniami kasetonowymi (struktura woodgrain) rys. 4 brązowy - RAL 8014 Od wewnętrznej strony panele są lakierowane w kolorze białym - RAL 9016 Kolory standardowe RAL 8014 RAL 9016 RAL 9006 RAL 9010 Konstrukcja nośna / prowadnice Wykonane są z elementów stalowych, ocynkowanych. Prowadnice profilowane są na kształt uniemożliwiający wysunięcie poruszających się w nich rolek tocznych. Boczne ościeżnice wyposażono w uszczelki, do których przylega płaszcz bramy, gdy jest ona w pozycji zamkniętej Rodzaje płaszcza bramy Wszystkie bramy malowane są lakierem z efektem półmatowym. Inne kolory za dopłatą. Struktura paneli woodgrain stucco slick Równoważenie ciężaru płaszcza bramy Rys. 1. Brama z przetłoczeniami niskimi Układ sprężyn skrętnych wspomagający podnoszenie i opuszczanie płaszcza bramy (rys. 8) Sprężyny skrętne montowane są nad bramą do nadproża otworu lub na końcu prowadnic poziomych bramy (w zależności od rodzaju zastosowanego toru jezdnego). Sprężyny zamontowane są na stalowym wale, na łożyskach kulkowych, który dodatkowo wyposażony w specjalny system zabezpieczeń w przypadku pęknięcia sprężyny skrętnej. Ilość oraz wielkość sprężyn dobierana jest w zależności od gabarytów bramy. System sprężyn skrętnych jest rozwiązaniem najbardziej optymalnym z punktu widzenia precyzyjnego wyważenia płaszcza bramy.

2 Opis techniczny Rys. 4. Wał na łożyskach kulkowych z układem sprężyn skrętnych wykonanie standardowe Rys. 2. Brama z przetłoczeniami wysokimi Okucia / zawiasy Rys. 3. Brama z panelami gładkimi (slick) Okucia na końcach segmentów wykonane są z blachy stalowej, ocynkowanej, lakierowanej proszkowo w kolorze białym. Zawiasy środkowe i boczne (pomiędzy segmentami) są stalowe, ocynkowane i mocowane specjalnymi wkrętami do segmentu. W zawiasach osadzono suwliwe rolki łożyskowane, prowadzące płaszcz bramy w prowadnicach. Każda brama wyposażona jest w uchwyt do obsługi ręcznej. Rys. 4. Brama z przetłoczeniami kasetonowymi. Zabezpieczenia Zabezpieczenie (finger protection) specjalnie wyprofilowane segmenty które uniemożliwiają przytrzaśnięcie palców w miejscu ich łączenia. Uchwyt W standardzie każda brama segmentowa wyposażona jest w uchwyt do podnoszenia: uchwyt garażowy uchwyt wpuszczany Zabezpieczenie przed pęknięciem sprężyny (ZPPS) hamulec bezpieczeństwa uniemożliwiający opadnięcie płaszcza bramy w przypadku pęknięcia sprężyny skrętnej (w standardzie montowany jest zarówno w bramach garażowych jak i bramach przemysłowych) Zabezpieczenie przed pęknięciem linki (ZPPL) hamulec bezpieczeństwa uniemożliwiający opadnięcie płaszcza bramy w przypadku pęknięcia linki podtrzymującej (w standardzie montowany jest tylko w bramach segmentowych przemysłowych)

3 Bramy segmentowe garażowe i przemysłowe Opis techniczny Opcje dodatkowe za dopłatą Drzwi wejściowe / Furtka serwisowa Drzwi wykonywane są w bramie o maksymalnej szerokości 4500 [mm], a ich usytuowanie jest dowolne. Zalecana, minimalna wysokość bramy segmentowej w której można wykonać furtkę serwisową wynosi 2200 [mm]. Rama drzwi wykonana jest profili z anodowanego aluminium (w kolorze srebrnym) - za dopłatą może być polakierowana proszkowo w kolorze płaszcza bramy. Typy progów drzwi serwisowych Drzwi serwisowe ze standardowym progiem o wysokości 160 mm Furtka serwisowa standardowo wyposażona jest w zamek z wkładką patentową, klamkę oraz samozamykacz. Drzwi serwisowe z niskim progiem - SAFE STEP

4 Opis techniczny Opcje dodatkowe za dopłatą Inny kolor RAL Istnieje możliwość wykonania płaszcza bramy w dowolnym kolorze z palety RAL (210 kolorów) lub palety NCS (2100 kolorów). Przeszklenia w płaszczu bramy Pierwsza opcja Przeszklenie okienkami z podwójnej szyby akrylowej w czarnej obudowie ABS. Wymiary okienka w świetle: 600 x 290 [mm]. Ilość oraz sposób usytuowania okienek jest dowolna. Rodzaje okienek Dostępne są również bramy w dekorach podstawowych: złoty dąb, orzech, mahoń dotyczy zarówno paneli z przetłoczniami poziomymi jak i kasetonowymi. Okno prostokątne okno owalne okno okrągłe Druga opcja: Aluminiowe sekcje przeszklone. Wykonywane są w wysokościach: 500 i 610 [mm]. Segmenty przeszklone wykonane są z profili z anodowanego aluminium (w kolorze srebrnym). złoty dąb orzech mahoń W ofercie dostępne jest również 31 dekorów Na specjalne życzenie mogą być polakierowane proszkowo w kolorze płaszcza bramy. Przeszklenia segmentów wykonane są z bezpiecznego, lekkiego szkła akrylowego pojedynczego lub podwójnego (rys. 6).

5 Opis techniczny Kratki wentylacyjne / bramy z wentylacją W bramach segmentowych istnieje możliwość zamontowania kratek wentylacyjnych. Pierwsza opcja: Kratka wentylacyjna z PCV Trzecia opcja (design): okienka kwadratowe ze stali nierdzewnej, wymiar zewnętrzny b² = 360 [mm] okienka okrągłe ze stali nierdzewnej, średnica zewnętrzna Ø = 330 [mm] Druga opcja: Kratka wentylacyjna wykonana z aluminiowej blachy perforowanej, lakierowanej proszkowo w kolorze płaszcza bramy. Jej wymiary (szerokość x wysokość) są dowolne. Istnieje możliwość wykonania kratki wentylacyjnej na całej szerokości skrzydła bramy lub na jej fragmencie. Trzecia opcja: Aluminiowe sekcje ażurowe. Wykonywane są w wysokościach: [mm]. Segmenty ażurowe wykonane są z profili z anodowanego aluminium (w kolorze srebrnym). Wypełnienie segmentów stanowi aluminiowa blacha perforowana z oczkami kwadratowymi, prostokątnymi lub okrągłymi. Zamek / zasuwa Cena bramy segmentowej nie zawiera zamka/ zasuwy. Należy je doliczyć oddzielnie. Uwaga W bramach segmentowych wyposażonych w napęd elektryczny montaż zamka lub zasuwy nie jest konieczny. zamek z gałką zasuwa ryglująca Na specjalne życzenie, aluminiowe sekcje ażurowe mogą polakierowane proszkowo w kolorze płaszcza bramy. być

6 Bramy segmentowe przemysłowe Napędy elektryczne nasadowe (do użytku przemysłowego) Napędy elektryczne nasadowe niemieckiego producenta - firmy GfA ELEKTROMATEN Każdy napęd standardowo wyposażony jest w przekładnię łańcuchową do awaryjnej obsługi ręcznej (w przypadku braku zasilania). Centrale sterujące z panelem przycisków GÓRA / STOP / DÓŁ Ich modułowa budowa pozwala na nieograniczone możliwości rozbudowania funkcji podstawowych o dodatkowe elementy takie jak: nadajnik zdalnego sterowania (pilot), klawiaturę kodowaną, czytnik kart magnetycznych, sygnalizację świetlną, systemy kontroli dostępu itp. Bezpieczeństwo użytkowania gwarantują zabezpieczenia w postaci krawędziowej listwy optycznej lub fotokomórek. Mikrowyłącznik do drzwi serwisowych Brama segmentowa z drzwiami wejściowymi wyposażona dodatkowo w napęd elektryczny nasadowy wymaga montażu czujnika otwarcia drzwi przejściowych, który zabezpiecza uruchomienie napędu w przypadku pozostawienia otwartych drzwi. Zabezpieczenie krawędziowe listwa optyczna OSE (System FRABA) Listwy bezpieczeństwa montuje się wszędzie tam, gdzie ruchome elementy bramy zagrażają bezpieczeństwu ich użytkowników. Odkształcenie uszczelki listwy krawędziowej powoduje zatrzymanie urządzenia i jego ruch w przeciwnym kierunku. NAPĘD RĘCZNY Z PRZEKŁADNIĄ ŁAŃCUCHOWĄ

7 Rodzaje płaszcza bram PRZETŁOCZENIA NISKIE Kolory dostępne w standardzie: I. Struktura woodgrain drewnopodobna - biały RAL brązowy RAL 8014 II. Struktura stucco skórka pomarańczy - biały RAL srebrny RAL niebieski RAL 5010 Kolory niestandardowe (za dopłatą): I. - złoty dąb - orzech - mahoń - dowolny kolor z palety RAL lub NCS II. Struktura stucco skórka pomarańczy - dowolny kolor z palety RAL lub NCS PRZETŁOCZENIA WYSOKIE Kolory dostępne w standardzie: I. Struktura woodgrain drewnopodobna - brązowy RAL 8014 II. Struktura slick (gładka) brązowy RAL 8014 Kolory niestandardowe (za dopłatą): I. Struktura woodgrain drewnopodobna - dowolny kolor z palety RAL lub NCS II. Struktura slick (gładka) - złoty dąb - orzech BEZ PRZETŁOCZEŃ (SLICK) Kolory dostępne w standardzie: I. Struktura gładka slick - biały RAL 9016 Kolory niestandardowe (za dopłatą): I. Dowolny kolor z palety RAL lub NCS II. Dowolny kolor z palety DECOR PRZETŁOCZENIA KASETONOWE Kolory dostępne w standardzie: I. Struktura woodgrain drewnopodobna - brązowy RAL 8014 Kolory niestandardowe (za dopłatą): I. Struktura woodgrain drewnopodobna - złoty dąb - orzech - mahoń - dowolny kolor z palety RAL lub NCS

8 Bramy segmentowe garażowe Rodzaje płaszcza bram Brama segmentowa z przetłoczeniami niskimi Brama segmentowa z przetłoczeniami wysokimi

9 Brama segmentowa bez przetłoczeń (slick) Brama segmentowa z przetłoczeniami kasetonowymi

10 Bramy segmentowe garażowe Seria DECOR Bramy garażowe segmentowe z serii DEKOR wykonywane są z paneli bez przetłoczeń (slick). OREGON EICHE DUNKEL EICHE HELL SAPELI MAHAGONI OREGON SIERRA NEVADA GOLDEN OAK NUSSBAUM BERGKIEFER EICHE NATUR EICHE RUSTIKAL STREIFEN DOUGLASIE EICHE MACORE

11 Bramy garażowe segmentowe Seria DEKOR MOOREICHE EICHE NATUR BLACK CHERRY TABASCO IRISH OAK ANTIQUE OAK RUSTIC CHERRY CHERRY BLOSSOM SOFT CHERRY EICHE GRAU NOGAL TOSCANA SIENA ROSSO SIENA NOCE WINCHESTER SIENA PL 49254

12 Schemat budowy bramy segmentowej Schemat konstrukcyjny bramy segmentowej widok od wewnątrz Przedstawiony schemat budowy bramy segmentowej zawiera obok pozycji standardowych, elementy do wyposażenia opcjonalnego (np. okienka, kratki wentylacyjne) - rodzaj i sposób poszczególnych elementów dobierany jest do modelu bramy. Objaśnienia 1. Płaszcz bramy segmentowej panele o grubości 40 [mm]; Uk = 0,6 W/m² x K 2. Profil aluminiowy dolny z uszczelką 3. Uszczelka górna montowana na nadprożu i/lub profil aluminiowy z uszczelką montowany na skrzydle bramy 4. Okucie boczne panela [ocynkowane + dodatkowo lakierowane proszkowo w kolorze białym] 5. Uchwyt do podnoszenia bramy 6. Zawiasy środkowe łączące panele (ilość rzędów zawiasów środkowych uzależniona jest od szerokości bramy) 7. Zawiasy boczne 8. Łożyskowane rolki prowadzące 9. Mocowanie dolne płaszcza bramy i rolki prowadzącej Zabezpieczenie przed pęknięciem linek standardowo montowane do wszystkich bram segmentowych przemysłowych 10. Profil wzmacniający (standardowo stosowany w bramach segmentowych o szerokości większej lub równej 4500 mm) 11. Wyposażenie dodatkowe: kratka wentylacyjna, okienko doświetlające, zasuwa ryglująca. 12. Prowadnice pionowe 13. Prowadnica pozioma z łukiem 14. Profil kątowy z uszczelką 15. Profil wzmacniający prowadnice poziome bramy 16. Uchwyty montażowe do podwieszenia prowadnic poziomych bramy 17. Odbojnik sprężynowy 18. Wał napędowy z układem sprężyn skrętnych ocynkowanych 19. Sprzęgło wału 20. Sprężyny skrętne ocynkowane wyposażone w hamulec bezpieczeństwa uniemożliwiający opadnięcie płaszcza bramy w przypadku pęknięcia sprężyny skrętnej (w standardzie montowany jest zarówno w bramach garażowych jak i przemysłowych) 21. Bębny 22. Stalowa linka nawijana na bębny 23. Konsole zespołu napędowego 24. Napęd ręczny z przekładnią łańcuchową i/lub napęd elektryczny nasadowy (boczny)

13 Przykładowe zestawienia i konfiguracje wykonania bram

18 Przykładowe zestawienia i konfiguracje wykonania bram BRAMY SEGMENTOWE Z ALUMINIOWYMI SEKCJAMI AŻUROWYMI

19 Parametry montażowe / Tory jezdne System: RESX 200, RESX 70, NP, HL, VL, LHR, FTR PARAMETRY MONTAŻOWE / WARUNKI ZABUDOWY Oznaczenia B - szerokość otworu Bo - szerokość światła wjazdu po zamontowaniu bramy H - wysokość otworu H - wysokość światła przejazdu po zamontowaniu bramy N - wymagana wysokość nadproża W1 - wymagana przestrzeń boczna W2 - wymagana przestrzeń boczna E - głębokość garażu z wolną przestrzenią pod sufitem ER - minimalna wymagana wolna przestrzeń pod sufitem E dla bramy otwieranej ręcznie i/lub wyposażonej w napęd ręczny z przekładnią łańcuchową ENC - minimalna wymagana wolna przestrzeń pod sufitem E dla bramy wyposażonej w napęd elektryczny typu ciągnącego (z szyną pod sufitem) ENN - minimalna wymagana wolna przestrzeń pod sufitem E dla bramy wyposażonej w napęd elektryczny nasadowy (montowany z boku, na wale bramy) - wysokość światła przejazdu po zamontowaniu bramy segmentowej otwieranej ręcznie lub wyposażonej w napęd elektryczny nasadowy (boczny). Nie dotyczy bram segmentowych wyposażonych w napęd elektryczny typu ciągnącego (z szyną na suficie) Rys.1 Widok od wewnątrz garażu Rys.2 Przekrój pionowy otworu montażowego Rys.3. Przekrój poziomy otworu montażowego Rys. 4 Brama segmentowa wyposażona w napęd elektryczny typu ciągnącego (z szyną na suficie) Rys. 5 Brama segmentowa wyposażona w napęd elektryczny nasadowy

20 Opis techniczny System: RESX 200, RESX 70, NP, HL, VL, LHR, FTR TORY JEZDNE SYSTEMY GARAŻOWE I. System prowadzenia typu RESX sprężyny skrętne montowane na nadprożu System RESX 200 z układem sprężyn skrętnych montowanych na nadprożu Bo B 30 [mm] Ho [ mm ] H 140 ręczna 200 [mm] N min 250 [mm] E min W1 min W2 min ręczna - ER ENC ENN 100 [mm] ER = H [mm] ENC = ER [mm] ENN = ER II. System prowadzenia typu RESX 70 [sprężyny skrętne montowane na końcu prowadnic poziomych bramy System RESX 70 z układem sprężyn skrętnych montowanych na końcu prowadnic poziomych bramy Bo B 30 [mm] Ho [ mm ] H 140 ręczna 70 [mm] N min 140 [mm] E min W1 min W2 min ręczna - ER ENC ENN 100 [mm] ER = H [mm] ENC = ER [mm] ENN = ER III. System prowadzenia typu NP - sprężyny skrętne montowane na nadprożu System NP z układem sprężyn skrętnych montowanych na nadprożu Bo B 30 [mm] Ho [ mm ] H 50 ręczna 420 [mm] N min 420 [mm] E min W1 min W2 min ręczna - ER ENC ENN 100 [mm] ER = H [mm] ENC = ER [mm] ENN = ER

21 Opis techniczny System: RESX 200, RESX 70, NP, HL, VL, LHR, FTR TORY JEZDNE SYSTEMY PRZEMYSŁOWE I. System prowadzenia typu NP - sprężyny skrętne montowane na nadprożu System NP z układem sprężyn skrętnych montowanych na nadprożu Bo B 30 [mm] Ho [ mm ] H 50 ręczna 420 [mm] N min 420 [mm] E min W1 min W2 min ręczna ER ENC ENN 100 [mm] ER = H [mm] ENC = ER [mm] EN = ER II. System prowadzenia typu HL (tor podniesiony) sprężyny skrętne montowane na nadprożu, prowadnice poziome bramy maksymalnie podniesione pod strop budynku System HL z układem sprężyn skrętnych montowanych na nadprożu Bo B 30 [mm] Ho [ mm ] H 30 N min ręczna i/lub dla N > 450 mm < H W1 min 100 [mm] W2 min 300 [mm] E min ręczna ER i/ lub ENN zależne od wartości N III. System prowadzenia typu LHR (prowadzenie niskie) sprężyny skrętne montowane na końcu prowadnic poziomych bramy. System stosowany w przypadku niskiego nadproża. System LHR z układem sprężyn skrętnych montowanych na końcu prowadnic Bo B 30 [mm] Ho [ mm ] H 140 N min ręczna i/lub 200 [mm] W1 min 150 [mm] W2 min 300 [mm] E min ręczna ER i/lub ENN H [mm]

22 Opis techniczny System: RESX 200, RESX 70, NP, HL, VL, LHR, FTR IV. System prowadzenia typu VL (tor pionowy) sprężyny skrętne montowane na nadprożu. System VL z układem sprężyn skrętnych montowanych na nadprożu Bo B 30 [mm] Ho [ mm ] H 30 N min ręczna ER i/lub H [mm] ENN W1 min 100 [mm] W2 min 300 [mm] V. System prowadzenia typu FTR (tor ukośny) sprężyny skrętne montowane na nadprożu lub końcu prowadnic poziomych bramy (rozwiązanie zależne od wysokości nadproża N ) System FTR/1 z układem sprężyn skrętnych montowanych na nadprożu N min E min Bo Ho ręczna i/lub W1 min W2 min ręczna ER ENN B - 30 [mm] [ mm ] H [mm] 100 [mm] 300 [mm] H [mm] System FTR/2 z układem sprężyn skrętnych montowanych na końcu prowadnic poziomych N min E min Bo Ho ręczna i/lub W1 min W2 min ręczna ER ENN B - 30 [mm] H-140 [mm]* 190 [mm] 100 [mm] 250 [mm] H [mm] Uwaga! Do bram segmentowych z systemem prowadzenia typu: HL (tor podniesiony), VL (tor pionowy), FTR (tor ukośny) można zamontować tylko napęd ręczny z przekładnią łańcuchową lub napęd elektryczny nasadowy (boczny). Do wyżej opisanych systemów nie można zamontować napędów elektrycznych typu ciągnącego z szyną na suficie.