ALKBUD USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin ul. Królewska 10 tel./fax Projekt budowlano-wykonawczy. Kategoria obiektu budowlanego:

Transkrypt

1 USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin ul. Królewska 10 tel./fax Opracwanie: Prjekt budwlan-wyknawczy NIP: REGON: KONTO: ING Bank Śląski S.A. Obiekt: Adres inwestycji: Inwestr: Prjektant: Prjektant: PRZEBUDOWA ODCINKA DROGI GMINNEJ NR W w m. NOWY MODLIN gm. POMIECHÓWEK WRAZ Z WYKONANIEM CHODNIKA Drga gminna Nr W w m. Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek, pw. nwdwrski, wj. mazwieckie dz. Nr ew. 109 i 20 w brębie Nwy Mdlin. Urząd Gminy Pmiechówek z siedzibą w Brdach-Parcelach Pmiechówek ul. Szklna 1a Stadium: Kategria biektu budwlaneg: mgr inż. Anna Urata Upr. Nr Wa-788/3 w spec. knstrukcyjn-inżynieryjnej mgr inż. Leszek Kamiński Upr. Nr St-251/86 w spec. knstrukcyjn-budwlanej EGZ. NR P.B.W. IV 25 wrzesień 2011 r. 1. Na Inwestra zstaje przeniesine praw majątkwe d jednrazwej realizacji biektu pd warunkiem uregulwania należnści za prjekt. Autr zastrzega sbie wszelkie prawa d niniejszeg prjektu zgdnie z USTAWĄ O PRAWIE AUTORSKIM I PRAWACH POKREWNYCH z dnia rku Dziennik Ustaw Nr 24 pz. 83. z dnia rku.

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU OPIS DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU Str. 1-5 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1:500 Rys. 1 OPIS DO PROJEKTU ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANEGO Str INWENTARYZACJA INFRASTRUKTURY W PASIE DROGOWYM 1:500 Rys. 2 PLANSZA ROBÓT ROZBIÓRKOWYCH 1:500 Rys. 3 PRZEKROJE NORMALNE 1:50 Rys. 4 PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE 1:50 Rys. 5 PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE 1:50 Rys. 6 PRZEKRÓJ ZJAZDU INDYWIDUALNEGO 1:50 Rys. 7 PRZEKRÓJ ZJAZDU Z PRZEPUSTEM 1:50 Rys. 8

3 1 Opis d prjektu zagspdarwania terenu dtycząceg przebudwy dcinka drgi gminnej nr W w m. Nwy Mdlin gm. Pmiechówek wraz z wyknaniem chdnika Inwestr: Gmina Pmiechówek z siedzibą Brdy Parcele ul. Szklna 1a Pmiechówek Lkalizacja inwestycji: działka nr ew drga gminna nr W i działka nr ew drga pwiatwa nr 2413W, w m. Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek. 1. Przedmit inwestycji, 1.a Przedmitem inwestycji jest budwa drgi gminnej nr W w Nwym Mdlinie. Opracwywana drga łączy drgę pwiatwą nr 2413W (dcinek drga krajwa nr 62 w Nwym Dwrze Mazwieckim Cegielnia Ksew) z ltniskiem w Mdlinie. D tej pry drga, ze względu na graniczne funkcje ltniska, umżliwiła tylk djazd d budynków mieszkalnych znajdujących się przy niej. Dalej drgą nie był mżliwy przejazd, pnieważ, w plach drga fizycznie nie istniała. Prjektwane rbty wzmcnią istniejąca knstrukcje dstswując ją d prjektwanej na klejnym dcinku. 1.b Pdstawa pracwania umwa prjektanta z Wójtem Gminy Pmiechówek, aktualna mapa sytuacyjn wyskściwa d celów prjektwych, wytyczne Urzędu Gminy Pmiechówek, wizja lkalna w terenie, rzprządzenie Ministra Transprtu i Gspdarki Mrskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim pwinny dpwiadać drgi publiczne i ich usytuwanie (Dz. U. nr 43, pz. 430 z późniejszymi zmianami), rzprządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 1 lipca 2003 r. w sprawie szczegółweg zakresu i frmy prjektu budwlaneg (Dz. U. nr 120, pz z późniejszymi zmianami). 1.c Niniejszy prjekt budwlany kreśla: lkalizację elementów prjektwanej drgi, rzwiązanie jej płączenia z istniejącą drgą, rzwiązanie pzstałych prblemów technicznych które wystąpią pdczas prjektwania. 1

4 2 1.d Zakres pracwania pzwli na wypełnienie przez inwestra, w rganie administracji architektniczn-budwlanej, bwiązków pprzedzających rzpczęcie rbót budwlanych, zgdnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994 rku Praw budwlane (j.t. Dz.U. z 2010 rku, Nr 243, pz. 1623, z późn. zm.) raz głszenia zamówienia publiczneg na wyknanie rbót zgdnie z ustawą z dnia 29 stycznia 2004r. Praw zamówień publicznych (j.t. Dz. U. z 2010 r. Nr 113, pz. 759 z późn. zm.). 2. Istniejący stan zagspdarwania terenu 2.1 Stan istniejący. Pas drgwy istniejący na całym dcinku na który bejmuje prjekt ma szerkść 12,0 m. Pas wyznaczny jest przez granice ewidencyjne działek grdzenia nieruchmści. Jezdnia z mieszanek mineraln asfaltwych w złym stanie technicznym. Chdnik nie istnieje. Pbcza p bu strnach jezdni. Zjazdy w większści utwardzne. Odwdnienie d rwów przydrżnych. Stan techniczny rwów dbry. Infrastruktura techniczna pdziemna sieciwa w prjektwanej drdze występuje w pstaci: - wdciągwej sieć i przyłącza, Inwentaryzacja infrastruktury na rysunku planu zagspdarwania. Pdczas rbót budwlanych należy liczyć się z mżliwścią natrafienia na sieć nie zinwentaryzwaną, a więc również nie uwzględniną na rysunku. Drzewa nie będą klidwały z prjektwanymi rbtami. Otczenie inwestycji stanwią, p bu strnach prjektwanej drgi, zabudwane działki rlne. 2.2 Prjektwane zmiany w stanie zagspdarwania terenu. Przewiduje się, że prjektwana inwestycja będzie przeprwadzna w istniejącym becnie faktycznym pasie działki drgwej. Zastanie przeprwadzna kmplekswa przebudwa nawierzchni nadanie jezdni spadku pprzeczneg jednstrnneg praweg. P strnie lewej prjektuje się chdnik bezpśredni przy krawędzi jezdni. P strnie prawej raz na pczątku pracwania p strnie lewej prjektuje się rwy dwadniające Prjektwane adaptacje i rzbiórki. Prjekt nie przewiduje wyknania adaptacji chdnika wzdłuż drgi pwiatwej w bszarze sąsiadującym z prjektwanym chdnikiem. Rzbiórki wg arkusza rzbiórek rysunek nr 3. 2

5 3 3. Prjektwane zagspdarwanie terenu, 3.1 Zakres pracwania: prjektwana drga rzpczyna się na skrzyżwania z drgą pwiatwą i kńczy na kńcu bszaru zabudwaneg w miejscu w którym będzie pczątek prjektwanej wg drębneg pracwania drgi d ltniska. 3.2 Przebieg drgi w planie: prjektwana drga w planie przebiega na całej długści w linii prstej. 3.3 Rzwiązania prjektwe. Prjekt przewiduje następujące zagspdarwanie terenu: przebudwaną jezdnię z mieszanek mineraln asfaltwych, chdnik lewstrnny, przeprfilwane rwy dwadniające, wyremntwane zjazdy. Prjektwane rbty będą prwadzne na drdze gminnej, gólndstępnej, bezpśredni bsługującej przyległy teren, zlkalizwanej na terenie zabudwanym. Nie przewiduje się kniecznści pzyskania gruntu na cele budwlane. Zaprjektwan przekrój drgwy, jednjezdniwy, szerkść jezdni 6,0 m. Załżn następujące parametry prjektwanej drgi: klasa drgi D bciążenie ruchem KR5 prędkść prjektwa 30 km/h szerkść jezdni 6,0m spadki pprzeczne jednstrnne,, spadki pdłużne zgdne z aktualnym ukształtwaniem, zapewniające ptymalne dprwadzenie wdy. 3.4 Urządzenia budwlane związane z biektami budwlanymi, układ kmunikacyjny, sieci uzbrjenia terenu z przeciwpżarwym zapatrzeniem wdnym, ukształtwanie terenu i zieleni. Nie prjektuje się urządzeń budwlanych związanych z biektami budwlanymi. Układ kmunikacyjny jest przedmitem prjektu. Nie prjektuje się sieci uzbrjenia terenu z przeciwpżarwym zapatrzeniem wdnym. Nie zmienia się ukształtwania terenu. Nie prjektuje się zieleni lub dknywania zmian w zieleni. 4. Zestawienie pwierzchni pszczególnych części zagspdarwania terenu, długść pracwywanej drgi 706,0 m pwierzchnia nwej nawierzchni jezdni drgi z mieszanek mineraln-asfaltwych (betnu asfaltweg) 4279,0 m 2 pwierzchnia chdnika 922,05 m 2 3

6 4 5. Dane infrmujące, czy teren, na którym jest prjektwany biekt budwlany, są wpisane d rejestru zabytków raz czy pdlegają chrnie na pdstawie ustaleń miejscweg planu zagspdarwania przestrzenneg, Teren który bejmuje prjekt zagspdarwania, nie jest wpisany d rejestru zabytków i nie pdlega chrnie na pdstawie ustaleń miejscweg planu zagspdarwania przestrzenneg. 6. Dane kreślające wpływ eksplatacji górniczej na teren zamierzenia budwlaneg, znajdująceg się w granicach terenu górniczeg, Obszar bjęty prjektem nie znajduje się na terenie szkód górniczych, nie pdlega wpływwi eksplatacji górniczej. 7. infrmację i dane charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagrżeń dla śrdwiska raz higieny i zdrwia użytkwników prjektwanych biektów budwlanych i ich tczenia, W wyniku przeprwadznej analizy stwierdzn, że zarówn budwa jak i eksplatacja drgi nie pgrszy stanu śrdwiska. Nie zstanie zmienina gspdarka wdna zachwane będzie zagspdarwanie terenu pzwalające na przepływanie wdy w pprzek pasa drgweg w kierunku naturalneg pchylenia terenu i d rwów. Nie ulegnie zmianie zapylenie, raz nastąpi pprawa bsługi kmunikacyjnej mieszkańców klicznych miejscwści z ltniskiem. Nie stwierdza się też innych zagrżeń higieny i zdrwia użytkwników prjektwanych biektów i ich tczenia. 8. Inne knieczne dane wynikające ze specyfiki, charakteru i stpnia skmplikwania biektu budwlaneg lub rbót budwlanych, 8.1 Przekrój nrmalny drgi Przekrój nrmalny drgi przedstawin na rysunku. Przekrój pkazuje jezdnię pchyleniu dwustrnnym, z pbczami wchłaniającymi wdy padwe. Zgdnie z przedmiarem zrealizwane będą rbty pzwalające wyknać: jezdnię z mieszanek mineraln asfaltwych na nasypie, chdnik, przeprfilwać rwy. 8.2 Przewidywane d wyknania rbty budwlane: Prjekt zakłada kniecznść wyknania następujących rbót: wyknanie niezbędnych rbót przygtwawczych, ułżenie warstwy wyrównawczej a następnie warstw nawierzchniwych na jezdni, 4

7 5 wyknanie chdnika, dmulenie i przeprfilwanie rwów, dpaswanie wyskściwe zjazdów d nwej rzędnej jedni, uprządkwanie tczenia drgi. 5

8 Pczątek zmiany spadku pprzeczneg ,35 95,41 95,35 Kniec pracwania 104/ ,4 1,0 6,0 104/ ,5 Pczątek zmiany spadku pprzeczneg ,5 104/12 D przebudwy wg drębneg 6% Zmiana knstrukcji jezdni Przepust ø40, L= 7,00m 0+633,5 94,75 94,93 94,81 94,87 93 D przebudwy wg drębneg 6% 1 2,4 1,9 1,0 41/2 6,0 1,5 100/ Przepust ø40, L= 6,00m 40/1 D przebudwy wg drębneg 0+582,5 40/ / ,38 94,44 94, ,5 Przepust ø40, L= 7,00m 40/ ,5 D przebudwy wg drębneg 0+515,5 Przepust ø40, L= 7,00m D przebudwy wg drębneg 6% ,2 1,9 1,0 6,0 98/2 1, ,5 93,91 93,97 93, , ,5 Przepust ø40, L= 6,00m 0+470, Przepust ø40, L= 6,00m D przebudwy wg drębneg , ,64 93,70 93,76 93,92 93, AL KB U D 317/ ,5 Przepust ø40, L= 7,00m D przebudwy wg drębneg , % 95/ ,5 36/ ,5 D przebudwy wg drębneg /2 Przepust ø40, L= 7,00m 93,37 93,25 93, ,5 1 1,6 1,9 1,0 6,0 1, Przepust ø40, L= 6,00m 94/ ,5 35/1 D przebudwy wg drębneg 0+315, ,04 92,94 92,76 92,82 92, Przepust ø40, L= 6,00m % 318/1 93 D przebudwy wg drębneg ,58 92,30 92,48 92,36 92, Przepust ø40, L= 7,00m / D przebudwy wg drębneg ,1 1,4 1,0 92,17 92,14 91,86 92,04 91,92 91,98 6,0 1, Przepust ø40, L= 7,00m 320/ , D przebudwy wg drębneg 32 Przepust ø40, L= 6,00m ,63 91,69 91,75 6% 90/1 90/ ,5 D przebudwy wg drębneg 1 2,0 89/7 1,8 1,0 6,0 31 6% 1,5 89/ , Przepust ø40, L= 6,00m 91,41 91,29 91, ,5 91,23 89/ , ,5 88/26 D przebudwy wg drębneg Przepust ø40, L= 7,00m 6% ,0 88/ ,5 29/2 Przepust ø40, L= 7,00m D przebudwy wg drębneg 0,8 6,0 1,5 Odcinek chdnika z umcnieniem ścianą REKERS typu L(stpa d strny jezdni), h=105cm, długść stpy Fl=60cm, grubść ścianki S1, S2 = 12cm, klasa bicążenia 4, gdzie q=16,7 kn/m ²; L(dcinka) =107mb. Przepust ø40, L= 8,10m Kniec rwu wyłżneg płytami ażurwymi 40x60x ,5 1 2, ,5 90,98 29/3 91,10 91,04 91,26 91,16 90,85 91, Przepust ø40, L= 6,00m /1 R10,0 0, 0 Istniejący przepust d czyszczenia 88/25 8% D przebudwy wg drębnegr Pczątek rwu wyłżneg płytami ażurwymi 40x60x ,98 Pczątek pracwania 20 j.asf. DP ORIENTACJA SKALA 1:5000 PN LEGENDA - p r je ktwan a na wierzchn ia jezdni z betnu a sfa lt weg B A 8 zg dn ie z P N-S p r je ktwan a na wierzchn ia chdników z k stki b ru k we j be t. 6cm - p r je ktwan a na wierzchn ia zjazdów z kstki be t n we j gr. 8 cm, k l r grafitwy - p r je ktwan e r wy wyłżn e płytami ażurwymi wym. 4 0x6 0x10 - prje kt wan e rzęd ne/spa dki p dłużne - p r je ktwan e r wy dwdnieniwe - p r je ktwan y krawężnik wtpiny - p r je ktwan y krawężnik wyniesiny - prje kt wan e ścia ny p rwe p refabryk wane typ u RE KERS - p r je ktwan e mu rki p rwe na zjazdach - p r je ktwan e prze pu sty pd zjazdami - prje kt wan e brzeże ch dn ikwe - granica pa cwania - g ra nice e wide ncyjne -pr jektwane p bcze - USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwis in, ul. Królewsk a 10 -fax /tel. (022) ,99 1,55% FIRMA: 1. 1:500 D ROGOWA NR RYSUNKU BRANŻA SKALA: P rz eb ud w a d ci nk a drg i gmin ne j Nr W w mie js c w ści Nwy Mdlin, P rj ekt Bu dw lany STADIUM: P ODPI S: gm. P mi ec hó we k wraz z w yk n an ie m ch d ni ka - w te re ni e dz. nr e w. 1 09,2 0 b r. Nwy Mdlin. TREŚĆ: TEMAT: DATA: PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU w s pec. k nstrukcyjn-budwlanej N r... mgr i nż. LE SZEK K AMIŃ SK I Up r. N r St-2 51/86 P ROJ EKTOWAŁ: UMOWA:

9 Opis d prjektu architektniczn-budwlaneg dtycząceg przebudwy dcinka drgi gminnej nr W w miejscwści Nwy Mdlin gm. Pmiechówek wraz z wyknaniem chdnika Inwestr: Gmina Pmiechówek z siedzibą Brdy Parcele ul. Szklna 1a Pmiechówek Lkalizacja inwestycji: działka nr ew drga gminna nr W i działka nr ew drga pwiatwa nr 2413W, w m. Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek. 1) Przeznaczenie i prgram użytkwy drgi raz jej charakterystyczne parametry techniczne, 1.a Przeznaczenie drgi Opracwywana drga łączy drgę pwiatwą nr 2413W (dcinek drga krajwa nr 62 w Nwym Dwrze Mazwieckim Cegielnia Ksew) z budynkami znajdującymi się przy niej. P prjektwanej przebudwie i p zakńczeniu budwy klejneg dcinka będzie stanwiła drgę djazdwą d ltniska w Mdlinie. Knstrukcję drgi dbieran licząc się z kniecznścią przeniesienia przez nią ruchu ciężkich samchdów ciężarwych z zapatrzeniem ltniska. 1.b Prgram użytkwy drgi: drga gminna nr W w Nwym Mdlinie składać się będzie z: jezdni pchyleniu jednstrnnym na całej długści, chdnika jednstrnneg leweg, przeprfilwanych rwów dwadniających, wyremntwane zjazdów. 1.c Charakterystyczne parametry techniczne: Zaprjektwan przekrój drgwy, jednjezdniwy, szerkść jezdni 6,0 m. Załżn następujące parametry prjektwanej drgi: klasa drgi D bciążenie ruchem KR5 prędkść prjektwa 30 km/h szerkść jezdni 6,0m spadki pprzeczne dwustrnne,, spadki pdłużne zgdne z aktualnym ukształtwaniem, zapewniające ptymalne dprwadzenie wdy. 6

10 2. Frma architektniczna i funkcja drgi, spsób jej dstswania d krajbrazu i taczającej zabudwy. 2.1 Frma architektniczna. Prjektwana inwestycja jest drgą gminną, gólndstępną, bezpśredni bsługującą przyległy teren, zlkalizwaną na terenie zabudwanym. Zaprjektwan przekrój drgwy, jednjezdniwy, szerkść jezdni 6,0 m. Prjekt przedstawia: jezdnię pchyleniu jednstrnnym na całej długści, chdnik jednstrnny lewy, przeprfilwane rwy dwadniające, wyremntwane zjazdy. 2.2 Funkcja drgi. Opracwywana drga łączy drgę pwiatwą nr 2413W (dcinek drga krajwa nr 62 w Nwym Dwrze Mazwieckim Cegielnia Ksew) z ltniskiem w Mdlinie. D tej pry drga, ze względu na graniczne funkcje ltniska, umżliwiła tylk djazd d budynków mieszkalnych znajdujących się przy niej. Dalej drgą nie był mżliwy przejazd, pnieważ, w plach drga fizycznie nie istniała. Prjektwane rbty wzmcnią istniejąca knstrukcje dstswując ją d prjektwanej na klejnym dcinku. 2.3 Przekrój nrmalny. Przekrój nrmalny drgi przedstawin na rysunku. Przekrój pkazuje: jezdnię pchyleniu jednstrnnym na całej długści, chdnik jednstrnny lewy, przeprfilwane rwy dwadniające, 2.4. Spsób spełnienia wymagań, których mwa w art. 5 ust. 1 ustawy Praw budwlane. Prjekt zstał sprządzny w taki spsób, by drga zbudwana zgdnie z prjektem spełniała wszystkie wymagania przytczneg wyżej przepisu. W szczególnści drga gminna nr W w Nwym Mdlinie będzie miała zapewnine: bezpieczeństw knstrukcji bezpieczeństw użytkwania, dpwiednie warunki higieniczne i zdrwtne raz chrna śrdwiska, chrnę przed hałasem i drganiami, mżliwść utrzymania właściweg stanu techniczneg; niezbędne warunki d krzystania z biektów użytecznści publicznej i mieszkaniweg budwnictwa wielrdzinneg przez sby niepełnsprawne, w szczególnści pruszające się na wózkach inwalidzkich; dpwiednie usytuwanie na działce budwlanej; 7

11 pszanwanie, występujących w bszarze ddziaływania biektu, uzasadninych interesów sób trzecich, 3) Układ knstrukcyjny drgi. 3.1 Knstrukcja warstw pdbudwy i nawierzchni Jezdnia c d zasady będzie miała następującą knstrukcję: 5 cm warstwa ścieralna z betnu asfaltweg BA 11 zgdnie z PN-S siatka z włókna szklaneg dla wzmcnienia nawierzchni 8 cm warstwa wiążąca z betnu asfaltweg BA 16 zgdnie z PN-S cm warstwa wyrównawcza z betnu asfaltweg BA 25 zgdnie z PN-S w ilści 50 kg/mkw. frezwanie krekcyjne średni 3 cm istniejąca knstrukcja Łączna średnia grubść ddatkwych warstw knstrukcyjnych : 12 cm. Knstrukcja dpwiada załżnemu natężeniu ruchu - KR5 Nminalna szerkść jezdni wynsi 6,0 metrów. Jezdnia będzie miała spadek jednstrnny pprzeczny - 2 %. Frezwane graniczyć d niezbędneg minimum zdjąć nierównści jedni raz łaty z asfaltu laneg. Ułżenie warstwa wyrównawczej z betnu asfaltweg 0/25 zgdnie z w ilści 50 kg/mkw przewidzian ze względu na zmianę spadku pprzeczneg jezdni z dwustrnneg (przed remntem) na jednstrnny ku rwwi dwaniającemu. Mieszankę należy ułżyć głównie p strnie lewej, tj. d strny prjektwaneg chdnika. Jezdnia ujęta w krawężniki: wtpine - prniki betnwe wibrpraswane 12x25 na ławie betnwej z prem z betnu C12/15 p strnie prawej, wyniesine krawężniki betnwe wibrpraswane 20x30 na ławie betnwej z prem z betnu C12/15 p strnie lewej, tj. wzdłuż chdnika. Prjektuje się ujednlicenie szerkści nawierzchni na całej długści przebudwywanej drgi. W związku z tym pmiędzy istniejącą nawierzchnię a wbudwane krawężniki należy wyknać kryt i ułżyć następujące warstwy knstrukcyjne: 5 cm warstwa ścieralna z betnu asfaltweg BA 11 zgdnie z PN-S siatka z włókna szklaneg dla wzmcnienia nawierzchni 8 cm warstwa wiążąca z betnu asfaltweg BA 16 zgdnie z PN-S cm pdbudwa z kruszywa łamaneg stabilizwaneg mechanicznie 0-31,5 mm istniejące pdłże 8

12 Prace ziemne wyknywać ze szczególną strżnścią, szczególnie w pbliżu i nad naniesinymi na pdkład mapwy sieciami; pdbudwy starannie zagęszczać warstwami Chdnik Zgdnie z rysunkami knstrukcja chdnika będzie wyglądała następując: 6 cm warstwa ścieralna z kstki betnwej 3 cm pdsypka cementw-piaskwa 8 cm pdbudwa z pspółki zagęszcznej mechanicznie Łączna grubść 17 cm. Kstka nawierzchni z kstki czerwny. Nawierzchnię i pdbudwę chdnika będzie graniczał brzeże 8x30 ustawine na pdsypce cementw piaskwej p strnie lewej chdnika, raz krawężnik ustawiny przy krawędzi jezdni, p strnie prawej chdnika. Szczeliny kstki chdnika wypełnić drbnym piaskiem. Prace ziemne wyknywać ze szczególną strżnścią, szczególnie w pbliżu i nad naniesinymi na pdkład mapwy sieciami; pdbudwy starannie zagęszczać warstwami. 3.2 Odwdnienie drgi. Prjekt przewiduje zachwanie istniejącej zasady dprwadzania wód padwych i rztpwych z tczenia drgi - d rwów dwadniających. 3.3 Rbty przygtwawcze i rzbiórkwe. Prjekt nie przewiduje wyknania adaptacji chdnika wzdłuż drgi pwiatwej w bszarze sąsiadującym z prjektwanym chdnikiem. Rzbiórki wg arkusza rzbiórek rysunek nr 3. W ramach rbót przygtwawczych należy wyknać zaplecze budwy. 3.4 Szczegóły knstrukcyjne. km 0+0,00 Pczątek pracwania, km 0+013,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 1, leweg, szer. 6,0m, km 0+059,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 2, leweg, szer. m, km 0+069,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 3, praweg, szer. 6,0m, km 0+091,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 4, praweg, szer. m, km 0+113,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 5, leweg, szer. m, km 0+118,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 6, leweg, szer. m, km 0+120,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 7, praweg, szer. m, km 0+124,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 8, leweg, szer. m, km 0+150,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 9, praweg, szer. m, km 0+161,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 10, leweg, szer. m, 9

13 km 0+191,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 11, leweg, szer. m, km 0+19 Oś zjazdu indywidualneg nr 12, praweg, szer. m, km 0+199,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 13, leweg, szer. m, km 0+229,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 14, praweg, szer. m, km 0+221,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 15, praweg, szer. m, km 0+259,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 16, leweg, szer. m, km 0+292,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 17, leweg, szer. m, km 0+292,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 18, praweg, szer. m, km 0+327,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 19, praweg, szer. m, km 0+337,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 20, leweg, szer. m, km 0+362,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 21, praweg, szer. m, km 0+375,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 22, leweg, szer. m, km 0+383,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 23, leweg, szer. m, km 0+393,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 24, leweg, szer. 6,0m, km 0+411,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 25, praweg, szer. m, km 0+451,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 26, leweg, szer. m, km 0+46 Oś zjazdu indywidualneg nr 27, praweg, szer. m, km 0+470,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 28, leweg, szer. m, km 0+472,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 29, praweg, szer. m, km 0+515,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 30, praweg, szer. m, km 0+528,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 31, leweg, szer. m, km 0+540,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 32, praweg, szer. m, km 0+556,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 33, leweg, szer. m, km 0+582,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 34, leweg, szer. m, km 0+598,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 35, praweg, szer. m, km 0+637,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 36, praweg, szer. m, km 0+642,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 37, leweg, szer. m, km 0+680,5 Oś zjazdu indywidualneg nr 38, leweg, szer. m, km 0+68 Oś zjazdu indywidualneg nr 39, leweg, szer. m, km 0+703,0 Oś zjazdu indywidualneg nr 40, leweg, szer. m, km 0+706,0 Kniec pracwywaneg dcinka. 3.6 Ocena aktualnych warunków gelgiczn-inżynierskich - warunki gruntw wdne Na pdstawie przeprwadznych badań getechnicznych gruntu przyjęt, że pdłże przeznacznej d przebudwy drgi charakteryzuje się prstą budwą 10

14 gelgiczną. Pdłże twrzy warstwa gruntów nasypwych pdścielna piaskami. Wdy gruntwe występują na tyle głębk, że nie mają wpływu na prwadzne rbty. Zgdnie z dpwiednimi przepisami pdłże przeznacznej d przebudwy drga gminna nr W w Nwym Mdlinie należy zaliczyć d grupy nśnści G1. 4) Spsób zapewnienia warunków niezbędnych d krzystania z drgi przez sby niepełnsprawne, w szczególnści pruszające się na wózkach inwalidzkich. Nawierzchnia jezdni drgi będzie miała pchylenia pprzeczne dpuszczne, wręcz zalecane, przez przepisy. Pchylenia pdłużne dstswane będą naturalneg układu terenu. Płączenia nawierzchni jezdni z nawierzchnią zjazdów a także z jezdnią drgi pwiatwej nie będą miały żadnych sztucznych prgów. Krawężniki w miejscach przypuszczalneg pruszania się wózków inwalidzkich wtpine. Prjektwana drga będzie dstępna dla sób niepełnsprawnych ze względu na t że będzie miała chdnik nadający się m.in. dla niepełnsprawnych. Drga nie będzie miała barier architektnicznych uniemżliwiających pruszanie się sbm na wózkach inwalidzkich. 5) Pdstawwe dane technlgiczne raz współzależnści urządzeń i wypsażenia związaneg z przeznaczeniem biektu i jeg rzwiązaniami budwlanymi. Prjekt pzwli zrealizwać: jezdnię pchyleniu jednstrnnym na całej długści, chdnik jednstrnny lewy, przeprfilwane rwy dwadniające, wyremntwane zjazdy. 6) Rzwiązania budwlane i techniczn-instalacyjne, nawiązujące d warunków terenu występujących wzdłuż jeg trasy, raz rzwiązania technicznbudwlane w miejscach charakterystycznych lub szczególnym znaczeniu dla funkcjnwania biektu. Ze względu na t, że prjektwana drga przebiega w miejscu istniejącej działki drgwej, jej przebieg w planie raz rzwiązania wyskściwe nawiązują istniejącej drgi. Nie mżna wydrębnić żadnych miejsc charakterystycznych wymuszających zastswanie specjalnych rzwiązań techniczn-budwlanych. Przekrje knstrukcyjne drgi są identyczne na całym jej przebiegu. Pdbnie należy przyjąć, że cały prjektwany biekt jest spójny funkcjnalnie i nie mżna wydrębnić żadnych miejsc szczególnym znaczeniu dla funkcjnwania biektu alb isttnych ze względów bezpieczeństwa. Z teg względu przepisy prawa nie wymagają wyznaczenia, i nie wyznaczn żadnych stref chrnnych. 11

15 7) Rzwiązania zasadniczych elementów wypsażenia budwlaninstalacyjneg, zapewniające użytkwanie biektu budwlaneg zgdnie z przeznaczeniem, Drga nie będzie zawierała elementów wypsażenia budwlan-instalacyjneg. W związku z tym nie mżna wskazać ich wpływu na użytkwanie biektu budwlaneg zgdnie z przeznaczeniem. 8) Rzwiązania i spsób funkcjnwania zasadniczych urządzeń instalacji technicznych twrzących całść techniczn-użytkwą. Drga nie będzie zawierała urządzeń i instalacji technicznych. W związku z tym nie mżna wskazać ich wpływu na architekturę i knstrukcję biektu. 9) Charakterystyka energetyczna biektu budwlaneg. Prjektwany biekt nie wymaga sprządzenia charakterystyki energetycznej biektu budwlaneg. 10) Dane techniczne drgi charakteryzujące jej wpływ na śrdwisk i jeg wykrzystywanie raz na zdrwie ludzi i biekty sąsiednie. W wyniku przeprwadznej analizy stwierdzn, że zarówn budwa jak i eksplatacja drgi nie pgrszy stanu śrdwiska. Nie zstanie zmienina gspdarka wdna zachwane będą właściwści pasa drgweg pzwalające na dprwadzanie wdy w kierunku naturalneg pchylenia terenu. Nie stwierdza się też innych zagrżeń higieny i zdrwia użytkwników prjektwanych biektów i ich tczenia. 10a. W trakcie eksplatacji drgi nie będzie ptrzebna wda, nie będą więc wytwarzane ścieki, raz nie będzie istniała kniecznść czyszczania ścieków. W trakcie budwy drgi będzie knieczna wda, ale jej ilść należy uznać za znikmą. 10b. W trakcie eksplatacji drgi nie będzie emisji zanieczyszczeń gazwych, pyłwych i płynnych ze względu na szczelny system dpuszczenia d ruchu wyłącznie pjazdów pjazdów należytym stanie technicznym. 10c. W trakcie eksplatacji drgi nie będą wytwarzane dpady. 10d. W trakcie eksplatacji drgi nie będzie emisji hałasu raz wibracji, a także prmieniwania. 10e. Eksplatacja drgi nie będzie miała negatywneg wpływu na istniejący drzewstan, pwierzchnię ziemi, w tym glebę, wdy pwierzchniwe i pdziemne. Wręcz przeciwnie, płyny ruch pjazdów dzięki zaprjektwaniu i wyknaniu nwej, równej nawierzchni będzie miał krzystny wpływ na śrdwisk przyrdnicze Przyjęte w prjekcie architektniczn-budwlanym rzwiązania przestrzenne, funkcjnalne i techniczne eliminują więc wpływ biektu budwlaneg na śrdwisk przyrdnicze, zdrwie ludzi i biekty budwlane znajdujące się w pbliżu drgi. W pwyższej sytuacji nie mżna sprecyzwać danych technicznych drgi charakteryzujące jej wpływ na śrdwisk i jeg wykrzystywanie, raz na zdrwie ludzi i biekty sąsiadujące z drgą. 12

16 10a) Analiza mżliwści racjnalneg wykrzystania pd względem technicznym, eknmicznym i śrdwiskwym, dnawialnych źródeł energii. Prjektwany biekt nie wymaga sprządzenia analizy mżliwści wykrzystania dnawialnych źródeł energii. 11) Warunki chrny przeciwpżarwej. Drga gminna nr W w m. Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek nie musi spełniać specjalnych wymagań dtyczących warunków chrny przeciwpżarwej. Zrealizwanie prjektu budwlaneg pprawi jednak zdecydwanie warunki chrny pżarwej, ze względu na ułatwienie dstępu d biektów budwlanych znajdujących się w pbliżu drgi, lub wymagających djazdu prjektwaną drgą. 13

17 Kniec pracwania 104/ /11 104/ /2 100/ /1 40/ / / / / /1 36/2 95/2 35/1 94/1 318/ / / /1 90/ / /9 89/ /26 29/2 88/ /3 28/ / j.asf. DP Pczątek pracwania LEGENDA - istniejący wdciąg - istn. słupy energetyczne i linia energetyczna - istniejąca kanallizacja sanitarna - granica pacwania - granice ewidencyjne FIRMA: TEMAT: TREŚĆ: PROJEKTOWAŁ: - USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin, ul. Królewska 10 -fax/tel. (022) Przebudwa drgi gminnej w miejscwści Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek - w terenie dz. nr ew. 109,20 br. Nwy Mdlin. mgr inż. LESZEK KAMIŃSKI Upr. Nr St-251/86 w spec. knstrukcyjn-budwlanej INWENTARYZACJA INFRASTRUKTURY PODPIS: SKALA: 1:50 NR RYSUNK UMOWA: DATA: STADIUM: BRANŻA Nr Prjekt Budwlany DROGOW

18 0+706 Kniec pracwania 104/ /11 104/ /2 100/ /1 40/ / / / / /1 36/2 95/2 30,5m² 35/1 94/1 29,5m² 318/ / / ,5m² 41,5m² m² 90/1 90/ / /9 89/ /26 44,5m² 29/2 21m² 88/ /3 28/ m² 88/ j.asf. DP Pczątek pracwania 7,5m² LEGENDA - istniejący przepust betnwy d rzbiórki (98mb) - istniejąca nawierzchnia jezdni z betnu asflaltweg d frezwania = 3756m - istniejąca nawierzchnia chdników z kstki betnwej gr. 6 cm d rzbiórki = 7,5m - istniejąca nawierzchnia zjazdów z kstki betnwej gr. 8 cm d rzbiórki = 41,5m ² - istniejąca nawierzchnia zjazdów z betnu d rzbiórki = 223 m² - istniejący krawężnik d rzbiórki (1420mb) - istniejące brzeże d rzbiórki (5,5mb) - granica pacwania - granice ewidencyjne FIRMA: TEMAT: TREŚĆ: PROJEKTOWAŁ: - USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin, ul. Królewska 10 -fax/tel. (022) Przebudwa drgi gminnej w miejscwści Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek - w terenie dz. nr ew. 109,20 br. Nwy Mdlin. mgr inż. LESZEK KAMIŃSKI Upr. Nr St-251/86 w spec. knstrukcyjn-budwlanej PLANSZA ROBÓT ROZBIÓRKOWYCH PODPIS: SKALA: 1:500 NR RYSUNKU 3. UMOWA: DATA: STADIUM: BRANŻA Nr Prjekt Budwlany DROGOWA

19 1:1,5 1:1,5 1:1 1:1 8% PRZEKRÓJ NORMALNY W KM DO 0+064,5 Prj. rów Prj. chdnik Prj. jezdnia Prj. pbcze Prj. rów 0,50 0,50 0,26 0,21 1,50 0,20 0,18 0,16 0,06 6,00 0,00-0,06 0,75 0,50 0,40 0, ,22-0,56-0,67-0,62 PRZEKRÓJ NORMALNY W KM DO ,50 Prj. rów 0,50-0,56 0,26 0,21 Prj. chdnik 1,50-0,67 1:1,5 1:1,5 0,20 0,18 0,16 Prj. jezdnia 6,00 0,00 0,06 PRZEKRÓJ NORMALNY W KM DO ,06 6% Prj. pbcze Prj. rów 1,00 0,80 0,40 0,80 0, ,62 - Prj. chdnik Prj. jezdnia 0,26 0,21 1,50 0,20 0,18 0,16 6,00 0,00 0,06-0,06 6% Prj. pbcze Prj. rów 0,08 1,00 0,80 0,40 0,80 0, ,62 - FIRMA: - USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin, ul. Królewska 10 -fax/tel. (022) TEMAT: Przebudwa dcinka drgi gminnej Nr W w miejscwści Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek wraz z wyknaniem chdnika dz. nr ew. 109 i 20 br. Nwy Mdlin. TREŚĆ: PRZEKROJE NORMALNE PROJEKTOWAŁ: mgr inż. LESZEK KAMIŃSKI Upr. Nr St-251/86 w spec. knstrukcyjn-budwlanej PODPIS: PROJEKTOWAŁ: PODPIS: mgr inż. ANNA UTRATA Upr. Nr Wa-788/93 w spec. knstrukcyjn-inżynieryjnej SKALA: 1:50 NR RYSUNKU 4. UMOWA: DATA: STADIUM: BRANŻA Nr Prjekt Budwlany DROGOWA

20 UMOWA: DATA: STADIUM: BRANŻA Nr Prjekt Budwlany DROGOWA PROJEKTOWAŁ: PODPIS: mgr inż. ANNA UTRATA Upr. Nr Wa-788/93 w spec. knstrukcyjn-inżynieryjnej 5. 32cm Pdbudwa z kruszywa łamaneg stabilizwaneg mechanicznie 0-31,5mm Istniejące pdłże NR RYSUNKU mgr inż. LESZEK KAMIŃSKI Upr. Nr St-251/86 w spec. knstrukcyjn-budwlanej Warstwa wiążąca z betnu asflatweg BA 16 8cm zgdnie z PN-S PROJEKTOWAŁ: PODPIS: SKALA: 1:50 Kstka betnwa wibrpraswana, czerwna 6cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 3cm Pdbudwa z pspółki zagęszcznej mechanicznie 8cm Frezwanie krekcyjne śr. 3 cm. Istniejąca knstrukcja Siatka z włókna szklaneg dla wzmcnienia nawierzchni PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE Warstwa wiążąca z betnu asflatweg BA 16 8cm zgdnie z PN-S cm Warstwa wyrównawcza z betnu asfaltweg BA25 zgdnie z PN-S w ilści 50 kb/mkw. Warstwa ścieralna z betnu asflatweg BA 11 5cm zgdnie z PN-S FIRMA: - USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin, ul. Królewska 10 -fax/tel. (022) TEMAT: Przebudwa dcinka drgi gminnej Nr W w miejscwści Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek wraz z wyknaniem chdnika dz. nr ew. 109 i 20 br. Nwy Mdlin. TREŚĆ: Siatka z włókna szklaneg dla wzmcnienia nawierzchni 5cm Oprnik betnwy 12x30x100 Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem C-12/15 Ściana prwa REKERS typu L klasa bciążenia 4;16,7kN/m ² Warstwa ścieralna z betnu asflatweg BA 11 5cm zgdnie z PN-S Dn rwu - kruszyw naturalne 10cm Pbcze z kruszywa łamaneg stabilizwaneg 10cm mechanicznie 0-31,5mm 0,60 Krawężnik betnwy 20x30x100 5cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem C-12/15 10cm Dn rwu - kruszyw naturalne - 0,67-0,62 1,05 1:1,5 1:1,5-0,56 0,00 0,06-0, ,21 0,18 0,16 0,26 0,20 0,50 0,50 1,50 6,00 śr. 1,00 Prj. rów Prj. chdnik Prj. jezdnia Pszerzenie jezdni PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY W KM DO cm Pdbudwa z kruszywa łamaneg stabilizwaneg mechanicznie 0-31,5mm Istniejące pdłże Warstwa wiążąca z betnu asflatweg BA 16 8cm zgdnie z PN-S Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 3cm Pdbudwa z pspółki zagęszcznej mechanicznie 8cm Warstwa ścieralna z betnu asflatweg BA 11 5cm zgdnie z PN-S Siatka z włókna szklaneg dla wzmcnienia nawierzchni Warstwa wiążąca z betnu asflatweg BA 16 8cm zgdnie z PN-S cm Warstwa wyrównawcza z betnu asfaltweg BA25 zgdnie z PN-S w ilści 50 kb/mkw. Frezwanie krekcyjne śr. 3 cm. Istniejąca knstrukcja Siatka z włókna szklaneg dla wzmcnienia nawierzchni Kstka betnwa wibrpraswana, czerwna 6cm Warstwa ścieralna z betnu asflatweg BA 11 5cm zgdnie z PN-S cm Oprnik betnwy 12x30x100 Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem C-12/15 Ściana prwa REKERS typu L klasa bciążenia 4;16,7kN/m ² Dn rwu - kruszyw naturalne 10cm 10cm Płyty ażurwe 40x60x10 Pbcze z kruszywa łamaneg stabilizwaneg 10cm mechanicznie 0-31,5mm 0,60 Krawężnik betnwy 20x30x100 5cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem C-12/15 1,00 0,80 0,40 0,80 0,50 Prj. pbcze Prj. rów - 0,67 1:1-0,62 1:1 1,05-0,56 8% 0,06 0,00-0, ,22 0,21 0,18 0,16 0,26 0,50 0,20 0,50 1,50 6,00 śr. 1,00 0,75 0,50 0,40 0,50 Prj. rów Prj. chdnik Prj. jezdnia Pszerzenie jezdni Prj. pbcze Prj. rów PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY W KM DO 0+064,5

21 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY W KM DO Prj. chdnik Prj. jezdnia Pszerzenie jezdni Prj. pbcze Prj. rów 1,50 0,20 6,00 0,00 0,06 FIRMA: - USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin, ul. Królewska 10 -fax/tel. (022) TEMAT: Przebudwa dcinka drgi gminnej Nr W w miejscwści Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek wraz z wyknaniem chdnika dz. nr ew. 109 i 20 br. Nwy Mdlin. TREŚĆ: PROJEKTOWAŁ: PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE mgr inż. LESZEK KAMIŃSKI Upr. Nr St-251/86 w spec. knstrukcyjn-budwlanej PODPIS: PROJEKTOWAŁ: PODPIS: mgr inż. ANNA UTRATA Upr. Nr Wa-788/93 w spec. knstrukcyjn-inżynieryjnej SKALA: 1:50 NR RYSUNKU 6. UMOWA: DATA: STADIUM: BRANŻA Nr Prjekt Budwlany DROGOWA 0,21 0,18 0,16 śr. 1,00-0,06 1,00 0,80 0,40 0,80 0,50 Kstka betnwa wibrpraswana, czerwna 6cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 3cm Pdbudwa z pspółki zagęszcznej mechanicznie 8cm Krawężnik betnwy 20x30x100 5cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem C-12/15 Warstwa ścieralna z betnu asflatweg BA 11 5cm zgdnie z PN-S Siatka z włókna szklaneg dla wzmcnienia nawierzchni Warstwa wiążąca z betnu asflatweg BA 16 8cm zgdnie z PN-S cm Warstwa wyrównawcza z betnu asfaltweg BA25 zgdnie z PN-S w ilści 50 kb/mkw. Frezwanie krekcyjne śr. 3 cm. Istniejąca knstrukcja 5cm Oprnik betnwy 12x30x100 Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem C-12/15 Warstwa ścieralna z betnu asflatweg BA 11 5cm zgdnie z PN-S Siatka z włókna szklaneg dla wzmcnienia nawierzchni Warstwa wiążąca z betnu asflatweg BA 16 8cm zgdnie z PN-S cm Pdbudwa z kruszywa łamaneg stabilizwaneg mechanicznie 0-31,5mm Istniejące pdłże 1:1,5 1:1,5 0,08 0, ,62 - Obrzeże betnwe 8x30 Pdsypka piaskwa 5cm 0,08 0,26 0,21 Prj. chdnik 1,50 0,20 0,18 0,16 PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY W KM DO Prj. jezdnia 6,00 0,00 0,06 Pszerzenie jezdni śr. 1,00-0,06 10cm Dn rwu - kruszyw naturalne Pbcze z kruszywa łamaneg stabilizwaneg 10cm mechanicznie 0-31,5mm Prj. pbcze 1,00 - Obrzeże betnwe 8x30 Pdsypka piaskwa 5cm Kstka betnwa wibrpraswana, czerwna 6cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 3cm Pdbudwa z pspółki zagęszcznej mechanicznie 8cm Krawężnik betnwy 20x30x100 5cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem C-12/15 Warstwa ścieralna z betnu asflatweg BA 11 5cm zgdnie z PN-S Warstwa wiążąca z betnu asflatweg BA 16 8cm zgdnie z PN-S Pdbudwa zasadnicza z betnu asfaltweg BA25 14cm zgdnie z PN-S Górna warstwa pdbudwy z kruszywa 8cm łamaneg stab. mechanicznie 0-31,5mm. 12cm Dlna warstwa pdbudwy z kruszywa łamaneg stab. mechanicznie 31,5-63mm. 15cm Warstwa dsączająca z piasku średnieg 25cm Warstwa żwiru- wymiana gruntu w miejsce zdjęteg humusu Dn wyknaneg kryta - pdłże drgi Pbcze z kruszywa łamaneg stabilizwaneg 10cm mechanicznie 0-31,5mm 5cm Oprnik betnwy 12x30x100 Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem C-12/15

22 8cm 3cm 15cm 10cm 15cm Pdbudwa z kruszywa łamaneg stabilizwaneg mechanicznie 10cm Warstwa mrzchrnna z piasku średnieg 8cm Warstwa ścieralna z kstki betnwej wibrpraswanej 3cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Warstwa ścieralna z kstki betnwej wibrpraswanej Krawężnik betnwy 15x30x100 Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 5cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Pdbudwa z kruszywa łamaneg stabilizwaneg Ława betnwa z prem B-15 mechanicznie Warstwa mrzchrnna z piasku średnieg 0,02 0,00 JEZDNIA GRANICE POSESJI 1,0% 0,10 0,07 zmienna 1,00 0,50 1% JEZDNIA 1:1 1:1 0,02 0,07 1% 1% 1% JEZDNIA 1% 0,10 0,07 0,02 KRAWĘŻNIK WTOPIONY KRAWĘŻNIK WTOPIONY 1:1 1:1 0,02 KRAWĘŻNIK WYNIESIONY KRAWĘŻNIK WTOPIONY KRAWĘŻNIK WTOPIONY 0,07 OBRZEŻE Zjazd indywidualny w ciągu pbcza Zjazd indywidualny w ciągu chdnika UMOWA: DATA: STADIUM: BRANŻA Nr Prjekt Budwlany DROGOWA PROJEKTOWAŁ: PODPIS: mgr inż. ANNA UTRATA Upr. Nr Wa-788/93 w spec. knstrukcyjn-inżynieryjnej 7. NR RYSUNKU mgr inż. LESZEK KAMIŃSKI Upr. Nr St-251/86 w spec. knstrukcyjn-budwlanej PROJEKTOWAŁ: PODPIS: SKALA: 1:50 PRZEKRÓJ ZJAZDU INDYW. FIRMA: - USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin, ul. Królewska 10 -fax/tel. (022) TEMAT: Przebudwa dcinka drgi gminnej Nr W w miejscwści Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek wraz z wyknaniem chdnika dz. nr ew. 109 i 20 br. Nwy Mdlin. TREŚĆ: 0,07 0,02 0,07 Zjazd indywidualny widk d strny jezdni

23 15cm Pdbudwa z kruszywa łamaneg stabilizwaneg mechanicznie 10cm Warstwa mrzchrnna z piasku średnieg 8cm Warstwa ścieralna z kstki betnwej wibrpraswanej 3cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Przepust rurwy PEHD ø40 15cm Pdsypka z pspółki Krawężnik betnwy 15x30x100 5cm Pdsypka cementw - piaskwa 1:4 Ława betnwa z prem B-15 1:1,5 1:1, :1 1% JEZDNIA KRAWĘŻNIK WTOPIONY 1% 1-1 1% 2 2 1:1 1:1,5 1% 1:1,5 Przepust rurwy PEHD ø40 15cm Pdsypka z pspółki FIRMA: - USŁUGI INWESTYCYJNE Jadwisin, ul. Królewska 10 -fax/tel. (022) TEMAT: Przebudwa dcinka drgi gminnej Nr W w miejscwści Nwy Mdlin, gm. Pmiechówek wraz z wyknaniem chdnika dz. nr ew. 109 i 20 br. Nwy Mdlin. TREŚĆ: PRZEKRÓJ ZJAZDU Z PRZEPUSTEM PROJEKTOWAŁ: mgr inż. LESZEK KAMIŃSKI Upr. Nr St-251/86 w spec. knstrukcyjn-budwlanej PODPIS: PROJEKTOWAŁ: PODPIS: mgr inż. ANNA UTRATA Upr. Nr Wa-788/93 w spec. knstrukcyjn-inżynieryjnej SKALA: 1:50 NR RYSUNKU 8 UMOWA: DATA: STADIUM: BRANŻA Nr Prjekt Budwlany DROGOWA