Koleje podstawy. Wykład 2 Klasyfikacja kolei. Sieć kolejowa. Klasyfikacja linii kolejowych
|
|
- Ksawery Smoliński
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Koleje podstawy Wykład 2 Klasyfikacja kolei. Sieć kolejowa. Klasyfikacja linii kolejowych dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr dr inż. Igor Gisterek; dr inż. Jacek Makuch rok akademicki ; semestr letni
2 Klasyfikacja kolei
3 Klasyfikacja kolei Kolej to środek transportu lądowego o trasie wytyczonej torem kolejowym lub w inny sposób (liną, podwieszoną szyną lub torem magnetycznym). Najbardziej rozpowszechniona jest kolej na torze dwuszynowym. Głównym wyznacznikiem pojęcia kolej jest ścisłe powiązanie z torem jazdy KOLEJE koleje klasyczne dwuszynowe koleje niekonwencjonalne koleje klasyczne dwuszynowe to koleje adhezyjne: pojazdy poruszają się po torze wyłącznie dzięki efektowi tarcia kół o szyny
4 Klasyfikacja kolei KOLEJE KLASYCZNE DWUSZYNOWE koleje konwencjonalne koleje dużych prędkości koleje miejskie KOLEJE NIEKONWENCJONALNE koleje linowe koleje linowoterenowe koleje jednoszynowe koleje zębate (górskie) koleje magnetyczne
5 Koleje konwencjonalne Koleje klasyczne dwuszynowe oparte na takiej infrastrukturze i takim taborze, które są przeznaczone do ruchu pociągów z prędkościami nie większymi niż 200 km/h Sieć konwencjonalnych linii kolejowych obejmuje: linie przeznaczone wyłącznie do ruchu pasażerskiego, linie przeznaczone do ruchu mieszanego (pasażerskiego i towarowego), linie specjalnie wybudowane lub zmodernizowane na potrzeby przewozów towarowych, pasażerskie węzły przesiadkowe, towarowe centra logistyczne łącznie z terminalami intermodalnymi, linie łączące powyższe elementy sieci
6 Koleje dużych prędkości Koleje klasyczne dwuszynowe oparte na takiej infrastrukturze i takim taborze, które są przeznaczone do ruchu pociągów z prędkościami większymi od 200 km/h Sieć linii kolejowych dużych prędkości obejmuje: specjalnie wybudowane linie kolejowe przeznaczone do ruchu pociągów z prędkościami co najmniej 250 km/h, linie kolejowe zmodernizowane, przystosowane do obsługi ruchu pociągów z prędkościami rzędu km/h, linie kolejowe zmodernizowane, na których prędkość musi być dostosowana do cech szczególnych linii (np. linie łączące sieci dużych prędkości i sieci konwencjonalne, linie przebiegające przez dworce).
7 Koleje dużych prędkości Rekord prędkości 3 kwietnia 2007 r.: 574,8km/h linia TGV łącząca Paryż, Reims, Metz, Nancy, Strasburg, odcinek między Metz i Chalons-en-Champagne (w kierunku Paryża), specjalnie przystosowany zasilany podwyższonym napięciem, pociąg TGV V150 złożony z dwóch głowic napędowych i trzech wagonów, specjalnie przystosowany (dodatkowe osłony aerodynamiczne, w głowicach koła o zwiększonej średnicy)
8 Koleje miejskie Koleje przeznaczone do obsługi pasażerów w miastach i aglomeracjach, charakteryzujące się: specyficznym taborem, dużą częstotliwością ruchu, dużą gęstością rozmieszczenia przystanków (przystanki w odległościach rzędu 1 km), przystankami zintegrowanymi (z przystankami innych form komunikacji np. komunikacją autobusową). KOLEJE MIEJSKIE szybka kolej miejska metro lekkie koleje miejskie tramwaje tramwaje dwusystemowe
9 Koleje miejskie Szybka Kolej Miejska (SKM), aglomeracyjna rodzaj systemu transportu kolejowego, dysponujący bezkolizyjnym torowiskiem albo torowiskiem prowadzonym we własnym korytarzu (z pełnym uprzywilejowaniem na skrzyżowaniach), wyspecjalizowany do obsługi ruchu miejskiego dzięki odpowiedniej lokalizacji stacji, specyficznemu taborowi i wysokiej częstotliwości obsługi SKM w Warszawie zmodernizowany przystanek Warszawa Stadion System szybkiej kolei miejskiej w Berlinie (S-BahnBerlin)
10 Metro Koleje miejskie pasażerska szybka kolej miejska, całkowicie lub częściowo podziemna, linie metra mogą być prowadzone w płytkich lub głębokich tunelach, po powierzchni terenu, a także na estakadach nad poziomem ulic, metro charakteryzuje się własnymi bezkolizyjnymi trasami, gęsto rozmieszczonymi stacjami (zwykle co m), wielowagonowymi pociągami z równomiernie rozłożonym napędem, dużą prędkością i przyspieszeniami ruchu oraz dużą częstotliwością kursowania, granica między metrem a szybkim tramwajem i szybką koleją miejską nie zawsze jest wyraźnie określona Londyn od 1863 r. Budapeszt od 1896 r.
11 Koleje miejskie Lekkie koleje miejskie, premetro, szybki tramwaj systemy transportu zbiorowego, które są formą pośrednią między metrem a tramwajami, charakteryzują się stosunkowo dużym wydzieleniem z przestrzeni miejskiej jak metro, ale obsługiwane są przez tabor lekki: tramwajowy lub o konstrukcji zbliżonej do tramwaju, linie lekkiej kolei mają często charakter podmiejski -przykładem jest WKD w Warszawie (Warszawska Kolej Dojazdowa) Krakowski Szybki Tramwaj stacja Politechnika WKD Warszawa Poznański Szybki Tramwaj
12 Tramwaje Koleje miejskie typowo miejski środek transportu, poruszający się zasadniczo w poziomie ulic po torowisku wydzielonym z ruchu ogólnego lub po torowisku wbudowanym (jezdnia, strefa piesza, ) pojazdy tramwajowe są krótsze i lżejsze od tradycyjnych pociągów, ruch tramwajowy jest sterowany za pomocą sygnalizacji świetlnej (lokalnie, ITS) lub odbywa się według zasad jazdy na widoczność
13 Tours Marsylia Lyon Bazylea
14 Koleje miejskie Tramwaje dwusystemowe (systemy kolejowo-tramwajowe) pojazdy szynowe komunikacji zbiorowej łączące cechy tramwaju i pojazdu kolejowego, mogą poruszać się zarówno po torach tramwajowych (na obszarze miasta), jak i po torach kolejowych (na odcinkach podmiejskich) Problemy techniczne: inny system napędu (różne napięcie elektryczne sieci trakcyjnej) odmienne systemy sygnalizacji i oznakowania odmienna wysokość peronu inny profil obręczy kół wymagana większa wytrzymałość przy zderzeniu
15 Koleje niekonwencjonalne Koleje o trasie innego rodzaju niż klasyczny naziemny tor dwuszynowy Rodzaje kolei niekonwencjonalnych: Metro paryskie napowietrzna kolej linowa, kolej linowo-terenowa, kolej zębata, kolej jednoszynowa, kolej magnetyczna. Aerotrain
16 Koleje niekonwencjonalne wg Dz.U. 151 z 1998 ze zmianami: Koleje niekonwencjonalne to takie koleje, w których: pojazd kolejowy porusza się po nawierzchni nieszynowej, przy równoczesnym zachowaniu warunku powiązania drogi z pojazdem poprzez specjalną konstrukcję zespołu jezdnego pojazdu oraz drogi, Kolej Pilatusbahn (1889 r.) pojazd kolejowy nie posiada kół napędowych wykorzystujących przyczepność i tarcie dla zamiany momentu obrotowego wytworzonego przez silnik trakcyjny w ruch postępowy (kolej inna niż adhezyjna).
17 Koleje niekonwencjonalne Napowietrzne koleje linowe: - towarowe albo pasażerskie - pasażerskie: gondolowe, krzesełkowe albo orczykowe - jednolinowe pojazdy są zawieszone na przesuwającej się linie - dwulinowe pojazdy poruszają się po napiętej linie nośnej, są ciągnięte liną napędową - wielolinowe np. dwie liny nośne i lina napędowa - o ruchu wahadłowym albo okrężnym - wprzęgane albo zamocowane (do liny)
18 Koleje niekonwencjonalne Koleje linowo-terenowe Kolej w Zurychu pojazd porusza się po torze za pomocą liny napędowej, która przesuwa się na kółkach podporowych między szynami Kolej na górę Żar Tramwaj linowy w San Francisco
19 Koleje niekonwencjonalne Koleje jednoszynowe (ang. monorail) pojazdy typu podwieszonego lub siodłowego poruszają się po jednej szynie (belce) Bombaj, Indie (Alweg) Kolej podwieszona w Wuppertalu, oddana do użytku w 1901 r., 13,3 km długości, w tym 10 km nad rzeką Wupper Chiba, Japonia (Safege)
20 Koleje niekonwencjonalne Koleje zębate koleje z dodatkową szyną zębatą umieszczoną pośrodku toru, z którą współpracują zębate koła napędowe i hamujące taboru trakcyjnego, może pokonywać trasę o dużych nachyleniach Kolej Matterhorn-Gotthard-Bahn, Szwajcaria System zębaty Lochera, Pilatusbahn, Szwajcaria
21 Koleje niekonwencjonalne Koleje magnetyczne (Transrapid i Maglev) tradycyjny tor jest zastąpiony przez układ elektromagnesów, dzięki polu magnetycznemu pojazd nie ma kontaktu z powierzchnią toru, unosi się na nim, eliminowany jest kontakt koła z szyną, który w tradycyjnych pociągach znacznie ogranicza maksymalną prędkość jazdy tor testowy Yamanashi w Japonii, rekord prędkości 603 km/h w 2015 Kolej na poduszce magnetycznej zbudowana w Szanghaju w Chinach przez niemiecką firmę Transrapid International
22 Koleje niekonwencjonalne Koleje magnetyczne: -Maglev - system rozwijany w Japonii - elektromagnesy wykonane z nadprzewodników - technologia unoszenia elektrodynamicznego (EDS) unoszenie przez odpychanie Transrapid -system opracowany w Niemczech, zastosowany w Chinach - elektromagnesy konwencjonalne - technologia unoszenia elektromagnetycznego (EMS) unoszenie przez przyciąganie
23 Sieć kolejowa układ połączonych ze sobą linii kolejowych, stacji kolejowych i terminali oraz wszystkich rodzajów stałego wyposażenia niezbędnego do zapewnienia bezpiecznej i ciągłej eksploatacji kolejowego systemu transportowego
24 Sieć kolejowa w Polsce PKP PLK S.A.: ponad 19 tys. km linii kolejowych średnie zagęszczenie 6,5 km toru/100 km 2 ok stacji kolejowych ponad skrzyżowań z drogami kołowymi i przejść dla pieszych Składniki zagregowane: linie kolejowe + węzły kolejowe Warszawski węzeł kolejowy
25 Podział sieci na składniki Składniki: zagregowane linie kolejowe + usytuowane na nich węzły kolejowe główne szlaki ze stacjami pośrednimi, stacje węzłowe, posterunki odgałęźne, układy stacji specjalnych (np. stacje rozrządowe, manewrowe) podstawowe posterunki ruchu, grupy torów o pojedynczych funkcjach technologicznych elementarne tory szlakowe, tory główne na stacjach i tory boczne, węzły torowe (rozgałęzienia, skrzyżowania, połączenia torów)
26 Podział sieci na składniki Składniki maksymalnie zagregowane: ciągi przewozowe Przykład paneuropejskie korytarze transportowe
27 Linia kolejowa Ma swój własny: kilometraż, numer oraz nazwę np.: Linia nr 1 Warszawa Centralna Katowice Słupek hektometrowy (służy do określania w terenie położenia względem początku linii kolejowej) Dzieli się na mniejsze elementy między posterunkami ruchu typu następczego: odcinki, szlaki i odstępy Schematyczny podział linii na odcinki, szlaki i odstępy
28 Elementy linii kolejowej odcinek część linii kolejowej, na którą składają się dwa lub więcej kolejnych szlaków szlak część linii kolejowej między dwoma sąsiednimi posterunkami zapowiadawczymi lub między ostatnim posterunkiem zapowiadawczym i końcowym punktem linii odstęp część linii kolejowej między kolejnymi posterunkami typu następczego, np. między posterunkiem zapowiadawczym i najbliższym semaforem odstępowym albo między dwoma semaforami odstępowymi Semafor odstępowy
29 Punkty eksploatacyjne Regulują ruch pociągów, zapewniają bezpieczeństwo ruchu i odpowiednią przepustowość Umożliwiają dostęp do środków transportu kolejowego Posterunki ruchu Punkty ekspedycyjne Następcze Pomocnicze Osłonne Przystanki osobowe Ładownie Bocznice Regulują wjazd pociągu na bocznicę Zabezpieczają ruch np. w miejscu skrzyżowania w jednym poziomie, splotu torów itp. Tory odgałęziające się od toru głównego na szlaku, przeznaczone tylko do załadunku i wyładunku wagonów towarowych Tory odgałęziające się od toru głównego na stacji lub szlaku, stanowiące połączenie z punktem handlowym położonym poza terenem zarządcy infrastruktury kolejowej (np. na terenie zakładu przemysłowego)
30 Posterunki następcze umożliwiają dodatkowo zmiany kolejności jazdy pociągów wyprawianych na tor szlakowy do niego przyległy Posterunki następcze Regulują ruch pociągów na każdym przyległym odstępie lub szlaku (cel: zachowanie bezpiecznego odstępu i właściwej kolejności między pociągami) Zapowiadawcze regulują tylko odstęp Odstępowe Bocznicowe Stacje Posterunki odgałęźne Obsługiwane Samoczynne ruchem zawiaduje dyżurny ruchu semafory z samoczynną blokadą liniową
31 Posterunki zapowiadawcze Definicja stacji z punktu widzenia techniki ruchu kolejowego Stacje kolejowe posterunki ruchu następcze zapowiadawcze, w obrębie których oprócz toru głównego zasadniczego znajduje się co najmniej jeden tor główny dodatkowy, pociągi mogą rozpoczynać i kończyć swój bieg, krzyżować się i wyprzedzać, jak również zmieniać skład lub kierunek jazdy stacje węzłowe stacje, na których łączą się szlaki z trzech lub więcej kierunków węzeł kolejowy zespół stacji i posterunków ruchu sąsiadujących ze sobą, którego granice ustala dany zarząd infrastruktury Stacja węzłowa w Tczewie
32 Posterunki zapowiadawcze Mijanki stacje kolejowe o ograniczonym zakresie działania, których układ torowy umożliwia jedynie krzyżowanie i wyprzedzanie pociągów Posterunki odgałęźne posterunki ruchu następcze zapowiadawcze, które biorą udział w prowadzeniu ruchu wszystkich pociągów kursujących na przyległych szlakach (odstępach), zlokalizowane poza stacją: w miejscu odgałęzienia linii lub łącznicy przy przejściu ze szlaku jednotorowego w dwutorowy i odwrotnie, w miejscu połączenia torów głównych na szlaku (trapezy, półtrapezy)
33 Rodzaje stacji kolejowych Definicja stacji jako elementu infrastruktury kolejowej Stacje kolejowe budowle kolejowe w formie układów torowych połączonych za pomocą rozjazdów, wraz z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym i urządzeniami łączności Rodzaje stacji w zależności od położenia: stacje krańcowe umiejscowione na początku lub na końcu linii kolejowej mają najczęściej układ torów czołowy Stacja kolejowa w Oławie stacje pośrednie umiejscowione między stacjami węzłowymi, krańcowymi lub między stacją węzłową i krańcową mają najczęściej układ torów przechodni
34 Rodzaje stacji kolejowych W zależności od rodzaju obsługiwanych przewozów: stacje osobowe obsługa pasażerów (odprawa podróżnych, wymiana pasażerów, itp.), przesyłek pocztowych i bagażowych obsługa ruchu pociągów pasażerskich stacje towarowe obsługa ładunków (odprawa i odbiór przesyłek towarowych) obsługa ruchu pociągów towarowych stacje osobowo-towarowe spełniają funkcje stacji osobowych i towarowych
35 Rodzaje stacji kolejowych W zależności od rodzaju pracy stacji: stacje postojowe obsługa składu pociągów pasażerskich stacje ładunkowe (terminale) i przeładunkowe wykonywanie prac załadunkowych i wyładunkowych z wagonów kolejowych na pojazdy drogowe, statki, magazyny i odwrotnie przeładunek z wagonów na wagony np. w związku ze zmianą szerokości toru stacje rozrządowe i manewrowe zmiany w składach wagonów (sortowanie, wymiana grup wagonów, zestawianie składów pociągów) praca manewrowa na torach stacyjnych (przestawianie pociągu z toru na tor, cofanie i podciąganie z wyjątkiem wjazdu i wyjazdu pociągu)
36 Klasyfikacja linii kolejowych
37 Klasyfikacja linii kolejowych W zależności od rodzaju trakcji: linie zelektryfikowane linie niezelektryfikowane (kolej parowa, spalinowa) W zależności od rodzaju ruchu: linie przeznaczone do ruchu pasażerskiego linie przeznaczone do ruchu towarowego linie przeznaczone do ruchu mieszanego
38 Klasyfikacja linii kolejowych W zależności od liczby torów: linie jednotorowe linie dwutorowe linie wielotorowe W Polsce na liniach dwutorowych obowiązuje prawostronny ruch pociągów jazda po torze prawym patrząc w kierunku jazdy. W przypadku jazdy po torze w kierunku przeciwnym do ustalonego kierunku zasadniczego używa się określenia "jazda po torze niewłaściwym".
39 Klasyfikacja linii kolejowych W zależności od przeznaczenia: koleje użytku publicznego: zobowiązane do przewozu wszystkich zgłoszonych pasażerów i ładunków zgodnie z regulaminem przewozów, za określoną opłatą i w ustalonych terminach koleje użytku niepublicznego: są własnością zakładów przemysłowych lub instytucji, służą do wewnętrznego transportu osób lub towarów
40 Klasyfikacja linii kolejowych W zależności od szerokości toru (prześwitu): linie normalnotorowe szerokość toru 1435 mm (rozstaw szyn ok mm) linie wąskotorowe szerokość toru mniejsza od 1435 mm (np. koleje turystyczne, zakładowe, itp.) linie szerokotorowe szerokość toru większa od 1435 mm (w Rosji 1520 mm, w Irlandii 1600 mm, w Portugalii i Hiszpanii 1668 mm) Szerokość toru (prześwit)-odległość między bocznymi powierzchniami główek szyn mierzona prostopadle do osi toru 14 mm poniżej górnej powierzchni tocznej
41 Klasyfikacja linii kolejowych W zależności od ukształtowania terenu: linie (koleje) nizinne największe wzniesienia 5-10 promili, minimalne promienie łuków: 1400 m (linie magistralne), 1200 m (pierwszorzędne), 600 m (drugorzędne), 400 m (znaczenia miejscowego) linie (koleje) podgórskie największe wzniesienia promili, minimalne promienie łuków: 1200 m (linie magistralne), 600 m (pierwszorzędne), 400 m (drugorzędne), 250 m (znaczenia miejscowego) linie (koleje) górskie największe wzniesienia promili, minimalne promienie łuków: 600 m (linie magistralne), 400 m (pierwszorzędne), 300 m (drugorzędne), 200 m (znaczenia miejscowego)
42 Kategorie linii kolejowych L.p. Kategoria linii kolejowej Obciążenie przewozami T [Tg/rok] Parametry eksploatacyjne linii kolejowych Prędkość maksymalna v max [km/h] Spełnienie jednego z warunków wymienionych w tabeli jest wystarczające do zakwalifikowania linii do odpowiedniej kategorii. Każdej kategorii linii kolejowej odpowiada określony standard nawierzchni kolejowej, ukształtowanie geometryczne trasy, urządzenia srk. Prędkość maks. pociągów towarowych v t [km/h] Magistralne (0) T < v max < v t Pierwszorzędne (1) 10 T < < v max < v t 80 3 Drugorzędne(2) 3 T < < v max < v t 60 4 Znaczenia miejscowego (3) T < 3 v max 60 v t 50
Koleje podstawy Wykład 2 Klasyfikacja kolei. Konwencjonalna sieć kolejowa. Klasyfikacja linii kolejowych dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw.
Koleje podstawy Wykład 2 Klasyfikacja kolei. Konwencjonalna sieć kolejowa. Klasyfikacja linii kolejowych dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Klasyfikacja kolei Klasyfikacja kolei Kolej to środek
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego
Infrastruktura transportu kolejowego Wykład 1 Pojęcia podstawowe. Klasyfikacja i kategoryzacja linii kolejowych. Elementy drogi kolejowej dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr konsultacje: bud. H-3,
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu kolejowego
Infrastruktura transportu kolejowego Wykład 3 Zasady kształtowania geometrii linii kolejowych. Sieć kolejowa. Klasyfikacja i funkcje punktów eksploatacyjnych sieci. Trasowanie linii kolejowej Trasowanie
Bardziej szczegółowoPKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego
Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót
Bardziej szczegółowoGENEZA, DEFINICJE, KLASYFIKACJE
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 1 GENEZA, DEFINICJE, KLASYFIKACJE DROGI KOLEJOWE WYBRANE ZAGADNIENIA studia II stopnia, specjalność IMO, semestr 3 rok akademicki 2015/16 GENEZA (od kiedy
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Literatura 1. Dz. U. RP nr 151.: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Konsultacje sem. zimowy 2017/18: bud. H-3, pok. 1.18 poniedziałek 11-13 czwartek 11-13 Literatura 1.
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Konsultacje sem. zimowy 2017/18: bud. H-3, pok. 1.18 poniedziałek 11-13 czwartek 11-13 Literatura 1.
Bardziej szczegółowoTOM II. szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych. z wychylnym pudłem) TOM II SKRAJNIA BUDOWLANA LINII KOLEJOWYCH
szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) SKRAJNIA BUDOWLANA LINII
Bardziej szczegółowoWYKŁAD WPROWADZAJĄCY
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD WPROWADZAJĄCY KOLEJE MIEJSKIE studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 2 rok akademicki 2017/18 dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój 1.14 strona
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
PROJEKT (w.2) CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2013 R. I. Stawki jednostkowe opłaty
Bardziej szczegółowodr inż. Jarosław Zwolski
dr inż. Jarosław Zwolski Sieć kolejowa na obszarze państwa składa się z dróg kolejowych, stacji towarowych, pasażerskich, posterunków odgałęźnych itd., czyli infrastruktury potrzebnej do realizacji prawidłowego
Bardziej szczegółowoInfrastruktura transportu
Kolej magnetyczna Infrastruktura transportu Rozmieszczenie infrastruktury transportu w skali globalnej jest ściśle powiązane z wieloma czynnikami natury ekonomicznej, politycznej, głównie zaś demograficznej.
Bardziej szczegółowoKARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA
POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek BUDOWNICTWO KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Projektowanie infrastruktury
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 14 GRUDNIA 2014 R. I. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 14 GRUDNIA 2014 R. I. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 13 GRUDNIA 2015 R. I. Stawki jednostkowe
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 11 GRUDNIA 2016 R. I. Stawki jednostkowe
Bardziej szczegółowoEfekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kraków, dnia
Bardziej szczegółowoStatut podmiotu infrastruktury usługowej
Statut podmiotu infrastruktury usługowej 1. Nazwa Podmiotu PKP CARGO Centrum Logistyczne ul. Kolejowa 55, 37-710 Żurawica REGON: 180655810, NIP: 7952513756, KRS: 0000377050 2. Lokalizacja obiektów: Podmiot
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi serwisu KALKULACJA
Instrukcja obsługi serwisu KALKULACJA I. Informacje ogólne Serwis KALKULACJA służy do szacunkowej wyceny opłaty podstawowej za usługi wykonane w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej związane
Bardziej szczegółowodr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE Katedra Mostów i Kolei budynek H3, pokój 1.14 konsultacje: PN 9.30 11.30 CZ 12.00-14.00
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój 1.14 http://www.zits.pwr.wroc.pl/makuch jacek.makuch@pwr.edu.pl konsultacje: PN 9.30 11.30 CZ 12.00-14.00 KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia,
Bardziej szczegółowoBudowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowoZarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień)
dr Adam Salomon Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień) ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI program wykładu 05. Transport kolejowy. Koleje Dużych Prędkości (KDP).
Bardziej szczegółowo66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej
66. Regulamin obsługi bocznicy szlakowej 1. Nazwa bocznicy Górażdże CEMENT S.A. w Choruli Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu pracy bocznicy kolejowej ważnego od dnia 07.05.2004r. 2. Położenie
Bardziej szczegółowoProjektowanie linii i stacji kolejowych / Andrzej Massel. Warszawa, Spis treści 1. WSTĘP 9
Projektowanie linii i stacji kolejowych / Andrzej Massel. Warszawa, 2010 Spis treści 1. WSTĘP 9 2. PRZYGOTOWANIE INWESTYCJI - STUDIA I PROJEKTOWANIE 11 2.1. Elementy projektoznawstwa 11 2.1.1. Projektowanie
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy Zakład Naprawy i Budowy Wagonów Sp. z o.o. w Gliwicach ul. Błogosławionego Czesława 13 2. Bocznica eksploatowana jest na podstawie Regulaminu
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2011 2 Ze świata 12 Z Unii Europejskiej 14 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 17 Mocne i słabe strony ustawy o publicznym transporcie zbiorowym 24 Uwarunkowania rozwoju kolejowego transportu
Bardziej szczegółowoStudium techniczno ekonomiczno środowiskowego dla zadania: Budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Główna Port Lotniczy w Bydgoszczy jako elementu
Studium techniczno ekonomiczno środowiskowego dla zadania: Budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Główna Port Lotniczy w Bydgoszczy jako elementu podprojektu III Szybkiej Kolei Metropolitalnej w bydgosko
Bardziej szczegółowoPrzedsiębiorstwa Energetyki Cieplnej w Ciechanowie Sp. z o.o.
PRZEDSIĘBIORSTWO ENERGETYKI CIEPLNEJ w Ciechanowie Spółka z o.o. ul. Tysiąclecia 18 06-400 Ciechanów STATUT SIECI KOLEJOWEJ dla użytkownika bocznicy kolejowej zarządcy infrastruktury Przedsiębiorstwa Energetyki
Bardziej szczegółowoTramwaje w Jeleniej Górze. Wykonała: Violetta Szwed
Tramwaje w Jeleniej Górze Wykonała: Violetta Szwed Komunikacja tramwajowa istniała w latach 1897 1969 Obejmowała od początku kilka miejscowości w Kotlinie Jeleniogórskiej Cieplice, Sobieszów, Podgórzyn
Bardziej szczegółowoKoncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie
Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:
Bardziej szczegółowoPROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
Bardziej szczegółowoInstrukcja. o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) Warszawa, 2015 r.
Załącznik do zarządzenia Nr 22/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 19 maja 2015 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) Tekst ujednolicony wg stanu na dzień 09 maja 2017 r.
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie świadectw
Bardziej szczegółowoKolej w liczbach: 19 000 km dróg kolejowych (3 miejsce w Europie, po DB.AG oraz SNCF), 59% linii jest zelektryfikowana ok. 50% linii dwutorowych,
Transport kolejowy 1. Kolej w Polsce 2. Elementy infrastruktury kolejowej 3. Punkty eksploatacyjne 4. Transport intermodalny dr inż. Jarosław Zwolski dr inż. Jarosław Zwolski bud. H3, pokój 113 jaroslaw.zwolski@pwr.wroc.pl
Bardziej szczegółowoCONSTRUCION VEHICLE WITH MAGNETIC LEVITATION
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Lewitacja magnetyczna, Maglev Rafał PODSIADŁO 1 ROZWIĄZANIA TECHNICZNE POCIĄGÓW WYKORZYSTUJĄCYCH
Bardziej szczegółowoKOLEJE- PODSTAWY WYKŁAD. dr inż. Jarosław Zwolski
KOLEJE- PODSTAWY WYKŁAD dr inż. Jarosław Zwolski dr inż. Jarosław Zwolski bud. H3, pokój 113 jaroslaw.zwolski@pwr.wroc.pl http://zits.pwr.wroc.pl/zwolski/ konsultacje: Wtorek 15:00 17:00 Sobota (zjazdy
Bardziej szczegółowoZmiana nr 1 do. instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów. na liniach JSK JSK R1. Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1
Zmiana nr 1 do instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1 2 3 4 Zmiana nr 1 do Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 zatwierdzonej
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy- Zakłady Koksownicze Zdzieszowice w Zdzieszowicach Spółka z o.o.. 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na km 9.568, od toru stacyjnego
Bardziej szczegółowoKRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE WYKŁAD 3. Katedra Mostów i Kolei. dr inż. Jacek Makuch KOLEJE MIEJSKIE
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch jacek.makuch@pwr.edu.pl WYKŁAD 3 KRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE KOLEJE MIEJSKIE studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 2 rok akademicki 2014/15 WYMAGANIA TABOROWE
Bardziej szczegółowoSKM i PKM w Trójmieście
SKM i PKM w Trójmieście Powstanie SKM Podczas odbudowygdańskaigdynize zniszczeńwojennych, podjęto decyzję o stworzeniu linii kolei miejskiej. Do Polski dostarczono z Niemiec elektryczne wagonyberlińskiej
Bardziej szczegółowoKATEGORIE PRZEJAZDÓW PODSTAWOWA WIEDZA WYMAGANIA W ZAKRESIE OŚWIETLENIA URZĄDZEŃ PRZEJAZDOWYCH, JEZDNI, CHODNIKÓW I INNYCH ELEMENTÓW PRZEJAZDU
OŚWIETLENIE PRZEJAZDÓW KOLEJOWYCH WARUNKI TECHNICZNE OŚWIETLENIA PRZEJAZDÓW KATEGORIE PRZEJAZDÓW Kategoria A rogatki lub półrogatki obsługiwane przez pracownika Kategoria B automatycznie półrogatki zamykane
Bardziej szczegółowoKRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 3 KRAŃCÓWKI TRAMWAJOWE KOLEJE MIEJSKIE studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 2 rok akademicki 2017/18 PRZEZNACZENIE: (rodzaj taboru) tramwaje dwukierunkowe:
Bardziej szczegółowoMETRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA
METRO WYTYCZNE PROJEKTOWANIA WYKONAŁA: KATARZYNA KOZERA Wikipedia METRO kolej przeznaczona do transportu pasażerów, o zdolności przepustowej umożliwiającej obsługę ruchu o dużym nasileniu oraz charakteryzująca
Bardziej szczegółowoSTATUT OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ
Załącznik do Zarządzenia nr 21/2017 Zarządu BARTER S.A. z dnia 07 grudnia 2017 roku Wersja po poprawkach z dnia 14.12.2017 r. STATUT OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ TERMINAL PRZEŁADUNKOWY BARTER S.A.
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r.
PROJEKT ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji Na podstawie
Bardziej szczegółowo1. Terminal T-1 Żurawica
1. Terminal T-1 Żurawica przyjmowania i wyprawiania przesyłek, grup wagonowych, pojedynczych wagonów oraz zwartych składów ładownych lub próżnych, prowadzenia czynności ładunkowych, rozładunkowych i przeładunkowych
Bardziej szczegółowoRola kolei wąskotorowych w transporcie Szwajcarii
DEPARTEMENT BAU, VERKEHR UND UMWELT Rola kolei wąskotorowych w transporcie Szwajcarii Oliver Morel Wrocław, 21 września 2013 r. Treść 1. Wstęp 1.1 Wskaźniki ogólne 1.2 Struktura sieci kolejowej 2. Oferta
Bardziej szczegółowoKoncepcje kolei miejskich dla Wrocławia w latach Zuzanna Polak
Koncepcje kolei miejskich dla Wrocławia w latach 2005-2010 Zuzanna Polak Plan prezentacji Monorail ZSTS i WKA SUiKZPW WKA Plan Generalny Rozwoju Transportu we Wrocławiu Wrocławska Kolej Metropolitalna
Bardziej szczegółowoTRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI KSZTAŁTOWANIA GEOMETRII LINII TRAMWAJOWYCH. opracował: Mateusz Prokopczak
MOŻLIWOŚCI KSZTAŁTOWANIA GEOMETRII LINII TRAMWAJOWYCH opracował: Mateusz Prokopczak Plan wystąpienia: 1. Bieżące przepisy dot. infrastruktury tramwajowej 2. Geometria linii tramwajowych w planie 3. Geometria
Bardziej szczegółowoSKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU
Załącznik nr 11 SKRAJNIA BUDOWLI NA ODCINKACH TORU NA PROSTEJ I W ŁUKU 1. Wymagania ogólne: 1) skrajnia budowli jest to zarys figury płaskiej, stanowiący podstawę do określania wolnej przestrzeni dla ruchu
Bardziej szczegółowoInstrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1)
Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) Tekst ujednolicony uwzględniający: - Tekst jednolity przyjęty uchwałą Nr 176/2008 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 2 kwietnia 2008r., uwzględniający:
Bardziej szczegółowoProjekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Gdańsk, 16.04.2015r.
Projekty PAKIETU KOLEJOWEGO SKM w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Gdańsk, 16.04.2015r. W ramach PAKIETU Kolejowego ZIT - PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zgłosiła 3 przedsięwzięcia:
Bardziej szczegółowoInstrukcja. Ir-1 (R-1)
Załącznik do zarządzenia Nr 22/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 19 maja 2015 r. Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) Tekst ujednolicony wg stanu na dzień 13 grudnia 2015
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2012 7 Z Unii Europejskiej 12 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 10 mitów o kolejach dużej prędkości 22 Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej 29 Dostęp do miejskiej
Bardziej szczegółowo2. Projekt stawek jednostkowych opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury
Zasady kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat dodatkowych za korzystanie Zasady kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat dodatkowych za korzystanie zarządzanej przez
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 maja 12 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za które pobierane są opłaty, oraz
Bardziej szczegółowo2. Projekt stawek jednostkowych opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury
Zasady kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat dodatkowych 1. Założenia Stawki jednostkowe ustalono na podstawie Instrukcji kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat
Bardziej szczegółowoINTEGRACJA ŚRODKÓW TRANSPORTU. Warszawa, 08/04/09
INTEGRACJA ŚRODKÓW TRANSPORTU 1 Błędne koło Mniejsza prędko dkość handlowa i atrakcyjność WyŜsze koszty operacyjne Większe korki Wzrost negatywnych skutków: zanieczyszczenia, hałasu, asu, wypadków, w,
Bardziej szczegółowoR E G U L A M I N. PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, Warszawa
Egz. Nr 6 R E G U L A M I N PRACY BOCZNICY KOLEJOWEJ PKP Energetyka S.A. Oddział w Warszawie Paliwa ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa Stacja Paliw w Węglińcu Bocznica przy stacji Węgliniec 1 2 3 Numer
Bardziej szczegółowoPROBLEMY PRZEPUSTOWOŚCI POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO PRZY ZWIĘKSZONYM RUCHU AGLOMERACYJNYM dr inż. Jeremi Rychlewski Politechnika Poznańska
PROBLEMY PRZEPUSTOWOŚCI POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO PRZY ZWIĘKSZONYM RUCHU AGLOMERACYJNYM dr inż. Jeremi Rychlewski Politechnika Poznańska Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Centrum
Bardziej szczegółowoTORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD 4 TORY TRAMWAJOWE W PROFILU PODŁUŻNYM KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia, specjalność ILB, profil dyplomowania DK, semestr 6 rok akademicki 2015/16 ELEMENTY
Bardziej szczegółowoPoddziałania Poprawa ochrony przeciwpowodziowej i przeciwdziałanie suszy
Załącznik nr. do Regulaminu. Definicje wskaźników produktu i rezultatu w ramach poszczególnych działań/poddziałań RPO WK-P 04-00. Lp. Nazwa wskaźnika Definicja Poddziałania 4.. Poprawa ochrony przeciwpowodziowej
Bardziej szczegółowoKoleje podstawy. Wykład 7 Koleje dużych prędkości. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 7 Koleje dużych prędkości dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Koleje dużych prędkości KOLEJE KLASYCZNE DWUSZYNOWE koleje konwencjonalne koleje dużych prędkości koleje miejskie
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 9 luty 2017 r. Nr 2 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 2 str. - Uchwała Nr 98/2017 Zarządu PKP Polskie Linie
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 12 kwietnia 2017 r. Nr 6 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 7 str. - Uchwała Nr 434/2017 Zarządu PKP Polskie
Bardziej szczegółowoWarunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad
Bardziej szczegółowoMiejsce obsługi podróżnych.
Miejsce obsługi podróżnych https://stacon.pl/miejsca-obslugipodroznych-lotu-ptaka/ Projektowanie infrastruktury transportowej Prezentacja opracowana na podstawie: Dz.U.99.43.430 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 2 Ze Świata 8 Z Unii Europejskiej 11 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce 23 Możliwości rozwoju transportu towarowego w korytarzu
Bardziej szczegółowoModernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA 3. STACJA ŁÓDŹ
Bardziej szczegółowoRegionalny Port Lotniczy Kielce
Regionalny Port Lotniczy Kielce Koncepcja skomunikowania lotniska z regionem i miastem Kielce z wykorzystaniem kolejowych przewozów pasażerskich. ADAM MŁODAWSKI PR KIELCE Strona 1 2013-01-10 I. Cel i zakres
Bardziej szczegółowoWykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400
Bardziej szczegółowoWpływ zakresu modernizacji linii kolejowych na ich zdolność przepustową na przykładzie sieci kolejowej województwa łódzkiego
Wpływ zakresu modernizacji linii kolejowych na ich zdolność przepustową na przykładzie sieci kolejowej województwa łódzkiego mgr inż. Szymon Klemba Warszawa, 8.12.2015r. SPIS TREŚCI 1 Podstawa rozważań
Bardziej szczegółowoPrzekrój normalny na prostej i na łuku Linia magistralna jednotorowa i kat. 1: na prostej i w łuku
1. Zasady trasowania linii kolejowej A) ryterium najmniejszej odległości jak najmniej łuków B) Możliwie duże łuki poziome C) Możliwie małe pochylenia podłużne D) Unikanie przecięć z innymi drogami i rzekami,
Bardziej szczegółowoKoleje zębate. opracował: Mateusz Prokopczak
Koleje zębate opracował: Mateusz Prokopczak Plan 1. Rys historyczny 2. Rozwiązania konstrukcyjne 3. Koleje zębate na świecie: 1. Pilatusbahn 2. Mount Washington Cog Railway 3. Jungfraubahn 4. Linia kolejowa
Bardziej szczegółowoMetrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
Bardziej szczegółowoDr inż. Stanisław Janusz Cieślakowski. Materiały pomocnicze z przedmiotu Drogi i stacje kolejowe
Dr inż. Stanisław Janusz Cieślakowski Materiały pomocnicze z przedmiotu Drogi i stacje kolejowe 1. OGÓLNE WIADOMOŚCI O STACJACH KOLEJOWYCH 1.1. Ogólne wiadomości o punktach eksploatacyjnych Na sieci kolejowej,
Bardziej szczegółowoCENNIK. Warszawa Strona 1 z 10
CENNIK stawek minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 1435 mm na rozkład jazdy 2017/2018 Warszawa 2017 Strona 1 z 10
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi rozszerzonej części serwisu KALKULACJA
I. Informacje ogólne Instrukcja obsługi rozszerzonej części serwisu KALKULACJA Serwis KALKULACJA służy do szacunkowej wyceny opłaty podstawowej za usługi wykonane w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury
Bardziej szczegółowoPodział rodzajowy spedycji
SPEDYCJA Podział rodzajowy spedycji Rodzaj użytego środka transportu samochodowa kolejowa morska wodna śródlądowa lotnicza Dla każdej z tych gałęzi stosuje się charakterystyczną dokumentację transportową.
Bardziej szczegółowoPriorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 9 sierpnia 2012 r. Poz. 911 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 sierpnia 2012 r. Poz. 911 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie wykazu typów
Bardziej szczegółowoMinisterstwo Infrastruktury i Rozwoju Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Kolejowych Poziom bezpieczeństwa Na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami w jednym poziomie z perspektywy Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych Tadeusz
Bardziej szczegółowo71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej
71. Regulamin obsługi bocznicy stacyjnej 1. Nazwa bocznicy: Śląsko Dąbrowski Zakład Spółki Sekcja Eksploatacji Taboru Trakcyjnego Jaworzno Szczakowa 2. Położenie bocznicy: 1) bocznica odgałęzia się na
Bardziej szczegółowoPROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA. Rozdział 1 Przepisy ogólne
PROWADZENIE RUCHU NA LINIACH METRA Rozdział 1 Przepisy ogólne 140. 1. Szczegółowe zasady i warunki prowadzenia ruchu i sygnalizacji na liniach metra określa zarządca infrastruktury. 2. Karta próby hamulca
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju
Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu
Bardziej szczegółowoKolej siodłowa. Wykonała Katarzyna Kozera
Kolej siodłowa Wykonała Katarzyna Kozera Kolej siodłowa to jedna z dwóch rodzajów kolei jednoszynowej. Pojazdy poruszają się po torze w postaci jednej szyny stanowiącej konstrukcję belkową. Belki są podparte
Bardziej szczegółowoWytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-4 (WTB-E10)
Załącznik do zarządzenia Nr 1/2014 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 14 stycznia 2014 r. Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-4 (WTB-E10) Warszawa, 2014 rok zamieszczony
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 30 sierpnia 2016 r. Nr 5 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 14 Poz. 15 Poz. 16 Poz. 17 Poz. 18 str. - Uchwała
Bardziej szczegółowoPKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. Szerokie perspektywy biznesu Linia PKP LHS (tzw. szeroki tor) to najdłuższa w Polsce kolejowa linia szerokotorowa (1520 mm), po której realizowany jest transport
Bardziej szczegółowoPODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I STACJI KOLEJOWYCH
Zakład InŜynierii Komunikacyjnej Wydział InŜynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I STACJI KOLEJOWYCH CZĘŚĆ III PRZYKŁADOWE ROZWIĄZANIE MAŁEJ STACJI KOLEJOWEJ
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 16 października 2018 r. Nr 6 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. str. Poz. 12 - uchwała Nr 762/2018 Zarządu PKP
Bardziej szczegółowozakończone prace przy budowie linii łącz czącej cej terminal kolejowy przy lotnisku im. Fryderyka Chopina z linią nr 8
Inwestycje realizowane przez PKP PLK decydujące o moŝliwości świadczenia kolejowych usług przewozowych na linii łączącej lotnisko im. Fryderyka Chopina z centrum Warszawy Modernizacja odcinka Warszawa
Bardziej szczegółowoMetro i SKM w Warszawie. Autor: Michał Pulikowski
Metro i SKM w Warszawie Autor: Michał Pulikowski Metro w Warszawie I lina II linia Długość [km] 23,1 6,1 Liczba stacji 21 7 Liczba pasażerów [mln/rok] 147,5 36,2 Liczba pociągów 36 12 Częstość kursowania
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej
Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej Warszawa, 8.07.2019 r. Geneza dokumentu Duży potencjał wzrostu ruchu w przewozach
Bardziej szczegółowoPODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH
Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska DROGI SZYNOWE PODSTAWY PROJEKTOWANIA LINII I WĘZŁÓW TRAMWAJOWYCH CZĘŚĆ I - PROJEKTOWANIA LINII TRAMWAJOWYCH TORY TRAMWAJOWE
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE KONSTRUKCJE TOROWISK TRAMWAJOWYCH -
KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA -MIASTO I TRANSPORT 2006 MIEJSKI TRANSPORT SZYNOWY STAN OBECNY I PERSPEKTYWY DLA KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ POLITECHNIKA WARSZAWSKA 5. GRUDNIA 2006 NOWOCZESNE KONSTRUKCJE TOROWISK
Bardziej szczegółowoIe 2 (E 3) INSTRUKCJA
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Ie 2 (E 3) INSTRUKCJA o telefonicznej przewodowej łączności ruchowej Warszawa 2004 r. Miejsce opracowania: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Biuro Automatyki i Telekomunikacji,
Bardziej szczegółowo