1.Podstawa opracowania. 2. Zakres opracowania

Transkrypt

1

2

3

4

5 ROZBUDOWA UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD UL. POLANOWICKIEJ DO UL. FRYZJERSKIEJ W RAMACH ZADANIA POPRAWA STANU TECHNICZNEGO NAWIERZCHNI UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD ULICY POLANOWICKIEJ (AOW) DO GRANICY MIASTA WROCŁAWIU ETAP 2 OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego zastępczej organizacji ruchu dla rozbudowy ul. Sułowskiej na odcinku od ul. Polanowickiej do ul. Fryzjerskiej w ramach zadania Poprawa stanu technicznego nawierzchni ul. Sułowskiej na odcinku od ul. Polanowickiej (AOW) do granicy miasta we Wrocławiu Etap 2 1.Podstawa opracowania 1.1 Zlecenie Wykonawcy robót. 1.2 Mapa zasadnicza w skali 1: Program funkcjonalno - użytkowy 1.4 Uzupełniające pomiary geodezyjne wykonane w czerwcu 2011 r. 1.5 Inwentaryzacja ulicy. 1.6 Uzgodnienia międzybranżowe. 1.7 RMTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 1.8 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Załącznik do Dz. U. Nr 220, poz z dnia r. 1.9 Projekt docelowej organizacji ruchu dla Poprawy stanu technicznego nawierzchni ul. Sułowskiej na odcinku od ul. Polanowickiej (AOW) do granicy miasta Wrocławia Etap 1 2. Zakres opracowania Zgodnie z umową zawartą z Inwestorem opracowanie obejmuje projekt budowlany i wykonawczy rozbudowy ul. Sułowskiej na odcinku od ul. Polanowickiej do ul. Fryzjerskiej w zakresie budowy nowych chodników, zjazdów, zatok autobusowych oraz kanalizacji deszczowej z uwzględnieniem prac remontowych na jezdni wykonanych w ramach Etapu 1 w roku Zakres prac obejmuje: budowę nowych obustronnych chodników z kostki betonowej przylegających do jezdni o szerokości 2,00 m (lokalnie w miejscu przewężeń pasa drogowego szerokości min. 1,50 m) wraz z krawężnikami wzdłuż krawędzi jezdni i obrzeżami, budowę nowych zatok autobusowych z nawierzchnią z kostki kamiennej w rejonie ul. Polanowickiej, budowę nowej nawierzchni zjazdów do posesji z kostki kamiennej wraz z ich odwodnieniem, zmianę geometrii (przebudowę) wlotów ul. Cholewkarskiej i Fryzjerskiej z dostosowaniem ich parametrów do RMTiGM w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, 2

6 ROZBUDOWA UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD UL. POLANOWICKIEJ DO UL. FRYZJERSKIEJ W RAMACH ZADANIA POPRAWA STANU TECHNICZNEGO NAWIERZCHNI UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD ULICY POLANOWICKIEJ (AOW) DO GRANICY MIASTA WROCŁAWIU ETAP 2 budowę stałego azylu dla pieszych w krawężnikach betonowych w rejonie ul. Księgarskiej, budowę odwodnienia ulicy na odcinku od ul. Polanowickiej do ul. Fryzjerskiej w postaci kanalizacji deszczowej wraz z wpustami, częściowe zarurowanie rowu przydrożnego (strona zachodnia) w związku z budową zatoki autobusowej oraz likwidację rowów przydrożnych w miejscach budowy nowej kanalizacji deszczowej (strona wschodnia), rozbiórki i odbudowy nawierzchni jezdni po wykonanych elementach odwodnienia, ewentualne usunięcie kolizji nowego zagospodarowania z infrastrukturą podziemną i naziemną (oświetlenie, sieci elektroenergetyczne, teletechniczne, sieć wodociągowa), odbudowę i budowę fragmentów ogrodzeń i barierek zabezpieczających, wycinkę roślin kolidujących z rozbudową. 3. Stan istniejący Ulica Sułowska zlokalizowana jest w północnej części Wrocławia w dzielnicy Pracze Widawskie - Widawa. Stanowi ciąg drogi krajowej nr 5 z Wrocławia do Poznania i jest jedną z podstawowych ulic układu komunikacyjnego Wrocławia. Odcinek objęty opracowaniem zlokalizowany jest pomiędzy budowanym obecnie węzłem Autostradowej Obwodnicy Wrocławia a granicą miasta. Przedmiotowy odcinek krzyżuje się ponadto z ulicami: Polanowicką droga gminna, Cholewkarską droga gminna, Księgarską droga gminna oraz Fryzjerską - droga gminna. W stanie istniejącym ulica posiada zróżnicowany przekrój poprzeczny częściowo fragmentami ograniczony z jednej bądź z obu stron krawężnikiem betonowym. Stan krawężników betonowych jest bardzo zróżnicowany. Częściowo zarówno po stronie wschodniej jak i stronie zachodniej jezdnia ograniczona jest opornikiem kamiennym wtopionym. Do jezdni fragmentami przylegają chodniki o nawierzchni z kostki betonowej oraz z mas asfaltowych. Na odcinku do ul. Księgarskiej ciągi piesze zlokalizowane są po stronie zachodniej ulicy natomiast na odcinku od ul. Księgarskiej do ul. Fryzjerskiej po jej obu stronach. Stan nawierzchni chodników jest bardzo zróżnicowany od bardzo dobrego z kostki betonowej do fatalnego na części odcinków wykonanych z mas asfaltowych. Pobocza na odcinkach gdzie nie występują chodniki są bardzo zdewastowane z uwagi na trawiące prace związane z budową kanalizacji sanitarnej. Ulica nie posiada obecnie odwodnienia w postaci kanalizacji i wpustów deszczowych. Wzdłuż ulicy na odcinku od ul. Polanowickiej do ul. Kominiarskiej po obu stronach występują przydrożne rowy oddzielone od jezdni bądź chodnikiem bądź pasem nieutwardzonego pobocza. Na odcinku od ul. Kominiarskiej do ul. Fryzjerskiej jezdnia ma typowy przekrój uliczny z obustronnymi chodnikami. Nie posiada jednak odwonienia, a układ spadków sprowadza wody opadowe w rejon ulicy Fryzjerskiej. Na odcinku od ul. 3

7 ROZBUDOWA UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD UL. POLANOWICKIEJ DO UL. FRYZJERSKIEJ W RAMACH ZADANIA POPRAWA STANU TECHNICZNEGO NAWIERZCHNI UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD ULICY POLANOWICKIEJ (AOW) DO GRANICY MIASTA WROCŁAWIU ETAP 2 Fryzjerskie do końca opracowania ulica posiada przekrój drogowy z poboczami. Pomiędzy ul. Fryzjerską a końcem opracowania zlokalizowany jest obiekt mostowy nad rzeką Widawą. Do ulicy dochodzą liczne zjazdy z przylegających posesji. Jezdnia posiada zarówno przekrój jednostronny na łuku oraz przekrój daszkowy na odcinkach prostych. Ulica prowadzony jest również ruch komunikacji zbiorowej i zlokalizowane są przystanki autobusowe. Poza przystankiem w rejonie posesji nr 41a i 43a pozostałe przystanki nie posiadają zatok autobusowych. W miesiącach lipec-wrzesień 2011 roku w ramach Etapu 1 poprawy stanu technicznego nawierzchni ul. Sułowskiej na odcinku od ul. Polanowickiej (AOW) do granicy miasta we Wrocławiu została wykonana nowa nawierzchnia jezdni z dostosowaniem jej profilu podłużnego do projektowanych w etapie 2 lokalizacji wpustów deszczowych. 4. Rozwiązania projektowe Zakres robót podzielono na następujące etapy i fazy umożliwiające efektywne prowadzenie prac przy zachowaniu zasad bezpieczeństwa ruchu i ograniczeniu do minimum utrudnień w ruchu drogowym: Etap 1 - budowa elementów odwodnienia - oznakowanie zgodnie ze schematem 1. Schematy posiadają zastosowanie dla poszczególnych elementów i mają charakter powtarzalny. Przy organizacji prac należy kierować się zasadą niełączenia etapów nachodzących na siebie, tzn. niedopuszczalne jest obustronne zawężenie jezdni w jednym przekroju. Etap 2- budowa odwodnienia (kanalizacji deszczowej i częściowe zarurowanie rowu) w pasie drogi i chodnika/ pobocza - oznakowanie zgodnie ze schematami 2a i 2b. Przy organizacji prac należy kierować się zasadą niełączenia etapów nachodzących na siebie, tzn. niedopuszczalne jest obustronne zawężenie jezdni w jednym przekroju oraz całkowite zamknięcia przejść dla pieszych Etap 3 - budowa, regulacja krawężnika - oznakowanie zgodnie ze schematami 3a i 3b. Przy organizacji prac należy kierować się zasadą niełączenia etapów nachodzących na siebie tzn. niedopuszczalne jest obustronne zawężenie jezdni w jednym przekroju oraz całkowite zamknięcia przejść dla pieszych Etap 4 - budowa/przebudowa chodnika i zjazdów dla chodnika/ pobocza o szerokości do 3m oznakowanie zgodne ze schematem 4; dojścia do posesji należy umożliwić w ramach placu budowy oraz powiadomić mieszkańców posesji o możliwych ograniczeniach dojazdu do posesji. Przy organizacji prac należy kierować się zasadą niełączenia etapów nachodzących na siebie tzn. niedopuszczalne jest obustronne zawężenie jezdni w jednym przekroju oraz całkowite zamknięcia przejść dla pieszych. Etap 5 - budowa/przebudowa chodnika i zjazdów oraz częściowe zarurowanie rowu dla chodnika/pobocza o szerokości powyżej 3m; dojścia do posesji należy umożliwić w ramach placu budowy poprzez wykonanie 4

8 ROZBUDOWA UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD UL. POLANOWICKIEJ DO UL. FRYZJERSKIEJ W RAMACH ZADANIA POPRAWA STANU TECHNICZNEGO NAWIERZCHNI UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD ULICY POLANOWICKIEJ (AOW) DO GRANICY MIASTA WROCŁAWIU ETAP 2 tymczasowych chodników o nawierzchni z kruszywa lub destruktu oraz powiadomić mieszkańców posesji o możliwych ograniczeniach dojazdu do posesji. Przy organizacji prac należy kierować się zasadą niełączenia etapów nachodzących na siebie tzn. niedopuszczalne jest obustronne zawężenie jezdni w jednym przekroju oraz całkowite zamknięcia przejść dla pieszych. Dopuszcza się możliwość łączenia faz etapów 4 i 5 z wyjątkiem etapów przylegających do siebie i nachodzących na siebie w obszarze przejść dla pieszych w sposób uniemożliwiający przejście na przeciwną stronę ulicy. Etap 6 budowa peronu autobusowego przy ul. Księgarskiej; w fazie 2 zaprojektowano tymczasową zmianę lokalizacji przystanku. Na czas realizacji etapu 6 fazy 2 zasłonić docelowy znak przystanku autobusowego. W fazie 1 lokalizacja przystanku pozostaje bez zmian. Zmianę lokalizacji słupków przystankowych należy zgłosić z co najmniej 7 dniowym wyprzedzeniem do Działu Infrastruktury Miejskiego Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. W celu umożliwienia dojścia do peronów zaprojektowane tymczasowe przejścia dla pieszych (wyznaczone dla etapu 6 faza 2 obowiązuje także w etapie 11). W fazie 2 szerokość pasa drogowego umożliwia dojście do zaprojektowanego tymczasowego przystanku. Etap 7 - budowa zatoki autobusowej przy AOW (strona zachodnia). W fazie 1 zaprojektowano tymczasową zmianę lokalizacji przystanku. Na czas realizacji etapu 7 Fazy 1 zasłonić docelowy znak przystanku autobusowego. W fazie 2 lokalizacja przystanku pozostaje bez zmian. Zmianę lokalizacji słupków przystankowych należy zgłosić, z co najmniej 7 dniowym wyprzedzeniem do Działu Infrastruktury Miejskiej Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. W celu umożliwienia dojścia do peronów zaprojektowano tymczasowe przejście dla pieszych (obowiązujące także dla etapu 5 Faza 10B, 11B) przy konieczności wyłączenia istniejącego przejścia w fazie 2. Etap 8 - budowa zatoki autobusowej przy AOW (strona wschodnia). W fazie 1 zaprojektowano tymczasową zmianę lokalizacji przystanku. Na czas realizacji etapu 8 Fazy 1 zasłonić docelowy znak przystanku autobusowego. W fazie 2 lokalizacja przystanku pozostaje bez zmian. Zmianę lokalizacji słupków przystankowych należy zgłosić, z co najmniej 7 dniowym wyprzedzeniem do Działu Infrastruktury Miejskiej Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. W celu umożliwienia dojścia do peronów zaprojektowano tymczasowe przejście dla pieszych przy konieczności wyłączenia istniejącego przejścia w fazie 1. Etap 9 - przebudowa wlotu ul. Cholewkarskiej. Zakres prac podzielono na fazy umożliwiające wjazd i wyjazd do ul. Cholewkarskiej. W fazie 1 ruch odbywa się po istniejącej nawierzchni a w fazie 2 po nawierzchni wykonanej w fazie 1. Etap 10 - przebudowa wlotu ul. Fryzjerskiej. Ze względu na charakter robót oraz niewielkie natężenie ruchu na ww. ulicy, przewiduje się zamknięcie wlotu i wykonanie całego zakresu prac (korekta geometrii wlotu i budowa chodnika oraz zjazdu) w jednym etapie. Dla ww. etapu zaprojektowano oznakowanie D-4a przy skrzyżowaniu z ul. Markowskiego. Dojazd do ul. Fryzjerskiej będzie możliwy od ul. Sułowskiej poprzez ul. Markowskiego. 5

9 ROZBUDOWA UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD UL. POLANOWICKIEJ DO UL. FRYZJERSKIEJ W RAMACH ZADANIA POPRAWA STANU TECHNICZNEGO NAWIERZCHNI UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD ULICY POLANOWICKIEJ (AOW) DO GRANICY MIASTA WROCŁAWIU ETAP 2 Etap 11 - budowa stałego azylu w miejscu istniejącego (z elementów prefabrykowanych). Ze względu na zakres robót ulega zamknięciu istniejące przejście dla pieszych. Ruch pieszych skierowano na tymczasowe przejście dla pieszych wyznaczone jak w etapie 6 po południowej stronie ul. Księgarskiej. Przy wygrodzeniu obszaru robót zastosowano zastawy U-3 i U-20b (wyposażone dodatkowo w oświetlenie ostrzegawcze koloru żółtego) oraz separatory U-21 oddzielających obszar robót od czynnej jezdni do ustawienia w rozstawie, co 5 metrów na długości realizowanych odcinków. Obszar robót poprzedzono znakami A-14iA-12b,c. Podczas trwania prac zaprojektowano zmiany lokalizacji przystanków autobusowych (ETAPY 6,7,8) wraz z wykonaniem tymczasowego utwardzonego peronu przystankowego o długości min. 20m oraz wyznaczeniem dojścia o szerokości min. 1,5m w etapach 7 i 8. Zmianę lokalizacji słupków przystankowych należy zgłosić, z co najmniej 7 dniowym wyprzedzeniem do Działu Infrastruktury Miejskiej Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. 4.4 Standardy oznakowania Urządzenia zabezpieczenia ruchu powinny spełniać następujące warunki techniczne: Wymagania dla znaków pionowych: o lico znaku- folia odblaskowa II typu, o tarcza znaku profilowana z blachy stalowej ocynkowanej gr.1,5-2mm, o zamocowanie- uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka), o słupek prosty rura stalowa ocynkowana Ø 60-70mm o grupa wielkości średnie Wymagania dla elementów BRD : opowierzchnia zapór profilowana, wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o gr. 1,5-2mm, olico zapory- folia odblaskowa II typu, ozamocowanie - bezpośrednio na stojaku z obciążnikami opodstawy - jako obciążnik do oznakowania tymczasowego, wykonane z mieszanek recyklingowych lub prefabrykowanych elementów betonowych zbrojonych o wadze kg; oelementy z mieszanek recyklingowych wykorzystywane do obciążeń zastaw, elementy betonowe zbrojone- do obciążeń słupków oznakowania 6

10 ROZBUDOWA UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD UL. POLANOWICKIEJ DO UL. FRYZJERSKIEJ W RAMACH ZADANIA POPRAWA STANU TECHNICZNEGO NAWIERZCHNI UL. SUŁOWSKIEJ NA ODCINKU OD ULICY POLANOWICKIEJ (AOW) DO GRANICY MIASTA WROCŁAWIU ETAP 2 5. Uwagi końcowe opo wykonaniu prac wszystkie urządzenia należy zdemontować i przywrócić pierwotną organizację ruchu, oprzewidziany czas prowadzenia prac (około 3 miesiące). Opracował: mgr inż. Ewelina Dragań 7

11 ORIENTACJA SKALA 1:7000 ZAKRES INWESTYCJI Data Rewizja Zakres Opracowa ZARZAD DRG I UTRZYMANIA MIASTA Jednostka projektowa M - KO TO Damian Geisler OJ EK Oborniki l skie, Rocis awice, ul. BIU PR RO tel/fax , , dro-kom@os.pl NIP REGON Nr uprawnieæ Zesp projektowy Projektant Zarz d Drg i Utrzymania Miasta ul. D uga Wroc aw DRO-KOM WE DRO Bran a DROGOWA WSKA SU O Inwestor Podpis Specjalno mgr in. Ewelina Dragaæ 242/DO/07 drogowa mgr in. Damian Geisler 3/39/97 konstrukcyjno-budowlana Projektant Sprawdzaj cy ROZBUDOWA UL. SU OWSKIEJ NA ODCINKU OD UL. POLANOWICKIEJ DO UL. FRYZJERSKIEJ W RAMACH ZADANIA POPRAWA STANU TECHNICZNEGO NAWIERZCHNI UL. SU OWSKIEJ NA ODCINKU OD ULICY POLANOWICKIEJ (AOW Nazwa zadania Nazwa opracowania PROJEKT ROZBUDOWY UL. SU OWSKIEJ NA ODCINKU OD UL. POLANOWICKIEJ DO UL. FRYZJERSKIEJ WE WROC AWIU Nazwa rysunku OREINTACJA Skala Data 1: Nr umowy Bran a DROGOWA Stadium PB i PW Rewizja - Nr rysunku 0

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25