BESKO - Elżbieta Staworko Bogdan Staworko s.c.

Transkrypt

1 BESKO - Elżbieta Staworko Bogdan Staworko s.c. Pracownia Projektowa Wrocław, ul. Słowińców 57 tel./fax.(071) NIP Projekt wykonawczy Inwestor: Temat: Część: Gmina Wrocław- Zarząd Inwestycji Miejskich ul. Januszowicka 15a, Wrocław Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWEGO Wrocław, wrzesień 2014 r.

2 BESKO - Elżbieta Staworko Bogdan Staworko s.c. Pracownia Projektowa Wrocław ul. Słowińców 57 tel./ fax. (071) Inwestor: Temat: Stadium: Część: Gmina Wrocław- Zarząd Inwestycji Miejskich ul. Januszowicka 15a, Wrocław Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu PW ORGANIZACJA RUCHU DOCELOWEGO SPIS TREŚCI 1. Spis treści str.2 2. Opis techniczny str Załączniki: l.p. Pismo Stron 1. Uzgodnienie ZDIUM - pismo nr TUU DS z dnia Zatwierdzenie WIM - pismo WIM-ERZ ŁJ z dnia Rysunki: l.p. Nr rys. Rysunek Skala 1. D-1 Plan sytuacyjny 1: D-5 Szczegół konstrukcyjny progów zwalniających U-16A 1:50 Wrocław, wrzesień 2014 r. PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 2

3 1. Dane ogólne. Opis techniczny 1.1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt organizacji ruchu docelowego dla budowy ulicy Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13, we Wrocławiu Inwestor. Inwestorem zadania jest Gmina Wrocław, reprezentowana przez Zarząd Inwestycji Miejskich, ul. Januszowicka 15a, Wrocław Cel i zakres opracowania. Celem niniejszego opracowania jest określenie sposobu oznakowania docelowego ulicy Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13, we Wrocławiu. Zakres niniejszego opracowania obejmuje pas drogowy ZDIUM Wykorzystane materiały. Przy sporządzaniu projektu wykorzystano poniższe materiały: wyniki wizji lokalnej i pomiarów w terenie wykonanych w lutym 2014 roku; mapę do celów projektowych w skali 1:500 rejonu objętego projektem; projekt wykonawczy branży drogowej przedmiotowych ulic Etapowanie robót. Planuje się podział inwestycji na dwa etapy: etap 1 - ulica Łubinowa; etap 2 - ulica Motylkowa. Podział na etapy przedstawiono na rysunku planu sytuacyjnego - rysunek nr D1. Nawierzchnie jezdni i miejsc postojowych w linii podziału etapów nalezy zakończyć poprzez ułożenie krawęznika wtopionego na ławie betonowej z oporem, a nawierzchnie chodnika - poprzez obramowanie obrzeżem betonowym na ławie betonowej z oporem. 2. Stan istniejący. Ulica Łubinowa jest drogą publiczną klasy L, a ulica Motylkowa jest drogą wewnętrzną. Zgodnie z MPZP (Uchwała nr XLVI/1558/02 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia r.) obie ulice będą drogami publicznymi klasy technicznej L. PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 3

4 Ulica Łubinowa na odcinku objętym opracowaniem posiada nawierzchnię tłuczniowo-gruntową w złym stanie technicznym. Po północnej stronie jezdni urządzony został chodnik z kostki betonowej oraz zatoka postojowa o nawierzchni z płyt ażurowych i z kruszywa łamanego. Chodnik położony jest częściowo w pasie drogowym, a częściowo na działkach zabudowy wielorodzinnej. Po południowej stronie pasa drogowego znajduje się rów przydrożny oraz szpaler drzew rosnących wzdłuż rowu. Ulica Motylkowa posiada nawierzchnię tłuczniowo-gruntową z złym stanie technicznym. Po zachodniej stronie ulicy, na odcinku wzdłuż zabudowy wielorodzinnej, urządzono chodnik oraz zatoki postojowe. Chodnik posiada nawierzchnię z kostki betonowej i płyt ażurowych, a zatoki postojowe - nawierzchnię z płyt ażurowych. Istniejący chodnik w całości położony jest poza pasem drogowym. W obu ulicach występują sieci uzbrojenia podziemnego: wodociągowa, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej, gazowa, telekomunikacyjna, energetyczna, a w ulicy Motylkowej również oświetlenie uliczne. Cechą charakterystyczną obu ulic jest duże zapotrzebowanie na miejsca parkingowe. W obu ulicach stwierdzono dużą ilość samochodów parkujących przede wszystkim prostopadle i ukośnie do osi ulicy, często wykorzystując do tego również powierzchnię istniejących chodników. 3. Organizacja ruchu docelowego. W obszarze projektowanych ulic wprowadza się strefę ruchu uspokojonego z ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Na wszystkich wjazdach do strefy ustawione zostaną znaki B-43/44. Zachowany pozostanie zakaz wjazdu w ulicę Łubinowa dla samochodów ciężarowych. Jako elementy uspokojenia ruchu zaplanowano wykonanie progów zwalniających typu U-16a z graniczna prędkością przejazdu km/h oraz wyniesienie tarczy skrzyżowań. Lokalizacja progów zwalniających oraz wyniesionych skrzyżowań przedstawiona została na rysunku nr D1. Skrzyżowania wyniesione będą o 10 cm względem niwelety jezdni (światło krawężnika wzdłuż wyniesionego skrzyżowania wynosić będzie 12-10=2 cm). Rampy najazdowe dla wyniesionych skrzyżowań należy kształtować ze spadkiem 10% (10 cm wysokości, na długości 1,0 m). Wzdłuż łuków skrzyżowania Łubinowa - Motylkowa zaprojektowano ustawienie słupków blokujących typu CITY (kolor RAL 7016) w rozstawie co około 1,5 m. Ponadto słupki blokujące ustawione będą przy zjazdach do garaży podziemnych i przy wszystkich progach zwalniających. Na całej długości projektowanej ulicy Łubinowej i Motylkowej wprowadzono zakaz zatrzymywania sie z wyjątkiem zatok postojowych (znaki B-36 z tabliczką "Nie dot. zatok postojowych"). PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 4

5 Lokalizacja projektowanych znaków przedstawiona została na rysunku nr D-1. Oznakowanie poziome progów zwalniających przedstawione zostało na rysunku D-5. Analogicznie oznakować rampy najazdowej na wyniesionych skrzyżowaniach (znak P-25 i punktowe elementy odblaskowe). Oznakowanie poziome wlotów skrzyżowań (linie P-14) pokazano na rysunku nr D-1. Dodatkowo na wjeździe do strefy ruchu uspokojonego od ulicy Parafialnej zaprojektowano piktogram B-43. Na wlocie ulicy Łubinowej od strony ul. Parafialnej wykonać na jezdni piktogram znaku B-33 (ograniczenie prędkości do 30 km/h) - wielkośc piktogramu - elipsa o osiach 1,4 / 2,5 m. Oznakowanie pionowe i poziome należy wykonać zgodnie z wymogami zawartymi w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (załącznik do rozporządzenia MI z 3 lipca 2003, Dz.U ), a w szczególności zgodnie z następującymi wymogami: Wymagania szczegółowe dla znaków pionowych: wielkość znaków małe (droga gminna), z wyjątkiem tablicy A-7, która ma być wielkości średniej; tarcza znaku profilowana wykonana z blachy stalowej ocynkowanej grubości 1,5-2,0 mm, powierzchnie znaków drogowych powinny być pokryte folią typu II; zamocowanie uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku; obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka); słupki do znaków rury stalowe ocynkowane o średnicy mm, zaślepione u góry. Zamontowane znaki pionowe powinny zachowywać skrajnię pionową i poziomą: dolna krawędź znaku minimum 2,0 m ponad poziomem nawierzchni jezdni; tarcza znaku 0,5 2,0 m od krawędzi jezdni. Wymagania szczegółowe dla znaków poziomych: oznakowanie grubowarstwowe w technologii termoplastycznej lub chemoutwardzalnej (na nawierzchni bitumicznej); oznakowanie progów punktowymi elementami odblaskowymi, klejonymi do nawierzchni bitumicznej. PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 5

6 Załączone kopie uzgodnień są integralną częścią projektu. Wrocław, wrzesień 2014 r. Projektant: mgr inż. Paweł Brucko-Stempkowski PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 6

7 Orientacja PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 7

8 PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 8

9 PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 9

10 PW ORD. Budowa drogi wraz z infrastrukturą w ul. Łubinowej od ul. Parafialnej do ul. Orawskiej oraz w ul. Motylkowej od ul. Łubinowej do nr 13 we Wrocławiu 10

11 ETAP 2 ETAP 1

12