IRDRO Stanisław Szymczuk; ul. Kwiska 5/7; Wrocław; (071) ; NIP: ; REGON:

Transkrypt

1 IRDRO Stanisław Szymczuk; ul. Kwiska 5/7; 5-10 Wrocław; (071) ; NIP: ; REGON: Egz. 1 PROJEKT WYKONAWCZY ZASTĘPCZA ORGANIZACJA RUCHU Nazwa i adres inwestycji: "BUDOWA ZATOK AUTOBUSOWYCH PRZY UL. SWOJCZYCKIEJ I UL. STRACHOCIŃSKIEJ WE WROCŁAWIU. Działki udowlane: działki nr: /, 11/3, 6/, 5/, 1/10, 1/11 - AM-0 - Orę Swojczyce działki nr:, 73/, 6/1, 7/, 53, 5 - AM- - Orę Strachocin WROCŁAW Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu ul. Długa Wrocław O ś w i a d c z e n i e: Na podstawie ustawy z dnia 7 lipca 199r. - Prawo udowlane (jednolity tekst Dz. U. z 013r. poz. 109 z późniejszymi zmianami) niżej wymienieni projektanci oświadczają, że projekt udowlany został sporządzony zgodnie z oowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Imię i nazwisko Uprawnienia / specjalność Podpis Data BRANŻA DROGOWA Projektant mgr inż. Stanisław Szymczuk Nr upr. 131/DOŚ/03 projektowanie dróg Sprawdzający mgr inż. Jarosław Bialik Nr upr. /0/DUW projektowanie dróg Wrocław, sierpień 015 1

2 SPIS TREŚCI I Część opisowa. 1. Strona tytułowa.. Spis treści. 3. Opis techniczny. II Część graficzna. 1. Plan sytuacyjny 1:500 rys. 1-

3 OPIS TECHNICZNY do projektu zastępczej organizacji ruchu na czas udowy zatok autousowych przy ul. Swojczyckiej i ul. Strachocińskiej we Wrocławiu. Dane ogólne. Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu ul. Długa Wrocław Oiekt: Budowa zatok autousowych przy ul. Swojczyckiej i ul. Strachocińskiej we Wrocławiu. Branża: drogi. Stadium: Projekt Budowlany Jednostka projektowa: IRDRO Stanisław Szymczuk, ul. Kwiska 5/7, 5-10 Wrocław. Podstawa opracowania. Umowa na prace projektowe nr TXZ/EE/180/156/01 z dnia r. zawarta z Inwestorem: Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu; ul. Długa 9; Wrocław Ustawa z dnia Prawo Budowlane (Dz. U. nr 89/9) z późniejszymi zmianami. Rozporządzenie Minra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi puliczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 3 z 1 maja 1999, poz. 30). Mapa zasadnicza do celów projektowych w skali 1:500. Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń ezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Załącznik do Dz. U. Nr 0, poz. 181 z dnia r. Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 września 003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 179) Cel i zakres opracowania. Celem opracowania jest przedstawienie sposou zaezpieczenia roót w pasie drogowym wraz ze wskazaniem tymczasowych rozwiązań organizacji ruchu kołowego i pieszego na czas prac polegających na udowie zatok autousowych wzdłuż ulicy Swojczyckiej i Strachocińskiej we Wrocławiu (wraz z koniecznym zaezpieczeniem i ewentualną przeudową kolidującego niejącego uzrojenia). 3

4 . Stan niejący. Ulice Swojczycka i Strachocińska są ulicami kategorii ziorczej (Z) wchodzącymi w skład głównego układu komunikacyjnego miasta Wrocławia, stanowią kontynuację przeiegu drogi wojewódzkiej nr 55, pod względem charakterystyki przenoszonego ociążenia komunikacyjnego infrastruktura drogowa jest nie wystarczająca, jednym z mankamentów komunikacyjnych w tym rejonie jest rak wydzielonych zatok autousowych, co powoduje utrudnienia w ruchu. Na odcinku prowadzonych prac występują lokalne ograniczenia prędkości. W chwili oecnej przystanki autousowe są wyznaczone na jezdni. Komunikacja piesza ograniczona jest do odcinków wyposażonych w chodniki. Ulice włączające się do ul. Strachocińskiej i Swojczyckiej w większości ojęte są strefami ograniczonej prędkości do 30 km/h. 5. Rozwiązania projektowe. Przedmiotowe opracowanie przedstawia udowę pięciu zatok autousowych zgodnie z zatwierdzoną koncepcją w następujących lokalizacjach: -Przystanek 706 Swojczycka przed Magellana (do centrum) - Przystanek 705 Swojczycka za Magellana (z centrum) - Przystanek 7 Strachocińska Mikołowska do centrum - Przystanek 710 Strachocińska Niedziałkowskiego do centrum - Przystanek 709 Strachocińska Niedziałkowskiego od centrum 6. Zastępcza organizacja ruchu Zaplanowano realizację zadania w siedmiu zasadniczych etapach i etapie przygotowawczym zerowym, przy zajęciu poocza i części jezdni do 1m. Prace zaplanowane w etapach 0-3 odywają się w rejonie skrzyżowania ul. Swojczyckiej z ul. Magellana, polegają na udowie zatok wraz z infrastrukturą (etap 1 i 3) i zaudowie niejącego dojścia do przejścia dla pieszych (etap). W etapie 0 zaplanowano wykonanie tymczasowego peronu przystankowego dla zajęcia przewidzianego w etapie 3. W kolejnych etapach zaplanowano udowę zatok wraz z infrastrukturą przy ul. Niedziałkowskiego (etap), Zamoyskiego (etap6), Mikołowskiej (etap7). W etapie 5 należy wyprzedzająco przed realizacją etapu 6 wyudować połączenie do ul. Mysłakowickiej. Na czas prowadzenia przeudowy należy wyznaczyć w ramach placu udowy tymczasowe ciągi komunikacyjne dla pieszych. Na czas trwania etapów 1,3, zmieniono lokalizację przystanków autousowych.

5 Dodatkowe wytyczne Nie dopuszcza się łączenia etapów uniemożliwiających funkcjonowanie komunikacji ziorowej i dojść pieszych W ramach placu udowy należy wyznaczyć tymczasowe ciągi komunikacji pieszej o szerokości min. 1,5m zalecane m. Przed etapem 6 należy wykonać prace z etapu 5, przed etapem Przed Etapem 3 należy wykonać prace z etapów 0 i 1 Zaezpieczenie i oznakowanie oszaru roót Oszar roót w jezdni wygrodzono zaporami U-3d od strony najazdu, U-0 po przeciwnej stronie, U-0a wzdłuż jezdni i terenów niezagospodarowanych, U-0c w chodnikach. W celu poinformowania kierowców o prowadzonych pracach w pasie drogowym usytuowano znaki ostrzegawcze oraz znaki A1,c. Projektowane oznakowanie oraz jego usytuowanie i domiary pokazano na rysunku Zastępcza organizacja ruchu w skali 1:500. Standardy oznakowania Oznakowanie należy wykonać zgodnie z Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń ezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Załącznik do Dz. U. Nr 0, poz. 181 z dnia r/ oraz PN-EN 136 Materiały do poziomego oznakowania dróg. Urządzenia zaezpieczenia ruchu powinny spełniać następujące warunki techniczne: Wymagania dla znaków pionowych: lico znaku- folia odlaskowa II typu, tarcza znaku profilowana z lachy stalowej ocynkowanej gr.1,5- mm, zamocowanie- uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lu płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, oejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka), słupek prosty rura stalowa ocynkowana Ø 60-70mm (u dołu z przyspawanymi tzw. wąsami kotwiącymi, u góry zaślepiony, ądź z przyspawanym u dołu tzw. kołnierzem umożliwiającym przykręcenie do podłoża) słupek profilowany z wysięgnikiem ocynkowany Ø 60-70mm u dołu z przyspawanymi tzw. Wąsami kotwiącymi, u góry zaślepiony wielkość znaków - z grupy wielkości o jeden większej niż niejące oznakowanie Wymagania dla elementów BRD: powierzchnia zapór profilowana, wykonana z lachy stalowej ocynkowanej o gr. 1,5- mm, lico zapory- folia odlaskowa II typu, zamocowanie ezpośrednio na stojaku z ociążnikami podstawy jako ociążnik do oznakowania tymczasowego, wykonane z mieszanek recyklingowych lu prefarykowanych elementów etonowych zrojonych o wadze 0-30 kg; elementy z mieszanek recyklingowych wykorzystywane do ociążeń zastaw, elementy etonowe zrojone- do ociążeń słupków 5

6 Wymagania dla tymczasowego oznakowania poziomego: taśma najezdniowa odlaskowa żółta 10. Uwagi ogólne. 1. Przed przystąpieniem do roót ziemnych należy zawiadomić właścicieli niejących sieci o fakcie rozpoczęcia roót. W terenie natomiast, wyznaczyć niejące uzrojenie i zaezpieczyć przed uszkodzeniem.. Teren prowadzonych prac należy oznakować zgodnie z instrukcją oznakowania roót w pasie drogowym a zarazem zgodnie z zatwierdzonymi projektami ruchu zastępczego dla poszczególnych etapów roót. 3. Wszelkie prace należy wykonywać zgodnie z zasadami BHP.. W ramach placu udowy zapewnić dojście i dojazd służ komunalnych, ratunkowych oraz właścicieli do poszczególnych posesji znajdujących się w oszarze prowadzonych roót. 5. Organizację ruchu wprowadzić zgodnie z uwagami zatwierdzenia Wydziału Inżynierii Miejskiej UM Wrocław 6. Po wykonaniu prac wszystkie tymczasowe urządzenia należy zdemontować i wprowadzić docelową organizacje ruchu zgodnie z zatwierdzonym projektem dla przedmiotowego zadania, 7. Przewidziany czas prowadzenia prac - około miesiące Opracował: mgr inż. Stanisław Szymczuk 6

7 U-0 U-3d_100mm U-0c U-0 U-0 G-1 U-0a U-3d_100mm U-0a U-3d_100mm U-0a U-0a G-1c G-1a A-9 B- B-3 U-3d_100mm Inwestor: Jednostka projektowa: Projektował Sprawdził Zadanie: ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa Wrocław IRDRO Stanisław Szymczuk ul. Kwiska 5/7; 5-10 Wrocław; tel./fax mgr inż. Stanisław Szymczuk mgr inż. Jarosław Bialik projektowanie dróg nr upr. 131/DOŚ/03 projektowanie dróg nr upr. /0/DUW Stadium PW Branża drogi Data Skala 1:500 Oiekt: Przystanki 706 i 705 ul. Swojczycka przy Magellana Nazwa rysunku: Zastępcza organizacja ruchu Nr archiw. Nr umowy: Nr rys./arkusz 1.1

8 D-a G-1 c G-1 a 0 0mm _10 U-0 U-3d _10 0mm U- 6 0 a B- U-0 U-3d B-3 _10 0mm a 0a U-3d U-0 c mm 00 d_1 U-3 U-0c B- U-0 3 B- a D- c U-0c m 00m U-0 c _1 U-3d 5 U-0 D-a T-3 U-0 6 T-3 c a D B- A1 3 B- U- Inwestor: 1 A Jednostka projektowa: IRDRO Stadium PB nr upr. /0/DUW Zadanie: Oiekt: Nazwa rysunku: Data Skala drogi 1:500 Nr archiw. Nr rys./arkusz Nr umowy: 1.