"NIWELLA" s.c. PROJEKT BUDOWLANY PROJEKT OZNAKOWANIA I ZABEZPIECZENIA ROBÓT

Transkrypt

1 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO-WYKONAWCZE "NIWELLA" s.c Bełchatów ul. Kalinowa 35 tel INWESTOR GMINA MIASTO TOMASZÓW MAZOWIECKI Z SIEDZIBĄ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM UL. P O W 10/16 PROJEKT BUDOWLANY PROJEKT OZNAKOWANIA I ZABEZPIECZENIA ROBÓT NAZWA OPRACOWANIA: BUDOWA ULICY DOLNEJ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM PROJEKTANT IMIĘ I NAZWISKO mgr inŝ. Wiesław Paźgier PODPIS CZERWIEC 2009r.

2

3 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Plan orientacyjny 1: Opis techniczny Projekt oznakowania robót Etap I rys. nr 1 Projekt oznakowania robót Etap II rys. nr 2 Projekt oznakowania robót Etap III rys. nr 3 Projekt oznakowania robót Etap IV rys. nr 4 Projekt oznakowania robót Etap V rys. nr 5

4

5 I. PODSTAWA OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA DO PROJEKTU OZNAKOWANIA I ZABEZPIECZENIA ROBÓT ULICY UL. DOLNEJ W TOMASZOWIE MAZOWICKIM Podstawę opracowania stanowią : 1. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania i wizja w terenie. 2. Projekt budowlany. 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Załączniki 1 i Prawo o ruchu drogowym ustawa z tekst jednolity Dz. U. 2003/58/515 z późniejszymi zmianami 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn o zarządzaniu ruchem drogowym Dz. U. Nr 177 poz II. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Zakres opracowania dotyczy ul. Dolnej (dwa odcinki) w Tomaszowie Mazowieckim: I-szy odcinek (PT-1 KT-1) o długości ok. 94,37m kontynuacja istniejącego odcinka z jezdnią o nawierzchni bitumicznej. I-gi odcinek (PT-2 KT-2) o długości ok. 314,96m do ulicy Zgodnej (dr. powiatowa nr 4346E). W zakres inwestycji wchodzą roboty drogowe w zakresie jezdni, chodników i zjazdów gospodarczych do posesji. W zakres inwestycji wchodzą roboty drogowe, kanalizacja deszczowa i odwodnienie ulicy. Celem niniejszego opracowania jest określenie sposobu oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy budowie ulicy. III. CHARAKTERYSTYKA TERENU Ulica Dolna jest uliczką dojazdową na osiedlu na os. Gustek i obsługuje ruch lokalny dojazd do posesji. I-szy odcinek ulicy Dolnej (PT-1 KT-1) jest uliczką ślepą bez przejazdu. Pas drogowy o dość regularny wyznaczają ogrodzenia posesji lub granice działek. Istniejąca zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna zlokalizowana jest po obu stronach ulicy. Na odcinku ulicy Dolnej, poprzedzającym odcinek (PT-1 KT-1) obecnie projektowany, wykonana jest jezdnia bitumiczna w krawęŝnikach. Za krawęŝnikami, po obu stronach ulicy, zlokalizowane są zieleńce. Na dalszym odcinku ulica Dolna posiada jezdnię gruntową. Ulica Zacisze posiada jezdnię bitumiczną w krawęŝnikach oraz obustronne chodniki z płyt betonowych chodnikowych. Stan techniczny jezdni w rejonie skrzyŝowania z ul.dolną w złym stanie wymagany remont nawierzchni. IV. PARAMETRY PROJEKTOWE ULICY 1. ZałoŜenia ogólne 1. Projekt przewiduje rozbiórkę istniejącej jezdni, chodników i zjazdów do posesji i wykonanie nowych, jednolitych konstrukcji na całym zakresie. Jezdnia o nawierzchni bitumicznej, natomiast chodniki oraz zjazdy wykonane zostaną z betonowej kostki wibroprasowanej na podbudowie z kruszywa kamiennego. 2. Odwodnienie ulicy obejmuje wykonanie kanalizacji deszczowej, wpustów deszczowych i włączenie przykanalikami do projektowanego kanału deszczowego zlokalizowanego w ulicy wykopy wąskoprzestrzenne w szalunkach. 2. Parametry projektowe ulic: Parametry geometryczne: - Szerokość jezdni: 6,0m (odc.pt-1 Z-1); 4,5 (odc.z-2 KT-1); 5,0 (odc.pt-2 KT-2) - Szerokość chodników : do granicy pasa drogowego

6 V. OZNAKOWANIE I ZABEZPIECZENIE ROBÓT WYK. W PASIE DROGOWYM 1. Ze względu na funkcję jaką ulica Dolna pełni (drogowa dojazdowa), charakter zabudowy (jednorodzinny, niski) oraz niewielkie natęŝenie ruchu na przedmiotowej ulicy i w ulicy Zacisze niniejszy projekt zakłada realizację zadania w pięciu etapach. Takie rozwiązanie zmniejszy, nieuniknione podczas budowy, utrudnienia w ruchu do minimum. 2. Na rysunkach Nr1 Nr3 pokazano sposób oznakowania i zabezpieczenia strefy robót w pasie projektowanej jezdni w zakresie robót ziemnych, podbudowy oraz kanalizacji deszczowej. Uwaga: W przypadku wykonywania nawierzchni jezdni równocześnie na całym odcinku naleŝy zastosować jednocześnie oznakowanie z rysunku Nr1 i Nr3. W ten sposób naleŝy oznaczyć wszelkie roboty wykonywane w pasie projektowanej drogi. Zarówno prace związane z wykonywaniem robót drogowych jak równieŝ z wykonaniem kanalizacji deszczowej i odwodnienia. Na rysunkach tych pokazano maksymalny rozstaw zapór drogowych. Zapory drogowe powinny wyznaczać rzeczywistą strefę robót (zmieniają swoją lokalizację w miarę postępu robót). 3. Na rysunku Nr4 pokazano sposób oznakowania robót związanych z wykonaniem projektowanego kanału deszczowego zlokalizowanego w pasie ulicy Zacisze. 4. Na rysunku Nr5 pokazano sposób oznakowania i zabezpieczenia strefy robót związanych z wykonaniem chodników i zjazdów. Jest to rysunek zamienny oznakowanie zmienia swoje połoŝenie w miarę postępu robót. Uwagi: 1. O rozpoczynających się robotach Inwestor uprzedzi mieszkańców ulicy znajdujących się w strefie robót. Oznakowanie robót Wykonawca ustawi z wyprzedzeniem aby mieszkańcy mieli czas zapoznać się z zaistniałymi ograniczeniami w ruchu (ew. przestawienie samochodów itp.). 2. Zakres robót naleŝy wyznaczać w taki sposób aby nie ograniczać dostępu do posesji. Roboty naleŝy przygotować w taki sposób, aby do minimum ograniczyć czas ich trwania. Teren budowy na kaŝdym etapie naleŝy właściwie zabezpieczyć. Na koniec dnia roboczego naleŝy zapewnić dojazd do kaŝdej posesji zlokalizowanej w strefie robót. Na kaŝdym etapie prowadzenia robót znaki powinny być dobrze widoczne. 3. Przy robotach związanych z budową kanalizacji deszczowej i odwodnienia występują głębokie wykopy. W takich wypadkach, dodatkowo cała bezpośrednia strefa robót powinna być bezwzględnie wygrodzona barierami. Przed wykopami od strony dojazdu naleŝy wykonać pryzmy zabezpieczające z piasku o wysokości min. 0,5m i spadku od strony dojazdu 8%, a od strony wykopu 1:1. Zaleca się, aby nie pozostawiać na noc głębokich wykopów związanych z wykonywaniem odwodnienia Roboty naleŝy tak organizować aby całość robót wykonać w ciągu jednego dnia roboczego (wykop, montaŝ instalacji i zasypanie). 4. Aby wyeliminować przebywanie w strefie robót osób postronnych (szczególnie w rejonach zwiększonego ruchu pieszych), zaleca się aby przy pomocy barier, pachołków i taśm ostrzegawczych wyznaczyć drogi komunikacyjne dostępne dla mieszkańców. W przypadkach uzasadnionych, na wniosek Inspektora ułoŝyć chodniki tymczasowe. 5. Bariery zlokalizowane w pasie jezdni, szczególnie od zmierzchu do świtu, powinny być wyposaŝone w światła ostrzegawcze. VI. WYMAGANIA I WARUNKI Urządzenia bezpieczeństwa ruchu uŝyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca wykonywania robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy oraz utrzymane w naleŝytym stanie przez cały okres trwania robót. Dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu stosuje się barwy: białą, czerwoną, Ŝółtą i czarną. Urządzenia muszą zawierać elementy odblaskowe w kształcie koła lub prostokąta. Elementy te powinny być widoczne od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150m. przy oświetleniu ich światłami drogowymi. Konstrukcja stojaków uŝytych do urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna zapewnić ich stabilność. Do wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym stosuje się zaporę drogową U-20a,, U-20c, U-3d o wzorze i wymiarach podanych w cytowanym wyŝej Rozporządzeniu.

7 Zapory powinny być pokryte materiałem odblaskowym. Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót naleŝy umocować na wysokości od 0,90m do 1,10m. mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory. Na zaporach drogowych naleŝy umieścić światła o barwie czerwonej w przypadku zamknięcia jezdni oraz barwie Ŝółtej przy zwęŝeniu jezdni. Światła przy normalnej przejrzystości powietrza powinny być widoczne z odległości co najmniej 250m. oraz zapalać się i gasnąć z częstotliwością cykli na minutę o podziale cyklu 1 : 1. Na wygrodzeniach ustawionych w poprzek jezdni światła ostrzegawcze powinny być rozmieszczone w taki sposób, aby wyznaczały szerokość jezdni wyłączonej z ruchu. Odstęp między światłami nie moŝe przekroczyć 2m. Do oznakowania robót naleŝy stosować znaki drogowe pionowe odblaskowe tarcze pokryte folią odblaskową. Wielkość znaków zaprojektowano jako średnie. Podstawowe wielkości znaków pionowych: kat. A ostrzegawcze - długość boku 900mm kat. B zakazu, - średnica 800mm kat. C nakazu, - średnica 800mm kat. D informacyjne - długość podstawy 900mm, wys. 900mm Odległość znaku od krawędzi jezdni powinna wynosić min. 0,5m. Wysokość umieszczenia znaków min. 2,0m. nad terenem. VII. OBOWIĄZKI WYKONAWCY Jednostki prowadzące roboty w pasie drogowym zobowiązane są do utrzymania w naleŝytym stanie wszystkich środków technicznych uŝytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót i odpowiadają za bezpieczeństwo ruchu wynikające z prowadzonych robót.

8 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 OBIEKT ADRES ULICA DOLNA W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM TREŚĆ PROJEKT OZNAKOWANIA ROBÓT - ETAP I OPRACOWANIE WYKONAŁ: mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 SKALA DATA NR RYS ul. Zgodna STREFA ROBÓT ul. Majowa

9 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 OBIEKT ADRES ULICA DOLNA W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM TREŚĆ PROJEKT OZNAKOWANIA ROBÓT - ETAP II OPRACOWANIE WYKONAŁ: mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 SKALA DATA NR RYS ul. Zgodna STREFA ROBÓT ul. Majowa

10 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 OBIEKT ADRES ULICA DOLNA W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM TREŚĆ PROJEKT OZNAKOWANIA ROBÓT - ETAP III OPRACOWANIE WYKONAŁ: mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 SKALA DATA NR RYS Przejście drugą stroną ulicy A-12b A-30! piesi ul. Zgodna B B-42 U-3d U-20c B-41 B STREFA ROBÓT min 5.0 m. B-41 B-25 U-20c B B A-30! piesi A-12c 20 ul. Majowa

11 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 OBIEKT ADRES ULICA DOLNA W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM TREŚĆ PROJEKT OZNAKOWANIA ROBÓT - ETAP IV OPRACOWANIE WYKONAŁ: mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 SKALA DATA NR RYS STREFA ROBÓT ul. Zgodna ul. Majowa

12 A-12c A-30! piesi min 4.0 m STREFA ROBÓT! piesi B-41 U-3d A-30 U-20a A-12b U-20c U-20c B-41 B-41 Przejście drugą stroną ulicy U-20c U-20c B-41 Przejście drugą stroną ulicy Przejście drugą stroną ulicy Przejście drugą stroną ulicy Rysunek zamienny - strefa robót wraz z oznakowaniem przemieszcza się w ciągu ulicy w miarę postępu robót " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. ULICA DOLNA W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM OBIEKT ADRES PROJEKT OZNAKOWANIA ROBÓT - ETAP V TREŚĆ mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 OPRACOWANIE WYKONAŁ: 5 SKALA DATA NR RYS