Zawartość projektu czasowej organizacji ruchu:

Transkrypt

1 Zawartość projektu czasowej organizacji ruchu: 1. Zatwierdzenie projektu organizacji ruchu 2. Opinia do projektu 3. Opis techniczny 4. Lokalizacja miejsca robót 5. Rysunek nr 1 inwentaryzacja istniejącego oznakowania pionowego przy ulicy 1-go Maja 6. Rysunek nr 2.1 projekt organizacji ruchu na czas robót przy ulicy 1-go Maja 7. Rysunek nr 2.2 projekt organizacji ruchu na czas robót przy ulicy Zawadzkiego 2

2 OPINIA W ZAKRESIE DRÓG GMINNYCH PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA: REMONT MURÓW OPOROWYCH POTOKU MAŁA KAMIENNA PRZY ULICY 1-go MAJA I ULICY ZAWADZKIEGO W PIECHOWICACH uzyskał opinię pozytywną określoną w 7, ust. 2, rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729), jak równieŝ rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz z dnia r. załącznik). Gmina Piechowice ul. śymierskiego Piechowice Piechowice, dnia... 3

3 Opis techniczny 1. Przedsięwzięcie: Niniejszy projekt opracowany został jako podstawa do zabezpieczenia na czas prowadzenia robót związanych z remontem murów oporowych potoku Mała Kamienna przy ulicy 1-go Maja i ulicy Zawadzkiego. Przewidywany termin remontu murów oporowych: czerwiec-wrzesień 2007 rok. 2. Podstawa opracowania: - ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. (Dz. U ), - ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz. U ), - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z 2003 r., poz. 1729), - rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz z dnia r. załącznik), - rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r., Dz.U ). 3. Wymagania ogólne: Jednostka prowadząca roboty (Wykonawca) w pasie drogowym zobowiązana jest do utrzymania w naleŝytym stanie wszystkich środków technicznych uŝytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót oraz innych, zastosowanych w związku z wykonywanymi robotami. Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących utrudnień na drodze, a takŝe zapewnić bezpieczeństwo uczestnikom ruchu oraz osobom wykonującym te roboty. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu uŝyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w naleŝytym stanie przez okres trwania robót. Szczegółowe wytyczne dla oznakowania robót w pasie drogowym zawarte zostały w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych, które stanowią załącznik do niniejszego projektu czasowej organizacji ruchu. 4. Charakterystyka drogi: ulica 1-go Maja droga gminna Ulica 1-go Maja nie posiada w miejscu prowadzonych robót chodników. Szerokość jezdni w miejscu prowadzonych robót wynosi 5,0 m. Nawierzchnia drogi na tym odcinku jest z betonu asfaltowego i jest w stanie dobrym. Ruch na odcinku prowadzonych robót odbywa się w dwóch kierunkach. Na drodze gminnej w miejscu prowadzonych robót natęŝenie pojazdów jest średnie, droga ta stanowi dojazd do zabudowy jednorodzinnej. Na odcinku prowadzonych robót odbywa się ruch komunikacji zbiorowej. Bezpośrednio w obrębie planowanych robót znajduje się przystanek autobusowy MZK. 4

4 ulica Zawadzkiego droga gminna Ulica Zawadzkiego nie posiada w miejscu prowadzonych robót chodników. Szerokość jezdni w miejscu prowadzonych robót wynosi 5,0 m. Nawierzchnia drogi na tym odcinku jest z betonu asfaltowego i jest w stanie dobrym. Ruch na odcinku prowadzonych robót odbywa się w dwóch kierunkach. Na drodze gminnej w miejscu prowadzonych robót natęŝenie pojazdów jest średnie, droga ta stanowi dojazd do zabudowy jednorodzinnej. Na odcinku prowadzonych robót odbywa się ruch komunikacji zbiorowej 5. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania: Dla ulicy 1-go Maja inwentaryzacja oznakowania pionowego została przedstawiona na Rysunku nr 1. Na ulicy 1-go Maja w obrębie planowanych robót nie występuje oznakowanie poziome. Na ulicy Zawadzkiego w obrębie planowanych robót nie występuje oznakowanie poziome ani oznakowanie pionowe. Obie ulice znajdują się w strefie ograniczonej prędkości do 40 km/h. 6. Projektowane oznakowanie: 6.1. Wymagania ogólne: W ofercie przetargowej w zakresie wyceny organizacji ruchu zastępczego naleŝy uwzględnić tylko koszty związane z wynajmem (lub koszty uŝycia własnego oznakowania wykonawcy), montaŝem, demontaŝem i bieŝącym utrzymaniem oznakowania pionowego, tablic i zapór drogowych. Po zakończeniu robót oznakowanie uŝyte do organizacji ruchu zastępczego nie przechodzi na rzecz zamawiającego. Projektuje się wykonanie znaków średnich (S), o wymiarach przedstawionych w poniŝszej tabeli: Kategoria znaków A B C D Grupa Symbol ostrzegawcze zakazu nakazu informacyjne znaków długość boku średnica wysokość (mm) (mm) (mm) (n=0, 1, 2) Średnie S n Znaki pionowe naleŝy umieścić tak aby odległość znaku od krawędzi korony drogi była nie mniejsza niŝ 0,5 m. Odległość znaku od drogi mierzy się w poziomie od krawędzi drogi (wystający krawęŝnik) do najbliŝszego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta). Znaki kategorii A, B, C, D naleŝy umieścić na wysokości min. 2 m. Do oznakowania pionowego naleŝy zastosować tylko materiały atestowane. Dla zabezpieczenia robót naleŝy stosować znaki pionowe na folii odblaskowej. Tarcza znaku musi być zamocowana do konstrukcji wsporczej w sposób uniemoŝliwiający jej przesunięcie lub obrót. Znak drogowy pionowy musi być wykonany w sposób trwały, zapewniający pełną czytelność przedstawionego na nim symbolu lub napisu w całym okresie jego uŝytkowania. 5

5 Wszystkie zapory drogowe powinny być umieszczone na wysokości od 0,9 m do 1,1 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapór i wykonane na folii odblaskowej, nie dopuszcza się Ŝadnych przerw wzdłuŝ zapór. Projekt organizacji ruchu nie obejmuje oznakowania poziomego Wymagania szczegółowe: Rysunek nr 2.1 projekt organizacji ruchu na czas robót przy ulicy 1-go Maja Roboty będą prowadzone metodą połówkową, pozostawiając dla przejazdu pojazdów szerokość minimum 2,75 m. Dla zabezpieczenia robót na naleŝy ustawić wzdłuŝ jezdni tablice kierujące U-21b w odstępach nie większych niŝ 3 metry oraz dodatkowo oznakować zgodnie z Rysunkiem nr 2.1 w następujący sposób: - znak A-14 roboty na drodze 2 szt., - znak A-30 inne niebezpieczeństwo wraz z tabliczką o treści: Uwaga piesi 2 szt., - znak B-33 ograniczenie prędkości do 30 km/h 2 szt., - znak A-12b zwęŝenie jezdni 1 szt., - znak A-12c zwęŝenie jezdni 1 szt. W poprzek jezdni od strony najazdowej dla pojazdów samochodowych naleŝy ustawić tablicę prowadzącą U-3d, natomiast z drugiej strony naleŝy ustawić zaporę pojedynczą szeroką U-20b. Dodatkowo z uwagi na odbywający się ruch pieszych w rejonie przystanku autobusowego naleŝy zgodnie z Rysunkiem 2.1 zabezpieczyć zatokę autobusową poprzez ustawienie zapór drogowych podwójnych U-20c. Rysunek nr 2.2 projekt organizacji ruchu na czas robót przy ulicy Zawadzkiego Roboty będą prowadzone metodą połówkową, pozostawiając dla przejazdu pojazdów szerokość minimum 2,75 m. Dla zabezpieczenia robót na naleŝy ustawić wzdłuŝ jezdni tablice kierujące U-21b w odstępach nie większych niŝ 3 metry oraz dodatkowo oznakować zgodnie z Rysunkiem nr 2.1 w następujący sposób: - znak A-14 roboty na drodze 2 szt., - znak A-30 inne niebezpieczeństwo wraz z tabliczką o treści: Uwaga piesi 2 szt., - znak B-33 ograniczenie prędkości do 30 km/h 2 szt., - znak A-12b zwęŝenie jezdni 1 szt., - znak A-12c zwęŝenie jezdni 1 szt. W poprzek jezdni od strony najazdowej dla pojazdów samochodowych naleŝy ustawić tablicę prowadzącą U-3d, natomiast z drugiej strony naleŝy ustawić zaporę pojedynczą szeroką U-20b. Dodatkowo z uwagi na odbywający się ruch pieszych naleŝy zgodnie z Rysunkiem 2.2 zabezpieczyć roboty budowlane, które bezpośrednio nie ingerują w drogę poprzez ustawienie zapór drogowych podwójnych U-20c. Projekt wykonał: 6