Analiza wyników ankiety
|
|
- Eugeniusz Sowa
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Analiza wyników ankiety Funkcjonowanie systemu transportu rowerowego w Warszawie Ankieta internetowa została przeprowadzona na podstawie kwestionariusza umieszczonego na stronie SISKOM: Ankieta była ogólnodostępna dla wszystkich użytkowników internetu, jednak głównie promowana była w środowiskach zainteresowanych tematyką transportowo rowerową, poprzez rozsyłanie informacji o niej za pomocą maili i umieszczeniu informacji na innych portalach.. Ankieta była dostępna przez około miesiąc i w tym czasie wypełniło ją 521 osób. Poniżej przedstawiam szczegółowe informacje o grupie respondentów, którzy wzięli udział w badaniu.
2 Struktura wieku oraz płci wśród badanych odpowiada strukturze społeczności miejskiej w Polsce. Ankietę w zdecydowanej większości wypełnili ludzie młodzi (84%). Pozostała część respondentów, czyli ludzie powyżej 36 roku życia stanowi zaledwie 16% ankietowanych. Taki rozkład wiekowy wynika przede wszystkim z założeń przyjętych w stosunku do sposobu doboru próby badanej, sposobu przeprowadzenia ankiety (internet) i tematyki samej ankiety. Płeć Płeć Kobieta Mężczyzna Wiek Wiek powyżej Wykształcenie Wykształcenie Podstawowe 6 1 Zasadnicze zawodowe 8 2 Średnie Policealne 23 4 Licencjat/ Inżynier 69 3 Wyższe Ponad połowa badanych posiadała wykształcenie wyższe. Prawie 29% badanych deklarowała wykształcenie średnie lub policealne. Tak wysoki odsetek ludzi z wyższym wykształceniem jest charakterystyczny dla ludzi młodych mieszkających w mieście.
3 Grupa społeczno - zawodowa Wykształcenie Właściciel prywatnej firmy 46 9 Pracownik administracyjno-biurowy Pracownik fizyczny 6 1 Emeryta lub rencista 4 1 Specjalista z wyższym wykształceniem Uczniowie i studenci Inna grupa społeczno-zawodowa Osób aktywnych zawodowo znajduje się w populacji badanej 7%. Emeryci i renciści stanowią 1% respondentów, natomiast uczniowie i studenci tworzą grupę 26% próby. Potwierdza to charakter badanej populacji. Są to przede wszystkim ludzie młodzi i aktywni zawodowo.
4 GŁÓWNE WNIOSKI Z BADAŃ Prawie wszyscy ankietowani posiadaj a własny rower (92%) ; Prawie wszyscy, którzy posiadają rower (97% badanych) jeżdżą na nim przede wszystkim w sezonie (tzn. w okresie wiosenno-letnim); Ponad połowa badanych korzysta z roweru dla celów rekreacyjnych i zdrowotnych (56%) oraz sportowych. W codziennym życiu - dojazd do pracy lub szkoły, jazda po zakupy - rower wykorzystuje 30% 42% badanych uznaje, że najważniejsze ułatwienie dla rowerzystów stanowią ścieżki rowerowe; Aż 60% badanych najchętniej dojeżdżałaby do miejsca pracy lub nauki na rowerze. Kolejne miejsca zajmuje transport publiczny (20%). Dopiero na trzecim miejscu wymieniono samochód, Dla 72% ankietowanych osób wybudowanie ścieżki rowerowej może skłonić do wyboru roweru jako sposobu dotarcia do miejsca pracy lub nauki; Zdecydowana większość badanych ba aż 94% uważa, że budowa ścieżek rowerowych to zadanie władz samorządowych i, że powinny one zwiększyć nakłady finansowe na ten cel; Prawie połowa (46%) respondentów popiera aby wydatki na ścieżki rowerowe odbywały się kosztem nakładów na drogi samochodowe.
5 STRESZCZENIE wyników ANKIETY Popularność roweru w grupie badanej Ponad 92% badanych respondentów posiada własny rower. Czy posiadasz rower? (tabela uwzględnia zarówno właścicieli własnego roweru, jak również współużytkowników rowerów dzielonych z innymi członkami rodziny) Płeć Tak Nie 14 3 Użytkowanie roweru Większość (97%) badanych deklaruje posiadanie przynajmniej jednego roweru. W tej grupie użytkowników roweru znalazły się osoby posiadające własny rower (92%) i osoby posiadające dostęp do roweru w gospodarstwie domowym, w którym mieszkają (5%). Pozostała grupa badanych to użytkownicy, którzy nie dysponują własnym rowerem i nie korzystają z infrastruktury rowerowej. Jest to zaledwie 14 ankietowanych osób - 3% badanej populacji. Tylko 17% badanych deklaruje, że w sezonie jeździ na rowerze codziennie (są to najczęściej osoby młode i aktywne). Największą grupę rowerzystów stanowią ci, którzy jeżdżą w sezonie kilka razy w tygodniu (48%) i kilka razy w miesiącu (24%). Wśród osób, które wcale nie jeżdżą na rowerze w sezonie, bądź jeżdżą sporadycznie przeważają oczywiście osoby starsze i stanowią około 11% ankietowanych. Jak często jeździsz na rowerze? Codziennie Kilka razy w tygodniu Kilka razy w miesiącu Kilka razy w roku Dawno temu nie pamiętam Wcale W ankiecie internetowej podobnie jak w ankiecie przeprowadzanej ręcznie respondentów podzielono na aktywnych i biernych. Głównym kryterium było, kiedy ostatni raz jeździli oni na rowerze.
6 Rodzaj rowerzystów Aktywni rowerzyści Bierni rowerzyści Jak pokazują wyniki, zdecydowana większość ankietowanych to osoby aktywnie korzystające z roweru i infrastruktury rowerowej (88%). Użytkownicy bierni to zaledwie 45 osób z 521. Do jakich celów służy Ci rower? Do celów rekreacyjnych/zdrowotnych Do uprawiania sportu Dojeżdżam nim do szkoły/pracy Jeżdżę nim na zakupy Trudno powiedzieć, bo zbyt rzadko jeżdżę na rowerze Inny 16 2 Ogółem Aż 48% respondentów wskazało rekreację jako główny cel do jakiego wykorzystują rower. Zaskakuje dość wysoki odsetek ludzi korzystających z roweru jako środka transportu do szkoły albo pracy. Takiej odpowiedzi udzieliło 22% ankietowanych i jest ich więcej niż ludzi, którzy wykorzystują rower w celach sportowych. Jest to bardzo pozytywne zjawisko dobrze rokujące na przyszłość. Ankietowani postrzegają jazdę na rowerze już nie tylko jako sposób na miłe spędzenie wolnego czasu ale jako integralną część ich codziennego życia Rower w Warszawie Główne zalety roweru w Warszawie? Szybki Omija korki Rekreacja/ Sport Ekonomiczny Ekologiczny 34 4 Zdrowy 22 3 Dostępny Ogółem Ankietowane osoby (35%) uważają, że największą zaletą roweru w Warszawie jest jego szybkość czyli możliwość szybkiego przemieszczania się na krótkich dystansach, na których jest bezkonkurencyjny. Możliwość swobodnego poruszania się po Warszawie
7 omijanie korków - ceni sobie 24% badanej grupy. Niewiele mniej bo 23% za uważa, że ważną zaletą roweru w Warszawie, jest możliwość wykorzystania go w celach rekreacyjnosportowych. Respondenci doceniają również ekonomiczność poruszania się rowerem (8%), to że jest ekologiczny (4%) i zdrowy (3%). Zaledwie 15 osób zwróciło uwagę na dostępność roweru jako środka transportu jako jego największą zaletę (2% odpowiedzi). Główne przeszkody w poruszaniu się rowerem po Warszawie? Brak ścieżek Kiepski stan infrastruktury rowerowej Ruch samochodowy Piesi na ścieżkach 33 4 Zanieczyszczenie Brak bezpiecznej możliwości pozostawienia roweru Złodzieje Ogółem Brak ścieżek rowerowych to największa przeszkoda w poruszaniu się rowerem w Warszawie dla prawie połowy (46%) badanych osób. Wiąże się z tym również stan w jakim znajduje się infrastruktura rowerowa. 29% ankietowanych uznała, że fatalny stan ścieżek i istniejącej infrastruktury jest kolejną ważną przeszkodą w poruszaniu się po Warszawie. Kolejne utrudnienia to duży ruch samochodowy, w którym zmuszeni są się poruszać i korzystający ze ścieżek piesi (4%). Dla badanych osób (1%) dużo mniejsze znaczenie ma bezpieczeństwo roweru (złodzieje) i brak miejsc gdzie można go zostawić. Widocznie przyzwyczajeni do obecnej sytuacji traktują taki stan jako smutną codzienność i nie zniechęca ich to do korzystania w Warszawie z roweru. Bezpieczeństwo Czy Warszawa jest bezpiecznym miastem dla rowerzystów, zachęcającym do korzystania z roweru? Zdecydowanie tak 4 1 Raczej tak 35 7 Nie mam zdania Raczej nie Zdecydowanie nie Ogółem
8 Zdecydowana większość respondentów (81%) uważa, że Warszawa jest miastem niebezpiecznym dla rowerzystów, przy czym aż 38% uznaje to miasto za zdecydowanie niebezpieczne. Główne czynniki decydujące o takich odpowiedziach to duże natężenie ruchu samochodowego, niebezpieczni kierowcy stwarzających zagrożenie dla rowerzystów, poprzez niebezpieczną jazdę. Na odpowiedzi respondentów duże znaczenie ma także słabo rozwinięta infrastruktura rowerowa, brak możliwości bezpiecznego pozostawienia roweru w miejscu publicznym i brak ciągłości układu ścieżek rowerowych, która zmusza do poruszania się w ruchu ulicznym. Zaledwie 8% ankietowanych uznało Warszawę jako miasto bezpieczne, jednak z udzielonych odpowiedzi wynika, że są to użytkownicy raczej rzadko i w celach rekreacyjnych, poruszający się rowerem po mieście. Miejska infrastruktura dla rowerzystów oceny i opinie Czy uważasz, że w Warszawie są ułatwienia dla rowerzystów? Ścieżki rowerowe Stojaki dla rowerów Odpowiednie oznakowanie Nie wiem trudno powiedzieć Nie ma ułatwień Inne Ogółem Dla prawie połowy ankietowanych (42%) największym ułatwieniem dla rowerzystów w Warszawie są istniejące ścieżki rowerowe, jednak dla większości ich sieć jest zdecydowanie niewystarczająca. Aż 74% ankietowanych na pytanie o ilość i jakość ścieżek odpowiedziała, że jest ich zdecydowanie za mało, a kolejne 22% odpowiedziało raczej nie. Czyli zaledwie niewielki procent badanych uznał, że Warszawa ma dobrze rozwiniętą i wystarczającą sieć rowerową. Powstałe w ostatnich latach udogodnienia takie jak stojaki rowerowe i oznaczenia szlaków są dostrzegalne tylko dla 25% respondentów. Dla 22% badanych stan istniejący jest odbierany jako nie przynoszący ułatwienia, w tym większa część nie zauważa żadnych ułatwień dla rowerzystów w Warszawie.
9 Czy sieć rowerowa w Warszawie jest wystarczająca? Zdecydowanie tak 2 0 Raczej tak 9 2 Nie mam zdania Raczej nie Zdecydowanie nie Ponad połowa respondentów uważa, że warszawskie ścieżki rowerowe są mało przydatne i niskiej jakości. Decyduje o tym przede wszystkim stan techniczny ścieżek, ich lokalizacja i brak ciągłości, która wpływa na swobodę jazdy. Dość duża grupa ankietowanych (35%) nie miała zdania na temat jakości i przydatności warszawskich ścieżek rowerowych. Dla grupy 13% badanych ścieżki rowerowe są przydatne i dobrej jakości. Podobnie jak w przypadku pytań o bezpieczeństwo są to użytkownicy korzystający z roweru bardzo rzadko i tylko poruszający się po ścieżkach w celach rekreacyjnych na obrzeżach miasta. Jak oceniasz przydatność i jakość warszawskich ścieżek rowerowych? Bardzo wysoko 15 3 Wysoko Ani nisko ani wysoko Nisko Bardzo nisko Jak oceniasz stan techniczny warszawskich ścieżek rowerowych? Bardzo wysoko 2 0 Wysoko Ani nisko ani wysoko Nisko Bardzo nisko 40 8 Ogółem Zaskakujące jest, że prawie połowa respondentów nie potrafi określić stanu technicznego warszawskich ścieżek rowerowych. Co ciekawsze zdania na ten temat dla pozostałej grupy badanych są podzielone. Dla 21% ścieżki są w dobrym stanie, a 31% ocenia ich stan jako niski, w tym 8% jako bardzo niski. Takie odpowiedzi odzwierciedlają
10 stan warszawskich ścieżek rowerowych. Najczęściej nowopowstałe ścieżki prezentują się bardzo dobrze, natomiast po tych wykonanych kilka i kilkanaście lat temu często strach się poruszać. Czy uważasz, że system transportu rowerowego jest zintegrowany z transportem miejskim? Zdecydowanie tak 0 0 Raczej tak 44 9 Nie mam zdania Raczej nie Zdecydowanie nie Ogółem Większość ankietowanych osób (74%) uważa, że transport rowerowy nie jest zintegrowany w żaden sposób z transportem publicznym co jest dla nich dużą przeszkodą i ograniczeniem. Brak jest miejsc gdzie rowerzysta ma możliwość bezpiecznej i wygodnej zmiany środka transportu. Zaledwie 9% badanych uważa, że takie rozwiązania są w Warszawie. Dla prawie połowy ankietowanych (46%) głównymi trasami rowerowymi można spokojnie dostać się na obrzeża Warszawy i tam korzystać z roweru w celach rekreacyjnych i sportowych. Spory procent badanych (28%) ma odmienne zdanie. Dla nich brakuje dobrych połączeń aby bezpiecznie i bez problemów np. z centrum Warszawy dostać się w okolice Lasku Kabackiego, gdzie mogliby oddawać się jeździe w celach rekreacyjnych. Czy uważasz, że główne trasy rowerowe powiązane są z trasami rekreacyjnymi? Zdecydowanie tak 13 2 Raczej tak Nie mam zdania Raczej nie Zdecydowanie nie Ogółem
11 Rower jako środek transportu dojazd do pracy Respondenci zapytani o środek transportu, którym najchętniej by dojeżdżali do pracy lub szkoły deklarują, że najchętniej do tego celu wykorzystywali by rower, aż 60%. Na kolejnym miejscu prawie egzekwo znalazł się transport miejski (20%) i samochód (19%). W jaki sposób najchętniej dojeżdżał(a) byś do pracy/szkoły? Płeć Samochodem Rowerem Transportem miejskim Innym Aż 72% ankietowanych uważa, że wybudowanie ścieżki rowerowej spowoduje, że zaczną oni dojeżdżać do pracy lub szkoły na rowerze. Jest to przeważająca opinia, gdyż zaledwie niewielki procent nie ma na ten temat zdania, a dla 11% osób, które jeżdżą na rowerze, wybudowanie ścieżek rowerowych nie spowoduje zmiany dotychczasowego środka transportu na rower. Czy budowa wygodnej i bezpiecznej ścieżki rowerowej spowoduje, że będziesz dojeżdżał(a) do szkoły/pracy rowerem? Zdecydowanie tak Raczej tak Nie wiem Raczej nie Zdecydowanie nie Działania na rzecz popularyzacji roweru jako środka transportu Dla prawie wszystkich badanych (98%) oczywisty jest fakt, że należy poprawić i rozbudować istniejącą infrastrukturę rowerową w Warszawie. Jednocześnie ankietowani uważają, że powinno się zwiększyć nakłady na ten cel. Nieliczne głosy sprzeciwu nie mają wpływu na obiegową opinie, że warszawscy rowerzyści chcą jeździć po ścieżkach rowerowych, ale bezpiecznych i wygodnych.
12 Czy jesteś za poprawą infrastruktury rowerowej w Warszawie? Zdecydowanie tak Raczej tak 20 4 Nie wiem Raczej nie Zdecydowanie nie Prawie połowa (49%) respondentów jest w stanie ograniczyć przywileje kierowców samochodów, kolejne 27% raczej popiera takie zmiany. Przeciwna takim rozwiązaniem jest grupa 11% badanych osób, przy czym dla 9% jest to sytuacja niedopuszczalna. Czy popierasz poprawę infrastruktury rowerowej gdyby odbywało się to kosztem udogodnień dla samochodów? Zdecydowanie tak Raczej tak Nie wiem Raczej nie Zdecydowanie nie Ogółem 100 Według respondentów władze miasta podczas planowania wydatków na transport w Warszawie, powinny najwięcej pieniędzy (45%) przeznaczyć na ułatwienia i rozwój transportu publicznego. Wydatki na ułatwienia dla samochodów osobowych według badanych powinny stanowić 27% budżet, a wydatki na komunikacje rowerową 23%. Jak najlepiej podzielić pieniądze wydawane na transport w Warszawie? Transport publiczny 45 Ułatwienia dla samochodów osobowych 27 Ułatwienia dla komunikacji rowerowej Inne 23 5 Ogółem 100
13 Czy uważasz, że istnieje polityka planowania i rozbudowy przebiegu głównych i zbiorczych tras rowerowych? Zdecydowanie tak 7 1 Raczej tak 48 9 Nie wiem Raczej nie Zdecydowanie nie Zdecydowana większość ankietowanych uważa, że w Warszawie nie ma polityki planowania i rozbudowy tras rowerowych. Zaledwie 10% grupa przebadanych osób ma odmienne zdanie i zauważa, że coś się dzieje pod tym względem w stolicy. Rzeczywistość i doświadczenia ubiegłych lat powoduje, że ponad połowa badanych nie widzi szans na poprawę w najbliższym czasie polityki transportowej Warszawy. Jednak wśród badanych znalazły się także osoby, dla których przyszłość niesie możliwość poprawy i zmiany obecnego stanu. Czy uważasz, że w najbliższych latach zmieni się w Warszawie polityka transportowa dotycząca rowerów? Zdecydowanie tak 10 2 Raczej tak Nie wiem Raczej nie Zdecydowanie nie 49 9 Czy uważasz, że przy projektowaniu nowych ścieżek rowerowych w Warszawie zachowywane są standardy europejskie? Zdecydowanie tak 11 2 Raczej tak Nie wiem Raczej nie Zdecydowanie nie
14 Jeśli chodzi o stosowanie i przestrzeganie standardów europejskich to zdania jak powyżej były raczej zgodne. Dla ponad połowy rowerzystów (56%) takich standardów się nie stosuje podczas projektowania i wykonania ścieżek w Warszawie. 27% nie miała na ten temat zdania, a grupa 18% uważa, że jednak projektanci ścieżek i szlaków rowerowych kierują się w czasie swojej pracy europejskimi wytycznymi.
15 Funkcjonowanie systemu transportu rowerowego w Warszawie z perspektywy użytkowników - Wnioski Zdanie o infrastrukturze rowerowej i oczekiwania użytkowników zdecydowanie różnią się od opinii władz miasta. Zdaniem użytkowników, idealne miasto dla rowerów to miasto z rozwiniętą i ciągłą siecią ścieżek rowerowych i elementami, które tworzą infrastrukturę tj. stojaki rowerowe, parkingi rowerowe, itp. To miasto bezpieczne gdzie można wygodnie i zgodnie z przepisami poruszać się wszędzie tam gdzie chcemy. Jest to bardzo ważne gdyż z przeprowadzonych badań wynika, że aż 90% ankietowanych zalicza się do grupy aktywnych rowerzystów, którzy co najmniej kilka razy w tygodniu ( lub miesiącu) poruszają się rowerem po Warszawie. Właśnie ta grupa użytkowników rowerów ma największe oczekiwania i to ich zdanie ma największe znaczenie. Rodzaj rowerzystów 10% 90% 1. Aktywni rowerzyści 2. Bierni rowerzyści Zalety poruszania się rowerem po Warszawie są oczywiste. Jest to środek transportu ekologiczny, zdrowy, ekonomiczny, nie hałasuje, zajmuje niewiele przestrzeni i wymaga bardzo skromnej infrastruktury. A co najważniejsze jest szybki i bezkonkurencyjny w mieście na dystansie do 5 km. Takie połączenie niezwykle korzystnych cech powoduje, że rower jest bardzo interesującym środkiem transportu zarówno dla samych użytkowników jak i dla ludzi odpowiedzialnych za zarządzanie transportem w Warszawie. Zainteresowanie jakim jest obdarzony sprawia, że przy odpowiedniej polityce może stać się bardzo poważną alternatywę dla samochodu i znaczącym uzupełnieniem transportu publicznego w stolicy.
16 Główne zalety roweru w Warszawie Dostępny Ekologiczny Zdrowy Ekonomiczny Omija korki Szybki Rekreacja/ Sport 2% 5% 4% 9 % 24% 33% 24% Na dzień dzisiejszy rower wykorzystywany jest przede wszystkim w celach rekreacyjno zdrowotnych. Wykorzystują go zarówno dzieci i dorośli, ludzie młodzi i osoby starsze. Główne tego powody to brak dobrze rozwiniętej sieci dróg rowerowych. Warszawa cały czas jest na etapie planowania nowych ścieżek i przebiegu tras, niestety na tym się tylko kończy. Wykorzystanie roweru w Warszawie 20% 7% 3% 2% 19% 49% Do celów rekreacyjnych/zdrowotnych Do uprawiania sportu Dojeżdżam nim do szkoły/pracy Jeżdżę nim na zakupy Trudno powiedzieć, bo zbyt rzadko jeżdżę na rowerze Inny Ścieżki rowerowe to największe ułatwienie dla warszawskich rowerzystów. Jest to jednak ułatwienie pozorne, ponieważ jest ich zdecydowanie za mało aby mogły tworzyć przyjazną sieć rowerową, którą można by się swobodnie poruszać po Warszawie.
17 Dodatkowo brak miejsc, gdzie można bezpiecznie zostawić rower pogłębia to odczucie. Ułatwienia dla rowerzystów w Warszawie 10% 15% 42% 9% 9% 15% Ścieżki rowerowe Stojaki dla rowerów Odpowiednie oznakowanie Nie wiem trudno powiedzieć Nie ma ułatwień Inne Ścieżki rowerowe, które mogą być największym ułatwieniem, jednocześnie postrzegane są jako słaby element infrastruktury rowerowej, że nie wspomnę o innych jej elementach, które są prawie niezauważalne i w żaden odczuwalny sposób nie poprawiają komfortu korzystania z roweru w Warszawie. Zacznijmy od tego, że ilość ścieżek jest niewystarczająca. W stosunku do potrzeb i zainteresowania jest ich zdecydowanie za mało, a ich jakość i stan techniczny pozostawia wiele do życzenia. Warszawskie ścieżki są w stanie, który często powoduje, że rowerzyści zamiast wybierać poruszanie się ścieżką wolą korzystać z chodników i ulic. Przydatność i jakość warszawskich ścieżek rowerowych 15% 3% 10% 35% 37% Bardzo wysoko Wysoko Ani nisko ani wysoko Nisko Bardzo nisko W tym momencie błędne koło się zamyka. Brak odpowiedniej infrastruktury rowerowej
18 a dokładnie brak bezpiecznych ścieżek rowerowych, którymi można by poruszać się po Warszawie i ich kiepski stan techniczny powoduje, że duża część rowerzystów przenosi się na drogi. Bardzo duże natężenie ruchu samochodowego i obecność na drodze wielu kierowców, stwarzających zagrożenie dla rowerzystów, poprzez niebezpieczną jazdę obniżają komfort jazdy i stwarzają zagrożenia dla ich zdrowia. Korzystanie z chodnika nie poprawia sytuacji, tu z kolei zagrożenie stwarzają nierozważni piesi. Główne przeszkody w poruszaniu się rowerem po Warszawie Złodzieje Brak bezpiecznej możliwości pozostawienia roweru Zanieczyszczenie Kiepski stan infrastruktury rowerowej Piesi na ścieżkach Niebezpieczni kierowcy Ruch samochodowy Brak ścieżek 2% 2% 2% 27% 5% 2% 16% 44% Kiepska infrastruktura, kradzieże i dodatkowo brak możliwości swobodnego pozostawienia roweru w mieście sprawiają, że Warszawa jest miastem niebezpiecznym dla rowerzystów. Jak łatwo zauważyć, wszystkie pozytywne i negatywne skutki determinowane są przez stan i jakość warszawskich ścieżek rowerowych. Tam, gdzie tworzą spójny i dobry pod względem technicznym układ odczucia użytkowników są zupełnie inne niż w miejscach, gdzie ścieżki są jedynie na papierze a rowerzyści pozostawieni samym sobie. Potwierdzają to badania, które przeprowadzono wśród Warszawiaków. Na pytanie: Czy budowa wygodnej i bezpiecznej ścieżki rowerowej spowoduje, że będziesz dojeżdżał(a) do szkoły/pracy rowerem? zdecydowana większość ankietowanych odpowiedziała, że tak. Rower wskazywany jest też jako najchętniej widziany środek transportu w życiu codziennym. Jeśli jednak prace związane z tworzeniem i rozbudową warszawskiej infrastruktury będą przebiegały tak jak dotychczas to niestety te deklaracje pozostaną jedynie deklaracjami.
19 Czy Warszawa jest bezpiecznym miastem dla rowerzystów, zachęcającym do korzystania z roweru? Zdecydowanie tak Raczej tak Nie mam zdania Raczej nie Zdecydowanie nie Warszawska infrastruktura rowerowa jest bardzo źle oceniana zarówno pod względem technicznym jak i pod względem integracji. Transport rowerowy nie jest zintegrowany z transportem miejskim, co jest dla użytkowników dużą przeszkodą i ograniczeniem. W Warszawie brakuje miejsc gdzie można by się swobodnie przesiąść z roweru do pociągu, autobusu czy metra. Ci bardziej wytrwali i bardziej zdesperowani próbują swoich sił, ale mimo wszystko drobne udogodnienia typu, możliwość przewożenia roweru komunikacją publiczną bez biletu to zdecydowanie za mało aby mówić, że pod tym względem coś się dzieje w Warszawie. Na szczęście obrzeża Warszawy mają w miarę dobrze rozbudowaną sieć ścieżek rowerowych i szlaków turystycznych. Można nimi wygodnie i bezpiecznie poruszać się w celach rekreacyjnych, jednak próba przedostania się do centrum lub w inny obszar Warszawy powoduje już problemy i niedzielni rowerzyści raczej tego nie próbują robić na rowerze.
20 Czy uważasz, że istnieje polityka planowania i rozbudowy przebiegu głównych i zbiorczych tras rowerowych? 42% 23% 12% 2% 21% Zdecydowanie tak Raczej tak Nie wiem Raczej nie Zdecydowanie nie Szansą dla Warszawy jest wprowadzenie polityki rowerowej i stosowanie standardów w projektowaniu i budowie nowych ścieżek i elementów infrastruktury rowerowej. W Warszawie za mało jest działania na rzecz popularyzacji roweru jako środka transportu. Jedyne na jakie można napotkać to inicjatywy stowarzyszeń i organizacji pozarządowych. Władze miasta nie mają pomysłu na rozwoju i planowania i rozbudowy przebiegu głównych i zbiorczych tras rowerowych, i jest to niestety widoczne. Zdecydowana większość ankietowanych jest za poprawą infrastruktury nawet jeśli by to miało się odbywać kosztem wydatków na transport samochodowy. Jest to bardzo pozytywny trend. Rower może stać się realną konkurencją dla samochodów, jeśli tylko władze też dostrzegą taką możliwość i w sposób realny wesprą rozwój transportu rowerowego.
21 Rozwój infrastruktury rowerowej w Warszawie Zdecydowanie tak Raczej tak Nie wiem Raczej nie Zdecydowanie nie 7 Czy jesteś za poprawą infrastruktury rowerowej w Warszawie? Czy popierasz poprawę infrastruktury rowerowej gdyby odbywało się to kosztem udogodnień dla samochodów? Władze miasta muszą myśleć o zrównoważonym podziale finansów publicznych na transport. Środki finansowe powinny być przeznaczone przede wszystkim na transport publiczny, ale w przemyślany sposób np. budowa tras obwodowych, żeby wyprowadzić ruch z centrum, wspieranie budowy układu ulic w dzielnicach gdzie następuje rozwój zabudowy i remonty ulic. Kwoty przeznaczone na transport rowerowy powinny wynikać z przyjętej strategii - dynamiki rozwoju sieci drogowej, parkingów, promocji itp.. Powinno to być dużo więcej niż do tej pory, ale zawsze mniej niż na dwa podstawowe systemy jakimi są samochody i komunikacja publiczna.
22 Podział pieniędzy wydawanych na transport w Warszawie Inne 5% Ułatwienia dla komunikacji rowerowej Ułatwienia dla samochodów osobowych 24% 27% Transport publiczny 44% Jak na razie perspektyw na rozwój polityki transportowej są niewielkie. Jednak niezależne działania podejmowane przez organizacje i stowarzyszenia pozarządowe, może zmobilizują warszawskie władze do zdecydowanych kroków i tym samym poprawy istniejących przepisów, złych standardów i wprowadzenia lepszego zarządzania i planowania polityki transportowej.
ANALIZA WYNIKÓW ANKIETY
ANALIZA WYNIKÓW ANKIETY dot. analizy popytu na usługi związane z realizacją projektu pn. Budowa systemu ścieżek rowerowych w Elblągu: Fromborska Zajazd Krasny Las W celu zebrania opinii na temat popytu
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE ANKIET. 1. Proszę podać swoją płeć. Mężczyzna 93 39% Kobieta % Mężczyzna 39% Kobieta 61%
PODSUMOWANIE ANKIET Ankieta została przeprowadzona na podstawie kwestionariusza umieszczonego na stronie internetowej Urzędu Miasta www.um.bialapodlaska.pl oraz wyłożonego na sali obsługi klienta. Celem
Bardziej szczegółowo"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.
Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.pl Spis rysunków Rys. 1. Płeć
Bardziej szczegółowoWarszawa, wrzesień 2012 BS/119/2012 POLACY NA ROWERACH
Warszawa, wrzesień 2012 BS/119/2012 POLACY NA ROWERACH Znak jakości przyznany przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 11 stycznia 2012 roku Fundacja Centrum Badania Opinii Społecznej ul. Żurawia
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego
Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone
Bardziej szczegółowoPodsumowanie badania ankietowego
Podsumowanie badania ankietowego 1. Metodologia i cel badania W ramach badania zebrano 837 ankiet. Badanie prowadzono dwutorowo. Ankiety zbierano w formie papierowej (308 ankiet) oraz elektronicznej (529
Bardziej szczegółowoRAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA, OSIEDLA BAŻANTOWO ORAZ KOSTUCHNY
40-240 Katowice ul. 1 Maja 88 Tel.: (0 32) 461 31 40 do 48 Fax: (0 32) 251 66 61 e-mail: consul@buscon.pl RAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA,
Bardziej szczegółowoRaport z badania ankietowego w ramach projektu Opracowanie i przyjęcie do realizacji Lokalnego Programu Rewitalizacji Miasta Dynów na lata
Raport z badania ankietowego w ramach projektu Opracowanie i przyjęcie do realizacji Lokalnego Programu Rewitalizacji Miasta Dynów na lata 017-03 1. Metodologia badania W dniach 1.0.017 r. 07.03.017 r.
Bardziej szczegółowoANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?
ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA 2030 WYNIKI BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW
STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA 2030 WYNIKI BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW 30.06.2017 NOTY METODOLOGICZNE NOTY METODOLOGICZNE Wprowadzenie Raport stanowi podsumowanie wyników badania przeprowadzonego wśród mieszkańców
Bardziej szczegółowoBadanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy
Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy Wnioski i rekomendacje 2 Konstatacje i wnioski (1 ) Z komunikacji miejskiej najczęściej korzystają osoby posiadające ograniczone zasoby finansowe.
Bardziej szczegółowoWykres 1. Płeć osób biorących udział w badaniu ankietowym (liczba wskazań).
Załącznik nr 1 Wyniki badania ankietowego realizowanego podczas konsultacji społecznych w okresie od 30 września 2016 r. do 31 października 2016 r. na terenie Gminy Książki. W okresie realizacji konsultacji
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA
Bardziej szczegółowoUdział kobiet i mężczyzn
ANALIZA ANKIETY SKIEROWANEJ DO MIESZKAŃCÓW GMINY CHORZÓW ZADANIE: Raport Klimatyczny Działanie: Ankieta ekologiczna wśród mieszkańców Badania ankietowe przeprowadzono w ramach realizacji ogólnopolskiego
Bardziej szczegółowoWYKONAWCA: ZAMAWIAJĄCY: Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu str. 2
ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu ul. Matejki 59 60-770 Poznań WYKONAWCA: EU-CONSULT sp. z o.o. ul. Toruńska 18C, lokal D 80-747 Gdańsk Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu
Bardziej szczegółowoJak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej. Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r.
Jak jeżdżą Polacy? Czy akceptujemy ograniczenia prędkości? Raport z badań opinii publicznej Konferencja prasowa Warszawa, 28 października 2013 r. Prędkość a liczba zabitych 3 przyczyny powodujące największą
Bardziej szczegółowoNowe Miasto Soli. Wspólna wizja rozwoju Centrum Bochni. wyniki ankiety online (21.03.-28.03.2014r.)
Nowe Miasto Soli Wspólna wizja rozwoju Centrum Bochni wyniki ankiety online (21.03.-28.03.2014r.) Charakterystyka respondentów (liczebność próby 240) Kobieta 46% Płeć Mężczyzna 54% Wiek Poniżej 25 lat
Bardziej szczegółowoWarszawiacy na rowerach. Raport badawczy. Partnerzy medialni:
Warszawiacy na rowerach Raport badawczy Partnerzy medialni: Spis treści Slajdy Metodologia badania 3 Podsumowanie wyników 4-10 Szczegółowe wyniki badania 11-44 Struktura demograficzna 45-48 Kontakt 49
Bardziej szczegółowoMIĘDZYNARODOWY DZIEŃ ZIEMI SCENARIUSZ ZAJĘĆ
MIĘDZYNARODOWY DZIEŃ ZIEMI SCENARIUSZ ZAJĘĆ CELE: - uczniowie znają dobre i złe strony korzystania z różnych środków transportu; - wiedzą, że w zależności od społeczeństwa zmienia się funkcja i rola danego
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe opinii społecznej dotyczące kierunków rozwoju, potrzeb społecznych i warunków życia w gminie Pokrzywnica
Badanie ankietowe opinii społecznej dotyczące kierunków rozwoju, potrzeb społecznych i warunków życia w gminie Pokrzywnica Szanowni Państwo! Ankieta, którą kierujemy do Państwa, jest istotną częścią prac
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe opinii społecznej dotyczące kierunków rozwoju, potrzeb społecznych i warunków życia w gminie Zatory
Badanie ankietowe opinii społecznej dotyczące kierunków rozwoju, potrzeb społecznych i warunków życia w gminie Zatory Szanowni Państwo! Ankieta, którą kierujemy do Państwa, jest istotną częścią prac nad
Bardziej szczegółowoBadanie opinii mieszkańców Miasteczka Wilanów na temat planowanej inwestycji Galeria Wilanów.
Badanie opinii mieszkańców Miasteczka Wilanów na temat planowanej inwestycji Galeria Wilanów. W y n i k i b a d a n i a i l o ś c i o w e g o Warszawa, październik 2014 Główne wnioski Wiedza o planowanej
Bardziej szczegółowoSondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości. Warszawa, 28 października 2013 r.
Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości B a d a n i e o p i n i i p u b l i c z n e j d o t y c z ą c e k w e s t i i z w i ą z a n y c h z p r z e k r a c z a n i e m d o z w o l o n e j p r ę
Bardziej szczegółowomiasta dla rowerów Rower jest OK! Czyli dlaczego warto jeździć rowerem
miasta Rower jest OK! Czyli czego warto jeździć rowerem Dlaczego rower w mieście? miasta Czy rower jest lepszy niż samochód? miasta Dlaczego rower w mieście? miasta Dlaczego rower w mieście? Dlaczego rower
Bardziej szczegółowoPreferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:
Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Ankieta przeprowadzona była w dniach od 12.05.2015 r. do 22.05.2015 r. wśród osób
Bardziej szczegółowoBadanie postaw i opinii środowiska lekarzy i lekarzy dentystów związanych z Systemem Informacji Medycznej i wizerunkiem środowiska lekarzy
Badanie postaw i opinii środowiska lekarzy i lekarzy dentystów związanych z Systemem Informacji Medycznej i wizerunkiem środowiska lekarzy Skrócona wersja raportu z badania ilościowego realizowanego wśród
Bardziej szczegółowoRAPORT Z BADANIA SATYSFAKCJI KLIENTÓW KORZYSTAJĄCYCH Z USŁUG ŚWIADCZONYCH PRZEZ URZĄD MIASTA RZESZOWA
RAPORT Z BADANIA SATYSFAKCJI KLIENTÓW KORZYSTAJĄCYCH Z USŁUG ŚWIADCZONYCH PRZEZ URZĄD MIASTA RZESZOWA Rzeszów, sierpień 2016 r. Spis treści 1 PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA ORAZ CEL BADAŃ... 3 2 METODOLOGIA... 5
Bardziej szczegółowoWYNIKI BADANIA SATYSFAKCJI UŻYTKOWNIKÓW MBP W RADOMIU. Kim są użytkownicy Miejskiej Biblioteki Publicznej w Radomiu?
WYNIKI BADANIA SATYSFAKCJI UŻYTKOWNIKÓW MBP W RADOMIU Miejska Biblioteka Publiczna w Radomiu w ramach uczestnictwa w projekcie Analiza Funkcjonowania Bibliotek przeprowadziła badanie satysfakcji użytkowników.
Bardziej szczegółowoAnkieta Ratusz. Gdynia wrzesieo październik 2010. Zespół Prasowy Urzędu Miasta Gdyni
Ankieta Ratusz Gdynia wrzesieo październik 2010 Zespół Prasowy Urzędu Miasta Gdyni Spis treści: Spis treści... str. 1 Wstęp str. 2-3 Prezentacja graficzna.. str. 3-8 Analiza SWOT.. str. 9 Wnioski koocowe.
Bardziej szczegółowoANKIETA dotycząca opracowania Strategii Rozwoju Gminy Lelis na lata 2014-2030 Konsultacje społeczne
ANKIETA dotycząca opracowania Strategii Rozwoju Gminy Lelis na lata 2014-2030 Konsultacje społeczne Szanowni Państwo W związku z prowadzeniem prac nad opracowaniem Strategii Rozwoju Gminy Lelis na lata
Bardziej szczegółowoAktualizacja Strategii Rozwoju Gminy Trzebiechów na lata 2014-2020 Konsultacje społeczne
ANKIETA Aktualizacja Strategii Rozwoju Gminy Trzebiechów na lata 2014-2020 Konsultacje społeczne Szanowni Państwo W związku z prowadzeniem prac nad aktualizacją Strategii Rozwoju Gminy Trzebiechów na lata
Bardziej szczegółowoBadanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających
STOWARZYSZENIE INTEGRACJI STOŁECZNEJ KOMUNIKACJI ul. Mroczna 5/23, 01-456 Warszawa Badanie opinii polskich kierowców dotyczące progów zwalniających Jan Jakiel Warszawa, wrzesień 2005 r. 1 We wrześniu 2005
Bardziej szczegółowoWYNIKI ANKIETY Czy Biblioteka spełnia Twoje oczekiwania?
WYNIKI ANKIETY Czy Biblioteka spełnia Twoje oczekiwania? Cele badania: uzyskanie opinii na temat funkcjonowania Biblioteki PWSZ w Nysie. Struktura badania: anonimowa ankieta internetowa. Metodologia: wypełnienie
Bardziej szczegółowoWarszawa, Maj 2014 PŁEĆ A PODEJMOWANIE DECYZJI INWESTYCYJNYCH
Warszawa, Maj 2014 PŁEĆ A PODEJMOWANIE DECYZJI INWESTYCYJNYCH Informacja o badaniu Badanie na temat preferencji Polaków dotyczących płci osób odpowiedzialnych za zarządzanie finansami oraz ryzyka inwestycyjnego
Bardziej szczegółowoKOBIETY NA RYNKU PRACY
KOBIETY NA RYNKU PRACY WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO Prezentacja wybranych wyników badań i prognoz przeprowadzonych w 2010 roku w ramach projektu Równościowa polityka zatrudnienia szansą kobiet na rynku pracy
Bardziej szczegółowoWnioski z raportu ewaluacji końcowej VI edycji projektu Żyj finansowo! czyli jak zarządzać finansami w życiu osobistym
Wnioski z raportu ewaluacji końcowej VI edycji projektu Żyj finansowo! czyli jak zarządzać finansami w życiu osobistym zrealizowanego w roku szkolnym 2013/2014 1 Wnioski Celem badania ewaluacyjnego jest
Bardziej szczegółowoKorzystanie z samochodów osobowych oraz opinia na temat Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN)
Raport z badania Korzystanie z samochodów osobowych oraz opinia na temat Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN) Warszawa 2018 Opracowanie: Urząd m.st. Warszawy, Biuro Marketingu Miasta 1 Spis
Bardziej szczegółowoANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego ID ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA
Bardziej szczegółowoLekarze podstawowej opieki zdrowotnej i ich kompetencje
KOMUNIKAT Z BADAŃ ISSN 2353-5822 Nr 161/2017 Lekarze podstawowej opieki zdrowotnej i ich kompetencje Listopad 2017 Przedruk i rozpowszechnianie tej publikacji w całości dozwolone wyłącznie za zgodą. Wykorzystanie
Bardziej szczegółowoWarszawa, sierpień 2012 BS/107/2012 POSTAWY WOBEC PALENIA PAPIEROSÓW
Warszawa, sierpień 2012 BS/107/2012 POSTAWY WOBEC PALENIA PAPIEROSÓW Znak jakości przyznany przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 11 stycznia 2012 roku Fundacja Centrum Badania Opinii Społecznej
Bardziej szczegółowoFormularz ankiety do badań społecznych w Powiecie Dąbrowskim
STRATEGIA ROZWOJU POWIATU DĄBROWSKIEGO NA LATA 2014 2020 Formularz ankiety do badań społecznych w Powiecie Dąbrowskim 1. Czy według Pani/Pana Powiatowi Dąbrowskiemu potrzebna jest strategia rozwoju mająca
Bardziej szczegółowoKOMUNIKATzBADAŃ. Styl jazdy polskich kierowców NR 86/2017 ISSN
KOMUNIKATzBADAŃ NR 86/2017 ISSN 2353-5822 Styl jazdy polskich kierowców Przedruk i rozpowszechnianie tej publikacji w całości dozwolone wyłącznie za zgodą CBOS. Wykorzystanie fragmentów oraz danych empirycznych
Bardziej szczegółowoRoczne zeznanie podatkowe Polaków PIT 2011. KPMG w Polsce Warszawa, kwiecień 2012
Roczne zeznanie podatkowe Polaków PIT 2011 KPMG w Polsce Warszawa, kwiecień 2012 Spis treści 1. Najważniejsze wnioski 2. Metodyka badania 3. Kiedy rozliczamy się z Urzędem Skarbowym? 4. Czy rozliczenie
Bardziej szczegółowoRola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski
Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski SIEĆ CIFAL CIFAL Płock to jedno z 10 centrów międzynarodowej
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 266/14 Wójta Gminy Łomża z dnia 3 grudnia 2014 r.
ZARZĄDZENIE NR 266/14 Wójta Gminy Łomża z dnia 3 grudnia 2014 r. w sprawie przeprowadzenia badania ankietowego. Na podstawie 2 ust. 2 Uchwały Nr XXXV/187/13 Rady Gminy Łomża z dnia 30 października 2013
Bardziej szczegółowoSUBIEKTYWNEJ JAKOŚCI ŻYCIA TOM II SZCZEGÓŁOWE WYNIKI BADAŃ WEDŁUG DZIEDZIN
RAPORT Z BADAŃ SUBIEKTYWNEJ JAKOŚCI ŻYCIA TOM II SZCZEGÓŁOWE WYNIKI BADAŃ WEDŁUG DZIEDZIN Lider projektu: Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu Partner projektu: Uniwersytet Techniczny w Dreźnie Projekt:
Bardziej szczegółowoStrategia Rozwoju Powiatu Limanowskiego na lata Wyniki badania ankietowego wśród mieszkańców
Strategia Rozwoju Powiatu Limanowskiego na lata 2019-2025 Wyniki badania ankietowego wśród mieszkańców Zakres badania Badanie zostało zrealizowane za pośrednictwem Internetu w dniach od 14 listopada 2018
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne w ramach opracowywania Lokalnego Programu Rewitalizacji
Konsultacje społeczne w ramach opracowywania Lokalnego Programu Rewitalizacji Mława przystępuje do opracowania Programu Rewitalizacji. Aby program ten był w pełni dostosowany do potrzeb i aspiracji mieszkańców
Bardziej szczegółowoRaport z badania ankietowego na potrzeby opracowania Strategii Rozwoju Powiatu Kieleckiego do roku 2020
Raport z badania ankietowego na potrzeby opracowania Strategii Rozwoju Powiatu Kieleckiego do roku 2020 ZAŁĄCZNIK NR 2 do Strategii Rozwoju Powiatu Kieleckiego do roku 2020 Kielce, luty 2017 r. Strona
Bardziej szczegółowoRaport z badań preferencji licealistów
Raport z badań preferencji licealistów Uniwersytet Jagielloński 2011 Raport 2011 1 Szanowni Państwo, definiując misję naszej uczelni napisaliśmy, że Zadaniem Uniwersytetu było i jest wytyczanie nowych
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?
PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ? Metodologia diagnoza odbyła się w terminie 16 marca do 3 kwietnia 2018 (2 tygodnie); była realizowana poprzez formularz papierowy i elektroniczny;
Bardziej szczegółowoOPINIE MIESZKAŃCÓW CZĘSTOCHOWY NA TEMAT ROZWOJU I PROMOCJI MIASTA JAKO CENTRUM TURYSTYCZNEGO
OPINIE MIESZKAŃCÓW CZĘSTOCHOWY NA TEMAT ROZWOJU I PROMOCJI MIASTA JAKO CENTRUM TURYSTYCZNEGO Raport z badań przeprowadzonych na zlecenie Urzędu Miasta Częstochowy w ramach projektu COESIMA Dr hab. Felicjan
Bardziej szczegółowoDiagnoza wykluczenia cyfrowego w Polsce. dr Dominik Batorski, ICM UW
Diagnoza wykluczenia cyfrowego w Polsce dr Dominik Batorski, ICM UW Plan wystąpienia Wykluczenie cyfrowe co to jest? dlaczego jest to zjawisko ważne? kogo dotyczy? jakie są powody wykluczenia? co się robi
Bardziej szczegółowoSpołeczna ocena procesu rewitalizacji
WYNIKI I WNIOSKI Z PIERWSZEGO SONDAŻU INTERNETOWEGO Sondaż przeprowadzono w okresie od 27 lutego do 30 kwietnia 2013r. Pytanie 1: Jak oceniają Państwo dotychczasowe efekty procesu rewitalizacji? Społeczna
Bardziej szczegółowoRaport z konsultacji społecznych
Załącznik nr Raport z konsultacji społecznych Wyniki badania ankietowego realizowanego podczas konsultacji społecznych w okresie od czerwca 06 r. do 9 lipca 06 r. na terenie Gminy Pakość. W okresie realizacji
Bardziej szczegółowoSatysfakcja z pracy w mokotowskim centrum biznesowym
Satysfakcja z pracy w mokotowskim centrum biznesowym Raport z badania Kantar TNS dla Adgar Postępu Warszawa, 25 października 2017 r. Podsumowanie Główne zalety pracy w Mokotowskim Centrum Biznesowym to:
Bardziej szczegółowoANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020
ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020 UWAGA: jeśli dane objęte pytaniem ankietowym są niedostępne prosimy napisać brak danych lub podać posiadane informacje o zbliżonym charakterze.
Bardziej szczegółowoRAPORT Z BADANIA ANKIETOWEGO NA TEMAT WPŁYWU CENY CZEKOLADY NA JEJ ZAKUP. Katarzyna Szady. Sylwia Tłuczkiewicz. Marta Sławińska.
RAPORT Z BADANIA ANKIETOWEGO NA TEMAT WPŁYWU CENY CZEKOLADY NA JEJ ZAKUP Katarzyna Szady Sylwia Tłuczkiewicz Marta Sławińska Karolina Sugier Badanie koordynował: Dr Marek Angowski Lublin 2012 I. Metodologia
Bardziej szczegółowoANKIETA DOTYCZĄCA ANALIZY POTRZEB I PROBLEMÓW
ANKIETA DOTYCZĄCA ANALIZY POTRZEB I PROBLEMÓW Szanowni Państwo Urząd Gminy rozpoczął prace nad przygotowaniem Strategii Rozwoju. istotnym elementem, niezbędnym dla stworzenia strategii jest poznanie opinii
Bardziej szczegółowoANKIETA NA POTRZEBY OPRACOWANIA GMINNEJ STRATEGII ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW SPOŁECZNYCH W GMINIE ŻMIGRÓD NA LATA
ANKIETA NA POTRZEBY OPRACOWANIA GMINNEJ STRATEGII ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW SPOŁECZNYCH W GMINIE ŻMIGRÓD NA LATA 2019 2024 Szanowni Mieszkańcy Gminy Żmigród! W związku z trwającymi pracami nad opracowaniem
Bardziej szczegółowoZwolnij! Pracujemy dla Ciebie
Raport z badania ankietowego Zwolnij! Pracujemy dla Ciebie Wstęp Niniejszym oddajemy w Państwa ręce raport z badania internetowego związanego z kampanią Zwolnij! Pracujemy dla Ciebie, mającą na celu zmniejszenie
Bardziej szczegółowoBadanie opinii mieszkańców Małopolski edycja
Badanie opinii mieszkańców Małopolski 2018-7. edycja Przedstawiamy siódmą edycję badania opinii mieszkańców Małopolski, w której uwagę skoncentrowano w szczególności na zagadnieniach obejmujących: ocenę
Bardziej szczegółowoPiesze Autobusy przyjemna droga do szkoły. Małgorzata Ratkowska Mimosa Civitas Plus
Piesze Autobusy przyjemna droga do szkoły Małgorzata Ratkowska Mimosa Civitas Plus OBECNA SYTUACJA Od kilku lat obserwuje się niepokojący wzrost liczby dzieci, podwożonych samochodami do szkoły i na zajęcia
Bardziej szczegółowoCzy Paczkomaty są EKO?
Czy Paczkomaty są EKO? Raport z badań internetowych luty 2015 Czy Paczkomaty i ich użytkownicy są EKO? W ankiecie wzięły udział 2933 osoby. W tym 45% kobiet i 55% mężczyzn. Wśród ankietowanych są reprezentanci
Bardziej szczegółowoChłopiec czy dziewczynka? Polacy o dzieciach.
Chłopiec czy dziewczynka? Polacy o dzieciach. Warszawa, luty 2001 roku Ponad trzy piąte Polaków (62%) uważa, że idealna liczba dzieci w rodzinie to dwoje. Zdecydowanie mniej osób (niewiele ponad jedna
Bardziej szczegółowoBadanie jakości życia mieszkańców Torunia w kontekście działań samorządu
MIASTO TORUŃ Badanie jakości życia mieszkańców Torunia w kontekście działań samorządu PREZENTACJA WYNIKÓW BADANIA Toruń 2012-2013 www.biostat.com.pl PODSTAWOWE INFORMACJE Badaniem objęto 598 mieszkańców
Bardziej szczegółowoWynik badania ankietowego dotyczącego problemów i potrzeb związanych z Programem Rewitalizacji Gminy Radzyń Podlaski na lata
Wynik badania ankietowego dotyczącego problemów i potrzeb związanych z Programem Rewitalizacji Gminy Radzyń Podlaski na lata 2017-2020 Gmina Radzyń Podlaski przystąpiła do opracowania dokumentu: Program
Bardziej szczegółowoZachowania kierowców oraz postawy wobec uczestników ruchu drogowego
KOMUNIKAT Z BADAŃ ISSN 2353-5822 Nr 113/2018 Zachowania kierowców oraz postawy wobec uczestników ruchu drogowego Wrzesień 2018 Przedruk i rozpowszechnianie tej publikacji w całości dozwolone wyłącznie
Bardziej szczegółowoRaport statystyczny z badania realizowanego w ramach projektu
Raport statystyczny z badania realizowanego w ramach projektu TRAMPOLINA - regionalny program wspierania inicjatyw obywatelskich Projekt dofinansowany ze środków Programu Fundusz Inicjatyw Obywatelskich
Bardziej szczegółowoBankowość mobilna w oczach %&'(')#*+,- Polaków./&'01-%2$013/./& 2-#1*0'#41+/)2'+#'#$'& *3-%-2+-)51'.-# Warszawa, 6*&+-)17$0*4189:;<:=;88&:
Bankowość!"#$ mobilna w oczach %&'(')#*+,- Polaków./&'01-%2$013/./& 2-#1*0'#41+/)2'+#'#$'& *3-%-2+-)51'.-# Warszawa, 6*&+-)17$0*4189:;
Bardziej szczegółowoKANAŁY DYSTRYBUCJI CZEKOLADY
KANAŁY DYSTRYBUCJI CZEKOLADY Aneta Zemła Marta Jakóbczyk Magdalena Szpil (Krupa) Michał Waszczyk EKONOMIA, III rok Strategie marketingowe I. CELE BADANIA Celem badania było przybliżenie informacji dotyczących
Bardziej szczegółowoOCENA JAKOŚCI KSZTAŁCENIA
OCENA JAKOŚCI KSZTAŁCENIA Analiza wyników ankiet nauczycieli akademickich za rok 2016/2017 Biuro ds. Jakości Kształcenia Dział Organizacji Dydaktyki INFORMACJE OGÓLNE Niniejszy raport obejmuje wyniki drugiego
Bardziej szczegółowoRAPORT Z BADANIA OPINII I OCENY SATYSFAKCJI PACJENTÓW ZLO JAWORZNO
RAPORT Z BADANIA OPINII I OCENY SATYSFAKCJI PACJENTÓW ZLO JAWORZNO Jaworzno, 2018 Spis treści Wprowadzenie... 3 Ocena obsługi rejestracji... 7 Ocena jakości obsługi lekarskiej... 11 Ocena jakości opieki
Bardziej szczegółowoCENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ
CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ SEKRETARIAT OŚRODEK INFORMACJI 629-35 - 69, 628-37 - 04 693-46 - 92, 625-76 - 23 UL. ŻURAWIA 4A, SKR. PT.24 00-503 W A R S Z A W A TELEFAX 629-40 - 89 INTERNET http://www.cbos.pl
Bardziej szczegółowoWYNIKI Z ANKIETY EWALUACYJNEJ. Warunki życia na obszarze LGD Kraina Rawki
WYNIKI Z ANKIETY EWALUACYJNEJ Warunki życia na obszarze LGD Kraina Rawki Opis grupy badawczej Badanie zostało przeprowadzone w okresie 24 stycznia 8 luty 19 roku. Badanie miało na celu poznanie opinii
Bardziej szczegółowoWyniki badania na temat czytania dzieciom
Wyniki badania na temat czytania dzieciom Maj 2007 O badaniu Badanie przeprowadzone zostało w drugiej połowie marca 2007 roku metodą ankiety internetowej Ankieta podzielona była na kilka części pytania
Bardziej szczegółowoMOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM
Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Streszczenie W artykule przedstawiono problematykę zrównoważonej mobilności w miastach, której jednym z priorytetowych
Bardziej szczegółowoSTOWARZYSZENIE NA RZECZ ROZWOJU GMINY DZIADOWA KŁODA LIBRA
Szanowni Paostwo, Czerwiec 2010r. Poniżej przedstawiamy wyniki przygotowanej przez Stowarzyszenie ankiety, dotyczącej diagnozy problemów lokalnych, jej wzór oraz pismo wystosowane do Samorządu z prośbą
Bardziej szczegółowoRAPORT. z badania dotyczącego planowanych zmian komunikacyjnych w rejonie Szkoły Podstawowej przy ul. Wojska Polskiego w Izabelinie.
RAPORT z badania dotyczącego planowanych zmian komunikacyjnych w rejonie Szkoły Podstawowej przy ul. Wojska Polskiego w Izabelinie. Izabelin, Maj 2013 Wyniki ankiety i pomiaru ruchu Raport powstał z inicjatywy
Bardziej szczegółowo3. Jestem zadowolony z możliwości wpływania na decyzje władz JST, w sprawach, które mnie interesują.
1. Nazwa JST 2. Czy wskazana nazwa JST jest poprawna? Czy jest to Pani / Pana JST? tak nie (zgłoś błąd) Szanowni Państwo, Nasza Jednostka Samorządu Terytorialnego (JST) ubiega się o Europejską Odznakę
Bardziej szczegółowoPolacy o ślubach i weselach
K.052/12 Polacy o ślubach i weselach Warszawa, sierpień 2012 roku Zwolenników poglądu, że pary po ślubie są szczęśliwsze od par, które żyją bez ślubu, jest znacznie mniej niż osób, które nie wierzą w ślub
Bardziej szczegółowoCZY POSIADANIE BRONI ZAPEWNIA POCZUCIE BEZPIECZEŃSTWA?
CZY POSIADANIE BRONI ZAPEWNIA POCZUCIE BEZPIECZEŃSTWA? Warszawa, maj 2001 roku Zdecydowana większość respondentów (97%) nie ma broni palnej. Zaledwie co setny Polak przyznaje, że posiada pistolet. Co pięćdziesiąty
Bardziej szczegółowoCo robi mężczyzna, aby dbać o wygląd? M e n C o d e. p l
Co robi mężczyzna, aby dbać o wygląd? M e n C o d e. p l Spis treści 1 Wprowadzenie... 3 2 Wnioski z badania... 4 3 Źródła wiedzy o modzie... 6 3.1 Źródła wiedzy o modzie... 7 3.2 Portale o modzie męskiej
Bardziej szczegółowoCZEGO POLACY CHCĄ SIĘ NAUCZYĆ?
CZEGO POLACY CHCĄ SIĘ NAUCZYĆ? Warszawa, październik 2000 Największym zainteresowaniem Polaków cieszą się trzy rodzaje kursów postawieni wobec możliwości skorzystania z jednego szkolenia badani najczęściej
Bardziej szczegółowoBADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW BIAŁEGOSTOKU WYBRANE OBSZARY FUNKCJONOWANIA MIASTA. Marzec 2018
BADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW BIAŁEGOSTOKU WYBRANE OBSZARY FUNKCJONOWANIA MIASTA Marzec 2018 Tło projektu i metodologia Badanie zostało przeprowadzone na zlecenie Urzędu Miejskiego w Białymstoku. Celem badania
Bardziej szczegółowoBardzo źle. Bardzo dobrze. Słabo Średnio Dobrze. Pytanie. Uwagi
ANKIETA do Programu Rewitalizacji Miasta i Gminy Koźmin Wlkp. Szanowni Państwo W związku z prowadzeniem prac nad opracowaniem Programu Rewitalizacji, zwracamy się do Państwa z prośbą o wypełnienie poniższej
Bardziej szczegółowoFundacja Rozwoju Środowisk Lokalnych PODPORA
FUNDACJA ROZWOJU ŚRODOWISK LOKALNYCH PODPORA WYNIKI BADANIA AKTYWNOŚC SPOŁECZNA SENIOREK W POWIECIE DĄBROWSKIM SMYKÓW 2014 Co sądzić o seniorach, a szczególnie kobietach? Jakie jest ich społeczne zaangażowanie
Bardziej szczegółowoGSMONLINE.PL. UKE: Polacy o rynku telekomunikacyjnym w roku
GSMONLINE.PL UKE: Polacy o rynku telekomunikacyjnym w roku 2013 2013-12-13 UKE opublikowało raporty z badań w zakresie korzystania z usług telekomunikacyjnych. Uzyskane rezultaty zawierają opinie konsumentów
Bardziej szczegółowoDeklaracja nie zając...
Deklaracja nie zając... Raport z badań o tym, kiedy, jak i z czyją pomocą składamy PIT-y kwiecień 2016 Kilka słów wstępu W ramach akcji Mam to z głowy namawiającej do nieodwlekania spraw, zapytaliśmy Polaków
Bardziej szczegółowoWnioski z raportu ewaluacji końcowej VII edycji projektu Żyj finansowo! czyli jak zarządzać finansami w życiu osobistym,
Wnioski z raportu ewaluacji końcowej VII edycji projektu Żyj finansowo! czyli jak zarządzać finansami w życiu osobistym, zrealizowanego w roku szkolnym 2014/2015 przez Stowarzyszenie Krzewienia Edukacji
Bardziej szczegółowoWykres 13. Migranci według miejsca pracy (nauki)
Wykres 13. Migranci według miejsca pracy (nauki) Nie dotyczy 14,1 Poza wymienionym obszarem 3,0 Powiat poznański 8,2 Poznań 74,7 24 Wykres 14. Migranci według rodzaju zabudowy budynku w poprzednim i obecnym
Bardziej szczegółowoRAPORT Z DIAGNOZY PRZEPROWADZONEJ WŚRÓD MIESZKAŃCÓW GMINY TUSZÓW NARODOWY
RAPORT Z DIAGNOZY PRZEPROWADZONEJ WŚRÓD MIESZKAŃCÓW GMINY TUSZÓW NARODOWY Badaniu zostali poddani mieszkańcy gminy Tuszów Narodowy. Wzięło w nim udział 78 osób. 54 osoby z pośród badanych to kobiety, natomiast
Bardziej szczegółowoPolacy o planowanej zmianie napięcia z 220V na 230V
Polacy o planowanej zmianie napięcia z 220V na 230V Warszawa, październik 2002 r. Zdecydowana większość badanych (65%) potwierdza, że zetknęła się z informacją o tym, iż w najbliższej przyszłości zostanie
Bardziej szczegółowoAnkieta RR 2013 opracowanie wyników
Ankieta RR 2013 opracowanie wyników Autor: Piotr Forowicz (forowicz@plusnet.pl) Data: 17.12.2013 Wersja: 1.03s Spis treści Wstęp...2 Wyniki ankiety w skrócie...2 Szczegółowe omówienie wyników...3 Objaśnienie
Bardziej szczegółowoWyniki ankiety przedstawiono w formie wykresów słupkowych.
Analiza ankiety dotyczącej zadań domowych. W listopadzie 2011 r. w szkole Podstawowej im. Adama Mickiewicza w Skalmierzycach, została przeprowadzona wśród uczniów kl. IV VI ankieta dotycząca zadań domowych,
Bardziej szczegółowoRozwój społeczeństwa informacyjnego na Mazowszu
Rozwój społeczeństwa informacyjnego na Mazowszu w świetle Raportu dr Dominik Batorski Uniwersytet Warszawski 1 Plan wystąpienia 1. Badania Porównanie województwa Mazowieckiego z innymi województwami Zróżnicowanie
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
Bardziej szczegółowoRaport z przeprowadzonych badań ankietowych Projekt Sport for All
Raport z przeprowadzonych badań ankietowych Projekt Sport for All Miejsce przeprowadzenia badania ankietowego: Zespół Szkół Ogólnokształcących i Technicznych w Czeladzi Wielkość próby badawczej: 170 uczniów
Bardziej szczegółowoAnkieta dotycząca rewitalizacji Gminy Konstancin-Jeziorna
Ankieta dotycząca rewitalizacji Gminy Konstancin-Jeziorna Szanowny Mieszkańcu Gminy Konstancin-Jeziorna! Zapraszam do wypełnienia anonimowej ankiety, której celem jest poznanie Państwa opinii na temat
Bardziej szczegółowoOpinie na temat zagospodarowania centrum Falenicy
Opinie na temat zagospodarowania centrum Falenicy - podsumowanie wyników ankiety przeprowadzonej w ramach konsultacji społecznych pn. Falenica nasze centrum organizowanych przez Dzielnicę Wawer m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowo