ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Strona tytułowa. 2. Zawartość opracowania 3. Karta uzgodnień 4. Opis techniczny 5. Stała organizacja ruchu drogowego rys O1 6. Plan rozmieszczenia kanalizacji do sygnalizacji świetlj rys O2 7. Skrzyżowanie ulic Kościuszki Dwernickiego Sikorskiego Plan rozmieszczenia urządzeń sygnalizacji świetlj rys O3 Diagram faz Obliczenia czasów międzyzielonych Wykaz grup kolizyjnych macierz konfliktów Projekty planów sygnalizacji. Obliczenia przepustowości metodą HCM 85 Program koordynacji

2 KARTA UZGODNIEŃ Do projektu stałej organizacji ruchu i sygnalizacji świetlj "Rozbudowa ulic Kościuszki i Reja w Suwałkach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 655 Kąp - Wydminy - Olecko - Raczki - Suwałki - Rutka Tartak od km ,80 do km ,00" Lp. Data Pieczęć Instytucji, Podpis, Uwagi

3 OPIS TECHNICZNY PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa z inwestorem. Wykorzysta materiały Plan sytuacyjny skala 1 :500 Pomiary ruchu na sąsiednich ulicach Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów na drogach oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 poz. 2181). 2. ZAKRES OPRACOWANIA. Opracowanie obejmuje projekt sygnalizacji świetlj na skrzyżowaniu ulic Kościuszki Dwernickiego Sikorskiego i stałej organizacji ruchu drogowego na skrzyżowaniu ul. Kościuszki i Reja w Suwałkach w ramach zadania "Rozbudowa ulic Kościuszki i Reja w Suwałkach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 655 Kąp - Wydminy - Olecko - Raczki - Suwałki - Rutka Tartak od km ,80 do km ,00". 3. STAN ISTNIEJĄCY Warunki geometrycz Na całej długości opracowania ulica Kościuszki posiada jedną jezdnię o szerokości 13,00 m. Ulica ma jezdnię o nawierzchni bitumiczj i chodniki z obu stron. Na całej długości opracowania ulica Reja posiada jedną jezdnię o szerokości 8,00 m. Ulica ma jezdnię o nawierzchni bitumiczj i chodniki z obu stron. Skrzyżowanie ulic Kościuszki Dwernickiego Sikorskiego jest skrzyżowaniem o czterech wlotach o szerokości każdej z jezdni około 13m. Wloty na skrzyżowaniu posiadają po dwa pasy ruchu o szerokości 3,25 m na ulicy Kościuszki i 3,5 m na ulicach Dwernickiego i Sikorskiego. Skrzyżowanie wyposażo jest w drogową sygnalizację świetlną cykliczną, która realizuje trzy programy sygnalizacji od godziny 0 00 do godziny STAN PROJEKTOWANY 4.1. Warunki geometrycz Opracowanie to jest realizowa w oparciu o projekt "Rozbudowa ulic Kościuszki i Reja w Suwałkach w ciągu drogi wojewódzkiej nr 655 Kąp - Wydminy - Olecko - Raczki - Suwałki - Rutka Tartak od km ,80 do km ,00". sporządzony przez Zakład Obsługi Inwestycji Barbara Rudzewicz i w związku z tym warunki geometrycz projektowa są opisa w/w opracowaniu Wybór typu sygnalizacji Na skrzyżowaniu ulic Kościuszki Dwernickiego Sikorskiego w Suwałkach zastosowano sygnalizację akomodacyjną o zmienj długości cyklu max 90s z pomijanymi fazami przy braku wzbudzeń (w zależności od potrzeb) i skoordynowaną ze skrzyżowaniami Dwernickiego Noniewicza, Dwernickiego Korczaka Kolejowa, oraz Dwernickiego Utrata - Kolejowa. Głównym czynnikiem decydującym o wyborze tego typu rozwiązania jest potrzeba koordynacji ciągu skrzyżowań na ulicy Dwernickiego jak również optymal polepszenie warunków ruchu Plan sytuacyjny, lokalizacja i rozmieszczenie kanalizacji teletechniczj. Sygnalizacja świetlna będzie pracować w promieniowym systemie zasilania sygnalizatorów, którego schemat pokazano na załączonych rysunkach. Kanalizację wykonać rurami arota RPP110/3,0 układanymi na głębokości 0,6m. Pod jezdnią układać rury grubościen RHDPE110 na głębokości 1,0m. Na załamaniach sieci kanalizacyjj montować

4 typowe telefonicz studzienki kablowe SK-1 i SK-2. Od studziek do masztów i wysięgników układać rury giętkie PESZEL Ø50. Zasilanie sygnalizatorów wykonać łącząc przewodami YStYżo sterownik z masztem lub wysięgnikiem. Zasilanie kamer wykonać kablami YKY łącząc sterownik z głowicą kablową w wysięgniku i OWY łącząc głowicę z kamerą. Połączenie kamery z kartą wizyjną w sterowniku wykonać przewodem XzWDXpek 75-1,05/5.0. łącząc bezpośrednio kamerę ze sterownikiem (kabla nie wolno łączyć). W rowach kablowych do kanalizacji kablowej ułożyć bednarkę ocynkowaną 25x4.Z bednarką łączyć maszty sygnalizacyj, wysięgniki, szafę sterowniczą. Połączenie koordynujące sterowniki wykonać kablem telekomunikacyjnym XzTKMpw 5x4x0, I etap Kanalizacja od ronda Reja Bulwarowa do skrzyżowania Kościuszki - Żeromskiego Rura kanalizacji sygnalizacyjj RHDPE 110 mm gr 6,3 mm - 46 mb Rura kanalizacji sygnalizacyjj RPP 110 mm gr 3,0 mm mb Studnie kanalizacji kablowej sygnalizacyjj SK-1-11 szt. II etap Kanalizacja od skrzyżowania Kościuszki Żeromskiego do skrzyżowania Kościuszki Dwernickiego Sikorskiego Rura kanalizacji sygnalizacyjj RPP 110 mm gr 3,0 mm - 64 mb Studnie kanalizacji kablowej sygnalizacyjj SK-1-1 szt. Skrzyżowanie Kościuszki Dwernickiego Sikorskiego Rura kanalizacji sygnalizacyjj RHDPE 110 mm gr 6,3 mm mb. Rura kanalizacji sygnalizacyjj RPP 110 mm gr 3,0 mm mb. Rura kanalizacji sygnalizacyjj PESZEL 50 mm mb. Bednarka ocynkowana 25x4-287 mb. Studnie kanalizacji kablowej sygnalizacyjj SK-1-8 szt. Studnie kanalizacji kablowej sygnalizacyjj SK-2-6 szt. Kable sygnalizacyj Kabel sygnalizacyjny YStYżo14x1,5 mm mb. Kabel sygnalizacyjny YStYżo10x1,5 mm mb. Kabel sygnalizacyjny YStYżo5x1,5 mm mb. Kabel YKY 3x1,5 mm 2 zasilanie kamer mb. Kabel OWY 3x1,5 mm 2 zasilanie kamer mb. Kabel XzWDXpek 75-1,05/ wizyjny mb. Montaż aparatury Latarnie kołowe ogól, mocowanie wysięgnikowe 300 mm - 8 szt. Latarnie kołowe kierunkowe, mocowanie wysięgnikowe 300 mm - 4 szt. Latarnie kołowe ogól, mocowanie masztowe 300 mm - 4 szt. Latarnie kołowe kierunkowe, mocowanie masztowe 300 mm - 4 szt. Latarnie pieszo rowerowe, mocowanie masztowe 200 mm - 16 szt. Latarnie strzałki warunkowej, mocowanie masztowe 200 mm - 4 szt. Sygnalizatory dźwiękowe - 16 szt. Przyciski dla pieszych - 24 szt. Ekran kontrastowy - 12 szt. Kamera wideodetekcji - 8 szt Maszt oświetleniowy na dwie lampy oświetleniowe/wysięgnik dł. 9,0 m na trzy latarnie z ekranami i trzy znaki F-11-4 szt.

5 Maszt sygnalizacyjny ze skrzynką na głowicę dł. 4,5 m - 16 szt. Maszt sygnalizacyjny ze skrzynką na głowicę dł. 2 m do przycisku - 8 szt. Sterownik sygnalizacji świetlj posiadający 20 grup sygnalizacyjnych, musi być dostosowany do pracy akomodacyjj i posiadać min. 36 wideodetektorów, 8 detektorów pieszo-rowerowych, wbudowany moduł koordynacji, pal podłączeniowy poprzez sieć intertową do systemu centralgo sterowania, ups, ściemniacz i szafę aluminiową Wszystkie latarnie muszą być diodowe (LED) wysokiej jakości o mocowaniu dwupunktowym. Przyciski dla pieszych zastosować sensorowe trwałe na uszkodzenia z optycznym sygnalizowaniem zadziałania (potwierdzenie ze sterownika) w kolorze żółtym. Sygnalizatory dźwiękowe muszą posiadać automatycznie regulowaną głośność w zależności od poziomu głośności otoczenia i kilkutonową melodię w kilku wariantach 4.4. PROGRAMY SYGNALIZACJI Do obliczenia optymalgo cyklu sygnalizacji wykorzystano pomiary ruchu drogowego wykona w roku 2009 i przekaza przez inwestora. Optymalna długość cyklu wyliczona ze wzoru Webstera w oparciu o wyliczo przy pomocy metody HCM-85 natężenia nasycenia wynosi 90s. Programy są szesciofazowe o zmienj (uzależnioj od zapotrzebowania na sygnał zielony w poszczególny grupach) długości cyklu od max 90 s. Algorytm pracy sygnalizacji na skrzyżowaniu Kościuszki Dwernickiego Sikorskiego Grupa 1K - długość sygnału zielogo przy wzbudzeniach detektorów (WD), przycisków dla pieszych (WP) 0s brak WD: D11 i D12 i D14 i D15 i D17 i D s przy WD: D11 lub D12 lub D14 lub D15 lub D17, lub D17 a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D11 i D12 i D14 i D15, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D17 i D18 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 2K, 4K). 0s brak WD: D11 i D12 i D14 i D15 i D17 i D s przy WD: D11 lub D12 lub D14 lub D15 lub D17, lub D17 a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D11 i D12 i D14 i D15, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D17 i D18 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 2K, 4K). 7-39s przy WD: D11 lub D12 lub D14 lub D15 lub D17, lub D17 a zakończenie grupy przy braku wzbudzenia grupy 6K następuje razem z zakończeniem grupy 4K uruchamiana w przypadku wzbudzenia grup 15PR lub 16PR, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D11 i D12 i D14 i D15, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D17 i D18 lub przy braku wzbudzenia grupy 6K następuje razem z zakończeniem grupy 4K Grupa 2K - długość sygnału zielogo przy wzbudzeniach detektorów (WD), przycisków dla pieszych (WP) 0s brak WD: D13 i D16 i D s przy WD: D13 lub D16 lub D19, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D13 i D16, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D19 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 1K, 5K). 0s brak WD: D13 i D16 i D s przy WD: D13 lub D16 lub D19, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D13 i D16, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D19 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 1K, 5K). Grupa 3K - długość sygnału zielogo przy wzbudzeniach detektorów (WD), przycisków dla pieszych (WP) 0s brak WD: D21 i D22 i D24 i D25 i D27 i D s przy WD: D21 lub D22 lub D24 lub D25 lub D27 lub D28, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D21 i D22 i D24 i D25, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D27 i D28 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grup 4K, 7K). 27s uruchomienie bezwarunkowe grupy 27-90s przy braku lub skróceniu wzbudzenia grupy kolizyjnych

6 Grupa 4K - długość sygnału zielogo przy wzbudzeniach detektorów (WD), przycisków dla pieszych (WP) 0s brak WD: D23 i D26 i D s przy WD: D23 lub D26 lub D29, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D23 i D26, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D29 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grup 3K, 8K). 0s brak WD: D23 i D26 i D s przy WD: D23 lub D26 lub D29, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D23 i D26, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D29 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grup 3K, 8K). Grupa 5K - długość sygnału zielogo przy wzbudzeniach detektorów (WD), przycisków dla pieszych (WP) 0s brak WD: D31 i D32 i D34 i D35 i D37 i D s przy WD: D31 lub D32 lub D34 lub D35 lub D37, lub D38 a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D31 i D32 i D34 i D35, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D37 i D39 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 1K, 6K). 0s brak WD: D31 i D32 i D34 i D35 i D37 i D s przy WD: D31 lub D32 lub D34 lub D35 lub D37, lub D38 a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D31 i D32 i D34 i D35, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D37 i D39 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 1K, 6K). 7-39s przy WD: D31 lub D32 lub D34 lub D35 lub D37, lub D38 a zakończenie grupy przy braku wzbudzenia grupy 2K następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D31 i D32 i D34 i D35, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D37 i D39 uruchamiana w przypadku wzbudzenia grup 11PR lub 12PR, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D31 i D32 i D34 i D35, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D37 i D39 Grupa 6K - długość sygnału zielogo przy wzbudzeniach detektorów (WD), przycisków dla pieszych (WP) 0s brak WD: D33 i D36 i D s przy WD: D33 lub D36 lub D39, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D33 i D36, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D39 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 2K, 5K). 0s brak WD: D33 i D36 i D s przy WD: D33 lub D36 lub D39, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D33 i D36, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D39 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 2K, 5K). Grupa 7K - długość sygnału zielogo przy wzbudzeniach detektorów (WD), przycisków dla pieszych (WP) 0s brak WD: D41 i D42 i D44 i D45 i D46 i D47 i D48 i D s przy WD: D41 lub D42 lub D43 lub D44 lub D45 lub D46 lub D47 lub D48 lub D49, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D41 i D42 i D43 i D44 i D45 i D46, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D47 i D48 i D49 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grupy 3K i 8K). 20s uruchomienie bezwarunkowe grupy 20-90s przy braku lub skróceniu wzbudzenia grupy kolizyjnych Grupa 8K - długość sygnału zielogo przy wzbudzeniach detektorów (WD), przycisków dla pieszych (WP) 0s brak WD: D43 i D46 i D s przy WD: D43 lub D46 lub D49, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D43 i D46, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D49 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grup 4K, 7K). 0s brak WD: D43 i D46 i D s przy WD: D43 lub D46 lub D49, a zakończenie grupy następuje natychmiast, gdy przez ostatnią jedną sekundę nie WD D43 i D46, oraz gdy przez ostatnie dwie sekundy nie WD D49 (uruchamiana razem lub w trakcie wyświetlania grup 4K, 7K)

7 Przejścia dla pieszych uruchamia są po wzbudzeniu przycisków dla pieszych (WP) i z koordynacją Przejście 9PR 14s WP 1p lub 2p lub 3p lub 4p lub 5p lub 6p Przejście 10PR 14s WP 1p lub 2p lub 3p lub 4p lub 5p lub 6p Przejście 11PR 14s WP 7p lub 8p lub 9p lub 10p lub 11p lub 12p Przejście 12PR 14s WP 7p lub 8p lub 9p lub 10p lub 11p lub 12p Przejście 13PR 14s WP 13p lub 14p lub 15p lub 16p lub 17p lub 18p Przejście 14PR 14s WP 13p lub 14p lub 15p lub 16p lub 17p lub 18p Przejście 15PR 14s WP 19p lub 20p lub 21p lub 22p lub 23p lub 24p Przejście 14PR 14s WP 19p lub 20p lub 21p lub 22p lub 23p lub 24p Strzałki warunkowego skrętu w prawo 15S 4-33s uruchamiana razem grupą 8K i kończona łącznie z końcem sygnału zielogo po grupie 8K oraz uruchamiana w trakcie wyświetlania grupy 3K z opóźnieniem 6s (w przypadku wzbudzenia grup 9PR lub 10PR) lub 3s w stosunku do rozpoczęcia wyświetlania grupy 3K i kończona łącznie z końcem sygnału zielogo w grupie 3K 16S 4-29s uruchamiana razem grupą 2K i kończona łącznie z końcem sygnału zielogo po grupie 2K oraz uruchamiana w trakcie wyświetlania grupy 5K z opóźnieniem 6s (w przypadku wzbudzenia grup 11PR lub 12PR) lub 3s w stosunku do rozpoczęcia wyświetlania grupy 5K i kończona łącznie z końcem sygnału zielogo w grupie 5K 17S 6-36s uruchamiana razem grupą 4K i kończona łącznie z końcem sygnału zielogo po grupie 4K oraz uruchamiana w trakcie wyświetlania grupy 7K z opóźnieniem 4s (w przypadku wzbudzenia grup 13PR lub 14PR) lub 1s w stosunku do rozpoczęcia wyświetlania grupy 7K i kończona łącznie z końcem sygnału zielogo w grupie 3K. 16S 3-29s uruchamiana razem grupą 6K i kończona łącznie z końcem sygnału zielogo po grupie 6K oraz uruchamiana w trakcie wyświetlania grupy 1K z opóźnieniem 7s (w przypadku wzbudzenia grup 15PR lub 16PR) lub 4s w stosunku do rozpoczęcia wyświetlania grupy 1K i kończona łącznie z końcem sygnału zielogo w grupie 1K W przypadku awarii detektorów możliwe jest włączenie sygnalizacji na tryb pracy z programem awaryjnym - T=90s pracującym 24h każdego dnia tygodnia Czas pracy sygnalizacji Zaprojektowany program pracy sygnalizacji będzie pracował każdego dnia tygodnia w godzinach od 0 00 do Program awaryjny będzie pracował każdego dnia tygodnia w godzinach od 0 00 do System detekcji W związku z założeniem sterowania sygnalizacją w sposób zależny od ruchu zaprojektowano lokalizację stref detekcji. Detekcja będzie przy pomocy ośmiu kamer pokazanych na planie rozmieszczenia sygnalizatorów, przycisków, kamer i stref detekcji przy zastosowaniu systemu wideodetekcji Autoscope Specyfikacja pól detekcji Wszystkie kamery są zainstalowa na sztycach o dł. 1,2 m na wysięgnikach sygnalizatorów (mocowania pionowe). Lp. Nr kamery Numery pól detekcji 1 kam. 1 D11, D12, D13 2 kam. 2 D14, D15, D16, D17, D18, D19 3 kam. 3 D21, D22, D23 4 kam. 4 D24, D25, D26, D27, D28, D29 5 kam. 5 D31, D32, D33 6 kam. 6 D34, D35, D36, D37, D38, D39 7 kam. 7 D41, D42, D43 8 kam. 8 D44, D45, D46, D47, D48, D49 - łącznie: 36 wideodetektorów

8 Szkic mocowania kamer - kam. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8: Kam.2, 4, 6, 8 Kam 1, 3, 5, 7 ` 6.7m Konstrukcja słupów i wysięgników powinna zapewniać maksymalną sztywność brak możliwości kołysania wywołago przez podmuchy wiatru. Wskaza jest zastosowanie specjalnych wsporników (i/lub odciągów) usztywniających. Strefy detekcji o wymiarach 2x2m zlokalizowa na linii zatrzymań pozwalają precyzyjnie określić moment wyczyszczenia daj grupy, co powoduje zakończenie światła zielogo. Strefy detekcji o wymiarach 20x2m zlokalizowa w odległości 10 od linii zatrzymań pozwalają na określenie długości kolejki. Strefy detekcji o wymiarach 2x2m zlokalizowa w odległości 31m, 33m, 40m i 50m od linii zatrzymań pozwalają wydłużyć długość sygnału zielogo w momencie, gdy pojazd dojeżdża do skrzyżowania. Przyciski dla pieszych i rowerzystów pozwalają na wzbudzenie przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerzystów Obliczenia przepustowości Obliczenia przepustowości zostały wykona metodą HCH-85, a wyniki zamieszczo w tabelach. Z obliczeń wynika, iż przepustowość skrzyżowania po zastosowaniu sygnalizacji będzie wystarczająca dla ruchu założogo do obliczeń programów sygnalizacji Prognoza ruchu W oparciu o da statystycz ruch na skrzyżowaniu nie powinien w ciągu 5 lat wzrosnąć o więcej niż 20% założogo natężenia ruchu. W związku z tym, iż da wykorzysta do projektowania programu sygnalizacji obejmowały powyższą prognozę wzrostu natężenia ruchu można wnioskować, iż skrzyżowania będą w stanie przenieść prognozowa obciążenie ruchem Wymaga da technicz dla sterownika sygnalizacji świetlj i systemu centralgo sterowania - Konstrukcja 2-procesorowa osobno funkcjonujące niezależnie od siebie mikrokomputery sterowania i nadzoru oraz 2 działające niezależnie od siebie tory pomiarów napięć i prądów zaimplementowa na pakietach wykonawczych.

9 - Oba mikrokomputery: sterowania i nadzoru 32-bitowe. - Wbudowany interfejs obsługi w postaci wyświetlacza LCD oraz klawiatury. - Napięcie sieci doprowadzo do układów wykonawczych sterujących sygnałami świetlnymi winno być doprowadzo przez układ styczników, które umożliwiają o odłączenie napięcia sieci od obwodów sygnałów czerwonych i zielonych (etap I), o odłączenie napięcia sieci od obwodów sygnałów żółtych (etap II). - Załączanie zasilania sieciowego układów wykonawczych, sterujących sygnałami świetlnymi zdublowa osob styczniki załączania zasilania sterowa przez mikrokomputer sterowania i mikrokomputer nadzoru. - Ciągły pomiar napięcia zasilania sterownika - spadek napięcia zasilania poniżej zadago progu ( który może być programowany w [V] przez obsługę ) powinien skutkować wyłączeniem sygnalizacji, powrót napięcia do poprawj wartości powinien powodować automatycz załączenie sygnalizacji. Aktualna wartość napięcia sieci winna być udostępniana użytkownikowi na wyświetlaczu LCD. - Wbudowany moduł kontroli realizujący funkcje watchdogów mikrokomputerów sterowania i nadzoru powodujący załączenie sygnałów żółtych pulsujących w przypadku awarii jedgo z mikrokomputerów lub wyłączenie sygnalizacji w przypadku awarii obu mikrokomputerów. - Eliminacja stanów sygnalizacji niebezpiecznych dla ruchu winna następować w czasie < 0,3s. - Realizacja funkcji światła żółtego-pulsującego serwisowego sygnały żółte-pulsujące na sygnalizatorach, sterowanie diod LED pakietów wykonawczych zgodnie z wybranym programem kolorowym. - Wbudowa łącza szeregowe umożliwiające dołączenie urządzeń transmisji danych do systemu centralgo sterowania oraz terminala diagnostyczgo (komputera PC). - Uniwersal moduły wykonawcze mogące współpracować z sygnalizatorami dowolgo typu, to jest sygnalizatorami wyposażonymi w zwykłe żarówki, żarówki halogenowe niskonapięciowe, sygnalizatory LED. - Zdublowa układy pomiarów napięć i prądów w torach sygnałów świetlnych (osob układy pomiarowe dla torów sterowania i nadzoru). Oba układy mierzące napięcie lub prąd w tym samym kanale powinny działać w pełni niezależnie od siebie. - Wyświetlanie na wyświetlaczu LCD aktualnych wartości napięć w torach wszystkich sygnałów świetlnych w woltach i pobieraj mocy w torach sygnałów czerwonych w watach. - Dynamicz deklarowanie (programowanie) przy pomocy wyświetlacza i klawiatury wartości progów kontroli napięć (z krokiem 1 V ) i mocy (z krokiem 1 W). Zmiana progów kontroli napięć i mocy musi odbywać się w pełni programowo bez konieczności wymiany modułów wykonawczych. - Dynamicz deklarowanie (programowanie) przy pomocy wyświetlacza i klawiatury 2 progów kontroli prądowej dla świateł czerwonych progu awarii i progu ostrzegania. Spadek mocy pobieraj w kanale poniżej progu ostrzegania powoduje zapis do logu, spadek mocy w kanale poniżej progu awarii - załączenie światła żółtego-pulsującego. - Dostęp do menu na wyświetlaczu terminala wewnętrzgo możliwy po wprowadzeniu przez użytkownika jego kodu PIN, z 3 różnymi poziomami uprawnień. - Przechowywanie w dziennikach zdarzeń (logach) min komunikatów o wykrytych zdarzeniach i awariach, zmianie programów i trybów pracy sterownika, ingerencjach dokonywanych przez obsługę. - Sterownik winien umożliwiać realizację koordynacji ze sterownikami typu MSR w układzie koordynacji stałocykliczj, koordynacji nadążj z wymianą informacji pomiędzy sterownikami co 1 s oraz koordynacji w systemie okien czasowych. - Realizacja pomiarów ruchu w kwantach 1, 5, 15, 30 minutowych oraz 1, 2, 6 i 24 h w okresie min. 90 dni dla 64 punków pomiarowych. Do sterownika należy dołączyć oprogramowanie do programowania pomiarów w sterowniku oraz odczytu danych. - Wbudowany moduł interfejsu z symulatorem ruchu Vissim firmy PTV

10 Sterownik winien zapewniać możliwość przełączenia z trybu przetwarzania zgłoszeń rzeczywistych w tryb symulacji zgłoszeń gerowanych przez symulator w celu pełgo przetestowania programu sygnalizacji. - Sterownik winien zapewniać możliwość realizacji 3 okresów akomodacji sygnału zielogo w każdej grupie sygnałowej kołowej. Każdy z w/w okresów powinny charakteryzować następujące parametry : o luka czasowa okresu akomodacji, o maksymalna długość okresu akomodacji. Zmiana okresu akomodacji winna być realizowana zgodnie z zaprogramowanymi warunkami logicznymi. Sterownik winien umożliwiać realizację okresu akomodacji bezpieczgo zjazdu - dodatkowe wydłużenie sygnału zielogo, jeżeli po realizacji maksymalj długości sygnału w strefie dylematu znajduje się pojazd. - Sterownik winien zapewniać możliwość zadeklarowania nadzoru graniczj wartości utrzymywania się zgłoszenia lub jego braku wraz z możliwością deklarowania przez sterownik sposobu reakcji na przekroczenie wartości graniczj (ignorowanie zgłoszenia, stałe zgłoszenie, przełączenie na harmonogram awaryjny, automatyczna symulacja zgłoszenia). - Sterownik winien mieć wbudowany nadzór maksymalgo czasu oczekiwania na obsługę zgłoszenia (przekroczenie wartości graniczj winno powodować przejścia do realizacji harmonogramu awaryjgo). - Sterownik winien umożliwiać odczyt dzienników zdarzeń logów poprzez port PC do notebooka. - Sterownik winien umożliwiać dynamicz deklarowanie (programowanie) przy pomocy wyświetlacza i klawiatury sterownika przez użytkownika o odpowiednio wysokim poziomie dostępu o wartości luk czasowych akomodacji, o wartości czasów międzyzielonych sterowania, o wartości czasów międzyzielonych wydłużania ewakuacji, o wartości maksymalnych długości poszczególnych okresów akomodacji, o dołączenia/odłączenia detektora do/od logiki sterującej lub zastąpienia detektora stałym zgłoszeniem/stałym brakiem zgłoszenia lub zastąpienia detektora procedurą programową symulującą zgłoszenia na detektorze, o zmian w harmonogramie selekcji programów sygnalizacji, Deklarowanie w/w wartości winno także być możliwe z notebooka. - Razem ze sterownikiem winno zostać dostarczo oprogramowanie (nadające się do zainstalowania na komputerze przenośnym typu notebook) umożliwiające : o ładowanie programów sygnalizacji do sterownika, o odczyt dzienników zdarzeń ze sterownika, o programowanie i odczyt wyników pomiarów ruchu ze sterownika, o zmianę parametrów sterowania w poszczególnych grupach sygnalizacyjnych (długości sygnałów minimalnych, okresów akomodacji, czasów międzyzielonych wydłużania ewakuacji realizowago przez pętle wydłużania ewakuacji). - Obudowa aluminiowa z 5 letnią gwarancją Stała organizacja ruchu drogowego Oznakowanie pionowe Zastosowa oznakowanie pionowe jest dodatkowym związanym z budową sygnalizacji świetlj do pierwotj stałej organizacji ruchu drogowego na ulicy Kościuszki i Reja w Suwałkach. Do oznakowania należy stosować znaki i tablice o symbolach, wymiarach i kolorystyce zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z r. Znaki win być odblaskowe II geracji na podkładzie stalowym ocynkowanym z grupy wielkości małe. Znaki drogowe

11 zamocowana d każdym pasem ruchu poprzez przykręcenie poprzez wspornik do wysięgników sygnalizacyjnych. Umocowanie znaków powinno tworzyć konstrukcję zapewniającą jej trwałość, widoczność i czytelność. Na planie sytuacyjnym zaznaczono znaki pionowe projektowa kolorem jak w legendzie. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji r ETAP I Wykaz oznakowania pionowego do ustawienia Znaki II geracji na podkładzie stalowym ocynkowanym ILOŚĆ ZNACZENIE (SZTUK) 1. A-7 Ustąp pierwszeństwa pojazdów 9 2. B-2 Zakaz wjazdu 4 3. B-20 STOP 5 4. C-9 Nakaz jazdy z prawej strony znaku 7 5. D-6 Przejście dla pieszych 5 6. D-6b Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerów U-5a Pylon 7 UWAGI Znaki I geracji na podkładzie stalowym ocynkowanym ILOŚĆ UWAGI ZNACZENIE (SZTUK) 1. B-5 Zakaz wjazdu pojazdów ciężarowych 1 2. B-13 Zakaz wjazdu pojazdów przewożących 1 materiały niebezpiecz 3. C-2 Nakaz jazdy w prawo za znakiem 2 4. C-12 Ruch okrężny 5 5. C-13/16 Droga pieszo-rowerowa (dla rowerów po 6 mini lewej stronie) 6. C-16/13 Droga pieszo-rowerowa (dla rowerów po 7 mini prawej stronie) 7. C-16/13 Ruch mieszany pieszo-rowerowy 10 mini 8. C-13a/16a Koniec drogi pieszo-rowerowej (dla rowerów 2 mini po lewej stronie) 9. C-16a/13a Koniec drogi pieszo-rowerowej (dla rowerów 1 mini po prawej stronie) 10. C-16a/13a Koniec ruchu mieszago pieszo-rowerowego 4 mini 11. D-1 Droga z pierwszeństwem przejazdu D-2 Koniec drogi z pierwszeństwem przejazdu D-3 Droga jednokierunkowa D-15 Przystak autobusowy D-23 Stacja paliw E-2a Tablica drogowskazowa na wysięgnik E-15b Znak z numerem drogi wojewódzkiej nr F-10 Kierunki na pasach ruchu prosto; w lewo F-10 Kierunki na pasach ruchu prosto; w prawo F-10 Kierunki na pasach ruchu prosto i w lewo; 1 prosto 21. F-10 Kierunki na pasach ruchu w lewo; prosto; w 1

12 prawo 22. U-21a Tablica kierująca Tab. Nie dotyczy zaopatrzenia i dojazdu do stacji 1 paliw 24. Tab. Nie dotyczy zaopatrzenia i służb miejskich Tab. Zespolony ze znaku F-11/ E15a/ E16/ nazwy 4 ulicy 26. Tabliczki z nazwą ulicy jednostron (ul. Reja 7 1 szt.; ul. Bulwarowa 1 szt.; ul. Pułaskiego 1 szt.; ul. Kościuszki 1 szt.) i dwustron (ul. Szpitalna 1 szt.; ul. Żeromskiego 1 szt.; ul. Kościuszki 1 szt.) 27. U-12a Ogrodzenie 152 m ocynkowa 28. Słupki do znaków 84 ocynkowa 29. Wysięgnik do tablic drogowskazowych o wysięgu 9m i wysokości 5,6m od dołu znaku do jezdni 3 ocynkowa 30. Wsporniki do mocowania znaków na wysięgnikach 14 ocynkowa Wykaz oznakowania poziomego znaki grubowarstwowe NAZWA POWIE- RZCHNIA m 2 1. P-1c Linia pojedyncza przerywana wydzielająca 20,28 2. P-1e Linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka 17,40 3. P-2a Linia pojedyncza ciągła wąska 3,24 4. P-2b Linia pojedyncza ciągła szeroka 22,8 5. P-3b Linia podwójna jednostronnie przekraczalna 14,58 6. P-4 Linia podwójna ciągła 21,12 7. P-6 Linia ostrzegawcza 11,68 8. P-7a Linia krawędziowa przerywana - szeroka 10,56 9. P-7b Linia krawędziowa ciągła - szeroka 1, P-8a Strzałka kierunkowa na wprost 7, P-8b Strzałka kierunkowa w lewo 10, P-8d Strzałka kierunkowa w prawo 20, P-8e Strzałka kierunkowa prosto i w lewo 4, P-10 Przejście dla pieszych 137, P-11 Przejazd dla rowerów 27, P-12 Linia bezwarunkowego zatrzymania 9, P-13 Linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów 12, P-14 Linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów 12, P-21a Powierzchnia wyłączenia z ruchu 150,04 RAZEM 513,91

13 znaki cienkowarstwowe NAZWA POWIE- RZCHNIA m 2 1. P-10 Przejście dla pieszych P-23 Symbol roweru 15,23 3. Połączenie z istniejącą organizacją 50,00 RAZEM 84,23 Frezownie istniejących linii 50 m ETAP II Wykaz oznakowania pionowego do ustawienia Znaki II geracji na podkładzie stalowym ocynkowanym ILOŚĆ ZNACZENIE (SZTUK) 1. A-7 Ustąp pierwszeństwa pojazdów 6 2. B-2 Zakaz wjazdu 1 3. C-9 Nakaz jazdy z prawej strony znaku 8 4. D-6b Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerów U-5a Pylon 8 UWAGI Znaki I geracji na podkładzie stalowym ocynkowanym ILOŚĆ UWAGI ZNACZENIE (SZTUK) 1. B-5n Zakaz wjazdu pojazdów ciężarowych 14 ton 1 2. C-13/16 Droga pieszo-rowerowa (dla rowerów po 1 mini lewej stronie) 3. C-16/13 Droga pieszo-rowerowa (dla rowerów po 2 mini prawej stronie) 4. C-16/13 Ruch mieszany pieszo-rowerowy 11 mini 5. C-16a/13a Koniec ruchu mieszago pieszo-rowerowego 5 mini 6. D-1 Droga z pierwszeństwem przejazdu 2 7. D-2 Koniec drogi z pierwszeństwem przejazdu 2 8. D-15 Przystak autobusowy 1 9. D-18 Parking D- Tablica zespolona 1 przestawić 23/24/26c/ E-2a Tablica drogowskazowa F-10 Kierunki na pasach ruchu w lewo; prosto; w 4 prawo 13. F-10 Kieruk na pasie ruchu w prawo F-10 Kieruk na pasie ruchu prosto F-10 Kieruk na pasie ruchu w lewo T-27 Agatka T30a Tabliczka wskazująca kieruk parkowania T30c Tabliczka wskazująca kieruk parkowania Tab. Nie dotyczy pracowników szkoły 20. Tab. ORLEN 1 przestawić

14 21. Tabliczki z nazwą ulicy dwustron (ul. 4 Sikorskiego 1 szt.; ul. Dwernickiego 1 szt.; ul. Kościuszki 2 szt.) 22. U-12a Ogrodzenie 49 m ocynkowa 23. Słupki do znaków 39 ocynkowa 24. Konstrukcja kratowa do ustawienia tablicy E-2a wraz z fundamentem 1 ocynkowa 25. Wspornik do mocowania znaków na masztach na jeden znak 2 ocynkowa 26. Wspornik do mocowania znaków na masztach 12 ocynkowa na dwa znaki 27. Wspornik do mocowania znaków na wysięgnikach 12 ocynkowa Wykaz oznakowania poziomego znaki grubowarstwowe NAZWA POWIE- RZCHNIA m 2 1. P-1c Linia pojedyncza przerywana wydzielająca 35,16 2. P-1e Linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka 13,44 3. P-2b Linia pojedyncza ciągła szeroka 46,56 4. P-3b Linia podwójna jednostronnie przekraczalna 2,16 5. P-4 Linia podwójna ciągła 12,72 6. P-6 Linia ostrzegawcza 0,48 7. P-7a Linia krawędziowa przerywana - szeroka 3,84 8. P-8a Strzałka kierunkowa na wprost 14,52 9. P-8b Strzałka kierunkowa w lewo 17, P-8d Strzałka kierunkowa w prawo 23, P-10 Przejście dla pieszych P-11 Przejazd dla rowerów 27, P-13 Linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów 7, P-14 Linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów 14, P-21a Powierzchnia wyłączenia z ruchu 195,60 RAZEM 531,62 znaki cienkowarstwowe NAZWA POWIE- RZCHNIA m 2 4. P-10 Przejście dla pieszych 4,00 5. P-23 Symbol roweru 5,96 6. Połączenie z istniejącą organizacją 20,00 RAZEM 29,96 Frezownie istniejących linii 10 m 2

15 ETAP III Wykaz oznakowania pionowego do ustawienia Znaki II geracji na podkładzie stalowym ocynkowanym ILOŚĆ ZNACZENIE (SZTUK) 1. B-2 Zakaz wjazdu 1 2. B-20 STOP 1 UWAGI Znaki I geracji na podkładzie stalowym ocynkowanym ILOŚĆ UWAGI ZNACZENIE (SZTUK) 1. C-4 Nakaz jazdy w lewo za znakiem 1 2. D-15 Przystak autobusowy 1 3. F-17 Tablica informująca o kończeniu lewego pasa 1 4. Słupki do znaków 4 ocynkowa Wykaz oznakowania poziomego znaki grubowarstwowe NAZWA POWIE- RZCHNIA m 2 1. P-6 Linia ostrzegawcza 7,04 2. Połączenie z istniejącą organizacją 10,00 RAZEM 17,04