PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. Przebudowa z rozbudową ulicy Chopina w miejscowości Nekla

Transkrypt

1 Przebudowa z rozbudową ulicy Chopina w miejscowości Nekla Inwestor: Branża: Stadium: Gmina Nekla ul. Dworcowa Nekla Inżynieria ruchu Projekt techniczny Umowa nr: U/1/2012 z 2 lutego 2012r. Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Data Podpis mgr inż. Janusz UAN- Projektant Marcinkowski 8345/1492/90 Opracował mgr inż. Łukasz Kolenda Gniezno, listopad 2012r. Nr egzemplarza: 1

2 ZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI Spis treści zawartość dokumentacji PROJEKT TECHNICZNY ORGANIZACJI RUCHU Część opisowa: Uzgodnienia Opis techniczny Część graficzna: Plan orientacyjny Plan sytuacyjny

3 2 Część opisowa

4 UZGODNIENIA 3

5 4 Opis techniczny 1. Cel i podstawy opracowania. Celem opracowania jest zmiana stałej organizacji ruchu w związku z przebudową z rozbudową ulicy Chopina w miejscowości Nekla. Termin realizacji: II/III kwartał 2013 r. Projekt organizacji ruchu opracowano w oparciu o: - Ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym ( tekst jednolity - Dz.U. Nr 108, poz.908 z 2 czerwca 2005 roku z późniejszymi zmianami ), - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów na drogach ( Dz.U. Nr 170, poz ), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz.U. Nr 220 z dnia r., poz ) wraz z załącznikami nr 1, 2,3, 4 do w/w rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r., - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem ( Dz. U. Nr 177, poz ), - Umowę nr U/1/2012 z 2 lutego 2012, - Roboczą inwentaryzację istniejącego oznakowania w obrębie planowanych zmian w organizacji ruchu i pomiary w terenie przeprowadzone siłami własnymi, - Mapę sytuacyjno wysokościową w skali 1: Parametry techniczne i istniejąca organizacja ruchu na ulicy Chopina w m. Nekla. Przebudowywana ulica Chopina jest drogą o kategorii gminnej i ma charakter drogi lokalnej i posiadają klasę techniczną L. Rozpoczyna się od ul. Słowackiego drogi gminnej o charakterze drogi lokalnej i posiadającej klasę techniczną L, a kończy na ul. Dworcowej drodze powiatowej o nr 2933P która posiada klasę techniczną Z (droga zbiorcza). Ulica Chopina posiada skrzyżowania typu prostego z ulicami Szczepańskiego, Kasprzaka, Prusa, Staszica, Sienkiewicza i Reymonta. Na całej długości ma nawierzchnię bitumiczną o szerokości ok 7 m, która ma duże nierówności poprzeczne oraz liczne uszkodzenia. Wzdłuż przebudowywanej ulicy po jej prawej stronie znajdują się chodniki o nawierzchni z kostki betonowej oraz betonowych płytek chodnikowych o szerokości od 1,8 do 4,5 m. Lokalnie pomiędzy chodnikami a nawierzchnią przebudowywanej ulicy znajdują się trawniki. Po prawej stronie ulicy znajdują się zjazdy do posesji oraz trawniki, na których rosną młode drzewka.

6 5 Ulica Chopina znajdują się w obrębie obszaru zabudowanego m. Nekla. Skrzyżowania z ulicami Szczepańskiego, Kasprzaka, Prusa, Staszica, Sienkiewicza i Reymonta oznakowane są znakami D-1 droga z pierwszeństwem ustawionymi w ciągu ulicy Chopina oraz na wlotach dróg podporządkowanych znakami A-7 ustąp pierwszeństwa. Natomiast na skrzyżowaniach z ul. Słowackiego i ul. Dworcową drogą powiatową o nr 2933P ulica Chopina jest ulicą podporządkowaną i na jej wlocie ustawione są znaki A-7 ustąp pierwszeństwa, natomiast na ulicach z pierwszeństwem znaki D-1 droga z pierwszeństwem. W ciągu ulicy Chopina zlokalizowane są trzy przejścia dla pieszych: jedno przy skrzyżowaniu z drogą powiatową - ul. Dworcową, drugie przy boisku szkolnym, a trzecie w obrębie skrzyżowania z ul. Szczepańskiego. Są one oznakowane znakami poziomymi P-10 przejście dla pieszych oraz znakami pionowymi D-6 przejście dla pieszych. Dodatkowo przejścia dla pieszych przy szkole oraz w obrębie skrzyżowania z ul. Szczepańskiego są oznakowane tabliczkami T-27. Ponadto przed przejściem dla pieszych znajdującym się przy szkole ustawiono znaki pionowe A-17 dzieci. W pobliżu wyjścia z boiska szkolnego znajduje się próg zwalniający podrzutowy wykonany z kostki betonowej. Jest on oznakowany od strony najazdu znakami pionowymi B-33 ograniczenie prędkości do 20 km/h oraz A-11a próg zwalniający z tabliczką T-1 15 m określającą odległość do progu. 3. Projektowane zmiany w organizacji ruchu. Zaprojektowano ulicę Chopina jako dwukierunkową o szerokości 6 m i nawierzchni z betonu asfaltowego. Pas ruchu dla pojazdów poruszających się w jednym kierunku posiadać będzie szerokość 3 m. Wzdłuż przebudowywanej ulic projektuje się również przebudowę istniejących oraz wykonanie nowych chodników o szerokości od 1,5 do 4,50 m. Chodniki posiadać będą nawierzchnie z kostki betonowej koloru żółtego o grubości 8 cm. Przebudowywana ulica rozpoczyna się skrzyżowaniem z ul. Słowackiego, a kończy skrzyżowaniem z ul. Dworcową drogą powiatową o nr 2933P. W/w skrzyżowania projektuje się jako skrzyżowania typu prostego a ulica Chopina będzie ulicą podporządkowaną i na jej wlocie projektuje się ustawienie znaków A-7 ustąp pierwszeństwa, natomiast na ulicach z pierwszeństwem znaków D-1 droga z pierwszeństwem. Ponadto w osi ulicy Chopina należy wykonać oznakowanie poziome P-4 linia podwójna ciągła a bezpośrednio przy krawędzi włączenia oznakowanie poziome P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów. W celu poprawy widoczności i ułatwienia włączenia się pojazdów do ruchu w ul. Dworcowej zaprojektowano podniesienie niwelety na odcinku ulicy Chopina znajdującym się bezpośrednio przed skrzyżowaniem. W związku z przebudową ulicy Chopina projektuje się również przebudowę znajdujących się w jej ciągu skrzyżowań z ulicami Kasprzaka, Prusa, Staszica, Sienkiewicza i Reymonta. Projektuje się skrzyżowania typu prostego o nawierzchni bitumicznej. Na omawianych skrzyżowaniach wyznaczono pierwszeństwo dla ulicy Chopina i oznakowano znakami D-1

7 6 droga z pierwszeństwem ustawionymi w ciągu ulicy Chopina oraz na wlotach dróg podporządkowanych znakami A-7 ustąp pierwszeństwa. Skrzyżowanie z ulicą Szczepańskiego w związku z jego lokalizacją w pobliżu szkoły oraz warunkami terenowymi zaprojektowano w postaci mini ronda z przejezdną wyspą środkową o czterech wlotach tj. dwa wloty stanowić będzie ulica Chopina, a kolejne dwa ulica Szczepańskiego. Projektuje się rondo o średnicy wyspy środkowej przejazdowej 8 m i średnicy zewnętrznej 19 m. W ten sposób skrzyżowanie to będzie pełnić również funkcje elementu uspokojenia i spowolnienia ruchu. Na wlotach do ronda należy wykonać w osi jedni oznakowanie poziome w postali linii P-4 linia podwójna ciągła, a w miejscu włączenia do ronda linii P-13 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów. Na wlocie ulicy Szczepańskiego znajdującym się przy szkole zaprojektowano równoległą wyspę dzielącą o szerokości 2 m przez którą zostanie poprowadzone przejście dla pieszych. Przed wyspą należy wykonać oznakowanie poziome składające się z linii P-21a powierzchnia wyłączona z ruchu obramowanej linią krawędziową P-7b. Na długości zjazdu linie P-21a należy przerwać a linie P-7b zastąpić linią krawędziową przerywaną szeroką P-7a. Od strony najazdu należy na wyspie dzielącej ustawić znak pionowy C-9 nakaz jazdy z prawej strony znaku wraz ze słupkiem przeszkodowym U-5a. Po analizie tras pieszych, aby zapewnić im bezpieczny sposób przekraczania ulicy Chopina, wyznaczono przejścia dla pieszych zlokalizowane w pobliżu skrzyżowania z ulicami: Szczepańskiego, Sienkiewicza i Dworcową. Zastaną one oznakowane znakami poziomymi P-10 przejście dla pieszych oraz od strony nadjeżdżających pojazdów znakami P-14 linie warunkowego zatrzymania złożone z prostokątów oraz znakami pionowymi D-6 przejście dla pieszych. Dodatkowo zaprojektowano przejście dla pieszych przy wyjściu z terenu szkoły. W celu zapewnienia większego bezpieczeństwa korzystających z niego dzieci i uzyskania efektu uspokojenia i spowolnienia ruchu zostało ono umieszczone na płytowym progu zwalniającym wykonanym z czerwonej kostki betonowej. Będzie ono oznakowane znakiem poziomym P 10 przejście dla pieszych a na pochylniach progu zostaną wykonane linie P-25 próg zwalniający. Ponadto projektuje się od strony najazdu pojazdów ustawienie odpowiednio znaków pionowych A-17 dzieci, A-11a próg zwalniający z B-33 ograniczenie prędkości do 30 km/h i tabliczką T-1 30 m określającą odległość do progu. Przed przejściem należy ustawić znaki pionowe D-6 przejście dla pieszych z tabliczkami T-27. W celu poprawy widoczności progu należy na nawierzchni bitumicznej przed progiem, po obu jego stronach, umieścić punktowe elementy odblaskowe barwy białej. Krawężnik chodnika na szerokości przejść dla pieszych powinien być obniżony do 0,02 m. Wzdłuż ulicy Chopina, na wysokości szkoły, od km 0+251,66 do km 0+323,66 projektuje się po prawej stronie drogi zatokę postojową o szerokości 2,5 m. Zostanie ona oznakowana znakami pionowymi D-18 z

8 7 odpowiednimi tabliczkami: T-30a określającą sposób parkowania oraz T- 3a informującą o końcu pasa przeznaczonego do parkowania. Projektowana organizacja ruchu została przedstawiona na rysunku nr 2. Projektowane oznakowanie pionowe jest z grupy wielkości - znaki małe, z licem wykonanym z folii odblaskowej typu 2, natomiast tarcze powinny być wykonane z blachy ocynkowanej podwójnie giętej. Oznakowanie poziome należy wykonać jako oznakowanie poziome cienkowarstwowe. Rozmieszczenie wszystkich pionowych znaków drogowych przedstawiono na załączonym planie sytuacyjnym w skali 1:500. Opisane powyżej oznakowanie należy wykonać zgodnie z warunkami i zasadami określonymi w opracowaniach wymienionych w punkcie 1.

9 10 5. Zestawienie znaków organizacja ruchu: 5.1. Zestawienie znaków pionowych: Lp. Symbol Nazwa znaku Rozmiar Ilość sztuk znaku 1. A-7 Ustąp pierwszeństwa średnie 13 szt. 2. A-11a Próg zwalniający małe 2 szt. 3. A-17 Dzieci małe 3 szt. 4. B-33 Ograniczenie prędkości do 30 km/h małe 2 szt. 5. B-36 Zakaz zatrzymywania się małe 1 szt. 6. C-9 Nakaz jazdy z prawej strony znaku małe 1szt. 7. C-12 Ruch okrężny małe 4 szt. 8. D-1 Droga z pierwszeństwem małe 8 szt. 9. D-2 Koniec drogi z pierwszeństwem małe 2 szt. 10. D-6 Przejście dla pieszych małe 12 szt. 11. D-18 Parking małe 4 szt. 12. T-1 Tabliczka z odległością do znaków ostrzegawczych - 2 szt. 30m 13. T-3a Tabliczka Koniec - 2 szt. 14. T-27 Tabliczka przejście szczególnie uczęszczane przez - 8 szt. dzieci 15. T-30a Tabliczka określająca sposób parkowania - 2 szt. 16. T Tabliczka do znaku B-36-1 szt. 17. U-5a Słupek przeszkodowy - 1 szt Zestawienie oznakowania poziomego: Lp. Symbol Nazwa znaku grubość Ilość sztuk znaku 1. P-1e Linia pojedyncza przerywana - prowadząca szeroka cienkowarstwowe 7 mb 2. P-4 Linia podwójna ciągła cienkowarstwowe 84,5 mb 3. P-7a Linia krawędziowa przerywana szeroka cienkowarstwowe 6 mb 4. P-7b Linia krawędziowa - ciągła szeroka cienkowarstwowe 18 mb 5. P-10 Przejście dla pieszych cienkowarstwowe 160,6 m 2 6. P-13 Linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów cienkowarstwowe 33 mb 7. P-14 Linia warunkowego zatrzymania złożona z cienkowarstwowe 19 mb prostokątów 8. P-19 Linia wyznaczająca pas postojowy cienkowarstwowe 78,5 mb 9. P-21a Powierzchnie wyłączone z ruchu pojazdów cienkowarstwowe 4 m P-25 Próg zwalniający cienkowarstwowe 12 mb 5.3. Zestawienie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego: Lp. Symbol znaku Nazwa znaku Ilość sztuk 1. U-12b Ogrodzenia łańcuchowe 24 mb 2. Punktowe elementy odblaskowe barwy białej 10 szt.

10 11 Część graficzna

11 11 SPIS RYSUNKÓW Rys. nr 1: Plan orientacyjny skala 1:10000; Rys. nr 2: Plan sytuacyjny stała organizacja ruchu skala 1:500.

12 8 4. Sposoby umieszczania znaków pionowych: 4.1. Odległość znaków od krawędzi jezdni w przekroju ulicznym: 4.2. Wysokość umieszczenia znaków w przekroju ulicznym:

13 2.2 m PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Sposób umieszczania znaków na wysięgnikach: 0.5 do 2.0 m jezdnia chodnik

14

15