OPRACOWANIE ZAWIERA: 1. Opis techniczny. 2. Opinie: - Gminy Głowaczów, 3. Wykaz znaków pionowych. 4. Wykaz znaków poziomych 5. Orientacja 1:10 000

Transkrypt

1 OPRACOWANIE ZAWIERA: 1. Opis techniczny. 2. Opinie: - Gminy Głowaczów, 3. Wykaz znaków pionowych. 4. Wykaz znaków poziomych 5. Orientacja 1: Plan sytuacyjny oznakowanie pionowe i poziome 1: rys. nr 1a do 1e

2 Opis techniczny do projektu stałej organizacji ruchu drogi gminnej ulicy Parcela w m. Brzóza wraz z włączeniem do drogi krajowej nr 48 INWESTOR: Gmina Głowaczów I. DANE OGÓLNE. 1. Podstawa opracowania. Umowa z Inwestorem Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220 poz z dnia 23 grudnia 2003r. z załącznikami), projekt techniczny drogi budowy drogi gminnej mapa ewidencyjna, projekt stałej organizacji ruchu dla drogi nr 48 wraz z inwentaryzacją istniejącego oznakowania na drodze, uzgodnienia i opinie 2. Lokalizacja. Droga gminna ul. Parcela w m. Brzóza włącza się do drogi krajowej nr 48 Tomaszów Mazowiecki-Kock w km strona lewa poza terenem zabudowanym i w km strona lewa w terenie zabudowanym. Obecnie ruch w km odbywa się w sposób uporządkowany poprzez odpowiedni zjazd o szer. 6,0mb z drogi krajowej wykonany z kostki brukowej skrzyżowanie typu T odpowiednio oznakowane oznakowaniem poziomym. W km ze względu na istniejące pomniki przyrody aleja lipowa z powodu kolizji z istniejącym drzewem (lipa) na wysokości pasa drogowego drogi gminnej, następuje przesuniecie włączenia drogi gminnej z km do km , tak aby zamierzona inwestycja nie kolidowała z pomnikiem przyrody. II. DANE DOTYCZACE OZNAKOWANIA 1. Oznakowanie istniejące. W km drogi krajowej nr 48 Projektowane włączenie drogi gminnej obecnie nie posiada oznakowania pionowego, posiada odpowiednio znaki poziome na drodze krajowej nr 48. Skrzyżowanie z drogą gminną posiada oznakowanie poziome w postaci linii osiowej odpowiednio P-4, P-1e. Włączenie następuje w obszarze zabudowanym.

3 W km drogi krajowej nr 48 Ze względu na przesunięcie włączenia się drogi gminnej do drogi krajowej stanowić ono będzie nowe połączenie. Obecnie skrzyżowanie nie posiada oznakowanie poziomego i pionowego. Na wysokości skrzyżowania występują linie poziome P-6 i P-7c 2. Oznakowanie projektowane. Droga krajowa nr 48 posiada zatwierdzony projekt stałej organizacji ruchu obejmujący oznakowanie pionowe i poziome. Opracowując projekt organizacji ruchu na włączeniu drogi gminnej nawiązano się do docelowego projektu organizacji ruchu drogi krajowej. a) oznakowanie pionowe na włączeniu w km Zaprojektowano oznakowanie pionowe włączenia w postaci: - znak A-7 w km drogi gminnej, - ze względu na bardzo długi odcinek prostej drogi gminnej zaprojektowano dodatkowo w km drogi gminnej ustawienie znaku A-7 wraz ze znakiem D-2 - pozostałe oznakowanie na drodze krajowej pozostanie bez zmian. b) oznakowanie poziome na włączeniu w km pozostaje bez zmian b) oznakowanie pionowe na włączeniu w km w km drogi gminnej po stronie lewej zaprojektowano odpowiednio znak A-3 z tabliczką T-1 20mb i znakiem B-9 - w km drogi gminnej po stronie prawej zaprojektowano odpowiednio znak A-7 oraz znak wspólny C13/16 i C13a/16a- ruch pieszo-rowerowy mieszany - ze względu na bardzo długi odcinek prostej drogi gminnej od skrzyżowania w km 1+716,55 do początku łuku poziomego zaprojektowano dodatkowo w km drogi gminnej ustawienie znaku A-7 z tabliczka T-1 150m wraz ze znakiem D-2 - znaki A-6b oraz A6-a zaprojektowano odpowiednio w km i drogi krajowej nr 48, - istniejący znak A-4 na drodze krajowej przewidziano do przesunięcia z km na km , tak aby nie kolidował z powstałym skrzyżowaniem. - łuki poziome na drodze gminnej dodatkowo oznakowano znakami U-3b i U3a b) oznakowanie poziome na włączeniu w km Zaprojektowano oznakowanie poziome dostosowane docelowo do oznakowania poziomego wg projektu stałej organizacji ruchu drogi nr 48. Na włączeniu projektowanej drogi gminnej zaprojektowano jego uzupełnienie w postaci: - linii warunkowego zatrzymania P-13 na wlocie wraz linią osiową P-4 dł. łącznej 64m(długość podyktowana jest łukami poziomymi na drodze gminnej) wraz z linią P-3b o dł. 4m - przedłużenie linii krawędziowych ciągłych P-7d na dł. 27m i 33m na drogę gminną po obu stronach jezdni, - istniejąca linia krawędziowa P-7c zostanie zlikwidowana(podczas wykonywania włączenia ulegnie samoistnie zniszczeniu) - skorygowano długość linii P-6 i P-7c na drodze krajowej - zaprojektowano odpowiednio linię P-4 z linią P-1e na skrzyżowaniu

4 c) oznakowanie pionowe na drodze gminnej - skrzyżowanie z drogą gminną ulica Parcela boczna Skrzyżowanie to stanowić będzie nowe połączenie. Wobec powyższego zaprojektowano: - ulica Parcela boczna jako podporządkowana oznakowano odpowiednio znakiem A-7 z tabliczką T-6A - w obrębie skrzyżowania zaprojektowano odpowiednio na ul. Parcela znaki D-1 z tabliczkami T-6 oraz powtórzono znaki C-13/16 i C16/13 informujące o ciągu pieszo- jezdnym i znak B-9 informujący o zakazie ruchu rowerów i wózków, - przejście dla pieszych oznakowano odpowiednio znakiem P-10 i znakami D-6 Pozostałe oznakowanie na ul. Parcela - początek ciągu pieszo rowerowego w km oznakowano odpowiednio znakami C-13/16 wraz z C13a/16a oraz znakiem B-9 - w km 0+873,87 następuje zmiana trasy o kącie zbliżonym do 90 o. wobec powyższego zaprojektowano znaki jak dla miejsca szczególnie niebezpiecznego, tablicami kierunkowymi U-3d i U3c oraz odpowiednio znakami A-1 i A-2. - w km zaprojektowane przejście pieszo-rowerowe oznakowano odpowiednio znakami D-6b, - początek i koniec trenu zabudowanego oznakowano tablicami D-42 i D- 43 za skrzyżowaniem w km drogi gminnej, - dwa łuki poziome oznakowano odpowiednio znakiem A-3 w km drogi gminnej - ze względu na zwężenie się drogi gminnej z szer. 6,50 na szer. 5,0 oznakowano to miejsce odpowiednio znakiem A-12a z tabliczką T-1 30m w km drogi gminnej. - koniec ulicy Parcela boczna odpowiednio oznakowano znakiem A-30 z tabliczką T-5 koniec drogi twardej - zaprojektowano odpowiednio początek i koniec terenu zabudowanego znakami D-42 i D-43 na ulicy Parcela boczna Urządzenia BRD - w miejscu projektowanych przepustów w km 1+130, i przewidziano zabezpieczenia skrajni pionowej po stronie ciągu pieszo-rowerowego poprzez ustawienie balustrad U-11a. Układ znaków oraz ich lokalizację oraz oznakowanie poziome (istniejące i projektowane) pokazano w planie sytuacyjnym. 3. Parametry techniczne znaków. Projektowane znaki pionowe dostosowano do parametrów znaków występujących na drodze krajowej i powiatowej - wielkości średniej z licem z folii odblaskowej I generacji. Znaki należy ustawić na słupkach z rury ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 60mm. Znaki należy ustawić (wysokość i odległość od jezdni) zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury (Zał. nr 1) wymienionym w pkt. I.1. Dokładną lokalizację poszczególnych znaków przedstawiono w planie sytuacyjnym 1:1 000, wymiary w wykazie znaków. Oznakowanie poziome należy wykonać mechanicznie jako cienkowarstwowe farbami odblaskowymi białymi dopuszczonymi aprobatą IBDiM do oznakowania dróg.

5 4. Oznakowanie na czas robót. Projekt oznakowania na czas robót stanowić będzie oddzielne opracowanie. 5. Termin realizacji. Planowany termin realizacji kompleksowego oznakowania ujętego w projekcie grudzień 2015r.

6 WYKAZ ZNAKÓW PIONOWYCH Znaki istniejące - wg planu sytuacyjnego Znaki projektowane na włączeniu do drogi krajowej nr 48: Lp Rodzaj znaku ilość (szt.) rozmiar znaku (mm) ilość słupków (szt.) 1 A uwagi 2 A-6b A-6c RAZEM: 4 X 4 Uwaga - znaki istniejące do przestawienia wg planu sytuacyjnego. Znaki projektowane na drodze gminnej: Lp Rodzaj znaku ilość (szt.) rozmiar znaku (mm) ilość słupków (szt.) 1 A uwagi 2 A A A A-12a A B C-13/ C-13a/16a D x D x D x D-6b 2 600x D x530 4

7 15 D x U-3a/3b 8 600x U-3c/U3d x T-6a 3 600x T x T x500 - RAZEM: 42 X 35 koniec drogi twardej 150m 30m 20m

8 WYKAZ PROJEKTOWANYCH ZNAKÓW POZIOMYCH PROJEKTOWANE LINIE OZNAKOWANIA POZIOMEGO: Lp Rodzaj linii szer. linii przelicznik Ilość Powierzchnia cm m 2 mb m 2 1 P-13 50x70 0, ,10 2 P-4 2x12 0, ,00 3 P-1e 24 0, ,92 4 P-3b 2x12 0,18 4 0,72 5 P-6 4x12 0, ,00 6 P-7c 1x12 0,06 5 0,30 7 P-7d 12 0, ,40 8 P ,50 18,0 9,0 RAZEM: 114,44 Urządzenia BRD - balustrady U-11a 24mb