Forum BARIERY Kraków 2015

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Forum BARIERY Kraków 2015"

Transkrypt

1 Forum BARIERY Kraków 2015 Ocena skuteczności i efektywności wybranych urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego dr hab. inż. Kazimierz Jamroz mgr inż. Marcin Antoniuk mgr inż. Łukasz Jeliński mgr inż. Grzegorz Bagiński 1

2 Plan prezentacji Miary oceny ryzyka Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG Przeszkody punktowe Poduszki energochłonne Wnioski 2

3 Plan prezentacji Miary oceny ryzyka Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG Przeszkody punktowe Poduszki energochłonne Wnioski 3

4 Miary oceny ryzyka POLSKA Ryzyko społeczne Ryzyko indywidualne 4 Ryzyko grupowe

5 GĘSTOŚĆ Miary oceny ryzyka Ryzyko społeczne G o = L o L j gęstość niebezpiecznych zdarzeń (ofiar /1km / x lat) L o liczba ofiar wypadków (ofiar / x lat), L j długość drogi (km) 5

6 KONCENTRACJA Miary oceny ryzyka Ryzyko indywidualne i K ZDN = i L ZDN T L j SDR koncentracja zdarzeń niebezpiecznych (zd. / 1mld pkm) L ZDN liczba zdarzeń niebezpiecznych (ofiar / x lat) T okres analizy (lata) 6

7 CIĘŻKOŚĆ WYPADKÓW Miary oceny ryzyka Ryzyko grupowe WC ZDN = L O L ZDN wskaźnik ciężkości zdarzeń drogowych (ofiar / zdarzenie) L ZDN liczba niebezpiecznych zdarzeń drogowych (zd./ x lat) L O liczba ofiar wypadków drogowych (ofiar/x lat) 7

8 Zintegrowane miary oceny ryzyka KABCO ISS Analiza kosztów 8

9 Zintegrowane miary do oceny ryzyka Koszty roczne koszty wypadków (mln zł/ X lat) koncentracja kosztów wypadków (mln zł/1 mln pkm/x lat) gęstość kosztów wypadków (mln zł/km/x lat) 9

10 Zintegrowane miary do oceny ryzyka Roczne koszty wypadków Koszty jednostkowe ROK Wypadków JKW [mln. zł] Ofiar średnio i lekko rannych JKLSR [mln. zł] Ofiar cięzko rannych JKCR [mln. zł] Ofiar śmiertelnych JKZ [mln. zł]

11 KONCENTRACJA KOSZTÓW WYPADKÓW Zintegrowane miary do oceny ryzyka Koncentracja kosztów wypadków koncentracja kosztów wypadków (mln zł/ 1 km/x lat) KW i,un koszty wypadków (mln zł/x lat) PP i praca przewozowa (mld pkm/ x lat 11

12 GĘSTOŚĆ KOSZTÓW WYPADKÓW Zintegrowane miary do oceny ryzyka Gęstość kosztów wypadków gęstość kosztów wypadków (mln zł /1 km/x lata) KW i,un koszty wypadków (mln zł/x lat) L długość odcinka drogi (km) 12

13 Zintegrowane miary do oceny ryzyka Miara klasyfikacji obrażeń wypadków KABCO 5 stopniowa ocena obrażeń (pochodna AIS - Abbreviated Injury Scale) Skala obrażeń KABCO Skala AIS Kategoria obrażeń Charakterystyka obrażeń O 0-1 Straty materialne Brak obrażeń, tylko straty materialne C 0-2 Lekko ranny Możliwe drobne obrażenia ciała B 0-3 A 0-6 K 6 Średnio ranny Ciężko ranny Ofiara śmiertelna Obrażenia ciała, ale umożliwiające funkcjonowanie Ciężkie obrażenia ciała, uniemożliwiające funkcjonowanie Śmierć na miejscu wypadku lub w ciągu 30 dni po wypadku 13

14 Zintegrowane miary do oceny ryzyka Miara klasyfikacji obrażeń wypadków KABCO - 5 stopniowa ocena obrażeń Polska - 4 stopniowa ocena obrażeń Skala obrażeń KABCO O Kategoria obrażeń KABCO Straty materialne Kategorie obrażeń stosowane w Polsce Straty materialne C Lekko ranny? B A K Średnio ranny Ciężko ranny Ofiara śmiertelna Lekko ranny Ciężko ranny Ofiara śmiertelna 14

15 Zintegrowane miary do oceny ryzyka Miara klasyfikacji obrażeń wypadków ISS (Injury Severity Score Codes) Klasyfikacja punktowa jednostek medycznych Punktacja ISS Kategoria obrażeń 0 Brak rannych 1-3 Łagodne 4-8 Średnie 9-16 Ciężkie + 16 Bardzo ciężkie lub zmarli 15

16 Ocena skuteczności Przykłady oceny skuteczności Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG 16

17 Plan prezentacji Miary oceny ryzyka Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG Przeszkody punktowe Poduszki energochłonne Wnioski 17

18 Metoda szwedzka Szacowanie wskaźnika wypadkowości: 3-letni okres analizy Uwzględnienie pracy przewozowej Dane medyczne: 5 klas ISS Dane policyjne: 4 rodzaje ciężkości zdarzeń Analiza zdarzeń wtórnych Klasyfikacja ze względu na rodzaj bariery 18

19 CIĘŻKOŚĆ Metoda szwedzka Wskaźnik ciężkości IR bt = INJ bt TTW bt wskaźnik ciężkości w zależności od typu bariery (injury rate, barier type) INJ bt liczba wypadków/rannych (injury, barier type) TTW bt praca przewozowa (total traffic work) ) 19

20 Długość barier [km] Praca przewozowa [mln poj.km] Metoda szwedzka Stalowa Linowa Betonowa Rurowa długość Praca przewozowa 0 20

21 Metoda szwedzka Wyraźna poprawa bezpieczeństwa: Bariery linowe w pasie dzielącym redukcja wypadków śmiertelnych o 76% Bariery stalowe skrajne redukcja wypadków śmiertelnych o 50% 21

22 WSKAŹNIK CIEŻKOŚCI [zd./mln pkm] Metoda szwedzka 4,5 4 Wskaźnik ciężkości wypadków 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Stalowa Linowa Betonowa Rurowa ISS: 0 3 2,09 3,82 1,75 2,44 ISS: 4 8 0,29 0,41 0,14 0,39 ISS: + 9 0,11 0,19 0,04 0,07 22

23 Metoda szwedzka Wyniki badań potwierdzają, że bariera drogowa zmniejsza ryzyko bycia ofiarą wypadku drogowego w przypadku wypadnięcia z drogi, ale stanowi również istotną przeszkodę w szczególności w zdarzeniach wtórnych. 65% uderzeń w barierę linową skutkuje zdarzeniem wtórnym 25% zdarzeń wtórnych kończy się śmiercią Zdarzenia wtórne są dużo bardziej niebezpieczne niż pierwotne 23

24 WSKAŹNIK CIĘŻKOŚCI [zd./ mln pkm] Metoda szwedzka 0,6 Rodzaj zdarzenia wtórnego 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Stalowa Linowa Betonowa Rurowa Zderzenie 0,14 0,18 0,15 0,17 Wkroczenie na pas 0,29 0,5 0,38 0,46 Wkroczenie na pas 0,04 0, Dachowanie 0,15 0,34 0,05 0,15 24

25 Plan prezentacji Miary oceny ryzyka Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG Przeszkody punktowe Poduszki energochłonne Wnioski 25

26 Metaanaliza danych Metoda norweska 37-letni okres analizy 6 krajów Parametry ruchu Parametry pojazdów i kierowców Rodzaj bariery i chronionego obiektu 26 Liczba i ciężkość zdarzeń

27 Metoda norweska Rodzaj urządzenia Bariera dzieląca Bariera skrajna Poduszka zderzeniowa Rodzaj instalacji Nowa Zamiana konstrukcji starego typu Nowa Zamiana konstrukcji starego typu Nowa Wskaźnik Wartość redukcji [%] Wskaźnik ciężkości wypadków + 29 Ofiary śmiertelne - 32 Ranni - 2 Wskaźnik ciężkości wypadków + 37 Ofiary śmiertelne + 10 Ranni - 26 Wskaźnik wypadków - 27 Ofiary śmiertelne - 44 Ranni - 52 Wskaźnik ciężkości wypadków b. danych Ofiary śmiertelne - 41 Ranni - 33 Wskaźnik ciężkości wypadków - 84 Ofiary śmiertelne - 69 Ranni

28 Metoda norweska Obiekt chroniony Wartość redukcji [%] Bramownica - 6 Rów - 29 Element konstrukcji mostu - 34 Skarpa - 54 Obiekt użytku publicznego - 58 Ściana skalna (urwisko) - 62 Drzewo - 62 Inny obiekt

29 Metoda norweska Główne wnioski: Bariery dzielące 30% wzrost wskaźnika wypadkowości (koncentracji) 20% spadek prawdopodobieństwa zostania ofiarą śmiertelną 10% spadek prawdopodobieństwa odniesienia obrażeń Bariery skrajne 45% zmniejszenie prawdopodobieństwa zostania ofiarą śmiertelną 50% spadek prawdopodobieństwa odniesienia obrażeń Poduszki energochłonne Zauważa się redukcję wskaźnika wypadkowości (koncentracji wypadków) i ciężkości 29

30 Plan prezentacji Miary oceny ryzyka Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG Przeszkody punktowe Poduszki energochłonne Wnioski 30

31 Metoda PG Inwentaryzacja 777 km otoczenia dróg krajowych Klasy drogi G, GP, S Modele miar ryzyka społecznego Badanie otoczenia drogi Badanie wpływu otoczenia drogi na liczbę i skutki wypadków 31

32 Gęstość ofiar GOF [liczba ofiar/km] Metoda PG 3 2,5 2 1,5 1 0, Natężenie ruchu NAT [poj/dobę] 0% BAP - 60% DDP 60% BAP - 60% DDP 0% BAP - 60% SKP 60% BAP - 60% SKP 0% BAP - 60% DPBLP 60% BAP - 60% DPBLP 32

33 Metoda PG Redukcja gęstości ofiar w przypadku zastosowania urządzeń zabezpieczających (przy natężeniu 8 tys. poj./dobę): Drzewa zlokalizowane do 3,5 m: 5 krotnie, Drzewa zlokalizowane powyżej 3,5 m: 4 krotnie, Skarpy: ponad 4 krotnie 33

34 Plan prezentacji Miary oceny ryzyka Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG Przeszkody punktowe Poduszki energochłonne Wnioski 34

35 Przeszkody punktowe Rozwiązania jakie stosować? Pozostawić niebezpieczne elementy niezabezpieczone Konstrukcja EN Konstrukcja + bariera 35

36 Przeszkody punktowe Podejście niemieckie Źródło - Edroga.pl 36

37 Przeszkody punktowe Podejście niemieckie 37

38 Plan prezentacji Miary oceny ryzyka Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG Przeszkody punktowe Poduszki energochłonne Wnioski 38

39 Poduszki energochłonne Lokalizacja poduszek zderzeniowych w woj. pomorskim 39

40 Plan prezentacji Miary oceny ryzyka Metoda szwedzka Metoda norweska Metoda PG Przeszkody punktowe Poduszki energochłonne Wnioski 40

41 Wnioski Bariery drogowe zmniejszają ryzyko bycia ofiarą wypadku drogowego, ale stanowią również przeszkody. Brak szczegółowych, ogólnodostępnych badań w Polsce Kierunki dalszych badań: Zwiększenie okresu oraz obszaru analizy Rozszerzenie modelu ze względu na rodzaj barier Rozszerzenie badań o miary oceny ryzyka indywidualnego i grupowego 41

42 Dziękujemy za uwagę 42

Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce

Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce dr hab. inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Marcin Budzyński mgr inż. Marcin Antoniuk mgr inż. Łukasz Jeliński Plan

Bardziej szczegółowo

Analiza wpływu ł zmęczenia kierowców na ryzyko wypadków na drogach krajowych

Analiza wpływu ł zmęczenia kierowców na ryzyko wypadków na drogach krajowych Analiza wpływu ł zmęczenia kierowców na ryzyko wypadków na drogach krajowych Kazimierz Jamroz Leszek Smolarek Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej Analiza

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 10 listopada 2015 r. Poz. 1845. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju 1) z dnia 20 października 2015 r.

Warszawa, dnia 10 listopada 2015 r. Poz. 1845. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju 1) z dnia 20 października 2015 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 listopada 2015 r. Poz. 1845 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju 1) z dnia 20 października 2015 r. w sprawie dokonywania klasyfikacji

Bardziej szczegółowo

Droga krajowa nr 7 i 12, Radom, woj. mazowieckie. Zamawiający: Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu ul. Traugutta 30/30A, Radom

Droga krajowa nr 7 i 12, Radom, woj. mazowieckie. Zamawiający: Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu ul. Traugutta 30/30A, Radom PROJEKTOWANIE DRÓG ul. Staniewicka 1 03-310 Warszawa Nazwa opracowania: KLASYFIKACJA ODCINKÓW DRÓG ZE WZGLĘDU NA KONCENTRACJĘ WYPADKÓW ŚMIERTELNYCH ORAZ ZE WZGLĘDU NA BEZPIECZEŃSTWO TRANSEUROPEJSKIEJ SIECI

Bardziej szczegółowo

w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska

w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska Zakres projektu Europejski Atlas BRD Etap I 2008 drogi międzynarodowe ę 5 500 km Etap

Bardziej szczegółowo

Aktualizacja Metody Oceny Ryzyka (MOR) dla podstawowej sieci ulic w Warszawie sieć TEN-T

Aktualizacja Metody Oceny Ryzyka (MOR) dla podstawowej sieci ulic w Warszawie sieć TEN-T Aktualizacja Metody Oceny Ryzyka (MOR) dla podstawowej sieci ulic w Warszawie sieć TEN-T GDAŃSK 2016 Opracowanie wykonane na zlecenie: Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie Zespół Autorski: Dr hab. inż. Kazimierz

Bardziej szczegółowo

OCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU

OCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU OCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU W SIECI DRÓG Kazimierz Jamroz Lech Michalski Politechnika Gdańska Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej

Bardziej szczegółowo

METODA KLASYFIKACJI RYZYKA ZAGROŻEŃ WYPADKAMI DROGOWYMI NA OBSZARACH WOJEWÓDZTW I POWIATÓW

METODA KLASYFIKACJI RYZYKA ZAGROŻEŃ WYPADKAMI DROGOWYMI NA OBSZARACH WOJEWÓDZTW I POWIATÓW Metodologia klasyfikacji dla wybranych rodzajów wypadków drogowych na drogach wojewódzkich oraz dla obszarów województw i powiatów wraz z dokonaniem klasyfikacji i przedstawieniem wyników na mapach Etap

Bardziej szczegółowo

Skrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku

Skrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku Skrót raportu o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2014 roku wykonała Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej na zlecenie

Bardziej szczegółowo

Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska

Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP Zagrożenie e w ruchu u drogowym to: źródło zdarzenia niepożądanego (konflikt drogowy) lub niebezpiecznego (kolizja lub wypadek drogowy

Bardziej szczegółowo

Pracownia Projektowa KONICZYNA Grzegorz Bebyn, ul. Brzozowa 7, Osielsko

Pracownia Projektowa KONICZYNA Grzegorz Bebyn, ul. Brzozowa 7, Osielsko Grzegorz Bebyn, ul. Brzozowa 7, 86-031 Osielsko Pracownia Inżynierii Komunikacyjnej Andrzej Sawoszczuk, ul. Konwaliowa 22, 86-010 Koronowo Nazwa Raportu KLASYFIKACJA ODCINKA DROGI ZE WZGLĘDU NA KONCENTRACJĘ

Bardziej szczegółowo

1.0 - RYZYKO INDYWIDUALNE NA DROGACH KRAJOWYCH I WOJEWÓDZKICH W WOJ. POMORSKIM W LATACH

1.0 - RYZYKO INDYWIDUALNE NA DROGACH KRAJOWYCH I WOJEWÓDZKICH W WOJ. POMORSKIM W LATACH 1.0 - RYZYKO INDYWIDUALNE NA DROGACH KRAJOWYCH I WOJEWÓDZKICH W WOJ. POMORSKIM W Mapa ogólna ryzyka indywidualnego na drogach krajowych w województwie pomorskim wskazuje, że w latach 2007-2009: czarne

Bardziej szczegółowo

ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012

ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012 ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi

Bardziej szczegółowo

Częstość i konsekwencje wypadnięcia pojazdu z drogi na przykładzie województwa pomorskiego

Częstość i konsekwencje wypadnięcia pojazdu z drogi na przykładzie województwa pomorskiego Częstość i konsekwencje wypadnięcia pojazdu z drogi na przykładzie województwa pomorskiego KAZIMIERZ JAMROZ kjamroz@pg.gda.pl MARCIN ANTONIUK marantoniuk@gmail.com ŁUKASZ JELIŃSKI lukjelin@gmail.com Joanna

Bardziej szczegółowo

PROJEKTY BADAWCZE W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO REALIZOWANE NA POLITECHNICE GDAŃSKIEJ W ODNIESIENIU DO DRÓG WOJEWÓDZKICH

PROJEKTY BADAWCZE W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO REALIZOWANE NA POLITECHNICE GDAŃSKIEJ W ODNIESIENIU DO DRÓG WOJEWÓDZKICH PROJEKTY BADAWCZE W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO REALIZOWANE NA POLITECHNICE GDAŃSKIEJ W ODNIESIENIU DO DRÓG WOJEWÓDZKICH Prof. dr hab. inż. Kaziemierz Jamroz Dr inż. Marcin Budzyński Dr inż.

Bardziej szczegółowo

III WARMIŃSKO MAZURSKIE FORUM DROGOWE Realizacja NPBRD na poziomie regionalnym sukcesy i wyzwania. Olsztyn, dnia 26 września 2016 r.

III WARMIŃSKO MAZURSKIE FORUM DROGOWE Realizacja NPBRD na poziomie regionalnym sukcesy i wyzwania. Olsztyn, dnia 26 września 2016 r. III WARMIŃSKO MAZURSKIE FORUM DROGOWE Realizacja NPBRD 2013-2020 na poziomie regionalnym sukcesy i wyzwania Olsztyn, dnia 26 września 2016 r. Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce Wstępne statystyki

Bardziej szczegółowo

R A P O R T Wyniki klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych na sieci dróg TEN-T

R A P O R T Wyniki klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych na sieci dróg TEN-T R A P O R T Wyniki klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych na sieci dróg TEN-T Opracował: Departament Zarządzania Ruchem Wydział Analiz i Kontroli BRD Warszawa, sierpień

Bardziej szczegółowo

bezpieczeństwem infrastruktury drogowej

bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Systematyka narzędzi zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Kazimierz Jamroz Michalski Lech Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej Wprowadzenie W ostatnich latach

Bardziej szczegółowo

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO PRZEPROWADZONY NA ETAPIE UŻYTKOWANIA DROGI KRAJOWEJ NR 27 (ODCINEK NOWOGRÓD BOBRZAŃSKI - ZIELONA GÓRA)

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO PRZEPROWADZONY NA ETAPIE UŻYTKOWANIA DROGI KRAJOWEJ NR 27 (ODCINEK NOWOGRÓD BOBRZAŃSKI - ZIELONA GÓRA) AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO PRZEPROWADZONY NA ETAPIE UŻYTKOWANIA DROGI KRAJOWEJ NR 27 (ODCINEK NOWOGRÓD BOBRZAŃSKI - ZIELONA GÓRA) Podstawy opracowania: -Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady

Bardziej szczegółowo

NARZĘDZIA ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM RUCHU DROGOWEGO NA DROGACH SAMORZĄDOWYCH

NARZĘDZIA ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM RUCHU DROGOWEGO NA DROGACH SAMORZĄDOWYCH NARZĘDZIA ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM RUCHU DROGOWEGO NA DROGACH SAMORZĄDOWYCH Prof. dr hab. inż. Kaziemierz Jamroz Dr inż. Marcin Budzyński Dr inż. Wojciech Kustra Mgr inz. Joanna Wachnicka III WARMIŃSKO-MAZURSKIE

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJA METODY WYBORU URZĄDZEŃ BRD DLA PIESZYCH

PROPOZYCJA METODY WYBORU URZĄDZEŃ BRD DLA PIESZYCH PROPOZYCJA METODY WYBORU URZĄDZEŃ BRD DLA PIESZYCH dr hab. inż. Kazimierz Jamroz, prof. PG - kierownik Katedry Inżynierii Drogowej, Politechnika Gdańska, prof. dr hab. inż. Stanisław Gaca, kierownik Katedry

Bardziej szczegółowo

Kalibracja kryteriów akceptacji ryzyka, jako narzędzie zapobiegania stratom

Kalibracja kryteriów akceptacji ryzyka, jako narzędzie zapobiegania stratom Forum Technologii w Energetyce Spalanie biomasy 16-17.10.2014 Bełchatów Kalibracja kryteriów akceptacji ryzyka, jako narzędzie zapobiegania stratom Ryszard Sauk Urząd Dozoru Technicznego Koordynator ds.

Bardziej szczegółowo

Instrukcja kontroli stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Etap II

Instrukcja kontroli stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Etap II Instrukcja kontroli stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego Etap II Praca na zlecenie: Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie Zespół Autorski: dr inż. Marcin Budzyński kierownik projektu,

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WOJEWÓDZTWO POMORSKIE RAPORT BRD 2009 CZĘŚĆ II OCENA SYSTEMU BRD Gdańsk, kwiecień 2010 Opracowanie wykonano na zlecenie Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Optymalizacja zastosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach powiatowych. Marek Bujalski

Optymalizacja zastosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach powiatowych. Marek Bujalski Optymalizacja zastosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach powiatowych Marek Bujalski Plan prezentacji Wprowadzenie do tematu urządzeń brd Optymalizacja poprzez identyfikację problemów

Bardziej szczegółowo

Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r.

Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r. 2012 Podstawowe statystyki wypadków drogowych na zamiejskiej sieci dróg krajowych w roku 2011 Opracowanie: Wydział Pomiarów Ruchu Departament Studiów GDDKiA Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNYCH STOSOWANIA DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH NA DROGACH KRAJOWYCH GDDKiA 2010

WYTYCZNYCH STOSOWANIA DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH NA DROGACH KRAJOWYCH GDDKiA 2010 MP-MOSTY Bogusław Polak PROPOZYCJE ZMIAN I UZUPEŁNIEŃ DO WYTYCZNYCH STOSOWANIA DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH NA DROGACH KRAJOWYCH GDDKiA 2010 NA PODSTAWIE CZTEROLETNIEJ PRAKTYKI ORAZ AKTUALNYCH NORM PN EN

Bardziej szczegółowo

Kazimierz Jamroz. Politechnika Gdańska GETTING ORGANISED TO MAKE ROADS SAFE

Kazimierz Jamroz. Politechnika Gdańska GETTING ORGANISED TO MAKE ROADS SAFE Polski Związek Motorowy Warszawaa 5.03.2009 Seminarium Idea Programu EuroRAP Kazimierz Jamroz Wojciech Kustra Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej Politechnika Gdańska Katedra Inżynierii Drogowej Zagrożenie

Bardziej szczegółowo

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 KONGRES Zwiększanie potencjału na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego Warszawa, 2 października 2013 r. Agenda 2 Podstawowe informacje o Polsce

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWEM RUCHU DROGOWEGO NA POZIOMIE STRATEGICZNYM

BEZPIECZEŃSTWEM RUCHU DROGOWEGO NA POZIOMIE STRATEGICZNYM ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM RUCHU DROGOWEGO NA POZIOMIE STRATEGICZNYM Kazimierz Jamroz POLITECHNIKA GDAŃSKA Wydział Inżynierii Lądowej ą i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej Bezpieczeństwo w Ruchu

Bardziej szczegółowo

Koszty wypadków drogowych i ofiar

Koszty wypadków drogowych i ofiar 1 Koszty wypadków drogowych i ofiar wg Niebieskiej Księgi i Raportu HEATCO Konferencja "Koszty wypadków drogowych" Warszawa, 9 maja 2012 Małgorzata Mokrzańska, Road Sector Expert JASPERS 2 Przykładowe

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZKI PROGRAM REALIZACYJNY NA LATA 2015 2016. Do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020

WOJEWÓDZKI PROGRAM REALIZACYJNY NA LATA 2015 2016. Do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 WOJEWÓDZKI PROGRAM REALIZACYJNY NA LATA 2015 2016 Do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 1. Polska na tle państw Unii Europejskiej (źródło: Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego

Bardziej szczegółowo

Medycyna sądowa. Wypadki drogowe. Dr n. med. Maciej Barzdo Lek. med. Maciej Kędzierski

Medycyna sądowa. Wypadki drogowe. Dr n. med. Maciej Barzdo Lek. med. Maciej Kędzierski Medycyna sądowa Wypadki drogowe Dr n. med. Maciej Barzdo Lek. med. Maciej Kędzierski Wypadek drogowy nagłe zdarzenie, do którego dochodzi na drodze dostępnej dla ruchu drogowego lub którego początek ma

Bardziej szczegółowo

ZMNIEJSZENIE CIĘŻKOŚCI WYPADKÓW WYZWANIEM DLA SŁUŻB DROGOWYCH I RATOWNICZYCH

ZMNIEJSZENIE CIĘŻKOŚCI WYPADKÓW WYZWANIEM DLA SŁUŻB DROGOWYCH I RATOWNICZYCH ZMNIEJSZENIE CIĘŻKOŚCI WYPADKÓW WYZWANIEM DLA SŁUŻB DROGOWYCH I RATOWNICZYCH Dr hab. inż. Kazimierz Jamroz, prof. PG Dr inż. Marcin Budzyński Dr inż. Jacek Oskarbski Mgr inż. Łukasz Jeliński Mgr Izabela

Bardziej szczegółowo

Wpływ czasu i warunków eksploatacyjnych na trwałość i funkcjonalność elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego

Wpływ czasu i warunków eksploatacyjnych na trwałość i funkcjonalność elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego Zakres prac projektu RID 3B OT3-3B/ IBDM ITS IMP UG Wpływ czasu i warunków eksploatacyjnych na trwałość i funkcjonalność elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH TRENDY wypadki zabici ranni ciężko ranni kolizje 34970-2,4% 3202-4,6% 42545-3,4% 11696

Bardziej szczegółowo

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach

Bardziej szczegółowo

I KONWENT MARSZAŁKÓW WOJEWÓDZTW - OPOLE 2018

I KONWENT MARSZAŁKÓW WOJEWÓDZTW - OPOLE 2018 I KONWENT MARSZAŁKÓW WOJEWÓDZTW - OPOLE 2018 Działania Inspekcji Transportu Drogowego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego Rola Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym Marek Konkolewski

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Kazimierz Jamroz Andrzej Szymanek Wydział Inżynierii Lądowej Wydział Transportu i i Środowiska Elektrotechniki Katedra Inżynierii

Bardziej szczegółowo

Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, 25.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl

Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, 25.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl www.konferencjespecjalistyczne.pl UDZIAŁ PIESZYCH JAKO OFIAR ŚMIERTELNYCH [%] WSKAŹNIK ŚMIERTELNOŚCI PIESZYCH W WYPADKACH DROGOWYCH [na 1 mln mieszkańców] PODRĘCZNIK OCHRONA PIESZYCH WWW.KRBRD.GOV.PL/BADANIA

Bardziej szczegółowo

OCENA STANU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO NA DROGACH KRAJOWYCH

OCENA STANU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO NA DROGACH KRAJOWYCH Marcin BUDZYŃSKI E-mail: mbudz@pg.gda.pl Kazimerz Jamroz E-mail: kjamroz@pg.gda.pl Wojciech KUSTRA E-mail: castrol@pg.gda.pl Politechnika Gdańska Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii

Bardziej szczegółowo

Inwestycje Oddziału. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. w Bydgoszczy

Inwestycje Oddziału. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. w Bydgoszczy Oddział w Bydgoszczy Inwestycje Oddziału Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy Sejmik Województwa Kujawsko Pomorskiego 25 maj 2015r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ZADANIA

Bardziej szczegółowo

1. Analiza zdarzeń drogowych 2. Obecne działania na rzecz BRD 3. Plany ZDW w zakresie BRD

1. Analiza zdarzeń drogowych 2. Obecne działania na rzecz BRD 3. Plany ZDW w zakresie BRD Informacja Zarządu Dróg Wojewódzkich dla Sejmiku Województwa Warmińsko-Mazurskiego 25.10.2016 1. Analiza zdarzeń drogowych 2. Obecne działania na rzecz BRD 3. Plany ZDW w zakresie BRD 1 Rok 2015: 268 wypadków

Bardziej szczegółowo

Bariery ochronne na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych o przekroju 2+1 pasowym

Bariery ochronne na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych o przekroju 2+1 pasowym Bariery ochronne na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych o przekroju 2+1 pasowym Prezentację opracował: Marek Bujalski Forum BARIERY 2015 Kraków, 26-27.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl

Bardziej szczegółowo

S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów

S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów Budowa odcinka drogi Lublin - Lubartów Trasa ekspresowa Miała być częścią drogi Via Carpatia łączącej południe Europy (Thesaloniki) z krajami nadbałtyckimi (Kłajpeda), Nie została wpisana przez Parlament

Bardziej szczegółowo

OSŁONY ENERGOCHŁONNE (PODUSZKI ZDERZENIOWE) U-15a. PrOWERk - ALPINA

OSŁONY ENERGOCHŁONNE (PODUSZKI ZDERZENIOWE) U-15a. PrOWERk - ALPINA OSŁONY ENERGOCHŁONNE (DUSZKI ZDERZENIOWE) U-15a PrOWERk - ALPINA Osłony energochłonne PrOWERk - ALPINA są nowoczesnymi i skutecznymi urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego. Powstały one jako wyposażenie

Bardziej szczegółowo

Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie

Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 5 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH TRENDY wypadki 33 5-5,7% zabici 943-8,% ranni 39 83-6,6% ciężko ranni 7-4,4% 7 9 3 5

Bardziej szczegółowo

Ocena Ryzyka Zawodowego AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU

Ocena Ryzyka Zawodowego AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU Strona: 1 AKTUALIZACJA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO NA STANOWISKACH PRACY W ZESPOLE SZKÓŁ SAMORZĄDOWYCH W PARADYŻU Zredagował: Specjalista ds. bhp Data: 2014.02.03, podpis Zatwierdził Dyrektor Data: 2014.02.03,

Bardziej szczegółowo

Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity

Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach

Bardziej szczegółowo

Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity

Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Oparte na ryzyku metody zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Kazimierz Jamroz Lech Michalski

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZANIE PRĘDKOŚCIĄ W STREFACH PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH I JEGO WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH

ZARZĄDZANIE PRĘDKOŚCIĄ W STREFACH PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH I JEGO WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH IV ŚLĄSKIE FORUM DROGOWNICTWA TRWAŁOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO ZARZĄDZANIE PRĘDKOŚCIĄ W STREFACH PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH I JEGO WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH STANISŁAW GACA KATEDRA BUDOWY DRÓG I IŃŻYNIERII RUCHU

Bardziej szczegółowo

OCENA RYZYKA NA DROGACH W POLSCE

OCENA RYZYKA NA DROGACH W POLSCE Kazimierz JAMROZ Politechnika Gdańska kjamroz@pg.gda.pl Wojciech KUSTRA Politechnika Gdańska castrol@pg.gda.pl Małgorzata ROMANOWSKA Politechnika Gdańska romana@pg.gda.pl OCENA RYZYKA NA DROGACH W POLSCE

Bardziej szczegółowo

1.1 Wstęp do Analizy bezpieczeństwa

1.1 Wstęp do Analizy bezpieczeństwa 1.1 Wstęp do Analizy bezpieczeństwa Drogi krajowe zarządzane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) w Polsce mają ok. 18,8 tys. km (w tym 2,1 tys. km autostrad i dróg ekspresowych).

Bardziej szczegółowo

WYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI

WYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI WYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI Krasnobród, 26-27.01.2012 r. BEZPIECZEŃSTWO NA DROGACH KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO EuroRAP Atlas ryzyka na drogach

Bardziej szczegółowo

DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU Zamawiający Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Ul. Lechicka 24 40-609 Katowice Jednostka Projektowa Polbud Pomorze sp. z o. o. Łącko 18 88-170 Pakość Oddział w Bytomiu Ul. Strzelców Bytomskich 87b 41-914

Bardziej szczegółowo

Metodologia i wycena kosztów wypadków drogowych na sieci dróg w Polsce na koniec roku 2011

Metodologia i wycena kosztów wypadków drogowych na sieci dróg w Polsce na koniec roku 2011 INSTYTUT BADAWCZY DRÓG i MOSTÓW Metodologia i wycena kosztów wypadków drogowych na sieci dróg w Polsce na koniec roku 2011 Umowa nr TRD/5/12 z dnia 16.11. 2012 r. Praca zespołowa pod kierunkiem: Mgr inż.

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012

Bardziej szczegółowo

WIZJA ZERO W PRAKTYCE

WIZJA ZERO W PRAKTYCE WIZJA ZERO W PRAKTYCE WORD-RCBRD w Olsztynie 2 z 23 LICZBA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I LICZBA ZABITYCH W WYPADKACH DROGOWYCH W SZWECJI 3 z 23 4 z 23 TEZA POCZĄTKI WIZJI ZERO ŹRÓDŁEM SZWEDZKIEGO SUKCESU JEST

Bardziej szczegółowo

Palący problemsmog w mieście ile nas to kosztuje?

Palący problemsmog w mieście ile nas to kosztuje? Palący problemsmog w mieście ile nas to kosztuje? czyli problemy zdrowotne mieszkańców obszarów o znacznie zanieczyszczonym powietrzu Radosław Gawlik, Krzysztof Smolnicki Dolnośląski Alarm Smogowy Wrocław

Bardziej szczegółowo

Skuteczność i efektywność drogowych urządzeń bezpieczeństwa biernego

Skuteczność i efektywność drogowych urządzeń bezpieczeństwa biernego Skuteczność i efektywność drogowych urządzeń bezpieczeństwa biernego Konstrukcje bezpieczne zgodne z normą PN EN 12767 oraz osłony energochłonne i zakończenia barier zgodne z normą PN EN 1317 jako wyzwanie

Bardziej szczegółowo

Autor: Zamawiający: Miasto Białystok Umowa nr ZDM-II JS z dnia r. mgr inż. Krzysztof Rosiek W A R S Z A W A

Autor: Zamawiający: Miasto Białystok Umowa nr ZDM-II JS z dnia r. mgr inż. Krzysztof Rosiek W A R S Z A W A Eutra Krzysztof Rosiek ul. Kasjopei 71, 01-934 Warszawa tel. 22 864 64 64, 602 480 378; faks 22 864 65 65 eutra@pomiaryruchu.eu, NIP 527-114-97-16 Klasyfikacja odcinka drogi ze względu na koncentrację

Bardziej szczegółowo

NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO SEKRETARIAT KRAJOWEJ RADY BRD "Safe and Sober", Warszawa, 26.05.2014 r. Schemat prezentacji Narodowy Program BRD 2013-2020 Program Realizacyjny 2014-2015

Bardziej szczegółowo

Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity

Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Metodologia definiowania odcinków dróg do objęcia ich automatycznym nadzorem nad prędkością Kazimierz Jamroz

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku

Wypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/10,wypadki-drogowe-w-2004-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2004 R. Wypadki drogowe

Bardziej szczegółowo

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut

Bardziej szczegółowo

BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI

BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI 14 BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI 14.1 WSTĘP Ogólne wymagania prawne dotyczące przy pracy określają m.in. przepisy

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 30 października 2012 1 Podstawowe fakty Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość

Bardziej szczegółowo

Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013. Drogi krajowe

Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013. Drogi krajowe Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA na rok 2013 Drogi krajowe Seite 1 Raport bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA 2008-2013 Samochody Samochody Motocykle Piesi i rowerzyści osobowe ciężarowe Człowiek

Bardziej szczegółowo

Ocena wybranych środków zarządzania prędkością na drogach samorządowych

Ocena wybranych środków zarządzania prędkością na drogach samorządowych III Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne Stała i tymczasowa organizacja ruchu drogowego Ocena wybranych środków zarządzania prędkością na drogach samorządowych Stanisław Gaca, Mariusz Kieć - Politechnika

Bardziej szczegółowo

Bezpieczna infrastruktura drogowa w praktyce projektanta Urządzenia brd w polskiej praktyce drogowej

Bezpieczna infrastruktura drogowa w praktyce projektanta Urządzenia brd w polskiej praktyce drogowej Bezpieczna infrastruktura drogowa w praktyce projektanta Urządzenia brd w polskiej praktyce drogowej Warszawa, 20 styczeń 2011 r. Czym jest projekt organizacji ruchu? Rozporządzenie z dnia 23 września

Bardziej szczegółowo

Wizja Zero Hasło czy kompleksowa, długoterminowa strategia? Anna Zielińska Instytut Transportu Samochodowego

Wizja Zero Hasło czy kompleksowa, długoterminowa strategia? Anna Zielińska Instytut Transportu Samochodowego Wizja Zero Hasło czy kompleksowa, długoterminowa strategia? Anna Zielińska anna.zielińska@its.waw.pl Instytut Transportu Samochodowego Wizja Zero Hasło czy kompleksowa, długoterminowa strategia? 1. Pierwowzór:

Bardziej szczegółowo

RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012

RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012 RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012 AUTOR: MGR INŻ. AGATA LEWANDOWSKA DZIAŁ INŻYNIERII RUCHU ZARZĄD DRÓG I ZIELENI W GDAŃSKU Gdańsk, wrzesień 2013 SPIS TREŚCI SPIS TABEL...

Bardziej szczegółowo

Akty prawne oraz przepisy. a droga h krajowy h i sa orządowy h

Akty prawne oraz przepisy. a droga h krajowy h i sa orządowy h Akty prawne oraz przepisy określają e stosowa ie drogowy h arier o hro a droga h krajowy h i sa orządowy h sta ist ieją y y h OpracowałŚ Marek Bujalski Kraków, 7-8 marca 2013 r Drogowe bariery ochronne

Bardziej szczegółowo

Jacek Gacparski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad GETTING ORGANISED TO MAKE ROADS SAFE

Jacek Gacparski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad GETTING ORGANISED TO MAKE ROADS SAFE Polski Związek Motorowy Warszawaa 5.03.2009 Seminarium Bezpieczne drogi ratują życie BEZPIECZNE DROGI NIE ZABIAJĄ Jacek Gacparski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Polski Związek Motorowy Warszawaa

Bardziej szczegółowo

"Od pługa do Prolife - osobiste doświadczenia w rozwoju innowacyjnej firmy i jej wpływ na rozwój regionu. Zdzisław Dąbczyński WIMED

Od pługa do Prolife - osobiste doświadczenia w rozwoju innowacyjnej firmy i jej wpływ na rozwój regionu. Zdzisław Dąbczyński WIMED Aby mierzyd drogę przyszłą trzeba wiedzied skąd się wyszło "Od pługa do Prolife - osobiste doświadczenia w rozwoju innowacyjnej firmy i jej wpływ na rozwój regionu. Zdzisław Dąbczyński WIMED Zdzisław Dąbczyński

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZENIE Nr 90/09 WÓJTA GMINY MROZY z dnia 16 grudnia 2009 roku

ZARZĄDZENIE Nr 90/09 WÓJTA GMINY MROZY z dnia 16 grudnia 2009 roku ZARZĄDZENIE Nr 90/09 WÓJTA GMINY MROZY z dnia 16 grudnia 2009 roku w sprawie wprowadzenia procedury identyfikacji zagrożeń oraz oceny ryzyka zawodowego na stanowiskach pracy w Urzędzie Gminy Mrozy Na podstawie

Bardziej szczegółowo

Studium Techniczno Ekonomiczno- Środowiskowe budowy drogi ekspresowej S-6 na odcinku Słupsk Lębork. Analizy i prognozy ruchu drogowego

Studium Techniczno Ekonomiczno- Środowiskowe budowy drogi ekspresowej S-6 na odcinku Słupsk Lębork. Analizy i prognozy ruchu drogowego Studium Techniczno Ekonomiczno- Środowiskowe budowy drogi ekspresowej S-6 na odcinku Słupsk Lębork Analizy i prognozy ruchu drogowego Część I Analiza bezpieczeństwa i warunków ruchu Egz nr Opracowanie

Bardziej szczegółowo

Rok 2012: wypadki drogowe i ich skutki

Rok 2012: wypadki drogowe i ich skutki W 2012 roku wydarzyło się 37 046 wypadków drogowych, w tym ze skutkiem śmiertelnym 3 246. W ich konsekwencji śmierć poniosło 3 571 osób. Wynika z tego, że w co jedenastym wypadku zginął co najmniej jeden

Bardziej szczegółowo

ANALIZA KATEGORII STRAT W WYPADKACH DROGOWYCH

ANALIZA KATEGORII STRAT W WYPADKACH DROGOWYCH Kazimierz Jamroz Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska, Katedra Inżynierii Drogowej ANALIZA KATEGORII STRAT W WYPADKACH DROGOWYCH Streszczenie: Straty stanowią jeden z kluczowych

Bardziej szczegółowo

Zmiany prawne, organizacyjne i techniczne, niezbędne w celu utrzymania akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowodrogowych

Zmiany prawne, organizacyjne i techniczne, niezbędne w celu utrzymania akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowodrogowych Zmiany prawne, organizacyjne i techniczne, niezbędne w celu utrzymania akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowodrogowych Dąbrowa Górnicza, 18 maj 2017 r. Zdarzenia z pieszymi użytkownikami

Bardziej szczegółowo

Otoczenie drogi źródłem zagrożeń dla uczestników ruchu drogowego

Otoczenie drogi źródłem zagrożeń dla uczestników ruchu drogowego Otoczenie drogi źródłem zagrożeń dla uczestników ruchu drogowego MARCIN BUDZYŃSKI mbudz@pg.gda.pl KAZIMIERZ JAMROZ kjamroz@pg.gda.pl ŁUKASZ JELIŃSKI lukjelin@gmail.com MARCIN ANTONIUK marantoniuk@gmail.com

Bardziej szczegółowo

Analiza i ocena ryzyka procesowego. Ryszard Sauk UDT Oddział w Szczecinie

Analiza i ocena ryzyka procesowego. Ryszard Sauk UDT Oddział w Szczecinie Analiza i ocena ryzyka procesowego Ryszard Sauk UDT Oddział w Szczecinie 1 Plan Prezentacji Wstęp Geneza potrzeby analizy i oceny ryzyka procesowego Podstawowe definicje Etapy oceny ryzyka Kryteria akceptacji

Bardziej szczegółowo

Warszawa, 29 czerwca 2005 r. Ogólnopolskie seminarium: Pasy bezpieczeństwa w Polsce i na świecie. - znaczenie, stosowanie, promowanie

Warszawa, 29 czerwca 2005 r. Ogólnopolskie seminarium: Pasy bezpieczeństwa w Polsce i na świecie. - znaczenie, stosowanie, promowanie Warszawa, 29 czerwca 2005 r. Ogólnopolskie seminarium: Pasy bezpieczeństwa w Polsce i na świecie Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce - Stosowanie pasów w bezpieczeństwa a konsekwencje wypadków

Bardziej szczegółowo

drodze a bezpieczeństwo ruchu dr inż. Arkadiusz Zielinkiewicz Politechnika Krakowska

drodze a bezpieczeństwo ruchu dr inż. Arkadiusz Zielinkiewicz Politechnika Krakowska Nocne ograniczenia widoczności na drodze a bezpieczeństwo ruchu dr inż. Arkadiusz Zielinkiewicz Politechnika Krakowska Porządek prezentacji 1. Charakterystyka t k brd w nocy 2. Oszacowanie skali zagrożenia

Bardziej szczegółowo

Bezpieczne drogi ratują życie

Bezpieczne drogi ratują życie Atlas ryzyka na drogach województwa pomorskiego 2007-2009 Pomorska edycja projektu Europejski Atlas Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego realizowana jest przez: F undację Rozwoju Inżynierii Lądowej, Polski Związek

Bardziej szczegółowo

BADANIA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH PRZEJŚCIACH DRÓG TRANZYTOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI

BADANIA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH PRZEJŚCIACH DRÓG TRANZYTOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI BADANIA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU NA PRZEJŚCIACH DRÓG TRANZYTOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI identyfikacja problemu kontroli dostępności do dróg oraz jej j wpływu py na bezpieczeństwo ruchu,

Bardziej szczegółowo

Program rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata

Program rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata Program rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016-2019 Proponowane zmiany w naborze i ocenie wniosków o dofinansowanie zadań w roku 2018 Nowe, 27 czerwca 2017 r. Wydział Infrastruktury

Bardziej szczegółowo

OSIĄGNIĘCIA I NIEDOSKONAŁOŚCI PROGRAMÓW GAMBIT ORAZ PERSPEKTYWY REALIZACJI ICH WIZJI I CELÓW STRATEGICZNYCH

OSIĄGNIĘCIA I NIEDOSKONAŁOŚCI PROGRAMÓW GAMBIT ORAZ PERSPEKTYWY REALIZACJI ICH WIZJI I CELÓW STRATEGICZNYCH OSIĄGNIĘCIA I NIEDOSKONAŁOŚCI PROGRAMÓW GAMBIT ORAZ PERSPEKTYWY REALIZACJI ICH WIZJI I CELÓW STRATEGICZNYCH Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Izabela Oskarbska, Joanna Wachnicka Politechnika Gdańska, Wydział

Bardziej szczegółowo

KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA WYBRANYCH METOD OCENY RYZYKA (Z PRZYKŁADAMI ZASTOSOWAŃ)

KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA WYBRANYCH METOD OCENY RYZYKA (Z PRZYKŁADAMI ZASTOSOWAŃ) KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA WYBRANYCH METOD OCENY RYZYKA (Z AMI ZASTOSOWAŃ) Metoda oceny ryzyka wg polskiej normy PN-N-18002 W metodzie tej korzysta się z dwóch parametrów ryzyka: ciężkości następstw (skutków)

Bardziej szczegółowo

Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce

Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce W roku 1997 szwedzki parlament przyjął Program bezpieczeństwa ruchu drogowego pod nazwą Wizja Zero. Wizję tą, mimo, że wyglądającą na utopię, zaadaptowało wiele

Bardziej szczegółowo

"2" : Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego "3" : Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego

2 : Boczna poduszka powietrzna typu piersiowego 3 : Boczna poduszka powietrzna typu zasłonowego D4EB4BP0 Prezentacja : Poduszki powietrzne 1. Gama wyposażenia pojazdu Wyposażenie C3 C3 Pluriel C2 Przedni pas bezpieczeństwa z napinaczami Tak Tak Tak pirotechnicznymi Tylny pas bezpieczeństwa z napinaczami

Bardziej szczegółowo

Zarządzenie Nr 90/2008 Burmistrza Miasta Czeladź. z dnia 09.05. 2008

Zarządzenie Nr 90/2008 Burmistrza Miasta Czeladź. z dnia 09.05. 2008 Zarządzenie Nr 90/2008 Burmistrza Miasta Czeladź z dnia 09.05. 2008 w sprawie : wprowadzenia procedury Identyfikacji zagrożeń oraz oceny ryzyka zawodowego na stanowiskach pracy w Urzędzie Miasta Czeladź

Bardziej szczegółowo

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Ruchu Drogowego Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w styczniu 2014 roku miały miejsce:

Bardziej szczegółowo

Konferencja prasowa 9.01.2013 r.

Konferencja prasowa 9.01.2013 r. Konferencja prasowa 9.01.2013 r. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Najważniejsze statystyki Rekordowo niska liczba ofiar śmiertelnych! 40 065 wypadków drogowych 4 189 ofiar śmiertelnych 49 501 rannych -8,2%

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 Szymon Puczyński Centrum Unijnych Projektów Transportowych październik 2014 UNIA EUROPEJSKA EUROPEJSKI FUNDUSZ

Bardziej szczegółowo

POLITECHNIKA KRAKOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKA GDAŃSKA KATEDRA INŻYNIERII DROGOWEJ

POLITECHNIKA KRAKOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKA GDAŃSKA KATEDRA INŻYNIERII DROGOWEJ GDDKiA POLITECHNIKA KRAKOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKA GDAŃSKA KATEDRA INŻYNIERII DROGOWEJ LOKALIIZACJA FOTORADARÓW NA SIIECII DRÓG KRAJOWYCH W CELU

Bardziej szczegółowo

Automatyzacja zarządzania zdarzeniami drogowymi. Jacek Oskarbski Politechnika Gdańska

Automatyzacja zarządzania zdarzeniami drogowymi. Jacek Oskarbski Politechnika Gdańska Automatyzacja zarządzania zdarzeniami drogowymi Jacek Oskarbski Politechnika Gdańska Przesłanki stosowania automatyzacji w zarządzaniu zdarzeniami i życie 20-40% ciężko rannych ofiar, może być uratowane,

Bardziej szczegółowo

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD Gdańsk, grudzień 2010 r. Egz. nr... Projekt wykonały Połączone Zespoły Autorskie Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej jako Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT Lęborski

Bardziej szczegółowo

Szacunek kosztów wypadków drogowych w Polsce i próba ich internalizacji w ramach prac badawczych IBDiM w Warszawie

Szacunek kosztów wypadków drogowych w Polsce i próba ich internalizacji w ramach prac badawczych IBDiM w Warszawie Szacunek kosztów wypadków drogowych w Polsce i próba ich internalizacji w ramach prac badawczych IBDiM w Warszawie Zakład Ekonomiki IBDiM w Warszawie Urszula Breńska, Bogusław Kretkiewicz, Agata Jaździk-Osmólska

Bardziej szczegółowo

NIE ŻYJE ROWERZYSTA - SYMULACJA WYPADKU DROGOWEGO

NIE ŻYJE ROWERZYSTA - SYMULACJA WYPADKU DROGOWEGO POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/146141,nie-zyje-rowerzysta-symulacja-wypadku-drogowego.html Wygenerowano: Niedziela, 22 października 2017, 22:27 Strona znajduje się w archiwum.

Bardziej szczegółowo