Stalowe bariery ochronne

Transkrypt

1 Stalowe bariery ochronne tymczasowe / przenośne i stałe Liliane Krafczyk Secutec Sp. z o.o. Spółka należąca do grupy Volkmann & Rossbach GmbH & Co. KG

2 Stalowe bariery ochronne dla zastosowania tymczasowego 1. Definicja 2. Wymagania 3. Badania wg. normy Przykłady

3 Stalowe bariery ochronne - tymczasowe/przenośne Grupa Definicja Systemy są urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego, których zasadniczym celem jest ochrona zdrowia i życia uczestników ruchu drogowego oraz bezpieczeństwa osób i budowli znajdujących się w otoczeniu drogi. System należy stosować wtedy, gdy ich brak mógłby mieć bardziej negatywne skutki dla osób przebywających w pojeździe oraz dla osób i obiektów znajdujących się w obszarze zagrożonym, niż w przypadku zastosowania tymczasowych stalowych systemów ochronnych Stalowe bariery ochronne tymczasowe przeznaczone są do stosowania na wszelkiego typu drogach, na których jest realizowana budowa lub przebudowa. Systemy stosowane są przy zabezpieczaniu miejsc w czasie robót drogowych, w miejscach, gdzie najechanie pojazdu na krawędź jezdni lub obiektu zagraża bezpieczeństwu podczas prac, bezpieczeństwu użytkowników drogi, lub użytkowników terenów przyległych.

4 Typowe problemy w miejscach budowy na drogach - Typowa budowa: Zamknięcie jednego pasa lub całej jezdni Przekierowanie ruchu Zwężenie pasów - Konsekwencja: Miejsce przekierowanie jest obszarem zagrożenie - Problem: 1. Uderzenie w miejsce budowy 2. Uderzenie czołowe z ruchem przeciwnym

5 1.

6 2.

7 Możliwości zwiększenia bezpieczeństwa w miejscach budowy Do dyspozycji mamy sporą ilość sprawdzonych metod dla zwiększenia bezpieczeństwo ruchu drogowego, specjalnie w miejscach budowy: Wzbudzenie uwagi kierowcy za pomocą oznakowania wertykalnego i horyzontalnego Urządzenia U21, światła itd. Jasne i proste prowadzenie trasy przez obszar budowy (aktywne bezpieczeństwo)

8 Możliwości zwiększenia bezpieczeństwa w miejscach budowy Inną, skuteczną możliwością zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w obszarach budów jest: Zastosowanie tymczasowych stalowych barier ochronnych (pasywne bezpieczeństwo)

9 Zakres stosowania przestawnych barier ochronnych na dwupasmowych drogach A T2 /H1 B T1/T3 C nie wymaga zabezpieczenia D T1/T3 T2/H1 Forum BARIERY 2015 E Kraków, r.

10 Pasywne bezpieczeństwo bariery tymczasowe/przenośne

11 Klasyfikacja barier w PN-EN 1317 Grupa Norma PN-EN 1317 klasyfikuje bariery ochronne według klas działania na podstawie następujących cech funkcjonalnych barier: poziomu powstrzymywania; odkształcenia wyrażonego szerokością pracującą; poziomu intensywności zderzenia. Poziom powstrzymywania jest to zdolność bariery do powstrzymywania uderzającego w nią pojazdu. Poziomy powstrzymywania określane są na podstawie badań zderzeniowych i dzielą się na: - niskie: T1, T2, T3 (dotyczy tylko tymczasowych barier ochronnych - normalne: N1, N2; - zwiększone: H1, H2, H3; - wysokie: H4a, H4b.

12 Kryteria badań: Badanie Prędkość Kąt najazdu Pojazd kg/typ T1 TB21 80 Km/h kg T2 TB22 80 Km/h kg T3 TB21 TB41 80 Km/h 70 Km/h kg kg H1 TB11 TB Km/h 70 Km/h kg kg H2 TB11 TB Km/h 70 Km/h kg kg

13

14 MINI-GUARD Szerokość robocza: 200 mm Montaż-wydajność: m - 13,5 m elementy MG Waga: ok. 60 kg/element

15 Startuj film Poziom powstrzymywania T1 T2 T3 Szerokość pracująca: W3 W6 W8 Współczynnik intensywności zderzenia: A A A Długość badana (min.): 94,5 m 93 m 60 m Próba najechania T3 Badanie TB 21 TB 22 Prędkość 80 km/h 80 km/h Kąt najechania 8 15 Pojazd kg/typ 900 kg/os kg/os.

16 MiniGuard - streszczenie Grupa MiniGuard to proste i ekonomiczne rozwiązanie, gwarantujące przepustowość na drogach dla dużych tonaży przy stosunkowo dużych prędkościach. Główne argumenty przemawiające do korzystania MiniGuard: Mała masa własna - łatwość przemieszczania bez konieczności użycia ciężkiego sprzętu. Niskie koszty transportu min. 324 mb na ciężarówce Niewielka szerokość systemu - dolna część zajmuje zaledwie 200 mm jezdni. Wyposażenie w systemowe retrorefleksyjne punkty odblaskowe. Dzięki profilowi możliwość najazdu na dolną sekcję bez uszkodzenia pojazdu. Zapewnienie znacznie większej szerokości pasa ruchu niż inne tradycyjne rozwiązania (np. bariery betonowe)

17 MiniGuard - streszczenie Przy odśnieżaniu, brak możliwości uszkodzenia systemu MiniGuard został poddany badaniom przez niemiecki instytut BAST w celu sprawdzenia zgodności z normą PN-EN 1317 Testy zderzeniowe na poziomie T1, T2 i T3 Współczynnik ASI ( wskaźnik intensywności zderzenia ), który wynosi A - stopniowe wyhamowanie pojazdu Kontrolowany tor jazdy pojazdu po najechaniu na barierę Zapobiega wypadnięciu pojazdu z drogi lub zjechaniem na przeciwny pas ruchu Technologia szybkiego przesuwania - stosowana przy dużym natężeniu ruchu Wyszkolona brygada ustawia mb podczas jednego dnia i tyle też czasu zajmuje przesunięcie sytemu na sąsiedni pas Zapewnia ochronę zarówno wykonawcom robót drogowych jak i użytkownikom dróg Niskie koszty stosowania i utrzymywania

18 MiniGuard montaż

19

20

21

22

23

24

25 VARIO-GUARD na śruby Szerokość robocza: 400 mm Montaż-wydajność: m Waga: ok. 400 kg/element

26 Startuj film Poziom powstrzymywania T3 H1 H2 Szerokość pracująca: W4 W6 W8 Współczynnik intensywności zderzenia: A B B Długość badana: 132 m 156 m 68 m Poziom powstrzymywania H2 Badanie TB 11 TB 41 Prędkość 100 km/h 70 km/h Kąt najechania 20 8 Pojazd kg/typ 900 kg/os kg/ciężar.

27 Elementy dodatkowe / kopletujące Grupa

28 VARIO-GUARD quick joint Połączenie szybkie QJ Szerokość robocza: 400 mm Montaż-wydajność: m Waga: ca. 430 kg/element

29 Startuj film Poziom powstrzymywania T3 H2 Szerokość pracująca: W4 W8 Współczynnik intensywności zderzenia: A B Długość badana: 120 m 68 m Poziom powstrzymywania H2 Badanie TB 11 TB 51 Prędkość 100 km/h 70 km/h Kąt najechania Pojazd kg/typ 900 kg/os kg/bus

30

31 GuardVOX Szerokość robocza: 140 mm Montaż-wydajność: m Waga: ca kg/element

32 Poziom powstrzymywania T3 H1 Szerokość pracująca: W2 W4 Współczynnik intensywności zderzenia: A B Długość badana: 120 m 120 m Próba najechania H2 Badanie TB 11 TB 51 Prędkość 100 km/h 70 km/h Kąt najechania Pojazd kg/typ 900 kg/os kg/bus

33 Elementy dodatkowe / kopletujące Grupa

34 Pas pośredni - przejazdy MUEF

35

36 SoloGuard 900 Podnośnik & koła 700 Odkręcić blokadę Otworzyć Stan otwary Otwarty pomocniczy pas ruchu

37 Poziom powstrzymywania Szerokość pracująca: Współczynnik intensywności zderzenia: Długość badana: H1 W5 B 40 m Badanie TB 11 TB 42 Prędkość 100 km/h 70 km/h Kąt najechania Pojazd kg/typ 900 kg/os kg/lkw

38 Dane techniczne Poziom powstrzymywania Klasa szerok. Prac. Szerokość pracująca ASI Kotwinie Długość systemu Wysokość systemu Szerokość do planowania Długość przejazdu Wymagany czas do kompletnego otwarcia przejazdu H1 W m B tak 40,800 mm 900 mm 700 mm 32,80 m 20 min.

39

40

41 VarioGate 810 Podnośnik i koła 700 Odblokuj i wyciągnij Podnieść i wysunąć Podnieść i wysunąć Przesunąć słupek W wymaganym kier.

42 Poziom powstrzymywania Szerokość pracująca: Współczynnik intensywności zderzenia: Długość badana: H2 W2 C 20 m Badanie TB 11 TB 51 Prędkość 100 km/h 70 km/h Kąt najechania Pojazd kg/typ 900 kg/os kg/bus

43 Dane techniczne Poziom powstrzymywania Szerokość pracująca ASI Kotwienie Długość systemu Wysokość systemu Szerokość do planowania Długość przejazdu Wymagany czas otwarcia H2 W2 0,80 m C tak 20,000 mm 900 mm 700 mm 10 m 5 min.

44

45 Poziom powstrzymywania Szerokość pracująca ASI: Długość badana H2 W5 C 58 m Poziom powstrzymywania H2 Badanie TB 11 TB 51 Prędkość zderzenia 80 km/h 70 km/h Kąt zderzenia 8 20 Pojazd kg/typ 900 kg/car kg/bus

46 Dane techniczne Poziom powstrz. Szer. pracująca ASI Wysokość Szerokość Słupki co Masa całkowita Waga / mb. Materiał H2 W5 (W 1.7 m C 805 mm 500 mm 500 mm 7, kg kg S235 JR Ocynk wg. EN ISO 1461

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56 MUEF

57 MUEF Grupa

58 MUEF Grupa Dane techniczne Poziom powstrzymywania Szerokość pracująca ASI H2 W7 2,20 m B MUEF Kotwienie Długość systemu Wysokość systemu Szerokość do planowania Długość przejazdu Wymagany czas otwarcia nie 36,640 mm 900 mm 700 mm 36,440 mm 10 min.

59 MUEF Grupa

60 Stalowe bariery ochronne dla zastosowania stałego

61

62

63 Serdecznie dziękuję za uwagę i zapraszam na stoisko w holu. Dalsze informacje: