WOJEWÓDZTWO POMORSKIE

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "WOJEWÓDZTWO POMORSKIE"

Transkrypt

1 Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WOJEWÓDZTWO POMORSKIE RAPORT BRD 2009 CZĘŚĆ II OCENA SYSTEMU BRD Gdańsk, kwiecień 2010

2

3 Opracowanie wykonano na zlecenie Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku, występującego w imieniu Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Gdańsku. Autorzy opracowania: Dr inż. Kazimierz Jamroz Kierownik projektu Mgr inż. Wojciech Kustra Mgr Izabela Oskarbska Magdalena Witkowska

4

5 Spis treści 1. WSTĘP OCENA STABU BEZPIECZEŃSTWA DANE OGÓLNE POMORSKIE NA TLE INNYCH WOJEWÓDZTW... 1 TABLICA 2.1 DANE O WYPADKACH I ICH OFIARACH W POLSCE W 2009 ROKU... 2 TABLICA 2.2 DANE O WSKAŹNIKACH CIĘŻKOŚCI I RYZYKA W POLSCE W 2009 ROKU CHARAKTERYSTYKA WYPADKÓW DROGOWYCH RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH POWIATY RODZAJE WYPADKÓW DROGOWYCH... 5 TABLICA 2.3 DANE O RODZAJACH WYPADKÓW DROGOWYCH W POWIATACH WOJ. POMORSKIEGO W 2009 ROKU TENDENCJE ZMIAN BRD W LATACH DANE OGÓLNE... 8 TABLICA 2.4 TENDENCJE ZMIAN ZDARZEŃ DROGOWYCH, OFIAR WYPADKÓW I KOSZTÓW W WOJ. POMORSKIM W 2009 ROKU UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO... 9 TABLICA 2.5 TENDENCJE ZMIAN LICZB OFIAR RANNYCH WŚRÓD UCZESTNIKÓW WYPADKÓW DROGOWYCH TABLICA 2.6 TENDENCJE ZMIAN LICZB OFIAR ŚMIERTELNYCH WŚRÓD UCZESTNIKÓW WYPADKÓW DROGOWYCH TABLICA 2.7 TENDENCJE ZMIAN OFIAR RANNYCH WŚRÓD KIEROWCÓW TABLICA 2.8 TENDENCJE ZMIAN OFIAR ŚMIERTELNYCH WŚRÓD KIEROWCÓW TABLICA 2.9 TENDENCJE ZMIAN WŚRÓD SPRAWCÓW WG RODZAJU POJAZDU ZMIANY W GŁÓWNYCH PROBLEMACH W WOJEWÓDZTWIE PRĘDKOŚĆ JAZDY TABLICA 2.10 TENDENCJE ZMIAN WYPADKÓW DROGOWYCH I ICH OFIAR W ZDARZENIACH SPOWODOWANYCH NADMIERNĄ PRĘDKOŚCIĄ ALKOHOL TABLICA 2.11 TENDENCJE ZMIAN WYPADKÓW DROGOWYCH SPOWODOWANYCH PRZEZ KIEROWCÓW POD WPŁYWEM ALKOHOLU 19 TABLICA 2.12 TENDENCJE ZMIAN WYPADKÓW DROGOWYCH SPOWODOWANYCH PRZEZ PIESZYCH POD WPŁYWEM ALKOHOLU INFRASTRUKTURA DROGOWA TABLICA 2.13 TENDENCJE ZMIAN WYPADKÓW DROGOWYCH NA SKRZYŻOWANIACH TABLICA 2.14 TENDENCJE ZMIAN WYPADKÓW DROGOWYCH NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH DRZEWA TABLICA 2.15 TENDENCJE ZMIAN WŚRÓD OFIAR WYPADKÓW DROGOWYCH TYPU NAJECHANIE NA DRZEWO ZMIANY W GŁÓWNYCH GRUPACH RYZYKA W WOJEWÓDZTWIE TABLICA 2.16 TENDENCJE ZMIAN OFIAR WYPADKÓW DROGOWYCH WŚRÓD PIESZYCH TABLICA 2.17 TENDENCJE ZMIAN OFIAR WYPADKÓW DROGOWYCH WŚRÓD ROWERZYSTÓW TABLICA 2.18 ZESTAWIENIE ZMIAN WŚRÓD DZIECI JAKO OFIAR WYPADKÓW DROGOWYCH TABLICA 2.19 DANE O ZMIANACH W WYPADKACH DROGOWYCH SPOWODOWANYCH PRZEZ MŁODYCH KIEROWCÓW STAN BRD W POWIATACH... 34

6 2.5.1 GŁÓWNE PROBLEMY W POWIATACH PRĘDKOŚĆ JAZDY TABLICA 2.20 ZESTAWIENIE DANYCH O OFIARACH WYPADKÓW DROGOWYCH, KTÓRYCH PRZYCZYNĄ BYŁA NADMIERNA PRĘDKOŚĆ Z PODZIAŁEM NA POWIATY ALKOHOL TABLICA 2.21 WYPADKI Z UDZIAŁEM NIETRZEŹWYCH KIEROWCÓW I PIESZYCH INFRASTRUKTURA DROGOWA TABLICA 2.22 DANE O WYPADKACH DROGOWYCH NA DROGACH TRANZYTOWYCH PRZECHODZĄCYCH PRZEZ MAŁE MIEJSCOWOŚCI W POSZCZEGÓLNYCH POWIATACH WOJ. POMORSKIEGO TABLICA 2.23 DANE O WYPADKACH DROGOWYCH NA SKRZYŻOWANIACH W POWIATACH WOJ. POMORSKIEGO TABLICA 2.24 DANE O WYPADKACH DROGOWYCH W POWIATACH WOJ. POMORSKIEGO NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH DRZEWA TABLICA 2.25 DANE O WYPADKACH DROGOWYCH TYPU NAJECHANIE NA DRZEWO W POWIATACH WOJ. POMORSKIEGO GŁÓWNE PROBLEMY RYZYKA W POWIATACH TABLICA 2.26 DANE O WYPADKACH DROGOWYCH Z PIESZYMI W POWIATACH WOJ. POMORSKIEGO TABLICA 2.27 OFIARY WŚRÓD DZIECI UCZESTNICZĄCYCH W WYPADKACH DROGOWYCH W POWIATACH WOJ. POMORSKIEGO TABLICA 2.28 DANE O WYPADKACH DROGOWYCH SPOWODOWANYCH PRZEZ MŁODYCH KIEROWCÓW W POWIATACH WOJ. POMORSKIEGO DROGI DROGI KRAJOWE TABLICA 2.29 DANE O ZMIANACH W WYPADKACH DROGOWYCH NA DROGACH KRAJOWYCH WOJ. POMORSKIEGO DROGI WOJEWÓDZKIE TABLICA 2.30 DANE O ZMIANACH W WYPADKACH DROGOWYCH NA DROGACH WOJEWÓDZKICH WOJ. POMORSKIEGO DROGI W POWIATACH GRODZKICH TABLICA 2.31 DANE O ZMIANACH W WYPADKACH DROGOWYCH NA DROGACH W POWIATACH GRODZKICH WOJ. POMORSKIEGO DROGI POWIATOWE I GMINNE W POWIATACH ZIEMSKICH TABLICA 2.32 DANE O ZMIANACH W WYPADKACH DROGOWYCH NA DROGACH W POWIATACH GRODZKICH WOJ. POMORSKIEGO PODSUMOWANIE STAN BRD W ROKU OCENA REALIZACJI PROGRAMU GAMBIT POMORSKI WNIOSKI... 65

7 1. WSTĘP Województwo Pomorskie - Raport BRD 2009 Niniejszy raport sporządzono na podstawie: danych z Bazy Danych o Zdarzeniach Drogowych typu SEWIK, danych z badań zachowań kierowców prowadzonych w różnych instytucjach na obszarze woj. pomorskiego, sprawozdania z działań na rzecz poprawy brd w woj. pomorskim w 2009 roku, sporządzonego dla Krajowej Rady BRD, danych z Głównego Urzędu Statystycznego. Przytoczono w nim najistotniejsze problemy związane z charakterystyką i konsekwencjami zdarzeń drogowych, szczegółowy opis wypadków zawarty jest w części I Raport Statystyka. 2. OCENA STABU BEZPIECZEŃSTWA 2.1 Dane ogólne Województwo pomorskie zajmuje obszar 18,3 tys. km kwadratowych, który zamieszkuje 2 mln 210 tys. mieszańców. Dzieli się ono na 20 powiatów, w tym 4 grodzkie. W 2008 roku w województwie zarejestrowano kolizji oraz wypadków drogowych. W wypadkach tych obrażeń doznało osoby, z czego 265 to ofiary śmiertelne. Koszty materialne i społeczne, będące wynikiem tych zdarzeń szacuje się na 2,1 mld złotych (117 mln więcej niż w roku ubiegłym). 2.2 Pomorskie na tle innych województw Rysunki 2.1 i 2.2 przedstawiają liczbę ofiar śmiertelnych w poszczególnych województwach. Wypadki drogowe w woj. pomorskim stanowią 6,5% ogółu wypadków w Polsce, ofiary ranne to 6,7%, ofiary śmiertelne 4,9%. Pod względem liczby ofiar śmiertelnych województwo pomorskie zajmuje 9-tą pozycję w kraju. Województwem, w którym rejestruje się najwyższą liczbę wypadków i ofiar śmiertelnych jest woj. mazowieckie, które jest jednocześnie największym i najbardziej zaludnionym województwem w kraju. Mimo wysokiej, 9-tej pozycji liczonej ilością ofiar śmiertelnych woj. pomorskie osiąga stosunkowo niskie wskaźniki ciężkości i ryzyka. Liczba ofiar śmiertelnych na 100 wypadków w woj. pomorskim wynosi 8 (14 pozycja w kraju), natomiast liczba ofiar śmiertelnych na 100 tysięcy mieszkańców to 12 (13 pozycja w kraju). 1

8 Dane o wypadkach i ich ofiarach w Polsce w 2009 roku Tablica 2.1 Województwo Wypadki Ranni Ofiary śmiertelne Koszty Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % DOLNOŚLĄSKIE , , ,7 1294,4 6,6 KUJAWSKO-POMORSKIE , , ,7 886,0 4,5 LUBELSKIE , , ,8 1071,2 5,5 LUBUSKIE 906 1, , ,1 472,0 2,4 ŁÓDZKIE , , ,1 1741,8 8,9 MAŁOPOLSKIE , , ,3 1625,5 8,3 MAZOWIECKIE , , ,9 2869,1 14,7 OPOLSKIE , , ,6 446,5 2,3 PODKARPACKIE , , ,3 890,1 4,6 PODLASKIE , , ,0 515,7 2,6 POMORSKIE , , ,9 1204,2 6,2 ŚLĄSKIE , , ,4 2024,2 10,4 ŚWIĘTOKRZYSKIE , , ,4 773,2 4,0 WARMIŃSKO-MAZURSKIE , , ,1 926,8 4,7 WIELKOPOLSKIE , , ,2 1990,0 10,2 ZACHODNIOPOMORSKIE , , ,5 793,9 4,1 Suma , , , ,6 100,0 Dane o wskaźnikach ciężkości i ryzyka w Polsce w 2009 roku Tablica 2.2 Wskaźniki ciężkości Wskaźniki demograficzne Województwo Ludność [tys] l.of.rannych/ 100 wypadków l.of.śmiertelnych/ 100 wypadków l.of.rannych/ 100 tys. mk l.of.śmiertelnych /100 tys. mk DOLNOŚLĄSKIE 2878,4 136,9 12,1 142,8 12,6 KUJAWSKO-POMORSKIE 2066,1 122,8 16,3 113,4 15,1 LUBELSKIE 2166,2 125,3 15,8 136,4 17,2 LUBUSKIE 1008,5 136,4 18,8 122,6 16,9 ŁÓDZKIE 2555,9 124,7 9,2 232,9 17,2 MAŁOPOLSKIE 3279,0 127,7 7,4 182,2 10,5 MAZOWIECKIE 5188,5 121,5 13,3 161,8 17,7 OPOLSKIE 1037,1 122,8 13,5 123,5 13,6 PODKARPACKIE 2097,3 127,5 9,9 143,2 11,2 PODLASKIE 1192,7 130,5 14,3 124,3 13,6 POMORSKIE 2210,9 130,0 8,3 188,1 12,0 ŚLĄSKIE 4654,1 123,6 7,7 156,7 9,8 ŚWIĘTOKRZYSKIE 1275,6 124,2 12,6 184,9 18,8 WARMIŃSKO-MAZURSKIE 1426,2 131,5 10,0 206,7 15,7 WIELKOPOLSKIE 3386,9 128,3 11,3 185,0 16,3 ZACHODNIOPOMORSKIE 1692,3 126,0 13,1 138,5 14,4 2

9 Ciężkość wypadków (of.śmiertelne/100 wyp) 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Rys. 2.1 Wskaźnik ciężkości ofiar śmiertelnych w Polsce w 2009 roku 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Ryzyko wypadków (of.śmiertelne/100 tys mk) Rys. 2.2 Wskaźnik ryzyka ofiar śmiertelnych w Polsce w 2009 roku 3

10 2.3 Charakterystyka wypadków drogowych Poniższa charakterystyka opisuje szczegółowo wypadki drogowe w województwie pomorskim i bada ich przebieg na przełomie ostatnich 2 lat ( ) oraz pokazuje jak rozkładają się one w poszczególnych powiatach woj. pomorskiego Rodzaje wypadków drogowych Od dwóch lat wypadki, w policyjnych bazach danych w Polsce, zapisywane są w zmienionym formacie podzielono je na 15 kategorii rozdzielono wypadki opisane jako najechanie na drzewo, słup lub inny obiekt drogowy, tworząc trzy nowe rodzaje zdarzeń: najechanie na drzewo, najechanie na słup-znak, najechanie na barierę ochronną. Analiza poszczególnych rodzajów zdarzeń w 2009 roku wykazała, że: najechanie na pieszego stanowi 27% wypadków drogowych, w których obrażenia poniosło 20% ofiar rannych, zginęło 25% ogółu ofiar śmiertelnych; liczba wypadków stanowi największą liczbę na tle innych rodzajów wypadków drogowych; zderzenie pojazdów w ruchu boczne to 25% wypadków, gdzie zarejestrowano 26% ogółu rannych oraz 15% ogółu śmiertelnych; najechanie na drzewo to 11% wypadków drogowych, w których obrażenia poniosło 11% ogółu rannych i aż 28% ogółu ofiar śmiertelnych zginęło (ten rodzaj zdarzenia generował największą liczbę ofiar śmiertelnych ); zderzenie pojazdów w ruchu czołowe stanowi 11% ogółu wypadków (16% rannych, 19% ofiar śmiertelnych; zderzenie w ruchu tylne stanowi ponad 10% ogółu wypadków drogowych (11% ogółu rannych, 2% ogółu ofiar śmiertelnych). Zmiany jakie odnotowano w stosunku do roku ubiegłego (2008) to: liczba wypadków z pieszymi (najechanie na pieszego) zmalała o 14%, zmniejszyła ię też ciężkość tych wypadków o 27% zmalała liczba wypadków związanych z najechaniem na drzewo o 18% jednak, niewiele ale wzrosła liczba ofiar śmiertelnych o 3% spadek liczby wypadków w zderzeniach bocznych o 12% ale wzrosła liczba ofiar śmiertelnych o 9% wzrost liczby ofiar śmiertelnych w zdarzeniach czołowych o 14% przy jednoczesnym spadku wypadków o 1,2%. 4

11 Rozkład wypadków drogowych i ich ofiar Inne Wypadek z pasażerem Wywrócenie się pojazdu Najechanie na zwierzę Najechanie na barierę ochronną Najechanie na słup, znak Najechanie na drzewo Najechanie na dziurę, wybój, garb Najechanie na pojazd unieruchomiony Najechanie na pieszego Zderzenie pojazdów tylne Zderzenie pojazdów boczne Zderzenie pojazdów czołowe 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 Ofiary Wypadki Rys. 2.3 Rodzaje wypadków drogowym w województwie pomorskim w 2009 roku Powiaty rodzaje wypadków drogowych Powiaty, w których w 2009 roku zarejestrowano największą liczbę wypadków drogowych to: powiat grodzki Gdańsk (638), powiat grodzki Gdynia (277) oraz powiat kartuski (266). Najwyższa liczba ofiar została odnotowana również w wyżej wymienionych powiatach. W mieście Gdańsk 788 ofiar, w tym 22 to ofiary śmiertelne, w Gdyni 411 ofiar, w tym 16 ofiar śmiertelnych. W powiecie kartuskim, mimo najmniejszej liczby wypadków i ogółu ofiar, zarejestrowano najwyższą ilość ofiar, które odniosły obrażenia śmiertelne 27, stanowią one ponad 10% ogółu ofiar śmiertelnych w woj. pomorskim w 2008 roku. Przeanalizowane zostało ryzyko uczestniczenia w wypadku drogowym, oraz bycia ofiarą ranną bądź śmiertelną takiego wypadku. Najwyższy poziom ryzyka liczony dla wypadków drogowych wyniósł 286 wypadków/100 tys. mieszkańców i został osiągnięty w powiecie kościerskim. Również w tym powiecie występuje najwyższe ryzyko bycia ofiarą ranną 408 ofiar rannych/100 tys. mieszkańców. Powiat nowodworski natomiast jest powiatem, w którym występuje największe ryzyko bycia ofiarą śmiertelną 31 ofiar/100 tys. mieszkańców. Wypadki o najcięższych skutkach występują w powiecie lęborskim w 2008 roku wskaźnik ciężkości liczony dla ofiar śmiertelnych wyniósł tam 29 ofiar/100 wypadków. 5

12 Rozkład zdarzeń drogowych w poszczególnych powiatach woj. pomorskiego w roku 2009 przedstawiono na rys. 2.4 oraz w tablicy 2.3. Eksploracja danych w nim zawartych wykazała, że największy udział: zdarzeń czołowych miał miejsce w powiatach: gdańskim i nowodworskim, analogicznie po 24,3% i 22,2 % wypadków w powiecie; zdarzeń bocznych w powiecie tczewskim (31,8% wypadków w powiecie) i w powiecie starogardzkim (30,7% wypadków w powiecie); zdarzeń tylnych zarejestrowano w powiecie grodzkim Słupsk - 15,2%, w powiecie kościerskim 14,9% oraz w powiecie gdańskim 14,4% wszystkich wypadków w powiatach, najechań na pieszego miał miejsce w powiatach grodzkich Sopot, Słupsk, Gdynia i Gdańsk. W Sopocie wypadki typu najechanie na pieszego stanowią ponad połowę wypadków w mieście 56% ogółu wypadków. W Słupsku jest to blisko połowa 46,4%, natomiast w Gdyni i Gdańsku wskaźniki te są w granicach 40% i stanowią analogicznie 38,3% i 36,6% stanowią; najechań na drzewo, słup bądź inny obiekt drogowy odnotowano w powiecie słupskim (30,3% ogółu wypadków w powiecie) oraz w powiecie sztumskim (28,1%). Najwięcej wypadków typu najechanie na obiekt drogowy (drzewo, słup bariera) miało miejsce w powiatach kartuskim (43) i słupskim (40) wywrócenie się pojazdu to rodzaj wypadku generujący wypadki przede wszystkim w powiatach malborskim i sztumski, stanowią one odpowiednio 15,4% i 14% ogółu wypadków w powiecie. 6

13 Dane o rodzajach wypadków drogowych w powiatach woj. pomorskiego w 2009 roku Tablica 2.3 Powiat Zderzenie czołowe Zderzenie boczne Zderzenie tylne Najechanie na pieszego Najechanie na drzewo, słup, obiekt drogowy Wywrócenie się pojazdu Inne Razem Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % BYTOWSKI 20 18, ,7 8 7, , , ,6 10 9,1 110 CHOJNICKI 11 9, , , , ,3 10 8,7 7 6,1 115 CZŁUCHOWSKI 10 20, ,0 3 6, ,0 6 12,0 5 10,0 4 8,0 50 GDAŃSKI 27 24, , , , ,2 4 3,6 4 3,6 111 KARTUSKI 36 14, , , , , ,5 13 5,1 256 KOŚCIERSKI 13 9, , , , , ,4 5 3,7 134 KWIDZYŃSKI 11 14, ,9 4 5, , ,8 5 6,5 6 7,8 77 LĘBORSKI 7 14, ,4 3 6, ,8 6 12,8 1 2,1 5 10,6 47 M. GDAŃSK 49 8, , , ,6 35 6,0 15 2,6 34 5,8 587 M. GDYNIA 16 5, ,3 24 8, ,3 25 9,1 18 6,6 14 5,1 274 M. SŁUPSK 6 4, , , ,4 4 3,2 5 4,0 10 8,0 125 M. SOPOT 5 10,4 6 12,5 4 8, ,3 2 4,2 0 0,0 4 8,3 48 MALBORSKI 7 10, ,6 4 6, , , ,4 3 4,6 65 NOWODWORSKI 12 22, ,4 3 5, ,5 7 13,0 3 5,6 8 14,8 54 PUCKI 8 8, , , , , ,2 6 6,1 98 SŁUPSKI 11 8, , , , ,3 12 9,1 11 8,3 132 STAROGARDZKI 11 5, ,7 14 7, , , ,6 11 5,8 189 SZTUMSKI 6 10, ,3 1 1,8 8 14, ,1 8 14,0 3 5,3 57 TCZEWSKI 17 11, , , , ,2 5 3,3 7 4,6 151 WEJHEROWSKI 35 20, ,6 12 7, , ,7 4 2,4 2 1,2 168 Suma , , , , , , , % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Woj.pomorskie 2009 Liczba wypadków wg rodzajów zdarzeń BYTOWSKI CHOJNICKI CZŁUCHOWSKI GDAŃSKI KARTUSKI KOŚCIERSKI KWIDZYŃSKI LĘBORSKI M. GDAŃSK M. GDYNIA M. SŁUPSK M. SOPOT MALBORSKI NOWODWORSKI PUCKI SŁUPSKI STAROGARDZKI SZTUMSKI TCZEWSKI WEJHEROWSKI inne najechanie na drzewo, słup, obiekt drogowy zderzenie tylne zderzenie czołowe Powiat wywrócenie się pojazdu najechanie na pieszego zderzenie boczne Rys. 2.4 Rozkład rodzajów wypadków drogowych powiatach woj. pomorskiego w 2009 roku 7

14 2.4 Tendencje zmian brd w latach Dane ogólne Przeanalizowane zostały tendencje zmian liczby kolizji, wypadków drogowych, ofiar wypadków oraz szacunkowych kosztów zdarzeń. W tablicy 2.4 oraz na rysunku 2.5 przedstawiono towarzyszące tym zmianom trendy. Za rok bazowy przyjęto rok Niestety od dwóch lat, ponownie odnotowywany jest wzrost liczby zarówno zdarzeń drogowych, jak i ofiar wypadków, a co za tym idzie kosztów tych zdarzeń. Liczba kolizji, w stosunku do roku 2008 zmalała o ponad 2%, liczba wypadków o 11%, liczba ofiar rannych o ponad 12%. Liczba ofiar śmiertelnych utrzymuje się, od roku 2005, praktycznie na tym samym poziomie, mimo że liczba ofiar śmiertelnych w całej Polsce znacząco zmalała. Koszty zdarzeń drogowych zmalały w stosunku do roku bazowego o prawie 3%, w stosunku do roku 2008 o 6%. Tablica 2.4 Tendencje zmian zdarzeń drogowych, ofiar wypadków i kosztów w woj. pomorskim w 2009 roku Rok Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % , , , , , ,0 2022,9 0, , , , , , ,0 1824,2-9, , , , , , ,1 1735,5-14, , , , , , ,6 1961,6-3, , , , , , ,3 2078,7 2, , , , , , ,8 1963,7-2,9 Suma Zdarzenia Kolizje Wypadki Ranni Ofiary śmiertelne Średnia 38135, ,4 5178,3 6754,9 461,7 7216,6 3310,4 Ofiary Koszty [mln zł] ,5643 5,0 0,0-5,0 Woj. pomorskie, Tendencje zmian wśród liczby wypadków drogowych, ofiar i kosztów ,0-15,0-20,0 wypadki ranni of. śmiertelne koszty Rys. 2.5 Rozkład zmian wśród liczby wypadków, ich ofiar i kosztów w woj. pomorskim w 2009 roku 8

15 2.4.2 Uczestnicy ruchu drogowego Poniższy rozdział skupia się na ofiarach wypadków drogowych oraz ich sprawcach. Ofiary wypadków zostały podzielone na trzy grupy: kierowca, pasażer, pieszy. Dodatkowo, kierujących pojazdami podzielono na kierującym samochodem, rowerzystów oraz motocyklistów. Badanie skupia się na tendencjach zmian w okresie ostatnich 6 lat ( ). Wśród sprawców zbadano charakterystykę kierowców, czyli głównych sprawców wypadków drogowych, doprowadzili oni w woj. pomorskim, w 2009 roku do 2391 wypadków drogowych, co stanowi ponad 74% ogółu wypadków w województwie. OFIARY W 2009 roku w woj. pomorskim w wyniku wypadków drogowych 3898 osób doznało obrażeń, w tym 257 ofiar to ofiary śmiertelne. Wśród ofiar rannych 1660 ofiar stanowią kierowcy, 1219 to pasażerowie, a 762 osób to piesi. Wśród ofiar śmiertelnych podział wygląda następująco: kierowcy 115 ofiar, pasażerowie 77 ofiar i piesi 65 ofiar. W tablicach 2.5 i 2.6 oraz na rysunkach przedstawiono tendencje zmian wśród ogólnej liczby ofiar w latach Wśród wszystkich uczestników ruchu odnotowano spadek liczby ofiar rannych w stosunku do roku kierowcy o prawie 9%, pasażerowie o ponad 15% i piesi też ponad 15%. W porównaniu do roku 2008 wzrosła liczba ofiar śmiertelnych wśród pasażerów o 51% oraz o ponad 5% w porównaniu do roku Znacząco zmalała liczba ofiar śmiertelnych (w odniesieniu do roku 2004) wśród pieszych uczestników ruchu - o ponad 25%. Przebadano ofiary wśród kierowców z podziałem na grupy: kierujący samochodem osobowym, rowerzysta, motocyklista. Najbardziej zagrożoną grupą są kierowcy samochodów osobowych, to wśród nich odnotowuje się co roku najwyższą liczbę zarówno ofiar rannych i ofiar śmiertelnych. W 2009 roku, w woj. pomorskim wśród kierujących pojazdami osobowymi zarejestrowano 1115 ofiar rannych i 84 ofiar śmiertelnych. Ich liczba zmalała w stosunku do roku 2008, wśród ofiar rannych o ponad 10%, wśród ofiar śmiertelnych o prawie 3%. Zmian w grupie rowerzystów to przede wszystkim widoczny spadek liczby ofiar śmiertelnych, o 55% w porównaniu do roku Liczba ofiar rannych zmniejszyła się o prawie 3%. Znaczące wzrosty ofiar rannych zarejestrowano wśród grupy motocyklistów o ponad 15%. Liczba ofiar śmiertelnych w tej grupie pozostała na tym samym poziomie co w roku 2008 (14 ofiar śmiertelnych). 9

16 Tendencje zmian liczb ofiar rannych wśród uczestników wypadków drogowych Tablica 2.5 Rok Kierowca Pasażer Pieszy Liczba % Liczba % Liczba % , , , , , , , , , , , , , , , , , ,3 Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% Tablica 2.6 Tendencje zmian liczb ofiar śmiertelnych wśród uczestników wypadków drogowych Rok Kierowca Pasażer Pieszy Liczba % Liczba % Liczba % ,0 73 0,0 93 0, ,7 68-6, , , ,2 86-7, , ,7 84-9, , ,1 87-6, ,9 77 5, ,1 Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% 2000 Liczba ofiar rannych Kierowca Pasażer Pieszy Rys. 2.6 Rozkład liczby ofiar rannych wśród uczestników wypadków drogowych w woj. pomorskim w latach

17 150 Liczba ofiar śmiertelnych Kierowca Pasażer Pieszy Rys. 2.7 Rozkład liczby ofiar śmiertelnych wśród uczestników wypadków drogowych w woj. pomorskim w latach ,0 0,0-5,0 Tendencje zmian liczby ofiar rannych wśród uczestników ruchu drogowego ,0-15,0-20,0-25,0-30,0 kierowca pasażer pieszy Rys. 2.8 Rozkład tendencji zmian wśród liczby ofiar rannych uczestników wypadków drogowych Tendencje zmian liczby ofiar śmiertelnych wśród uczestników ruchu drogowego 10,0 5,0 0,0-5,0-10,0-15,0-20,0-25,0-30,0-35, kierowca pasażer pieszy Rys. 2.9 Rozkład tendencji zmian wśród liczby ofiar śmiertelnych uczestników wypadków drogowych 11

18 Tablica 2.7 Tendencje zmian ofiar rannych wśród kierowców Rok Kierowca samochodu Rowerzysta Motocyklista Liczba % Liczba % Liczba % , ,0 67 0, , , , , ,4 67 0, , , , , , , , , ,0 Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% Tablica 2.8 Tendencje zmian ofiar śmiertelnych wśród kierowców Rok Kierowca samochodu Rowerzysta Motocyklista Liczba % Liczba % Liczba % ,0 29 0,0 9 0, , ,2 9 0, ,0 5-82,8 6-33, , , , , , , ,6 9-69, ,6 Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% Liczba ofiar rannych wśród kierowców Kierowca samochodu Rowerzysta Motocyklista Rys Rozkład liczby ofiar rannych wśród kierowców w latach

19 Liczba ofiar śmiertelnych wśród kierowców Kierowca samochodu Rowerzysta Motocyklista Rys Rozkład liczby ofiar śmiertelnych wśród kierowców w latach Tendecje zmian liczby ofiar rannych wśród kierowców 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0-20,0-40,0-60,0-80, kierowca samochodu rowerzysta motocyklista Rys Rozkład tendencji zmian dla liczby ofiar rannych wśród kierowców Tendecje zmian liczby ofiar śmiertelnych wśród kierowców 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0-20,0-40,0-60,0-80,0-100, kierowca samochodu rowerzysta motocyklista Rys Rozkład tendencji zmian dla liczby ofiar śmiertelnych wśród kierowców 13

20 SPRAWCY Województwo Pomorskie - Raport BRD 2009 Przebadano kierujących sprawców wypadków drogowych, podzielono ich na grupy, jako kierowców: roweru motocykla autobusu samochodu ciężarowego samochodu osobowego innych Na rysunku 2.14 przedstawiono tendencje zmian wśród liczny wypadków w poszczególnych grupach w latach Za rok bazowy przyjęto rok Kierujący sprawcami pojazdami przyczynili się do 2156 wypadków drogowych, w wypadkach tych obrażeń doznało 2907 osób, 153 ofiar zginęło. Zmiany jakie nastąpiły w stosunku do roku 2008 to: spadek liczby sprawców kierujących samochodami osobowymi o prawie 7% spadek liczby sprawców, będących kierowcami samochodów ciężarowych o 35% liczba rowerzystów, którzy przyczynili się do wypadków drogowych zmalała się o blisko 20% zmniejszenie liczby wypadków spowodowanych przez-motocyklistów o prawie 6% wzrosła natomiast liczba wypadków spowodowanych przez kierowców autobusów o prawie8%. Tendencje zmian wśród sprawców wg rodzaju pojazdu Tablica 2.9 Rok samochody os. % samochody cięż. % rowery % motocykle % autobusy % inne % , , ,0 97 0,0 25 0,0 14 0, , , , ,0 27 8, , , , ,7 89-8, ,0 15 7, , , , , , , , , , ,9 26 4, , , , , , , ,6 Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% 14

21 Sprawcy wypadków wg rodzaju pojazdu samochody os. samochody cięż. rowery motocykle autobusy inne Rys Rozkład liczbowy sprawców wypadków drogowych wg rodzaju pojazdu w latach Tendencje zmian liczby wypadków wśród spawców wg rodzaju pojazdu 300,0 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 0,0-50, ,0 samochody os. samochody cięż. rowery motocykle autobusy inne Rys Tendencje zmian wśród liczby wypadków drogowych wg rodzaju pojazdu sprawcy Zmiany w głównych problemach w województwie Kolejne analizy dotyczą głównych problemów brd w woj. pomorskim. Wymienia się wśród nich między innymi: prędkość jazdy, alkohol, drzewa, czy infrastrukturę. Do grup ryzyka brd zaliczani są: piesi uczestnicy ruchu, młodzi kierowcy jako sprawcy wypadków, rowerzyści i dzieci. Na poniższym rysunku (2.16) przedstawiono zmiany liczb ofiar śmiertelnych w problemach oraz grupach ryzyka. Rok, do którego się te zmiany odnoszą to rok

22 0,0 Zmiany w woj.pomorskim ,0-20,0 [%] -30,0-40,0-50,0-60,0 Ofiary śmiertelne Nadmierna Prędkość Piesi Młodzi kierowcy Rowerzyści Drzewa Skrzyżowania Dzieci Alkohol u sprawców wypadków Rys Zmiany w głównych problemach brd w województwie pomorskim ofiary śmiertelne, porównanie okresu Najwidoczniejsze zmiany to bardzo wysoki spadek ofiar śmiertelnych wśród dzieci, o blisko 87% oraz niepokojący skok w grupie rowerzystów 67%. W pozostałych grupach (problemach) odnotowano następujące zmiany: skrzyżowania spadek ofiar śmiertelnych o ponad 37%, młodzi kierowcy wzrost o 16%, alkohol u sprawców wypadków spadek o 20%, nadmierna prędkość spadek o 31%, piesi uczestnicy ruchu wzrost o 2%, drzewa spadek o 30%. Liczba ofiar śmiertelnych zmalała w 2008 roku, w stosunku do roku 2003 o niecałe 5% Prędkość jazdy Niedostawanie prędkości do warunków ruchu drogowego jest jednym z głównych problemów brd w całej Polsce. W woj. pomorskim w 2009 roku, wypadki spowodowane 16

23 nadmierną prędkością spowodowały śmierć 91 osób, 1027 ofiar w wypadkach tych doznało obrażeń. W tablicy 2.10 oraz na rysunkach przedstawiono zmiany jakie zachodziły wśród liczby wypadków spowodowanych nadmierną prędkością na przełomie ostatnich 6 lat. Mimo iż liczba wypadków zmalała o blisko 15%, to wzosła liczba ofiar śmiertelnych aż o 18%. Liczba ofiar rannych zmniejszyła się o ponad 20%. Oznacza to, że wzrosła ciężkość wypadków, w roku 2008 wynosiła ona wśród ofiar śmiertelnych 9 ofiar/100 wypadków, w roku ofiar/100 wypadków. Tablica 2.10 Tendencje zmian wypadków drogowych i ich ofiar w zdarzeniach spowodowanych nadmierną prędkością Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,7 91-9, ,7 Razem Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% Wypadki - nadmierna prędkość Rys Rozkład liczby wypadków drogowych spowodowanych nadmierną prędkością w latach

24 Ofiary ranne - nadmierna prędkość Rys Rozkład liczby ofiar rannych wypadków drogowych spowodowanych nadmierną prędkością w latach Ofiary śmiertelne - nadmierna prędkość Rys Rozkład liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych spowodowanych nadmierną prędkością w latach Tendencje zmian liczby wypadków i ofiar Przyczyna - nadmierna prędkość 0,0-5, ,0-15,0-20,0-25,0-30,0 Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Tendencje zmian liczby wypadków drogowych i ich ofiar w zdarzeniach spowodowanych nadmierną prędkością 18

25 Alkohol Województwo Pomorskie - Raport BRD 2009 W 2009 roku nietrzeźwi uczestnicy spowodowali 216 wypadków drogowych, w których obrażenia odniosło 290 osób. Wypadki te doprowadziły do śmierci 18 osób. Są to wypadki drogowe, których skutki są szczególnie ciężkie odnotowuje się w nich 142 ofiary na 100 wypadków drogowych. Szczegółowa analiza wypadków spowodowanych nadmierną ilością alkoholu pozwala stwierdzić, co następuje (rys ): piesi pod wpływem alkoholu przyczynili się do 58 wypadków drogowych, w których 59 ofiar zostało rannych, a 3 poniosło śmierć; wskaźniki ciężkości liczone dla ofiar wypadków spowodowanych przez nietrzeźwych pieszych wynoszą: 101 ofiar rannych/100 wypadków, oraz 5 ofiar śmiertelnych/100 wypadków; w stosunku do roku 2008 odnotowano bardzo duży spadek wśród ofiar śmiertelnych wypadków spowodowanych przez pijanego pieszego o 40%, liczba ofiar rannych natomiast zmalała o ponad 30%; pijani kierowcy doprowadzili do 158 wypadków drogowych, w wypadkach tych zginęło 15 osób, 231 ofiar odniosło obrażenia; ciężkość wypadków spowodowanych przez nietrzeźwych kierowców wynosi, dla ofiar rannych 146 ofiary/100 wypadków, dla ofiar śmiertelnych 9 ofiar/100 wypadków; w wypadkach spowodowanych przez nietrzeźwych kierujących również odnotowano spadek (w porównaniu do roku 2008) liczby ofiar śmiertelnych o 21% w wypadkach, liczby ofiar rannych o 31%. Tablica 2.11 Tendencje zmian wypadków drogowych spowodowanych przez kierowców pod wpływem alkoholu Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % , ,0 15 0, , , , , , , ,6 24 9, , , , , , , ,5 19 5, , , , , ,9 Razem Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% 19

26 Tablica 2.12 Tendencje zmian wypadków drogowych spowodowanych przez pieszych pod wpływem alkoholu Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % ,0 88 0,0 6 0,0 94 0, , , , , ,8 96 9,1 4-33, , ,0 82-6, ,7 92-2, ,3 85-3,4 5-16,7 90-4, , ,0 3-50, ,0 Razem Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% Rozkład liczby wypadków i ich ofiar Przyczyna - kierujący pod wpływem alkoholu Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Rozkład liczby wypadków drogowych i ofiar wypadków spowodowanych przez kierowców pod wpływem alkoholu, Rozkład liczby wypadków i ich ofiar Przyczyna - pieszy pod wpływem alkoholu Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Rozkład liczby wypadków drogowych i ofiar wypadków spowodowanych przez pieszych pod wpływem alkoholu,

27 Wypadki spowodowane pod wpływem alkoholu- zmiany 30,0 20,0 10,0 0,0-10, ,0-30,0-40,0 kierowcy piesi Rys Tendencje zmian wśród liczby wypadków drogowych spowodowanych alkoholem w latach ,0 20,0 10,0 Ofiary ranne w wypadkach spowodowanych pod wpływem alkoholu - zmiany 0,0-10, ,0-30,0-40,0 kierowcy piesi Rys Tendencje zmian wśród liczby ofiar rannych wypadków drogowych spowodowanych alkoholem w latach ,0 60,0 40,0 20,0 0,0-20,0-40,0-60,0 Ofiary śmiertelne w wypadkach spowodowanych pod wpływem alkoholu - zmiany kierowcy piesi Rys Tendencje zmian wśród liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych spowodowanych alkoholem w latach

28 Infrastruktura drogowa Do analizy wyznaczono następujące elementy infrastruktury: skrzyżowania, przejścia dla pieszych. SKRZYŻOWANIA W roku 2009 zarejestrowano 843 wypadki na skrzyżowaniach. W wyniku tych wypadków 1050 osób doznało obrażeń ciała a 40 poniosło śmierć. Najwyższą liczbę wypadków na skrzyżowaniach odnotowano w roku wypadków drogowych. Od tego czasu zmalała ona o ponad 16%. W tablicy 2.13 i na rys i 2.26 przedstawiono tendencje zmian w okresie sześciu lat. W omawianym przedziale czasowym liczba wypadków oraz ofiar rannych wykazuje tendencję spadkową, mimo niewielkich wahań. Natomiast tendencja liczby ofiar śmiertelnych zdecydowanie waha się, jednak w latach nie przekroczyła ona liczby ofiar z roku 2004 (50 ofiar) W roku 2009, w porównaniu do roku 2008, zmalała liczba wypadków i ofiar rannych o blisko 2% dla każdego wskaźnika. Niestety liczba ofiar śmiertelnych wzrosła o ponad 25%. Wskaźniki ciężkości w 2009 roku wyniosły, dla ofiar rannych 124 ofiar/100 wypadków; dla ofiar śmiertelnych 5 ofiary/100 wypadków. Tendencje zmian wypadków drogowych na skrzyżowaniach Tablica 2.13 Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % , ,0 50 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,5 Razem Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% 22

29 Rozkład zmian liczby wypadków na skrzyżowaniach Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Rozkład liczby wypadków drogowych i ofiar wypadków na skrzyżowaniach w latach Tendencje zmian wypadków drogowych na skrzyżowaniach 0,0-10,0-20,0-30,0-40,0-50,0-60,0-70, Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Tendencje zmian wśród liczby wypadków drogowych oraz liczby ofiar wypadków na skrzyżowaniach w latach PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH W 2009 roku, na przejściach dla pieszych odnotowano 277 wypadków drogowych, stanowią one ponad 10% ogółu wypadków drogowych województwa pomorskiego. W wypadkach tych zginęło 12 osób a 275 zostało rannych. Na rysunkach 2.27 i 2.28 oraz w tablicy 2.14 przedstawiono zmiany, jakie zaszły wśród liczby wypadków i ich ofiar na przejściach dla pieszych. Liczba wypadków i ofiar rannych z roku na rak sukcesywnie maleje. Natomiast liczba ofiar rannych wykazuje zmienną tendencję, jednak nie przekracza liczby zarejestrowanej w roku bazowym (29 ofiar). W porównaniu do roku 2008, w 23

30 analizowanym roku 2009 odnotowano spadek we wszystkich wskaźnikach. Największy spadek nastąpił wśród liczby ofiar rannych o ponad 45%. Wskaźnik ciężkości wypadków na przejściach dla pieszych to dla ofiar rannych 99 ofiar/100 wypadków; dla ofiar śmiertelnych 4 ofiar śmiertelnych/100 wypadków. Tendencje zmian wypadków drogowych na przejściach dla pieszych Tablica 2.14 Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % , ,0 29 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6 Razem Rok 2003 przyjęto jako rok bazowy-0% Rozkład liczby wypadków i ich ofiar na przejściach dla pieszych Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Rozkład liczby wypadków drogowych i ofiar wypadków na przejściach dla pieszych w latach

31 Tendencje zmian liczby wypadków drogowych i ich ofiar na przejściach dla pieszych 0,0-10,0-20,0-30,0-40,0-50,0-60,0-70, Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Tendencje zmian wśród liczby wypadków drogowych oraz liczby ofiar wypadków na przejściach dla pieszych w latach Drzewa Problem przydrożnych drzew jest problemem bardzo istotnym w woj. pomorskim, wypadki typu najechanie na drzewo stanowią 14% ogółu wypadków w regionie i są to wypadki o najcięższych skutkach. Liczba ofiar śmiertelnych tych wypadków stanowi już 32% ogółu ofiar rannych, a wskaźnik ciężkości liczony dla ofiar śmiertelnych wynosi 21 ofiar/100 wypadków. W tablicy 2.15 oraz na rysunkach przedstawiono tendencje zmian towarzyszące wypadkom drogowym z drzewami, w latach Szczegółowa analiza pozwala stwierdzić, że: w 2009 roku, miało miejsce 393 wypadki drogowe, w których zginęły 83 osoby a 517 zostało rannych; odnotowano, w stosunku do roku 2008 wzrost liczby wypadków i ofiar śmiertelnych, liczba wypadków zwiększyła się o 5% a ofiar śmiertelnych aż o 18%. Od roku 2006 widoczny jest wzrost liczby ofiar śmiertelnych z roku na rok. 25

32 Tendencje zmian wśród ofiar wypadków drogowych typu najechanie na drzewo Tablica 2.15 Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % , ,0 79 0, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,9 83 5, ,4 Razem Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% Rozkład zmian wypadków drogowych i ofiar - najechanie na drzewo Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Rozkład liczby ofiar wypadków drogowych typu najechanie na drzewo Tendencje zmian wypadków drogowych - najechanie na drzewo 10,0 5,0 0,0-5,0-10,0-15,0-20,0-25,0-30,0-35,0-40, Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Tendencje zmian wśród ofiar wypadków drogowych typu najechanie na drzewo 26

33 2.4.4 Zmiany w głównych grupach ryzyka w województwie PIESI Co roku odnotowuje się bardzo wysoką liczbę ofiar wśród pieszych uczestników ruchu. W 2009 roku, 20% ofiar ruchu drogowego stanowią piesi 737 ofiar rannych oraz 65 ofiar śmiertelnych. Szczegółowa analiza dotycząca zmian liczby wypadków i ofiar znajduję się w tablicy 2.16 oraz na rysunkach Szczegółowa analiza pozwala stwierdzić, że: odnotowano, w stosunku do roku 2008 spadek wszystkich wskaźników, liczba wypadków zmalała o 15% ofiar rannych o 18 a ofiar śmiertelnych o 25%. wskaźnik ciężkości liczony dla ofiar śmiertelnych wynosi 8 ofiar/100 wypadków dla ofiar rannych 96 ofiar/100 wypadków Tendencje zmian ofiar wypadków drogowych wśród pieszych Tablica 2.16 Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % , ,0 93 0, , , , , , , ,5 86-7, , , ,5 84-9, , , ,7 87-6, , , , , ,1 Razem Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% Rozkład zmian wśród pieszych ofiar wypadków drogowych Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Rozkład liczby ofiar wypadków drogowych wśród pieszych w latach

34 Tendencje zmian wśród pieszych ofiar wypadków drogowych 0,0-5,0-10,0-15,0-20,0-25,0-30,0-35, Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Tendencje zmian ofiar wypadków drogowych z udziałem pieszych ROWERZYŚCI W 2009 roku w województwie pomorskim zarejestrowano 217 ofiary wśród rowerzystów, w tym 6 osób to ofiary śmiertelne. Liczba ofiar śmiertelnych wśród rowerzystów zmalała w stosunku do roku ubiegłego o 66%, a w stosunku roku bazowego o 76%. W tablicy 2.17 oraz na rysunkach 2.32 i 2.33 przedstawiono szczegółowe zestawienie danych o ofiarach wypadków drogowych wśród dzieci, na przełomie sześciu ostatnich lat. Szczegółowe dane wykazały, że: w stosunku do roku 2008 odnotowano spadek wszystkich wskaźników, liczba wypadków zmalała o 19%, ofiar rannych o 15 a ofiar śmiertelnych o 66%, wszystkie wskaźniki wykazują tendencję malejącą, mimo niewielkich wahań rok do roku wskaźnik ciężkości liczony dla ofiar śmiertelnych wynosi 3 ofiar/100 wypadków dla ofiar rannych 97 ofiar/100 wypadków 28

35 Tendencje zmian ofiar wypadków drogowych wśród rowerzystów Tablica 2.17 Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary liczba [%] liczba [%] liczba [%] liczba [%] , ,0 26 0, , , ,9 24-7, , , , , , , , , , , , , , , ,7 6-76, ,8 Suma Średnia Województwo pomorskie Rowerzysci - Liczba wypadków oraz liczby ofiar wypadków [Liczba] Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Rozkład liczby ofiar wypadków drogowych wśród pieszych w latach

36 0,0-10,0 8Województwo pomorskie Rowerzysci - Tendencje zmian liczby wypadków oraz liczby ofiar wypadków ,0-30,0 [%] -40,0-50,0-60,0-70,0 Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne -80,0 Rys Tendencje zmian ofiar wypadków drogowych z udziałem pieszych DZIECI W 2009 roku w województwie pomorskim zarejestrowano 410 ofiary wśród dzieci, z czego 1 to ofiary śmiertelne. Liczba ofiar śmiertelnych wśród dzieci wzrosłą w stosunku do roku ubiegłego o 470%. Tak dużej liczby ofiar śmiertelnych wśród dzieci nie notowano od 2001 roku. Niepokojącym jest fakt, że największą grupę ofiar śmiertelnych stanowią pasażerowie 10 ofiar śmiertelnych. odnotowano, w stosunku do W tablicy 2.18 oraz na rysunkach przedstawiono szczegółowe zestawienie danych o ofiarach wypadków drogowych wśród dzieci, na przełomie sześciu ostatnich lat. Z przedstawionych danych wynika, że: roku 2009 nastąpił spadek, w porównaniu do roku 2008, liczby ofiar rannych wśród pasażerów i pieszych odpowiednio 16% i 7%. Wzrosła liczba ofiar rannych wśród kierujących aż 110%, liczba ofiar śmiertelnych wzrosła wśród wszystkich uczestników ruchu liczba ofiar wśród dzieci jako kierujących uczestników ruchu malała z roku na rok. W roku 2009 zrosła w stosunku do roku 2008 jednak nie przekroczyła liczby z roku bazowego (98 ofiar) liczba ofiar wśród pasażerów wykazuje zmienne tendencje, jednak w analizowanym okresie nie przekroczyła liczby z roku bazowego liczba ofiar wśród pieszych uczestników ruchu z roku na rok maleje 30

37 Zestawienie zmian wśród dzieci jako ofiar wypadków drogowych Tablica 2.18 Rola Rok Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % ,0 0 0,0 98 0, , ,0 89-9,2 Kierujący , , , , , , , , , , , ,3 Razem ,0 9 0, , ,9 6-33, ,8 Pasażer , , , ,2 6-33, , , , , , , ,2 Razem ,0 6 0, , ,4 8 33, ,3 Pieszy ,8 2-66, , ,1 2-66, , ,3 2-66, , ,4 4-33, ,5 Razem Rok 2004 przyjęto jako rok bazowy-0% Rozkład liczy ofiar wśród dzieci Kierujący Pasażer Pieszy Rys Rozkład zmian liczby ofiar wśród dzieci jako ofiar wypadków drogowych 31

38 Tendencje zmian - dzieci jako ofiary wypadków drogowych 0,0-10, ,0 [%] -30,0-40,0-50,0-60,0-70,0 Kierujący Pasażer Pieszy Rys Tendencje zmian wśród dzieci jako ofiar wypadków drogowych MŁODZI KIEROWCY W roku wypadków drogowych, zostało spowodowanych przez młodych kierowców, w wypadkach tych rannych zostało 850 osób, 38 ofiar odniosło obrażenia śmiertelne. Ciężkość tych wypadków, liczona dla ofiar śmiertelnych, wynosi 6 ofiar/100 wypadków. Na rysunkach oraz w tablicy 2.19 znajdują się tendencje zmian, jakie zaszły w ciągu ostatnich 6-lat wśród liczby wypadków drogowych spowodowanych przez młodych kierowców. Z badań wynika, że liczba ofiar śmiertelnych do roku 2009 utrzymywała się na jednakowym poziomie od ofiar śmiertelnych. W analizowanym roku odnotowano spadek ofiar śmiertelnych w stosunku do roku bazowego o blisko 30% a do roku 2008 o 34%. Wzrósł natomiast wskaźniki liczby wypadków drogowych: do roku bazowego o 0,5% a do roku 2008 o 1% 32

39 Tablica 2.19 Dane o zmianach w wypadkach drogowych spowodowanych przez młodych kierowców Rok Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % , ,0 54 0, , , ,1 58 7, , , ,7 53-1, , , ,9 57 5, , , ,9 58 7, , , , , ,0 Razem Rok 2003 przyjęto jako rok bazowy-0% Rozkład zmian liczby wypadków spowodowanych przez młodych kierowców Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Rozkład zmian w wypadkach drogowych spowodowanych przez młodych kierowców Tendencje zmian wypadków drogowych spowodowanych przez młodych kierowców 60,0 40,0 20,0 0,0-20,0-40,0-60,0-80, Wypadki Ofiary ranne Ofiary śmiertelne Rys Tendencje zmian w wypadkach drogowych spowodowanych przez młodych kierowców 33

40 2.5 Stan brd w powiatach Według analizy porównawczej powiatów (zmiany w latach ) powiatem, w którym najbardziej wzrosła liczba wypadków drogowych jest powiat nowodworski 8%, natomiast najwyższy wzrost ofiar śmiertelnych odnotowano w powiatach: bytowskim (100%), sztumskim (100%), kwidzyńskim (82%), człuchowskim (67%) oraz wejherowskim (62%). Zmiany jakie zaszły w całym woj. pomorskim w okresie ostatnich dwóch lat znajdują się na rysunkach Na rysunkach przedstawiono wskaźniki ryzyka dla wypadków drogowych i ofiar tych wypadków w roku Najwyższe ryzyko uczestniczenia w wypadku występuje w powiecie kartuskim wypadków/100 tys. mieszkańców. Najwyższy wskaźnik demograficzny dla ofiar śmiertelnych wyniósł 31 ofiar/100 tys. mieszkańców i miał on miejsce w powiecie słupskim. Rys Zmiany w powiatach województwa pomorskiego w stosunku do roku Wypadki drogowe 34

41 Rys Zmiany w powiatach województwa pomorskiego w stosunku do roku Ofiary śmiertelne Rys Wskaźnik demograficzny w powiatach woj. pomorskiego, wypadki drogowe 35

42 Rys Wskaźnik demograficzny w powiatach woj. pomorskiego, ofiary śmiertelne Główne problemy w powiatach Poniższa część jest rozszerzeniem problemów brd na ich charakterystykę w poszczególnych powiatach. Wśród problemów wskazuje się: nadmierną prędkość, alkohol u sprawców wypadków, infrastrukturę drogową, z podziałem na: skrzyżowania, przejścia tranzytowe przez małe miejscowości, przejścia dla pieszych oraz charakterystykę wypadków z drzewami Prędkość jazdy Wypadki drogowe spowodowane nadmierną prędkością występują przede wszystkim w powiatach: grodzkim Gdańsk 112 wypadków i kartuskim 90 wypadków. Wypadki o najcięższych skutkach, gdzie odnotowuje się najwyższą liczbę ofiar śmiertelnych na 100 wypadków to powiaty: sztumski - 35 of. śmiertelnych/100 wypadków wejherowski 31 of. śmiertelnych/100 wypadków bytowski 29 of. śmiertelnych/100 wypadków malborski 29 of. śmiertelnych/100 wypadków. 36

43 Największe ryzyko bycia ofiarą śmiertelną w wypadku drogowym spowodowanym nadmierną prędkością, występuje w powiatach:: sztumskim 19 of. śmiertelnych/100 tys. mieszkańców bytowskim 18 of. śmiertelnych/100 tys. mieszkańców słupskim 9 of. śmiertelnych/100 tys. mieszkańców. Na rys i w tablicy 2.20 przedstawiono procentowy udział wypadków drogowych, których przyczyną była niedostosowana do warunków ruchu drogowego prędkość jazdy i ich ofiar, w poszczególnych powiatach woj. pomorskiego. Tablica 2.20 Zestawienie danych o ofiarach wypadków drogowych, których przyczyną była nadmierna prędkość z podziałem na powiaty POWIAT Wypadki Ranni Ofiary śmiertelne Ofiary Liczba % Liczba % Liczba % Liczba % BYTOWSKI 49 44, , , ,7 CHOJNICKI 32 27, ,1 3 37, ,9 CZŁUCHOWSKI 10 20, ,2 1 10, ,2 GDAŃSKI 16 14, ,4 3 23, ,3 KARTUSKI 90 35, ,0 4 25, ,4 KOŚCIERSKI 37 27, ,2 5 50, ,2 KWIDZYŃSKI 26 33, ,5 4 44, ,8 LĘBORSKI 13 27, ,1 2 28, ,1 M. GDAŃSK , ,5 7 21, ,4 M. GDYNIA 58 21, ,6 1 7, ,9 M. SŁUPSK 9 7,2 11 7,8 0 0,0 11 7,7 M. SOPOT 7 14, ,2 0 0, ,8 MALBORSKI 14 21, ,3 4 40, ,7 NOWODWORSKI 10 18, ,8 2 22, ,0 PUCKI 28 28, ,7 4 50, ,5 SŁUPSKI 40 30, ,7 8 27, ,5 STAROGARDZKI 55 29, ,6 6 42, ,2 SZTUMSKI 23 40, ,7 8 80, ,7 TCZEWSKI 32 21, ,9 3 25, ,0 WEJHEROWSKI 39 23, , , ,4 Suma , , , ,7 37

44 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 Procentowy rozkład wypadków drogowych i ofiar wypadków spowodowanych nadmierną prędkością w powiatach woj. pomorskiego wypaki ranni of.śmiertelne Rys Procentowy rozkład danych o ofiarach wypadków drogowych, których przyczyną była nadmierna prędkość z podziałem na powiaty Alkohol W tablicy 2.21 oraz na rys przedstawiono udział wypadków z nietrzeźwymi kierującymi lub pieszymi w poszczególnych powiatach. Analizując wypadki, w których zarejestrowano nietrzeźwych kierowców lub pieszych, stwierdzono, że: 8% wypadków drogowych, to wypadki drogowe spowodowane nadużyciem alkoholu, jest to o 2% więcej, niż w roku 2008; największa liczba wypadków drogowych z udziałem nietrzeźwych uczestników ruchu drogowego, miała miejsce w powiecie grodzkim Gdańsk (25 wypadki) i w Gdyni (23 wypadki) oraz w powiecie kartuskim (23 wypadków). W Gdańsku oraz w powiecie kartuskim, również w zeszłym roku odnotowano największą liczbę wypadków spowodowanych przez nietrzeźwych uczestników ruchu. W mieście Gdańsku, wzeszłym roku liczba tych wypadków była o ponad 52% wyższa, w powiecie kartuskim o prawie 14% wyższa; w Gdyni natomiast liczba tych wypadków była niższa o 28% największy udział wypadków spowodowanych alkoholem zarejestrowano w powiatach: sztumskim i puckim, analogicznie po 16 i 15% ogółu wypadków drogowych w powiecie; wskaźniki ciężkości liczone dla ofiar śmiertelnych osiągają największe wartości w powiecie człuchowskim (25 of. śmiertelne/100 wypadków), powiecie kościerskim (23 of. śmiertelnych/100 wypadków) oraz w powiecie sztumskim (22 of. śmiertelne/100 wypadków). 38

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD Gdańsk, grudzień 2010 r. Egz. nr... Projekt wykonały Połączone Zespoły Autorskie Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej jako Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT Lęborski

Bardziej szczegółowo

ranni w w yniku najechania na drzew o

ranni w w yniku najechania na drzew o INFORMACJA O STANIE BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO W ZAKRESIE ZDARZEŃ ZWIĄZANYCH Z NAJECHANIEM POJAZDEM NA DRZEWO Wypadki i ich ofiary na skutek najechania

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku WRD KWP w Krakowie W 2013 roku w Polsce odnotowano : 35 752 ( 37 046 ) wypadków drogowych - spadek o 1 294 tj. 3,5 %, 3 334 ( 3 571

Bardziej szczegółowo

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut

Bardziej szczegółowo

Proces tworzenia i plany wdrażania miejskiego programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Gdańskuń Agata Lewandowska

Proces tworzenia i plany wdrażania miejskiego programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Gdańskuń Agata Lewandowska Proces tworzenia i plany wdrażania miejskiego programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Gdańskuń Agata Lewandowska Zarząd Dróg i Zieleni w Gdańsku Izabela Oskarbska Politechnika Gdańska Podstawy

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku 1. Zdarzenia drogowe zaistniałe w 2011 roku. W 2011 roku w Polsce doszło do 40 065 wypadków drogowych, w których 4 189 osób zginęło, a 49 501 zostało

Bardziej szczegółowo

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ STATYSTYKA ZDARZEŃ DROGOWYCH W POLSCE I WOJ. LUBUSKIM W LATACH 2012-2013 POLSKA WYPADKI DROGOWE W POLSCE 37062

Bardziej szczegółowo

Rynek pracy w woj. pomorskim z uwzględnieniem obszarów wiejskich

Rynek pracy w woj. pomorskim z uwzględnieniem obszarów wiejskich Rynek pracy w woj. pomorskim z uwzględnieniem obszarów wiejskich Michał Bruski kierownik Wydział Regionalnej Polityki Rynku Pracy Wojewódzki Urząd Pracy w Gdańsku Chmielno, dnia 8 listopada 2016 r. Ludność

Bardziej szczegółowo

Ospa wietrzna w województwie pomorskim w 2015 r.

Ospa wietrzna w województwie pomorskim w 2015 r. Ospa wietrzna w województwie pomorskim w 2015 r. OPRACOWANIE ODDZIAŁ EPIDEMIOLOGII I STATYSTYKI WSSE W GDAŃSKU Spis treści Spis treści I. Dane ogólne 1 II. Dane dotyczące powiatów i gmin 3 III. Dane wg

Bardziej szczegółowo

Raport. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego. w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich. Województwa Pomorskiego.

Raport. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego. w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich. Województwa Pomorskiego. Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich Województwa Pomorskiego w roku 13 Gdańsk, kwiecień-wrzesień 14 roku SPIS TREŚCI 1 WSTĘP... 3 2 MATERIAŁY WYJŚCIOWE...

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH w GDAŃSKU 80-778 Gdańsk, ul. Mostowa 11A

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH w GDAŃSKU 80-778 Gdańsk, ul. Mostowa 11A RAPORT o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich Województwa Pomorskiego (lata 1999-27) 12 Liczba wypadków Liczba rannych Liczba zabitych 12 11 1 Liczba wypadków

Bardziej szczegółowo

Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2005 roku

Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2005 roku Synteza wyników pomiaru ruchu na drogach wojewódzkich w 2005 roku Opracowano w Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o. na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Autor: mgr. inż. Krzysztof Opoczyński

Bardziej szczegółowo

Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania

Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania Procentowe porównanie ilości ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w 2010 roku do roku 2001 w państwach Unii Europejskiej Procentowe porównanie ilości

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 216 ROKU 2 W lutym 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 78 wypadków drogowych (o 21 więcej niż w lutym 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

Nowotwory złośliwe w województwie pomorskim,

Nowotwory złośliwe w województwie pomorskim, Nowotwory złośliwe w województwie pomorskim, ze szczególnym uwzględnieniem raka płuca Prof. Jan Skokowski - prezes Stowarzyszenia Walki z Rakiem Płuca Źródło: Pomorski Rejestr Nowotworów, Gdańsk 2014 Lista

Bardziej szczegółowo

Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce

Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce dr hab. inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Marcin Budzyński mgr inż. Marcin Antoniuk mgr inż. Łukasz Jeliński Plan

Bardziej szczegółowo

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego

Bardziej szczegółowo

Mobilność i jej wpływ na zatrudnienie mieszkańców wsi

Mobilność i jej wpływ na zatrudnienie mieszkańców wsi Mobilność i jej wpływ na zatrudnienie mieszkańców wsi Joanna Michałowska kierownik sekcji badań rynku pracy, PBS DGA Sp. z o.o. Wdzydze Kiszewskie, 04.11.2011 Status na rynku pracy 2 100% 90% 27,7 32,7

Bardziej szczegółowo

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku I Sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.

Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r. GENERALNY POMIAR RUCHU 2000 SYNTEZA WYNIKÓW Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 2001 r. SPIS TREŚCI 1. Wstęp...1 2. Obciążenie

Bardziej szczegółowo

8 430 o tyle osób spadła liczba zarejestrowanych bezrobotnych na terenie Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego i Gdyni

8 430 o tyle osób spadła liczba zarejestrowanych bezrobotnych na terenie Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego i Gdyni WIELKOŚĆ I STOPA BEZROBOCIA w miastach i powiatach należących do GOM i w Gdyni Na metropolitalnym rynku pracy II kwartał 2014 roku okazał się niezwykle gorącym okresem. Na całym obszaże Stowarzyszenia

Bardziej szczegółowo

1. Zdawalność egzaminu

1. Zdawalność egzaminu Wybrane wyniki egzaminu maturalnego przeprowadzanego przez Okręgową Komisję Egzaminacyjną w Gdańsku w sesji wiosennej roku szkolnego 2004/2005 na terenie województwa pomorskiego W 2002 roku pierwsi absolwenci

Bardziej szczegółowo

MINISTERSTWO TRANSPORTU Biuro Informacji i Promocji

MINISTERSTWO TRANSPORTU Biuro Informacji i Promocji MINISTERSTWO TRANSPORTU Biuro Informacji i Promocji KOMUNIKAT NR 40 z dnia 1.09.2006 r. Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w lipcu br. oraz w okresie styczeń lipiec 2006 r. Z danych za 7 miesięcy

Bardziej szczegółowo

Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r.

Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r. 2012 Podstawowe statystyki wypadków drogowych na zamiejskiej sieci dróg krajowych w roku 2011 Opracowanie: Wydział Pomiarów Ruchu Departament Studiów GDDKiA Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski

Bardziej szczegółowo

ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012

ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012 ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi

Bardziej szczegółowo

WYDZIAŁ PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI W GDAŃSKU

WYDZIAŁ PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI W GDAŃSKU WYDZIAŁ PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI W GDAŃSKU STAN BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM W ROKU GDAŃSK, LUTY 2015 I. S T A N B E Z P I E C Z EŃSTWA R U C H

Bardziej szczegółowo

Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Gdańsku

Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Gdańsku ZASADY ORGANIZACJI I REALIZACJI INFRASTRUKTURY DLA RUCHUU PIESZEGO I ROWEROWEGO Gdańsk, październik 2009 Praca na zlecenie: Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Gdańsku Autorzy: dr inż. Marcin

Bardziej szczegółowo

2,2% o tyle wzrosła liczba zarejestrowanych bezrobotnych na terenie Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego i Gdyni

2,2% o tyle wzrosła liczba zarejestrowanych bezrobotnych na terenie Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego i Gdyni WIELKOŚĆ I STOPA BEZROBOCIA w miastach i powiatach należących do GOM i w Gdyni Początek nowego roku nie przyniósł istotnych zmian na metropolitalnym rynku pracy. Liczba zarejestrowanych bezrobotnych na

Bardziej szczegółowo

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13

TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR

Bardziej szczegółowo

w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska

w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce Kazimierz Jamroz, Lech Michalski, Wojciech Kustra, Politechnika Gdańska Zakres projektu Europejski Atlas BRD Etap I 2008 drogi międzynarodowe ę 5 500 km Etap

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym Bezpieczeństwo w ruchu drogowym W 2008 roku na terenie KPP Inowrocław zaistniało 2391 zdarzeń drogowych, z czego 2270 to kolizje drogowe, a 121 to wypadki drogowe. W zdarzeniach tych 152 osoby doznały

Bardziej szczegółowo

2,3% o tyle wzrosła liczba zarejestrowanych bezrobotnych na terenie Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego i Gdyni

2,3% o tyle wzrosła liczba zarejestrowanych bezrobotnych na terenie Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego i Gdyni WIELKOŚĆ I STOPA BEZROBOCIA w miastach i powiatach należących do GOM i w Gdyni Ostatni kwartał 2013 roku nie przyniósł większych zmian na metropolitalnym rynku pracy. Liczba zarejestrowanych bezrobotnych

Bardziej szczegółowo

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 21 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu Warszawa, 211 2 SPIS TREŚCI

Bardziej szczegółowo

ZASADY ORGANIZACJI I REALIZACJI INFRASTRUKTURY DLA RUCHU PIESZEGO I ROWEROWEGO

ZASADY ORGANIZACJI I REALIZACJI INFRASTRUKTURY DLA RUCHU PIESZEGO I ROWEROWEGO ZASADY ORGANIZACJI I REALIZACJI INFRASTRUKTURY DLA RUCHU PIESZEGO I ROWEROWEGO Gdańsk, październik 2009 Praca na zlecenie: Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Gdańsku Autorzy: dr inż. Kazimierz

Bardziej szczegółowo

W tym roku najbardziej rozpoznawalna konstrukcja Tczewa obchodzi już 156 urodziny. Gdy most nad Wisłą był oddawany do użytku posiadał status

W tym roku najbardziej rozpoznawalna konstrukcja Tczewa obchodzi już 156 urodziny. Gdy most nad Wisłą był oddawany do użytku posiadał status W tym roku najbardziej rozpoznawalna konstrukcja Tczewa obchodzi już 156 urodziny. Gdy most nad Wisłą był oddawany do użytku posiadał status najdłuższego w Europie. Mierzył 1 052 metry WIELKOŚĆ I STOPA

Bardziej szczegółowo

II kwartał 2012 r. Nr III

II kwartał 2012 r. Nr III Wielkość bezrobocia w miastach i powiatach znajdujących się na terenie GOM... str. 3 Stopa bezrobocia w miastach i powiatach znajdujących się na terenie GOM... str. 4 Oferty pracy zgłoszone do PUP znajdujących

Bardziej szczegółowo

ISSN 1896-897X. Monika Nowaczyk, Ewa Solska, Eneasz Reca. Strona 1

ISSN 1896-897X. Monika Nowaczyk, Ewa Solska, Eneasz Reca. Strona 1 ISSN 1896-897X WOJEWÓDZKIE CENTRUM ONKOLOGII W GDAŃSKU ANALIZA ZACHOROWAŃ I ZGONÓW NA NOWOTWORY ZŁOŚLIWE W 2006 ROKU W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM Monika Nowaczyk, Ewa Solska, Eneasz Reca WOJEWÓDZKI REJESTR

Bardziej szczegółowo

STAN ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

STAN ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM I N F O R M A C J A o stanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym w aspekcie działalności policji ruchu drogowego województwa pomorskiego w 2015 roku STAN ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

Bardziej szczegółowo

Załącznik 2. Barkowo. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach

Załącznik 2. Barkowo. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach Załącznik 2 Barkowo I Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach 1. Z informacji przekazanych przez Naczelnika Wydziału Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Raport. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego. w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich. Województwa Pomorskiego.

Raport. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego. w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich. Województwa Pomorskiego. Liczba wypadków i rannych Liczba zabitych Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście utrzymania sieci dróg wojewódzkich Województwa Pomorskiego (lata 1999-11 Liczba wypadków Liczba rannych

Bardziej szczegółowo

METODA KLASYFIKACJI RYZYKA ZAGROŻEŃ WYPADKAMI DROGOWYMI NA OBSZARACH WOJEWÓDZTW I POWIATÓW

METODA KLASYFIKACJI RYZYKA ZAGROŻEŃ WYPADKAMI DROGOWYMI NA OBSZARACH WOJEWÓDZTW I POWIATÓW Metodologia klasyfikacji dla wybranych rodzajów wypadków drogowych na drogach wojewódzkich oraz dla obszarów województw i powiatów wraz z dokonaniem klasyfikacji i przedstawieniem wyników na mapach Etap

Bardziej szczegółowo

Ewolucja poziomu zatrudnienia w sektorze przedsiębiorstw

Ewolucja poziomu zatrudnienia w sektorze przedsiębiorstw Biuletyn Obserwatorium Regionalnych Rynków Pracy KPP Numer 4 Ewolucja poziomu zatrudnienia w sektorze przedsiębiorstw Czerwiec był piątym kolejnym miesiącem, w którym mieliśmy do czynienia ze spadkiem

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY Za I półrocze 2014 roku z załącznikami

INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY Za I półrocze 2014 roku z załącznikami Powiatowy Urząd Pracy w Gdańsku INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY Za I półrocze 2014 roku z załącznikami POWIAT GDAŃSKI Gdańsk, 2014 1. Wielkość i stopa bezrobocia Stopa bezrobocia stan z 30.06.2014r.

Bardziej szczegółowo

R A P O R T Wyniki klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych na sieci dróg TEN-T

R A P O R T Wyniki klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych na sieci dróg TEN-T R A P O R T Wyniki klasyfikacji odcinków dróg ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych na sieci dróg TEN-T Opracował: Departament Zarządzania Ruchem Wydział Analiz i Kontroli BRD Warszawa, sierpień

Bardziej szczegółowo

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r.

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r. Załącznik do uchwały Nr 1/2015 Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r. SŁOWNIK POJĘĆ WYPADEK DROGOWY Zdarzenie

Bardziej szczegółowo

Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie radomskim w latach 2002 2010

Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie radomskim w latach 2002 2010 21 Mirosław Gidlewski Leszek Jemioł Politechnika Radomska, Wydział Mechaniczny, Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w regionie radomskim w latach 2002 2010

Bardziej szczegółowo

Zamek Krzyżacki, to zdecydowanie największa atrakcja Malborka. Budowa tej niesamowitej twierdzy ruszyła jeszcze pod koniec XIII w. Od 1309 r.

Zamek Krzyżacki, to zdecydowanie największa atrakcja Malborka. Budowa tej niesamowitej twierdzy ruszyła jeszcze pod koniec XIII w. Od 1309 r. Zamek Krzyżacki, to zdecydowanie największa atrakcja Malborka. Budowa tej niesamowitej twierdzy ruszyła jeszcze pod koniec XIII w. Od 1309 r. zamek był siedzibą najwyższych władz Zakonu Krzyżackiego WIELKOŚĆ

Bardziej szczegółowo

Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2015 roku

Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2015 roku Stosowanie kasków ochronnych przez użytkowników motocykli, motorowerów i rowerów w Polsce w 2015 roku I Sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY za I półrocze 2013 roku z załącznikami

INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY za I półrocze 2013 roku z załącznikami Powiatowy Urząd Pracy w Gdańsku INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY za I półrocze 2013 roku z załącznikami POWIAT GDAŃSKI Gdańsk, sierpień 2013 1. Wielkość i stopa bezrobocia Stopa bezrobocia

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZKI PROGRAM REALIZACYJNY NA LATA 2015 2016. Do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020

WOJEWÓDZKI PROGRAM REALIZACYJNY NA LATA 2015 2016. Do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 WOJEWÓDZKI PROGRAM REALIZACYJNY NA LATA 2015 2016 Do Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 1. Polska na tle państw Unii Europejskiej (źródło: Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego

Bardziej szczegółowo

Średnia wielkość powierzchni gruntów rolnych w gospodarstwie za rok 2006 (w hektarach) Jednostka podziału administracyjnego kraju

Średnia wielkość powierzchni gruntów rolnych w gospodarstwie za rok 2006 (w hektarach) Jednostka podziału administracyjnego kraju ROLNYCH W GOSPODARSTWIE W KRAJU ZA 2006 ROK w gospodarstwie za rok 2006 (w hektarach) Województwo dolnośląskie 14,63 Województwo kujawsko-pomorskie 14,47 Województwo lubelskie 7,15 Województwo lubuskie

Bardziej szczegółowo

Podstawowe informacje

Podstawowe informacje marzec tys. osób Informacja miesięczna o rynku pracy marzec 2013 r. Podstawowe informacje Województwo pomorskie luty 2013 r. marzec 2013 r. liczba zmiana % / pkt proc. Bezrobotni zarejestrowani liczba

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH TRENDY wypadki zabici ranni ciężko ranni kolizje 34970-2,4% 3202-4,6% 42545-3,4% 11696

Bardziej szczegółowo

URZĄD STATYSTYCZNY W GDAŃSKU PRZEPŁYWY LUDNOŚCI ZAWIĄZANE Z ZATRUDNIENIEM W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM

URZĄD STATYSTYCZNY W GDAŃSKU PRZEPŁYWY LUDNOŚCI ZAWIĄZANE Z ZATRUDNIENIEM W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM URZĄD STATYSTYCZNY W GDAŃSKU PRZEPŁYWY LUDNOŚCI ZAWIĄZANE Z ZATRUDNIENIEM W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM GDAŃSK 2010 ZESPÓŁ REDAKCYJNY Przewodniczący Jerzy AUKSZTOL Opracowanie i redakcja techniczna Anna KARCZEWSKA

Bardziej szczegółowo

REJESTR INSTYTUCJI SZKOLENIOWYCH W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM

REJESTR INSTYTUCJI SZKOLENIOWYCH W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM 80-824 Gdańsk, ul. Podwale Przedmiejskie 30, tel. 58 32 61 801, fa: 58 32 64 894, wup@wup.gdansk.pl, www.wup.gdansk.pl REJESTR INSTYTUCJI SZKOLENIOWYCH W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM Gdańsk 2014 Wstęp Szkolenia

Bardziej szczegółowo

Edukacja w powiecie bytowskim Wstęp do diagnozy. Piotr Zbieranek Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową

Edukacja w powiecie bytowskim Wstęp do diagnozy. Piotr Zbieranek Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową Edukacja w powiecie bytowskim Wstęp do diagnozy Piotr Zbieranek Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową I. Edukacja w percepcji mieszkańców powiatu bytowskiego Edukacja jako wartość Wolność / swoboda Silny

Bardziej szczegółowo

Badanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki desk research

Badanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki desk research Badanie krajowego i zagranicznego ruchu turystycznego w Województwie Zachodniopomorskim w roku 2014 Streszczenie raportu wyniki desk research Listopad 2014 Wielkość i rozkład przestrzenny ruchu turystycznego

Bardziej szczegółowo

Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku

Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie turystycznych obiektów noclegowych 1 w 2013 roku.

Wykorzystanie turystycznych obiektów noclegowych 1 w 2013 roku. Materiał na konferencję prasową w dniu 25 marca 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Społecznych i Warunków Życia Notatka informacyjna Uwaga: od 2012 r. zmiana zakresu prezentowanych danych

Bardziej szczegółowo

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku Wypadki spowodowane przez innych użytkowników drogi, gdzie poszkodowany został pieszy w 2011 roku Pojazd Samochód osobowy 5 486 423 6 040 Samochód ciężarowy bez przyczepy 251 41 240 Pojazd nieustalony

Bardziej szczegółowo

Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku

Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku Kraków, styczeń 2012 rok W okresie od 1 stycznia do 31 grudnia

Bardziej szczegółowo

SYTUACJA DEMOGRAFICZNA W WOJEWÓDZTWIE KUJAWSKO-POMORSKIM W 2005 R.

SYTUACJA DEMOGRAFICZNA W WOJEWÓDZTWIE KUJAWSKO-POMORSKIM W 2005 R. Urząd Statystyczny w Bydgoszczy e-mail: SekretariatUSBDG@stat.gov.pl http://www.stat.gov.pl/urzedy/bydgosz tel. 0 52 366 93 90; fax 052 366 93 56 Bydgoszcz, 31 maja 2006 r. SYTUACJA DEMOGRAFICZNA W WOJEWÓDZTWIE

Bardziej szczegółowo

SENAT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ. Warszawa, dnia 28 kwietnia 2016 r. Druk nr 155

SENAT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ. Warszawa, dnia 28 kwietnia 2016 r. Druk nr 155 SENAT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ IX KADENCJA Warszawa, dnia 28 kwietnia 2016 r. Druk nr 155 PREZES RADY MINISTRÓW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Pan Stanisław KARCZEWSKI MARSZAŁEK SENATU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Bardziej szczegółowo

Ewidencja gruntów i budynków

Ewidencja gruntów i budynków Ewidencja gruntów i budynków Łączna powierzchnia gruntów objętych i budynków wynosi 312 680 km2, ewidencją gruntów w tym w granicach miast 21 609 km2, a na obszarach wiejskich 291 071 km2. Dla potrzeb

Bardziej szczegółowo

Ekonomia społeczna. w aspekcie tworzenia miejsc pracy dla mieszkańców wsi zagrożonych wykluczeniem społecznym

Ekonomia społeczna. w aspekcie tworzenia miejsc pracy dla mieszkańców wsi zagrożonych wykluczeniem społecznym Ekonomia społeczna w aspekcie tworzenia miejsc pracy dla mieszkańców wsi zagrożonych wykluczeniem społecznym Starogard Gdański 28 maja 2015 System wsparcia Ekonomii Społecznej w województwie pomorskim

Bardziej szczegółowo

II. BUDOWNICTWO MIESZKANIOWE

II. BUDOWNICTWO MIESZKANIOWE II. BUDOWNICTWO MIESZKANIOWE 1. Mieszkania oddane do eksploatacji w 2007 r. 1 Według danych Głównego Urzędu Statystycznego, w Polsce w 2007 r. oddano do użytku 133,8 tys. mieszkań, tj. o około 16% więcej

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

Dolnośląski O/W Kujawsko-Pomorski O/W Lubelski O/W. plan IV- XII 2003 r. Wykonanie

Dolnośląski O/W Kujawsko-Pomorski O/W Lubelski O/W. plan IV- XII 2003 r. Wykonanie Dolnośląski O/W Kujawsko-Pomorski O/W Lubelski O/W 14 371 13 455,56-915,44 93,63% 11 033 10 496,64-536,36 95,14% 10 905 10 760,90-144,10 98,68% 697 576,69-120,31 82,74% 441 415,97-25,03 94,32% 622 510,30-111,70

Bardziej szczegółowo

InfoDług Kwota zaległych płatności w poszczególnych województwach Na koniec grudnia 2011 r. większość województw polskich przekroczyła 1 miliard złotych zaległości płatniczych, obecnie jest ich 13 z 16

Bardziej szczegółowo

Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2015 roku. I sesja pomiarowa

Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2015 roku. I sesja pomiarowa Stosowanie urządzeń zabezpieczających dzieci w Polsce w 2015 roku I sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego

Bardziej szczegółowo

XV TURNIEJ "Z PODWÓRKA NA STADION O PUCHAR TYMBARKU" powiat kategoria miejscowość koordynator mail nr tel. termin

XV TURNIEJ Z PODWÓRKA NA STADION O PUCHAR TYMBARKU powiat kategoria miejscowość koordynator mail nr tel. termin XV TURNIEJ "Z PODWÓRKA NA STADION O PUCHAR TYMBARKU" powiat kategoria miejscowość koordynator mail nr tel. termin BYTOWSKI 1 zespół w powiecie Finał Pow., Brusy, ul. Ogrodowa 2 Bartosz Rogalla rogalla25@tlen.pl

Bardziej szczegółowo

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej I N F O R M A C J A o gospodarowaniu środkami w wojewódzkich funduszach ochrony środowiska i gospodarki wodnej w roku 27 Warszawa, maj 28 SPIS TREŚCI:

Bardziej szczegółowo

Nr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ

Nr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ WYDZIAŁ ANALIZ EKONOMICZNYCH I SPOŁECZNYCH Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 Sierpień 2005 Adam Kucharz Informacja Nr 1144 W

Bardziej szczegółowo

Wybrane elementy pomocy społecznej i pieczy zastępczej w województwie kujawsko-pomorskim

Wybrane elementy pomocy społecznej i pieczy zastępczej w województwie kujawsko-pomorskim Wybrane elementy pomocy społecznej i pieczy zastępczej w województwie kujawsko-pomorskim w latach 2009-2011 - analiza porównawcza na tle innych województw Regionalny Ośrodek Polityki Społecznej w Toruniu

Bardziej szczegółowo

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY

GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Materiał na konferencję prasową w dniu 3 września 214 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 24.3.216 r. Notatka informacyjna Wykorzystanie turystycznych obiektów noclegowych 1 w 215 roku Obiekty noclegowe

Bardziej szczegółowo

WYBRANE FORMY WSPARCIA ZATRUDNIENIA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH. Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych Oddział Pomorski

WYBRANE FORMY WSPARCIA ZATRUDNIENIA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH. Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych Oddział Pomorski WYBRANE FORMY WSPARCIA ZATRUDNIENIA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych Oddział Pomorski 1 Podstawowe cele działalności PFRON Gromadzenie środków finansowych na

Bardziej szczegółowo

Budownictwo mieszkaniowe a) w okresie I-XII 2013 r.

Budownictwo mieszkaniowe a) w okresie I-XII 2013 r. Warszawa, 17.1.214 r. Budownictwo mieszkaniowe a) w okresie I-XII 213 r. Według wstępnych danych, w okresie styczeń-grudzień 213 r. oddano do użytkowania 146122 mieszkania, tj. o 4,4% mniej niż w 212 r.

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2012 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2012 roku Wypadki drogowe w Polsce w 2012 roku KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO ZESPÓŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce w 2012 roku Warszawa, 2013 Opracowanie: Elżbieta SYMON Zespół Profilaktyki

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie turystycznych obiektów noclegowych 1 w 2012 roku

Wykorzystanie turystycznych obiektów noclegowych 1 w 2012 roku Materiał na konferencję prasową w dniu 22 marca 2013 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Społecznych i Warunków Życia Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS Wykorzystanie turystycznych obiektów

Bardziej szczegółowo

Miejski Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Łodzi na lata 2014-2020

Miejski Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Łodzi na lata 2014-2020 Miejski Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Gdańsk, maj 2014 r. Egz. nr... Na zlecenie: Zarządu Dróg i Transportu w Łodzi Projekt wykonała: w Gdańsku Autorzy: dr hab. inż. Kazimierz Jamroz Prezes

Bardziej szczegółowo

POTENCJAŁ SPOŁECZNO-GOSPODARCZY POWIATÓW WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO W KONTEKŚCIE ROZWOJU KLUCZOWYCH BRANŻ REGIONU

POTENCJAŁ SPOŁECZNO-GOSPODARCZY POWIATÓW WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO W KONTEKŚCIE ROZWOJU KLUCZOWYCH BRANŻ REGIONU POTENCJAŁ SPOŁECZNO-GOSPODARCZY POWIATÓW WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO W KONTEKŚCIE ROZWOJU KLUCZOWYCH BRANŻ REGIONU Opracowanie: Magdalena Szmytkowska Projekt finansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego

Bardziej szczegółowo

Podstawowe informacje

Podstawowe informacje czerwiec Podstawowe informacje Informacja miesięczna o rynku pracy czerwiec 2015 r. Województwo pomorskie maj 2015 r. czerwiec 2015 r. liczba zmiana % / pkt. proc. Bezrobotni zarejestrowani liczba osób

Bardziej szczegółowo

Stan i ruch naturalny ludności w województwie kujawsko-pomorskim w 2010 r.

Stan i ruch naturalny ludności w województwie kujawsko-pomorskim w 2010 r. Bydgoszcz, maj 2011 r. URZ D STATYSTYCZNY W BYDGOSZCZY Stan i ruch naturalny ludności w województwie kujawsko-pomorskim w 2010 r. Stan i struktura ludności W końcu 2010 r. województwo kujawsko-pomorskie

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO II Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w województwie warmińsko - mazurskim w roku 013 WARMIŃSKO-MAZURSKIE OBSERWATORIUM BEZPIECZEŃSTWA

Bardziej szczegółowo

WYDATKI Z FUNDUSZU PRACY NA AKTYWNE FORMY PRZECIWDZIAŁANIA BEZROBOCIU ORAZ ICH EFEKTYWNOŚĆ W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM W 2005 ROKU

WYDATKI Z FUNDUSZU PRACY NA AKTYWNE FORMY PRZECIWDZIAŁANIA BEZROBOCIU ORAZ ICH EFEKTYWNOŚĆ W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM W 2005 ROKU W O J E W Ó D Z K I U R ZĄ D P R A C Y w G D AŃ S K U WYDATKI Z FUNDUSZU PRACY NA AKTYWNE FORMY PRZECIWDZIAŁANIA BEZROBOCIU ORAZ ICH EFEKTYWNOŚĆ W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM W 2005 ROKU Gdańsk, 2007 r. SPIS

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2010 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2010 roku Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku 81 83 KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO ZESPÓŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku Warszawa, 2011 Opracowanie: Elżbieta SYMON Zespół

Bardziej szczegółowo

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 KONGRES Zwiększanie potencjału na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego Warszawa, 2 października 2013 r. Agenda 2 Podstawowe informacje o Polsce

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY za 2012 rok z załącznikami

INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY za 2012 rok z załącznikami Powiatowy Urząd Pracy w Gdańsku INFORMACJA O SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY za 2012 rok z załącznikami POWIAT GDAŃSKI Gdańsk, marzec 2013 1. Wielkość i stopa bezrobocia Stopa bezrobocia stan z 31.12.2012r.

Bardziej szczegółowo

Charakterystyka przedsiębiorstw w województwie. pomorskim korzystających z Funduszy Europejskich na. inwestycje w latach 2004 2009

Charakterystyka przedsiębiorstw w województwie. pomorskim korzystających z Funduszy Europejskich na. inwestycje w latach 2004 2009 Charakterystyka przedsiębiorstw w województwie pomorskim korzystających z Funduszy Europejskich na inwestycje w latach 2004 2009 Raport przygotowany przez Pentor Research International Poznań Sp. z o.o.

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2015 ROKU

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2015 ROKU KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2015 ROKU Warszawa, 2016 Opracowanie: Elżbieta SYMON Wydział Opiniodawczo-Analityczny Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji

Bardziej szczegółowo

Pomorska edukacja na III i IV etapie kształcenia

Pomorska edukacja na III i IV etapie kształcenia Zastosowania diagnozy edukacyjnej Magdalena Urbaś Centrum Edukacji Nauczycieli w Gdańsku Pomorska edukacja na III i IV etapie kształcenia Wstęp Zmiana bywa okazją i inspiracją do podsumowań. Taką zmianą,

Bardziej szczegółowo

DZIAŁALNOŚĆ GOSPODARCZA PRZEDSIĘBIORSTW O LICZBIE PRACUJĄCYCH DO 9 OSÓB W 2008 R.

DZIAŁALNOŚĆ GOSPODARCZA PRZEDSIĘBIORSTW O LICZBIE PRACUJĄCYCH DO 9 OSÓB W 2008 R. Warszawa, 2009.10.16 DZIAŁALNOŚĆ GOSPODARCZA PRZEDSIĘBIORSTW O LICZBIE PRACUJĄCYCH DO 9 OSÓB W 2008 R. W Polsce w 2008 r. prowadziło działalność 1780 tys. przedsiębiorstw o liczbie pracujących do 9 osób

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie turystycznych obiektów noclegowych 1 w 2014 roku.

Wykorzystanie turystycznych obiektów noclegowych 1 w 2014 roku. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Społecznych i Warunków Życia Notatka informacyjna Uwaga: od 212 r. zmiana zakresu prezentowanych danych przez włączenie informacji na temat pokoi gościnnych

Bardziej szczegółowo

Analiza wpływu ł zmęczenia kierowców na ryzyko wypadków na drogach krajowych

Analiza wpływu ł zmęczenia kierowców na ryzyko wypadków na drogach krajowych Analiza wpływu ł zmęczenia kierowców na ryzyko wypadków na drogach krajowych Kazimierz Jamroz Leszek Smolarek Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej Analiza

Bardziej szczegółowo

Żłobki i kluby dziecięce w 2013 r.

Żłobki i kluby dziecięce w 2013 r. Materiał na konferencję prasową w dniu 3 maja 214 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Społecznych i Warunków Życia Notatka informacyjna Żłobki i kluby dziecięce w 213 r. W pierwszym kwartale

Bardziej szczegółowo

Klasówka po szkole podstawowej Historia. Edycja 2006/2007. Raport zbiorczy

Klasówka po szkole podstawowej Historia. Edycja 2006/2007. Raport zbiorczy Klasówka po szkole podstawowej Historia Edycja 2006/2007 Raport zbiorczy Opracowano w: Gdańskiej Fundacji Rozwoju im. Adama Mysiora Informacje ogólne... 3 Raport szczegółowy... 3 Tabela 1. Podział liczby

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo