PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: Tel PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA OKRES PRAC ZWIĄZANYCH Z REALIZACJĄ ZADANIA: Budowa ulicy Zabłockiego (droga gminna Nr L) od km 0+581,70 do km 0+997,20 w Puławach wraz ze skrzyżowaniami z ulicą Powstańców Listopadowych (droga gminna Nr L) i z ulicą Ceglaną (droga gminna Nr L) wraz z uzbrojeniem podziemnym BRANŻA: INWESTOR : Inżynieria ruchu Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego Puławy woj. lubelskie LOKALIZACJA: Miejscowość: Puławy Gmina: Miasto Puławy Powiat: puławski Województwo: lubelskie FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPR. NR DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Marcin Gajewski LUB/0213/POOD/ PUŁAWY, MAJ 2013 R.

2 Zawartość opracowania: 1. Część opisowa Opis techniczny I. Zakres opracowania II. Podstawa opracowania III. Opis sytuacji istniejącej IV. Projektowane rozwiązania drogowe V. Projektowana organizacja ruchu VI. Oznakowanie robót VII. Technologia wykonywania znaków 2. Część rysunkowa Rys. Nr 1 Plan orientacyjny zakres oznakowania w skali 1 : Rys. Nr 2 Plan sytuacyjny projektowane oznakowanie (3 arkusze) w skali 1 : 500 Rys. Nr 3 Wykaz oznakowania pionowego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego 1

3 Puławy, maj 2013 r. OPIS TECHNICZNY I. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu obejmujący lokalizację oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z planowaną realizacją zadania: Budowa ulicy Zabłockiego (droga gminna Nr L) od km 0+581,70 do km 0+997,20 w Puławach wraz ze skrzyżowaniami z ulicą Powstańców Listopadowych (droga gminna Nr L) i z ulicą Ceglaną ( droga gminna Nr L). II. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Zlecenie Inwestora; 2. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z dnia 19 sierpnia 1997 r.) z późniejszymi zmianami; 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem z dnia 23 września 2003 r. (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729); 4. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220 z dn , poz. 2181); 5. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz.U. Nr 220 z dn r., poz. 2181) w szczególności Załącznik nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach oraz Załącznik nr 4 Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach; 6. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania przeprowadzona w trakcie wizji lokalnej. III. OPIS SYTUACJI ISTNIEJĄCEJ Ulica Zabłockiego na odcinku od km 0+581,70 do km 0+608,70, tj. w obrębie skrzyżowania z ulicą Powstańców Listopadowych posiada tymczasową nawierzchnię z płyt żelbetowych 3,0x1,0m o szerokości 5,0 6,0 m. Na dalszym odcinku tj. od km 0+608,70 do środka projektowanego ronda nie posiada urządzonej drogi, w pasie projektowanej drogi występują liczne drzewa liściaste i iglaste. Ulice Ceglana i Zabłockiego w obrębie projektowanego ronda posiadają tymczasową nawierzchnię z płyt żelbetowych 3,0 x 1,0m. 2

4 IV. Na swoim początkowym odcinku, tj. do km 0+581,70, ul. Zabłockiego posiada w pełni uzbrojoną jezdnię o nawierzchni asfaltowej szerokości 6,0 m z obustronnymi chodnikami o szerokości 1,5 2,0m oraz oświetleniem ulicznym, kanalizacją sanitarną, kanalizacją deszczową i siecią wodociągową. Na projektowanym odcinku ulicy Zabłockiego brak jest kanalizacji sanitarnej, deszczowej i oświetlenia ulicznego. W istniejącym pasie drogowym ulicy Zabłockiego o szerokości 6,6 7,6 m (działka nr ewid. 700) przebiegają tylko kable energetyczne i wodociąg Ø 350 i Ø 600 oraz przejście poprzeczne gazociągu Ø 150. Inwestor posiada zezwolenie na realizację inwestycji drogowej z uzbrojeniem terenu nr 1/2013 dla ulicy Ceglanej od ulicy Kaznowskiego do km 0+550,00. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA DROGOWE. Ulica Zabłockiego Zaprojektowano ulicę Zabłockiego o długości 415,50 mb. Początek opracowania, tj. km 0+581,70 znajduje się na końcu nawierzchni asfaltowej urządzonej części ulicy Zabłockiego na działce nr ewid. 821, zaś koniec opracowania znajduje się w km 0+997,20 tj. 66,72 mb za środkiem projektowanego ronda, które stanowi skrzyżowanie z ulicą Ceglaną. Ulica Zabłockiego składa się z odcinków prostych połączonych jednym łukiem poziomym R = 200 m od km 0+867,20 do km 887,21. Na projektowanym odcinku występują następujące skrzyżowania z drogami gminnymi: w km 0+606,20 z drogą gminną Nr L ulicą Powstańców Listopadowych; w km 0+930,48 z drogą gminną Nr L ulicą Ceglaną. Projektowana jezdnia asfaltowa ulicy Zabłockiego posiada szerokość: 6,0 m na odcinku od początku opracowania do skrzyżowania z ulicą Powstańców Listopadowych; 7,0 m na odcinku za skrzyżowaniem z ulicą Powstańców Listopadowych do końca projektowanego zakresu z poszerzeniem pasa ruchu zjazdowego z ronda w obrębie skrzyżowania z ulicą Ceglaną z 3,5 m do 4,0 m na odcinku 30 m od ronda. Jezdnię ulicy Zabłockiego obramowano krawężnikiem betonowym 20 x 30 cm. Po lewej stronie jezdni zaprojektowano chodniki z kostki brukowej o szerokości 1,7 2,0 m oraz dwukierunkową ścieżkę rowerową o szerokości 2,0 2,5 m, które zlokalizowano zgodnie z rysunkiem planu zagospodarowania terenu. Po prawej stronie jezdni zaprojektowano za krawężnikiem betonowym opaskę bezpieczeństwa z kostki brukowej szerokości 0,5 m, pas zieleni o szerokości 2,0 m oraz chodnik z kostki brukowej o szerokości 2,0 m. Dodatkowo w obrębie skrzyżowań zgodnie z rysunkiem planu zagospodarowania terenu zaprojektowano ścieżkę rowerową o szerokości 2,0 m w celu poprawnej komunikacji rowerzystów. Skrzyżowanie zwykłe ul. Zabłockiego ul. Powstańców Listopadowych W miejscu przecięcia się osi dróg gminnych ul. Zabłockiego i ul. Powstańców Listopadowych pod kątem 65,47 (km 0+606,20 ulicy Zabłockiego) zaprojektowano skrzyżowanie zwykłe (tj. nie zawierające na żadnym wlocie wyspy dzielącej kierunki ruchu lub środkowego pasa dzielącego) 4-wlotowe. Po lewej stronie ul. Zabłockiego zaprojektowano wlot ul. Powstańców Listopadowych na długości 21,04 mb, natomiast po prawej stronie na długości 18,10 mb. 3

5 Ulica Powstańców Listopadowych posiada jezdnię asfaltową o szerokości 6,0 m. Zaprojektowano również na ul. Powstańców Listopadowych w obrębie skrzyżowania chodniki i ścieżki rowerowe tak, aby jak najlepiej rozwiązać przejścia chodników i ścieżek rowerowych biegnących wzdłuż ul. Zabłockiego przez projektowane skrzyżowanie. Wewnętrzne krawędzie pasów ruchu dla pojazdów skręcających w prawo ukształtowano za pomocą łuków kołowych o wartości promienia R = 6,0 m i R = 10,0 m. Skrzyżowanie skanalizowane typu rondo ul. Ceglana W miejscu przecięcia się osi dróg gminnych ul. Zabłockiego i ul. Ceglanej zaprojektowano skrzyżowanie skanalizowane 4 wlotowe typu rondo. Środek ronda zaprojektowano w km 0+930,48 ulicy Zabłockiego oraz w km 593,64 ulicy Ceglanej. Parametry projektowanego ronda typu małego: szerokość jezdni na rondzie: 4,5 m; szerokość pierścienia na rondzie: 2,5 m; średnica zewnętrzna ronda: 32,0 m; średnica wyspy środkowej: 18,0m szerokość jezdni pasa wlotowego: 3,5 m; szerokość jezdni pasa wylotowego: 4,0 m; promienie wyokrąglające: R = 10,0 m i R = 12,0 m; wyspy rozdzielające przed rondem: szerokość 2,0 4,0m, długość 15 m W nawiązaniu do dokumentacji technicznej EKKOM z 2009 r. zaprojektowano fragment ulicy Ceglanej od km 0+500,00 (tj. zakres dla którego Inwestor otrzymał decyzję nr 1/2013 o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej z dnia r.) do km 0+629,60 (tj. 35,96mb za środkiem ronda). Ulica Ceglana posiada jezdnię asfaltową o szerokości 7,0 m poszerzoną w obrębie skrzyżowania zgodnie z geometrią ronda wraz z obustronnymi chodnikami z kostki brukowej o szerokości 2,0 m i obustronnymi ścieżkami rowerowymi o szerokości 2,0 m zlokalizowanymi za zieleńcami. Przy projektowaniu ronda połączono zaprojektowane wg dokumentacji EKKOM chodniki i ścieżki rowerowe na ul. Ceglanej z projektowanymi chodnikami i ścieżkami rowerowymi wzdłuż ulicy Ceglanej tak, aby zapewnić prawidłową komunikację dla pieszych i rowerzystów w obrębie ronda. V. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU Oznakowanie projektowane do wykonania przedstawiono na Planie sytuacyjnym w skali 1 : 500 (Rysunek Nr 2) oraz na Planie orientacyjnym w skali 1 : (Rysunek Nr 1) 3 szt. znaków D-4a (droga bez przejazdu), które powinny być ustawione za skrzyżowaniami znajdującymi się poza zakresem Rysunku Nr 1. Istniejące oznakowanie na obszarze objętym niniejszym opracowaniem nie występuje. Z uwagi na niewielki obecnie ruch na drogach prowadzących do terenu objętego planowaną przebudową oraz małą ilością położonych w tej okolicy posesji, postanowiono nie stosować odrębnego oznakowania dla poszczególnych etapów budowy, lecz zastosować jedną wersję oznakowania czasowego dla całego okresu trwania robót. 4

6 W związku z powyższym projektuje się całkowite wyłączenie z ruchu odcinków przebudowywanych, poprzez zastosowanie znaków B-1 (zakaz ruchu) umieszczonych na (odpowiednio usytuowanych i oznakowanych) zaporach drogowych U-20b (5 szt. zestawów). W konsekwencji takiego oznakowania na wlotach odcinków dróg prowadzących w kierunku ww. wygrodzeń projektowane są znaki D-4a informujące o odcinkach dróg bez przejazdu znaki te należy ustawić jedynie na drogach o nawierzchni twardej (płyty betonowe) bezpośrednio za skrzyżowaniami w miejscach, gdzie możliwe jest wykonanie bezpiecznego manewru zawrócenia. Na skrzyżowaniu ulicy Karpińskiego z ulicą Zabłockiego, której jeden wlot w związku z prowadzonymi robotami zostanie wyłączony z ruchu, projektowane jest zastosowanie znaków nakazu, pokazujących możliwy kierunek przejazdu przez to skrzyżowanie: od strony ul. Zabłockiego (od Kilińskiego): C-4 nakaz skrętu w lewo za znakiem, od strony ul. Karpińskiego: C-2 nakaz skrętu w prawo za znakiem. Zarówno znaki B-1 (6 szt.). C-2 i C-4 (po 1 szt.), jak i D-4a (3 szt.) winny być zaopatrzone w tabliczki (czarne napisy na białym tle) o treści Nie dotyczy pojazdów budowy i dojazdu do posesji (razem: 10 szt.) w związku z dopuszczeniem do ruchu pojazdów związanych z budową oraz lokalnego ruchu docelowego. Wzory tabliczek pokazano w Załączniku Rysunek Nr 3. Znaków D-4b (uprzedzających o odcinkach dróg bez przejazdu) oraz B-33 (ograniczających prędkość) nie projektuje się z uwagi na bardzo małe natężenie ruchu, zły stan nawierzchni z płyt betonowych i wystarczające warunki widoczności. W odległości ok mb przed początkiem strefy robót (przed każdym zestawem zapory drogowej U-20b z umieszczonym na niej znakiem B-1) należy ustawić znaki A-14 roboty drogowe 5 szt. w celu ostrzeżenia kierujących o niebezpieczeństwie związanym z prowadzeniem robót. VI. OZNAKOWANIE ROBÓT Do poprzecznych wygrodzeń jezdni uniemożliwiających wjazd większości pojazdów na teren budowy stosuje się zapory drogowe szerokie U-20b (6 odcinków), na których należy umieścić od strony najazdowej każdorazowo znak B-1 zakaz ruchu w obu kierunkach, a pod nim odpowiednią tabliczkę zgodnie z opisem w pkt. V i o treści, jak na Rysunku Nr 3. Zamknięcie odcinka drogi powinno być wykonane w taki sposób, by możliwy był warunkowy przejazd przez teren budowy pojazdów, których rodzaj wymieniony jest na czarno-białej tabliczce. Wjazd powinien odbywać się z należytą ostrożnością, wskazany jest nadzór wykwalifikowanych (przeszkolonych) pracowników budowy. Zapory U-20b należy bezwzględnie wyposażyć w światła ostrzegawcze U-35, koloru czerwonego (zamknięcie odcinka drogi), uruchamiane w porze nocnej (od zmroku do świtu) i przy zmniejszonej przejrzystości powietrza. Szczegółową lokalizacje projektowanego oznakowania przedstawiono na planie sytuacyjnym Rysunek Nr 2, a wykaz wszystkich na Rysunku Nr 3. 5

7 Nie wyznacza się tras objazdów oznakowanych odrębnymi tablicami, gdyż lokalny charakter zdecydowanej większości ruchu odbywającego się w obrębie projektowanych ulic powoduje, iż nie powinny występować większe problemy z dojazdami do obranych punków docelowych. Nie stosuje się również specjalnego oznakowania robót dla ruchu pieszych, gdyż roboty prowadzone kompleksowo na odcinkach ulic w obrębie całego pasa drogowego prawdopodobnie spowodują całkowite wyeliminowanie pieszych ze strefy robót. W chwili obecnej nie istnieją wyznaczone specjalnie ciągi ruchu pieszego, a jedyne istniejące chodniki kończą się w rejonie skrzyżowania ulic Zabłockiego i Karpińskiego. Obecni na miejscu pracownicy nadzoru budowy są zobowiązani we wszystkich uzasadnionych przypadkach udzielać wyczerpujących informacji dotyczących możliwych sposobów przemieszczania się pojazdów i pieszych. Szczegółowe wymiary i warunki ustawiania urządzeń b. r. d. (jw.) muszą być zgodne z publikacją Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach w szczególności Załącznik Nr 4. W trakcie trwania robót należy szczególnie zadbać o to, aby oznakowanie było kompletne, czytelne i w należytym stanie technicznym. W czasie robót pracujące maszyny i urządzenia muszą posiadać włączone żółte światła ostrzegawcze. Pracownicy znajdujący się na odcinku robót muszą być ubrani w kamizelki koloru ostrzegawczego (pomarańczowy) lub w ubrania o takich barwach. Ze względu na przenośny charakter znaków, a więc szybsze ich zużycie, szczególna uwagę należy zwrócić na konieczność ich oczyszczania i odnawiania. VII. TECHNOLOGIA WYKONYWANIA ZNAKÓW Tablice znaków drogowych powinny być wykonane z blachy ocynkowanej pokrytej folią odblaskową typu 2 (wg dawnego nazewnictwa II-generacji) lub 3 (wg dawnego nazewnictwa III-generacji) oraz być wielkości co najmniej o jedną grupę większe, niż oznakowanie istniejące stałe wg wzorów podanych w opracowaniu Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach w tym wypadku należy zastosować oznakowania z grupy wielkości duże. Oznakowanie robót powinno być odebrane przez inspektora nadzoru przed ich rozpoczęciem i potwierdzone wpisem do dziennika budowy. Orientacyjny termin wprowadzenia zmian przewidzianych niniejszym Projektem organizacji ruchu lipiec wrzesień 2014 r. 6

8 P U Ł A W Y L E G E N D A : zakres opracowania przebieg odcinka ulicy po realizacji projektu budowl. tabliczka (pod D-4a) o treści: Nie dotyczy pojazdów budowy i dojazdu do posesji Inwestor: Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego Puławy Stadium: Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego Obiekt: Budowa ulicy Zabłockiego (droga gm. Nr L) od km 0+581,70 do km 0+997,20 w Puławach wraz ze skrzyżowaniami z ulicą Powstańców Listopadowych (droga gm. Nr L) i z ulicą Ceglaną (droga gm. Nr L) wraz z uzbrojeniem podziemnym Nazwa rys.: Plan orientacyjny zakres oznakowania Branża drogowa: mgr inż. Marcin Gajewski Data Maj 2013 Skala: 1 : Nr rys.: 1

9 L E G E N D A : A-14 znak projektowany do ustawienia krawędzie jezdni i dróg gruntowych istniejące przed realizacją projektu nowych ulic miejsce ustawienia znaku D-4a: jak na Planie orientacyjnym Rysunek Nr 1 tabliczki o treści: Nie dotyczy pojazdów budowy i dojazdu do posesji Arkusz 2/3 Inwestor: Stadium: Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego Puławy Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego Obiekt: Budowa ulicy Zabłockiego (droga gm. Nr L) od km 0+581,70 do km 0+997,20 w Puławach wraz ze skrzyżowaniami z ulicą Powstańców Listopadowych (droga gm. Nr L) i z ulicą Ceglaną (droga gm. Nr L) wraz z uzbrojeniem podziemnym Nazwa rys.: Plan sytuacyjny projektowane oznakowanie Ark. 1 z 3 Branża drogowa: mgr inż. Marcin Gajewski Data: maj 2013 Skala: 1 : 500 Nr rys.: 2 miejsce ustawienia znaku D-4a: jak na Planie orientacyjnym Rysunek Nr 1

10 L E G E N D A : A-14 znak projektowany do ustawienia krawędzie jezdni i dróg gruntowych istniejące przed realizacją projektu nowych ulic tabliczki o treści: Nie dotyczy pojazdów budowy i dojazdu do posesji Arkusz 1/3 Arkusz 3/3 Inwestor: Stadium: Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego Puławy Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego Obiekt: Budowa ulicy Zabłockiego (droga gm. Nr L) od km 0+581,70 do km 0+997,20 w Puławach wraz ze skrzyżowaniami z ulicą Powstańców Listopadowych (droga gm. Nr L) i z ulicą Ceglaną (droga gm. Nr L) wraz z uzbrojeniem podziemnym Nazwa rys.: Plan sytuacyjny projektowane oznakowanie Ark. 2 z 3 Branża drogowa: mgr inż. Marcin Gajewski Data: maj 2013 Skala: 1 : 500 Nr rys.: 2

11 L E G E N D A : A-14 znak projektowany do ustawienia miejsce ustawienia znaku D-4a: jak na Planie orientacyjnym Rysunek Nr 1 Powyżej projektowane nawierzchnie jezdni, chodników i ścieżek po realizacji Projektu budowlanego (wraz z elementami pasa drogowego) krawędzie jezdni i dróg gruntowych istniejące przed realizacją projektu nowych ulic tabliczki o treści: Nie dotyczy pojazdów budowy i dojazdu do posesji Arkusz 2/3 Inwestor: Stadium: Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego Puławy Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego Obiekt: Budowa ulicy Zabłockiego (droga gm. Nr L) od km 0+581,70 do km 0+997,20 w Puławach wraz ze skrzyżowaniami z ulicą Powstańców Listopadowych (droga gm. Nr L) i z ulicą Ceglaną (droga gm. Nr L) wraz z uzbrojeniem podziemnym Nazwa rys.: Plan sytuacyjny projektowane oznakowanie Ark. 3 z 3 Branża drogowa: mgr inż. Marcin Gajewski Data: maj 2013 Skala: 1 : 500 Nr rys.: 2

12 WYKAZ OZNAKOWANIA PIONOWEGO i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego 1. A-14 5 szt. 2. B-1 6 szt. 3. C-2 1 szt. 4. C-4 1 szt. 5. D-4a 3 szt. 6. tabliczka o treści: Nie dotyczy pojazdów budowy i dojazdu do posesji 11 szt. 7. U-20b 6 szt. (długość min. 3,00 m) 8. U-35 w 6 miejscach czerwone (do oznakowania zapór U-20b w ilości min. 3 szt./zaporę) Inwestor: Stadium: Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego Puławy Projekt czasowej organizacji ruchu drogowego Obiekt: Budowa ulicy Zabłockiego (droga gm. Nr L) od km 0+581,70 do km 0+997,20 w Puławach wraz ze skrzyżowaniami z ulicą Powstańców Listopadowych (droga gm. Nr L) i z ulicą Ceglaną (droga gm. Nr L) wraz z uzbrojeniem podziemnym Nazwa rys.: Wykaz użytego oznakowania pionowego i urządzeń b. r. d. Branża drogowa: mgr inż. Marcin Gajewski Data: maj 2013 Skala: --- Nr rys.: 3