PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO. Przebudowa drogi powiatowej nr 2542L Czesławice- Sadurki droga woj. 860

Transkrypt

1 GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy NIP: Tel PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA: Przebudowa drogi powiatowej nr 2542L Czesławice- Sadurki droga woj. 860 Odcinek : od km 0+005,70 do km 2+573,70 INWESTOR - Powiatowy Zarząd Dróg w Puławach ul. Składowa 1a Puławy woj. lubelskie JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA- GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul. Kołłątaja 8/27A Puławy LOKALIZACJA: Miejscowość: Czesławice, Sadurki Gmina: Nałęczów Powiat: puławski Województwo: lubelskie FUNKCJA IMIĘ I NAZWISKO UPR. NR DATA PODPIS PROJEKTANT mgr inż. Marcin Gajewski LUB/0213/POOD/ PUŁAWY, lipiec 2018R.

2 Zawartość opracowania: 1. Część opisowa Opis techniczny I. Zakres opracowania II. Podstawa opracowania III. Charakterystyka drogi IV. Charakterystyka ruchu na drodze V. Projektowana organizacja ruchu VI. Technologia wykonywania znaków VII. Termin wprowadzenia organizacji ruchu. VIII. Zestawienie oznakowania 2. Część rysunkowa Rys. Nr 1 Plan orientacyjny w skali 1 : Rys. Nr 2 Plan sytuacyjny (2 arkusze) w skali 1 :

3 OPIS TECHNICZNY I. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu obejmujący lokalizację oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego w związku z planowaną realizacją zadania: Przebudowa drogi powiatowej 2542L Czesławice - Sadurki droga woj. 860 od km 0+005,70 km do 2+573,70 na terenie gminy Nałęczów. II. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Zlecenie Inwestora; 2. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania przeprowadzona w trakcie wizji lokalnej; 3. Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 roku ( Dz. U. z 2016r poz. 1440); 4. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2017r poz. 128); 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz z późn. zmianami); 6. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U nr 220 poz z późn. zmianami); 7. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dz.U nr 220 poz z późn. zmianami) w szczególności Załącznik nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach, Załącznik nr 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach;. III. CHARAKTERYSTYKA DROGI. Przedmiotem inwestycji jest: Przebudowa drogi powiatowej 2542L Czesławice - Sadurki droga woj. 860 od km 0+005,70 km do 2+573,70 na terenie gminy Nałęczów. Inwestycja przebiega przez miejscowości Czesławice i Sadurki i zlokalizowana jest na działkach stanowiących pas drogowy 2542L. Początek opracowania drogi znajduje się w km 0+005,70 tj. w obrębie skrzyżowania z DP 2202L, zaś koniec w km 2+573,70 tj. w obrębie skrzyżowania z DW 860. Projektowany odcinek drogi w całości przebiega po śladzie istniejącej jezdni. Na całym odcinku jezdnia posiada szerokość 5,5m. Zaprojektowano na prostej przekrój szlakowy jezdni o spadku daszkowym 2% z obustronnymi poboczami: ziemnymi o szerokości 0,75m do km 0+935,00 oraz utwardzonymi o szerokości 1,0m na odcinku od km 0+935,00. W planie sytuacyjnym występują następujące łuki poziome: 2

4 Łuki prawostronne - od km 1+709,65 do km 1+782,07 R=700m, Łuki lewostronne - od km 0+904,96 do km 0+998,16 R=550m, - od km 1+380,60 do km 1+412,64 R=700m, - od km 1+987,59 do km 2+136,06 R=200m, Na projektowanym odcinku zaprojektowano 2 szt. peronów przystankowych: km 0+059,00 (L); km 0+029,00 (P); Parametry techniczne drogi powiatowej: Klasa techniczna drogi L Długość odcinka: od km 0+005,70 do km 2+573,70 dł. 2568mb Kategoria ruchu- KR 2 Przekrój jezdni: szlakowy Szerokość jezdni: 5,5m Szerokość pasa ruchu: 2,75m Pobocze ziemne : szer. 0,75m do km 0+935,00 Utwardzone pobocze: szer. 1,0m od km 0+935,00 Chodniki: brak Odwodnienie: powierzchniowe w kierunku istniejących rowów Prędkość projektowa Vp=40km/h Podłoże o nośności G2 Perony przystankowe 2szt.: km 0+059,00 (L); km 0+029,00 (P); Skrzyżowania z innymi drogami : w km 2+362,30 (P) z DG L Rozwiązania dodatkowe/specjalne: Przejście dla pieszych w km 0+014,40 w miejscowości Czesławice oznakowano za pomocą znaków pionowych D-6 na żółtym fluorescencyjnym tle, przed przejściem zastosowano oznakowanie poziome liniami wibracyjnymi w kolorze czerwonym, przed linią P-10 zastosowano punktowe elementy odblaskowe. IV. CHARAKTERYSTKA RUCHU NA DRODZE. Rozpatrywany odcinek drogi powiatowej Nr 2542L przebiega na odcinku od km 0+005,70 tj. obręb skrzyżowania z DP 2202L do km w km 2+573,70 tj. obręb skrzyżowania z DW

5 Na odcinku do km 0+935,00 w poboczach występuje po obu stronach szpaler drzew (obszar wpisany do rejestru zabytków nr A/727 - zespół pałacowo-parkowy. Drzewa te ograniczają skrajnię poziomą drogi. Droga przebiega przez teren oznakowany jak zabudowany na odcinku od początku opracowania do km 0+488,00 przez miejscowość Czesławice. Na tym odcinku zgodnie z przepisami prawa ruchu drogowego występuje ograniczenie dopuszczalnej prędkości do 50km/h, na pozostałym odcinku droga przebiega poza terenem zabudowanym i dopuszczalna prędkość pojazdów wynosi 90km/h, z wyjątkiem opisanych w projektowanej organizacji ruchu innych miejsc niebezpiecznych, na których wprowadzono dodatkowe ograniczenie dopuszczalnej prędkości. Natężenie ruchu pojazdów należy określić jako średnie, ze zdecydowanie przeważającym ruchem pojazdów osobowych. Natężenie ruchu wzrasta w godzinach porannych i popołudniowych, gdy mieszkańcy dojeżdżają i wracają z pracy. Charakter ruchu: gospodarczy Na odcinku do km 0+935,00 w poboczu występuje po obu stronach duża szpaler drzew (obszar wpisany do rejestru zabytków nr A/727 - zespół pałacowo-parkowy), Ruch pieszych można określić jako niewielki poza terenami zabudowanymi, oraz mały w terenie zabudowanym. Ruch pieszych odbywa się po poboczach. Dokładną ocenę ruchu pojazdów można będzie wykonać po przeprowadzeniu pomiarów kontrolnych natężenia ruchu pojazdów już po zakończeniu prac związanych z przebudową drogi, która wpłynie na poprawę jej parametrów i w związku z tym komfortu jazdy. V. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU Całość oznakowania istniejącego (naniesionego zgodnie z przeprowadzoną inwentaryzacją w terenie) oraz projektowanego do wykonania przedstawiono na Planie sytuacyjnym (Rysunek Nr 2 zawierający 2arkusze). Projektowana organizacja ruchu w zakresie oznakowania pionowego przewiduje: Zlikwidować tabliczkę T-6b pod istniejącym znakiem D-1 ustawionym na DP 2202L przed skrzyżowaniem z drogą powiatową nr 2542L po prawej stronie jadąc w stronę Garbowa; Uzupełnić znak D1 na DP 2202L przed skrzyżowaniem z droga gminną jadąc w stronę Nałęczowa; Ustawić znak D-1 (droga z pierwszeństwem przejazdu) po prawej stronie DP 2202L w odległości 50m przed skrzyżowaniem z DP 2542L jadąc w kierunku Garbow; Zlikwidować istniejący znak D-1 i T6b (droga z pierwszeństwem przejazdu oraz układ dróg podporządkowanych) znajdujący się na DP2202L a na jego miejsce wstawić nowo projektowany znak D-1 (droga z pierwszeństwem przejazdu) umieszony w odległości do 50m przed skrzyżowaniem DP 2202L z DP 2542L jadąc w kierunku Nałęczowa. Wymianę istniejącego znaku E-4 (drogowskaz określający miejscowość Sadurki 2 ) ustawionego w obrębie skrzyżowania drogi powiatowej nr 2202L z DP 2542L na nowy. Ustawienie na projektowanym przejściu dla pieszych znaków D-6 (przejście dla pieszych) na fluorescencyjnym tle w km 0+011,40 strona prawa oraz w km 0+017,40 strona lewa; 4

6 Zlikwidowanie istniejącego znaku A-7 (ustąp pierwszeństwa przejazdu) przed skrzyżowaniem z DP 2202L; Oznakowanie skrzyżowania DP 2542L z DP 2202L, poprzez ustawienie na drodze powiatowej nr 2542L znaku B-20 w km 0+017,40 strona lewa. Przestawienie istniejącego znaku D-15 w miejsce nowego peronu przystankowego km 0+059,00 str. lewa; Wymiana istniejącego znaku E-2a (drogowskaz tablicowy informujący o kierunku jazdy do miejscowości Nałęczów oraz Garbów) w km 0+078,60 na nowy. Ustawienie znaku A-30 (Inne niebezpieczeństwo) oraz tabliczki T-3 (uwaga drzewa w poboczu na długości odcinka 900m) po prawej stronie w km 0+053,60; Oznakowanie skrzyżowania drogi powiatowej DP 2542L z DP 2202L poprzez ustawienie na drodze powiatowej nr 2542L w km 0+108,30 strona lewa znaków D-1, A-7 oraz tabliczkę z napisem stop i odległością 100m do skrzyżowania; Usunięcie istniejących znaków E 18a, D-43, D-42, E-17a strona lewa wyznaczających początek i koniec obszaru zabudowanego oraz miejscowości Czesławice; Ustawienie w km 0+488,40 strona prawa znaków E-18a i D-43 wyznaczających koniec obszaru zabudowanego oraz miejscowości Czesławice; Ustawienie w km 0+491,90 strona lewa znaków E-17a i D-42 określających początek obszaru zabudowanego oraz miejscowości Czesławice. Ograniczenie prędkości do 50km/h poprzez ustawienie znaków B-33 w km 0+523,00 strona prawa oraz w km 0+935,00 strona lewa; Ustawienie znaku B-34 (koniec ograniczenia prędkości ) w km 0+935,00 strona prawa; Oznakowanie niebezpiecznego miejsca w którym występują drzewa w poboczu poprzez ustawienie znaków A-30 strona lewa i prawa km 0+950,30 wraz z tabliczkami T-3 informującymi o początku i końcu niebezpiecznego odcinka drogi powiatowej; Usunięcie znaków A-30 i T-1 (ubytki w jedni na dł. km) w km 1+200,00 z uwagi na poprawę stanu nawierzchni- przebudowa; Zlikwidowanie znaku B-33 (ograniczenie prędkości do 30km/h) w km 1+216,00 strona prawa z uwagi na poprawę stanu nawierzchni- przebudowa; Oznakowanie początku obszaru zabudowanego oraz miejscowości Sadurki poprzez zastosowanie znaków D-42 i E-17a w km 1+688,00 strona prawa; Ustawienie znaków E-18a i D-43 w km 1+690,00 strona lewa wyznaczających koniec obszaru zabudowanego oraz miejscowości Sadurki ; Ustawienie przed skrzyżowaniem z DG L na DP 2542L znaków D-1 (droga z pierwszeństwem); Usunięcie istniejących znaków B-33, A-11, A-30, T-1 na końcu opracowania z uwagi na poprawę stanu nawierzchni- przebudowa. Projektowana organizacja ruchu w zakresie oznakowania poziomego przewiduje: Oznakowanie miejsca zatrzymania pojazdów na wlocie drogi powiatowej 2542L (podporządkowanej) poprzez zastosowanie znaku P-12 (linia bezwzględnego zatrzymania -stop ) o długości 10mb; Umieszczenie na jezdni DP 2542L linii P-4 o długości 9,0m (linia podwójna ciągła) przed skrzyżowaniem z DP 2202L; 5

7 Oznakowanie przystanków autobusowych liniami P-17 o długości 30mb w km 0+029,00 strona prawa oraz w km 0+059,00 strona lewa; Oznakowanie na DP 2542L w obrębie skrzyżowania z DP 2202L przejścia dla pieszych linią P-10 o powierzchni 12m2; Wykonanie 4 linii wibracyjnych w kolorze czerwonym po lewej stronie DP 2542L w odległości 19m przed przejściem dla pieszych. Projektowana organizacja ruchu w zakresie elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje: wymianę istniejących barier energochłonnych ( 2 odcinki: 138mb+ 88mb) w obrębie przepustu w km 1+000,00 Montaż 10 szt. punktowych elementów odblaskowych przed przejściem dla pieszych w km 0+014,40, VI. TECHNOLOGIA WYKONYWANIA ZNAKÓW Tablice znaków drogowych pionowych powinny być wykonane z blachy ocynkowanej pokrytej folią odblaskową typu 1 (wg dawnego nazewnictwa I-generacji) w wielkości średniej jak dla znaków umieszczonych w ciągach dróg tej kategorii, z wyjątkiem znaków B-20, A-7 i D-6, których lica powinny być pokryte folią typu 2 (wg dawnego nazewnictwa II-generacji). Oznakowanie musi być zgodne z wzorami podanymi w opracowaniu Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Oznakowanie poziome należy wykonać w technologii grubowarstwowej przy użyciu mas chemoutwardzalnych. VII. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU. Orientacyjny termin wprowadzenia zmian przewidzianych niniejszym Projektem organizacji ruchu wrzesień-październik 2019 r. 6