WSTĘP. I ETAP > 3 STACJE > 3,4 km. ODCINEK CENTRALNY > 7 STACJI > 6,5 km. II ETAP > 2 STACJE > 2,1 km. I ETAP > 3 STACJE > 3,2 km

Transkrypt

1

2 WSTĘP II linia metra, dla potrzeb przeprowadzenia procesu inwestycyjnego, została podzielona na odcinki zachodni, centralny i wschodni-północny. Zgodnie z decyzją Inwestora odcinek centralny II linii metra, oddany do użytku pasażerów 8 marca 2015 roku, w kolejnych etapach przedłużony zostanie o część odcinka zachodniego oraz wschodniego- -północnego. Metro Warszawskie Sp. z o.o. pełniące rolę Inwestora Zastępczego dla budowy metra w Warszawie, działając w imieniu i na rzecz m. st. Warszawy (Inwestora budowy metra) sprawuje nadzór nad realizacją tej inwestycji. TROCKA TARGÓWEK SZWEDZKA DWORZEC WILEŃSKI KSIĘCIA JANUSZA MŁYNÓW STADION NARODOWY CENTRUM NAUKI KOPERNIK PŁOCKA NOWY ŚWIAT UNIWERSYTET ŚWIĘTOKRZYSKA RONDO ONZ RONDO DASZYŃSKIEGO III ETAP > 3 STACJE > 3,9 km > STP II ETAP > 2 STACJE > 2,1 km I ETAP > 3 STACJE > 3,4 km ODCINEK CENTRALNY > 7 STACJI > 6,5 km I ETAP > 3 STACJE > 3,2 km II ETAP > 3 STACJE > 3,9 km 2 I etap realizacji odcinka zachodniego i wschodniego-północnego

3 INWESTYCJA Rozbudowa II linii metra obejmuje: ZADANIE NR 1 realizację odcinka zachodniego od szlaku za stacją C9 Rondo Daszyńskiego do torów odstawczych za stacją C6 Księcia Janusza. 3 stacje C6 Księcia Janusza, C7 Młynów, C8 Płocka wraz z tunelami szlakowymi. 3 wentylatornie szlakowe: V9, V8, V7; 3 tunele szlakowe: D9, D8, D7; komora demontażowa V9A. Długość I etapu odcinka zachodniego II linii metra: Całkowita długość tuneli odcinka zachodniego: 3,4 km m Całkowita kubatura obiektów (stacje i wentylatornie): m 3 ZADANIE NR 2 realizację odcinka wschodniego-północnego od szlaku za stacją C15 Dworzec Wileński do torów odstawczych za stacją C18 Trocka. 3 stacje C16 Szwedzka, C17 Targówek, C18 Trocka wraz z tunelami szlakowymi. 3 wentylatornie szlakowe: V16, V17, V18 3 tunele szlakowe: D16, D17, D18 Długość I etapu realizacji odcinka wschodniego-północnego: Całkowita długość tuneli odcinka wschodniego-północnego: 3,2 km 6 290,7 m Całkowita kubatura obiektów: m 3 Długość dwóch realizowanych odcinków zachodniego oraz wschodniego-północnego wynosi ok. 6,6 km. KSIĘCIA JANUSZA MŁYNÓW TROCKA TARGÓWEK PŁOCKA SZWEDZKA I etap realizacji odcinka zachodniego i wschodniego-północnego 3

4 REALIZACJA Zadanie nr 1 odcinek zachodni Od szlaku za stacją C9 Rondo Daszyńskiego do torów odstawczych za stacją C6 Księcia Janusza. Odcinek zachodni II linii metra w Warszawie stanowiący I etap jej realizacji w tym rejonie miasta, usytuowany będzie w całości na terenie dzielnicy Wola. Od szlaku za torami odstawczymi stacji C9 Rondo Daszyńskiego projektowana trasa metra przebiega początkowo pod ul. Kasprzaka, a następnie, przechodząc pod terenem zabudowanym, skręca na północ w ulicę Płocką. Na północ od ulicy Wolskiej trasa skręca na zachód, przechodząc pod istniejącą zabudową mieszkaniową i biegnie pod ulicą Górczewską. Linia metra przechodzi pod istniejącym wiaduktem PKP oraz pod estakadą al. Prymasa Tysiąclecia. Biegnąc dalej na zachód pod ulicą Górczewską, trasa przechodzi przez rejony zielone (Park im. E. Szymańskiego, Park Moczydło) a następnie za skrzyżowaniem z ul. Deotymy przez tereny z pobliską zabudową mieszkaniową i handlowo-usługową. Jej przebieg kończy się torami odstawczymi w rejonie wschodniego wjazdu na teren Centrum Handlowego Wola Park na wysokości ul. Tadeusza Krępowieckiego. Dane techniczne Tunele Długość tunelu toru prawego Długość tunelu toru lewego Długość stacji C6 Księcia Janusza i torów odstawczych Długość stacji C7 Młynów Długość stacji C8 Płocka Długość stacji komory demontażowej Całkowita długość tuneli: 3 481,6 m 3 477,7 m 606,1 m 168,2 m 163,6 m 18,3 m 5 047,0 m Obiekty kubaturowe Stacja C6 Księcia Janusza z torami odstawczymi ,9 m 3 Stacja C7 Młynów ,6 m 3 Stacja C8 Płocka ,0 m 3 Wentylatornia szlakowa V ,4 m 3 Wentylatornia szlakowa V ,2 m 3 Wentylatornia szlakowa V ,5 m 3 Komora demontażowa V9a 9 652,4 m 3 Całkowita kubatura obiektów: ,0 m 3 Poziom główki szyny (PGS) pod poziomem terenu od 12,3 m do 18,2 m (średnia 15,2 m) 4

5 STACJA C6 KSIĘCIA JANUSZA Stacja pod ul. Górczewską, w rejonie skrzyżowania z ul. Księcia Janusza, po wschodniej stronie skrzyżowania. Powiązania przesiadkowe z komunikacją autobusową prowadzoną ul. Górczewską i ul. Jana Olbrachta. STACJA C7 MŁYNÓW Stacja pod ul. Górczewską, zlokalizowana pomiędzy wiaduktem linii kolejowej PKP a ul. Syreny. Powiązania przesiadkowe z PKP (przystanek osobowy Warszawa Koło) oraz z komunikacją autobusową prowadzoną ul. Górczewską i al. Prymasa Tysiąclecia. STACJA C8 PŁOCKA Stacja pod ul. Płocką, w rejonie skrzyżowania z ul. Wolską. Powiązania przesiadkowe z komunikacją autobusową i tramwajową prowadzoną ul. Wolską i ul. Skierniewicką. I etap realizacji odcinka zachodniego i wschodniego-północnego 5

6 REALIZACJA Zadanie nr 2 odcinek wschodni-północny Od szlaku za stacją C15 Dworzec Wileński do torów odstawczych za stacją C18 Trocka. I etap realizacji odcinka wschodniego-północnego II linii metra w Warszawie, zlokalizowany jest na terenie dwóch dzielnic (Pragi Północ i Targówka) we wschodnio-północnej części Warszawy. Pierwszą stacją na odcinku wschodnim-północnym II linii metra jest stacja C16 Szwedzka zlokalizowana na terenie dzielnicy Praga Północ, pod ulicą Strzelecką opodal skrzyżowania z ulicą Szwedzką. W okolicy skrzyżowania ul. Pratulińskiej z ul. Ossowskiego, na terenie dzielnicy Targówek powstanie stacja C17 Targówek, a w rejonie skrzyżowania ul. Pratulińskiej z Trocką stacja C18 Trocka. Dane techniczne Tunele: Długość tunelu toru prawego Długość tunelu toru lewego Długość stacji C16 Szwedzka Długość stacji C17 Targówek i komory rozjazdów Długość stacji C18 Trocka i torów odstawczych Długość komory demontażowej przy C15 Całkowita długość tuneli: 3135,4 m 3 155,3 m 135,3 m 299,0 m 450,0 m ok. 20,0 m 5 047,0 m Obiekty kubaturowe: Stacja C16 Szwedzka ,0 m 3 Stacja C17 Targówek ,0 m 3 Stacja C18 Trocka ,0 m 3 Wentylatornia szlakowa V ,0 m 3 Wentylatornia szlakowa V ,0 m 3 Wentylatornia szlakowa V ,0 m 3 Komora demontażowa przy C ,0 m 3 Całkowita kubatura obiektów: ,0 m 3 Poziom główki szyny (PGS) pod poziomem terenu od 11,9 m do 16,2 m (średnia 14,0 m) 6

7 STACJA C16 SZWEDZKA Zlokalizowana pod ulicą Strzelecką opodal skrzyżowania z ulicą Szwedzką, w obszarze pomiędzy budynkiem Strzelecka 46 (budynek objęty ochroną konserwatorską) a terenem Zajezdni Autobusowej Stalowa MZA. STACJA C17 TARGÓWEK Zlokalizowana pod skrzyżowaniem ulic Pratulińskiej i Ossowskiego na terenie dzielnicy Targówek. Po północnej stronie ulicy Ossowskiego pod terenem zielonym zlokalizowano jednokondygnacyjny obiekt podziemny komory rozjazdów łączący się ze stacją. STACJA C18 TROCKA Zlokalizowana wzdłuż ulicy Pratulińskiej, pod skrzyżowaniem ulic Pratulińskiej i Trockiej, a także wzdłuż nowoprojektowanej ulicy na przedłużeniu ulicy Pratulińskiej. I etap realizacji odcinka zachodniego i wschodniego-północnego 7

8 METRO WARSZAWSKIE Sp. z o.o. ul. Wilczy Dół Warszawa