Linia dużych prędkości LGV Est, która połączyła Strasburg i Paryż w 2 godziny 20 minut od czerwca2007r., budowana była 5 lat.

Transkrypt

1 Linia dużych prędkości LGV Est, która połączyła Strasburg i Paryż w 2 godziny 20 minut od czerwca2007r., budowana była 5 lat. Liczy ona 301 km długości od Vaires-sur-Marne i Baudrecourt, gdzie dołącza się do istniejącej sieci.

2 Budowa LGV Est należy do największych w Europie, z budżetem 3,2 milliardów euro.

3 Prace inżynieryjne trwały między 2002 i 2005 rokiem. Roboty ziemne objęły 64 millionów m 3 wykopów i 40 millionów m 3 nasypów.

4 Nocne spawanie Od 2005 r. rozpoczęło się instalowanie sieci trakcyjnej, torów, urządzeń sygnalizacji. Tory o długości 400 m są ze sobą spawane po ułożeniu.

5 Przekop Janvry Na nowej linii zbudowano 338 obiektów inżynieryjnych, m.in. 14 wiaduktów, 5 przekopów i 53 kanałów dla wody.

6 Wiadukt nad Mozelą Wiadukt o długości m nad Mozelą jest najdłuższy na LGV Est. Opiera się na 27 stalowych filarach oddalonych od siebie o 50 m.

7 Prace zbrojeniowe Przejścia są niegłębokimi tunelami na poziomie gruntu. Ten z Janvry przekracza na 190 mautostradę A4 w Marne

8 Wiadukt Thérouanne Wiadukt, który przekracza dolinę Thérouanne w Seine-et-Marne (Ile-de-France) ma 322 m długości i 12 m szerokości.

9 Urządzenia telekomunikacyjne Pociągi LGV Est komunikują się ze stacją kontroli ruchu na odległość i z centralą, która zarządza systemu zasilania na całej linii, dzięki 65 masztów radiowych i km włókna światłowodowego.

10 Wiadukt Ourcq Dolina Ourcq (Seine-et-Marne), strefa ochrony fauny i flory jest przecięta wiaduktem o 450 m długości, który spoczywa na słupach o długości 20 m.

11 Elektryfikacja linii LGV Est Zasilanie odbywać się będzie dzięki słupom trakcyjnym i 5 podstacjom trakcyjnym, których rozmieszczenie poprzedzone było oceną wpływu na środowisko, geografią terenu i ich dostępności.

12 Szalunek w przekopie Taissy Przejście Taissy w Marne ma 500 m długości i 25 m głębokości.

13 Odprężanie szyn Operacja odprężania toru jest ostatnią czynnością na torach. Polega na nadaniu torowi formy jaką ma w temperaturze 25 C dla uniknięcia rozszerzania się na skutek zmian pogody.

14 Układanie podkładów Betonowe podkłady są ułożone 30 cm od siebie. Tory są następnie na nich układane i spajane. W końcu jest wysypywany tłuczeń dla zapewnienia stabilności torów.

15 Harmonia linii LGV ze otoczeniem Połączenie obiektów inżynieryjnych i środowiska stanowiło priorytet wykonania. Odbyły się konsultacje ze specjalistami dla zachowania krajobrazu i odpowiedniej kompozycji linii.

16 Wiadukt pod Meuse Wiadukt Meuse ma 602,5 m długości. Tu liny podtrzymują pomost (element poziomy zawierający pokrywę i utrzymuje torowisko) masa ton stali.

17 8 razy masa wieży Eiffla W całości baza zużyje ton tłucznia, ton stali (8 razy masa wieży Eiffla).

18 Baza Saint Hilaire Sprzęt roboczy był rozmieszczony w 3 bazach (Saint-Hilaire, Ocquerre et Pagny-sur- Moselle).

19 Żelazne ramię pod ziemią Na budowie znajdujemy wszystkie typy maszyn o imponujących rozmiarach. To długie żelazne ramię służy do betonowania płyt, na których zoostały ułozone tory.

20 Finał w czerwcu 2007 Otwarcie LGV Est nastapiło 10 czerwca Prace budowa linii zakończyły się pod koniec 2006 r.

21 Przebudowa dworca Gare de l'est w Paryżu Dla zapewnienia nowych funkcji dworzec wschodni w Paryżu został całkowicie odrestaurowny. Została zwiększona powierzchnia handlowa, dziedziniec dla pieszych i dla transportu publicznego razem, nowa informacja, udoskonalony pasaż ułatwiający lepszy przepływ pasażerów.

22 Dworzec Champagne-Ardenne TGV Dworzec Champagne-Ardenne TGV jest usytuowany 5 km od Reims i będzie oddalona od Paryża o 40 minut i o 30 minut od dworca TGV na lotnisku Paris Charles de Gaulle.

23 Dworzec Meuse Drugi nowy dworzec LGV Est jest w Meuse, 1 km od istniejącej linii Bar-le-Duc - Verdun i 30 km od obu tych miejscowości. Pociągi TGV będą się tam zatrzymywały po 1h05 podróży z Paryża i 1h30 ze Strasburga

24 Dworzec Lorraine Także nowy dworzec Lorraine będzie się mieścił dokładnie w połowie drogi między Paryżem a Strasburgiem (1h15 od każdego z tych miast), w Louvigny, 27 km od Metz i 37 km od Nancy.

25 Dworzec Strasbourg Dworzec w Strasburgu zostanie powiększony dla przyjęcia dodatkowych podróżnych. W programie : nowe usługi, powiększenie przestrzeni kasowej, stworzenie przestrzeni m² pod szkłem połączonym z historyczną fasadą i modernizacją dworca.