WSPÓCZESNE PROBLEMY RATOWNICTWA MORSKIEGO MAYCH JEDNOSTEK Cz. I
|
|
- Bronisława Wilk
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 1 Jdrzej Porada WSPÓCZESNE PROBLEMY RATOWNICTWA MORSKIEGO MAYCH JEDNOSTEK Cz. I Problemy bezpieczestwa eglugi maych morskich jednostek niekonwencyjnych, w szczególnoci rekreacyjnych ( o tonau < 300 GT) w skali globalnej i lokalnej na wszystkich akwenach wiatowych, pomimo post'pu technicznego i technologicznego wci( istniej(. *wiadczy o tym wzrastaj(ca ilo+ akcji SAR 1 w ok. 90% wypadków dotycz(cych jednostek niekonwencyjnych, równie na wybrzeu polskim 2. To zjawisko zwi(zane jest nie tylko ze wzrostem ruchu w morskiej strefie brzegowej jednostek sportowo-rekreacyjnych, lecz z ogólnym wzrostem nat'enia ruchu kabotaowego wzdu wybrzey morskich, oraz zmianami w organizacji ruchu statków konwencyjnych (o tonau GT ). Nowe systemy: meldunkowe, rozgraniczenia i kontroli ruchu oraz systemy (cznoci, ostrzee nawigacyjnych i alarmowania o niebezpieczestwie, stwarzaj( podstawy do poprawy bezpieczestwa ruchu floty komercyjnej - i efekty takich dziaa mona ju zauway+. Niestety te wszystkie wysiki i wymogi Mi'dzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) zdefiniowane m.in. w Mi'dzynarodowych Konwencjach SOLAS 3 i SAR 4 - egzekwowanych przez administracje morskie i portowe ( Port State Control) nie obowi(zuj( maych jednostek, których armatorzy najcz'ciej nie s( w stanie sprosta+ wysokim kosztom instalacji technicznych zwi(zanych z w /w wymogami. Jednak nie tylko to jest powodem do niepokoju. Do gównych problemów bezpieczestwa, a wi'c i ratownictwa maych jednostek sportowo-rekreacyjnych w polskiej strefie brzegowej zdaniem autora naley: 1. Brak wiadomoci kapitanów tych jednostek w uczestnictwie w wiatowym systemie organizacji ruchu i ratownictwa morskiego, oraz konsekwencji st(d wynikaj(cych. 2. Saba znajomo+ obowi(zuj(cych przepisów lokalnych na morskich wodach wewn'trznych i MPDM ( Mi'dzynarodowego Prawa Drogi Morskiej ), oraz nie uwzgl'dnianie rzeczywistych moliwoci nawigacyjnych i manewrowych duych statków napotykanych na akwenach ograniczonych. 3. Sabe wyposaenie techniczne i nieumiej'tne wykorzystanie posiadanych skromnych rodków technicznych w zakresie (cznoci operacyjnej w sytuacji nadmiernego zblienia, szczególnie w warunkach ograniczonej widzialnoci przy uyciu Mi'dzynarodowego Morskiego Sownika Frazeologicznego Nie znajomo+ podstawowych elementów dynamiki falowania i pr(dów oraz hydrometeorologii i batymetrii w morskiej strefie brzegowej Batyku. 1 SAR - Search and Rescue (poszukiwanie i ratowanie). Mi'dzynarodowa nazwa wiatowego i lokalnego systemu bezpatnego ratowania ycia ludzkiego na morzu. 2 Porada J.: Perspektywy usug SAR w morskiej strefie Przybrzene. Materiay z VII Konferencji Naukowo- Technicznej " Bezpieczestwo Morskie i Ochrona Naturalnego *rodowiska ". *rodowiskowa Rada NOT i Polska Suba SAR. Koobrzeg r str Konwencja SOLAS 74 - Safety of Life at Sea. Mi'dzynarodowa Konwencja Bezpieczestwa Hycia na Morzu. Londyn 1974r. 4 Konwencja SAR - Search and Rescue. Mi'dzynarodowa Konwencja o Poszukiwaniu i Ratowaniu na Morzu. Londyn 1978r. 5 Rezolucja IMO A. 918 (22) - Morski Sownik Frazeologiczny.
2 2 5. Brak przyjaznego zaplecza ratowniczego w zakresie prostych usug technicznych, medycznych, holowniczych itp. oraz waciwego systemu ubezpiecze i asekuracji tych jednostek Z uwagi na ograniczon( obj'to+ tego artykuu przedstawione zostay tylko wybrane z poród w/w problemów wymagaj(cych szerszej popularyzacji wród uytkowników morskich jednostek niekonwencyjnych i sportowo-rekreacyjnych. 1. Uczestnictwo w *wiatowym systemie SAR Kapitan i zaoga jednostki poruszaj(cej si' na wodach morskich ( tj. na morskich wodach wewn'trznych, morzu terytorialnym w pasie wód przybrzenych i na otwartym morzu) powinien zdawa+ sobie spraw' ze sposobu funkcjonowania wiatowego, regionalnego, krajowego lub lokalnego systemu ratowania ycia tzw. suby SAR. Rys. 1 Strefy odpowiedzialnoci ratowniczej SAR na Batyku
3 3 Kady czonek zaogi w sytuacji zagroenia ycia na morzu, lub wiedz(c o takim zagroeniu, w chwili wzywania pomocy, moe uruchomi+ (cz'sto niewiadomie) lokalny, krajowy, a nawet wiatowy system SAR i niezalenie od wyposaenia oraz wyszkolenia, staje si' uczestnikiem tego systemu. Odbiorca takiego wezwania ma obowi(zek moralny i prawny - (jeli tylko ma tak( moliwo+), natychmiast w(czy+ si' do akcji SAR. Podstaw( wiatowego oraz lokalnego morskiego systemu SAR obowi(zuj(cego od czterech lat stay si' dwa filary: - GMDSS ( *wiatowy Morski System K(cznoci Alarmowej i Bezpieczestwa) obowi(zuj(cy we flocie handlowej (statki konwencyjne) od r. wykorzystuj(cy systemy radio - komunikacyjne oparte na technice cyfrowej i satelitarnej - Poradnik IAMSAR ( Mi'dzynarodowy Lotniczy i Morski Poradnik Poszukiwania i Ratowania) opracowany przez IMO w 1998r. 6 Zanim jednak to nast(pio, wszystkie wody morskie i oceany musiay zosta+ podzielone na tzw. " regiony odpowiedzialnoci ratowniczej" (SRR) ( rys. 1), na których pastwo nadbrzene sprawuje kontrol' poprzez swoje suby SAR, oraz na kade wezwanie jest gotowe do wyruszenia na ratunek osób znajduj(cych si' w niebezpieczestwie na statku, w samolocie, na jachcie lub na desce windsurfingowej, czy w wodzie. Rys 2. Schemat (cznoci GMDSS w czasie akcji SAR W rzeczywistoci organizacja wiatowego, regionalnego i krajowego systemu SAR opiera si' na cile okrelonych standardach zwi(zanych z wyposaeniem ratowniczym statków i osobistym wyposaeniem ratunkowym czonków zaóg, (cznoci(, koordynacj( akcji SAR i wyszkoleniem zaóg. Standardy te maj( podstawowy wpyw na skuteczno+ akcji SAR i jej koszty, jednak wymóg spenienia ich móg by+ zastosowany tylko w stosunku do duych jednostek komercyjnych tj. statków podlegaj(cych Konwencji SOLAS, a wi'c GR ( ton rejestrowych). 6 IAMSAR MANUAL - International Areonautical and Maritime Search and Rescue Manual. Poradnik IAMSAR.Tom III -*rodki mobilne. Wyd. Trademar. Gdynia 2001r.
4 4 Równolegle z doskonaleniem rodków technicznych, organizacji i koordynacji SAR zarówno na szczeblu globalnym przy pomocy segmentów satelitarnych, jak i krajowym - poprzez Morskie, Lotnicze i Wojskowe Centra Koordynacyjne ( MRCC, ARCC), przygotowane zostay jednolite standardy wyszkolenia i penienia suby na morzu dla czonków zaóg - okrelone w Konwencji STCW 7. Standardy szkoleniowe i wymogi kwalifikacyjne dotycz( nie tylko prewencji unikania wypadków morskich np. poprzez doskona( znajomo+ MPDM, obowi(zkowego indywidualnego wyszkolenia kadego czonka zaogi w zakresie ITR (Indywidualnych Technik Ratowniczych), lecz i znajomoci procedur awaryjnych oraz procedur koordynacyjnych SAR stosowanych w przypadku uczestnictwa w akcji SAR.. Tych wszystkich dobrodziejstw pozbawione s( zaogi maych jednostek, poza minimalnym obowi(zkowym wyposaeniem ratunkowym i sygnalizacyjnym okrelonym przez administracj' morsk(. To jednak nie zwalnia zaogi tych jednostek z moralnego i prawnego obowi(zku uczestniczenia w akcji SAR jeli zachodzi taka potrzeba, szczególnie w czasie poszukiwa wasnego czonka zaogi " za burt(". St(d wynika te konieczno+ znajomoci procedur alarmowych, (cznoci i wspópracy z ratownikami. W rzeczywistoci na morskich jednostkach rekreacyjnych nie ma nawet tablicy "Sygnaów Ratunkowych" do komunikacji pozaradiowej z ratownikami nawodnymi i brzegowymi. Analizuj(c przedstawiony na rys. 2 schemat funkcjonowania systemu GMDSS, mona zastanawia+ si' jakie miejsce w tym systemie zajmuj( skromne rodki (cznoci np. maych jednostek rybackich czy sportowo - rekreacyjnych na Batyku. Wymogi bezpieczestwa w tym zakresie mona podzieli+ na dwie grupy: - rodki (cznoci radiowej w celu nadania wywoania w niebezpieczestwie lub wezwania pomocy - rodki (cznoci radiowej w celu naprowadzenia ratowników na ratowan( jednostk', tratw', szpul' ratunkow( czy czowieka na morzu. -rodkami /0czno*ci radiowej dla wywo/a2 i wzywania pomocy na maych jednostkach, zgodnie z wymogami Urz'dów Morskich, stay si' telefony komórkowe oraz kilkukanaowe aparaty nadawczo-odbiorcze VHF. Najcz'ciej mae jednostki wyposaone s( w odbiorniki nawigacyjne GPS 8, które mona ju naby+ od razu wmontowane w telefony komórkowe 9. W ten sposób o niebezpieczestwie i wasnej pozycji powiadamiaj( bezporednio Morskie i Brzegowe Stacje SAR oraz kapitanaty portów - polskie jednostki rybackie i jachty, jeli s( w zasi'gu syszalnoci radiowej czy telekomunikacyjnej, oraz znane s( telefony czy kanay kontaktowe. Poza zasi'giem wasnych stacji mona wykorzysta+ (czno+ VHF statek- statek, natomiast w egludze oceanicznej konieczne moe okaza+ si' uycie morskiej pawy awaryjnej EPIRB, lub personalnego awaryjnego nadajnika pozycyjnego PLB. Pawa EPIRB nadaje wywoanie w niebezpieczestwie oraz zaszyfrowane elementy komunikatu o niebezpieczestwie i pozycj' jednostki na dwóch cz'stotliwociach: MHz dla satelitów systemu COSPAS - SARSAT GHz dla satelitów systemu INMARSAT Cz'stotliwo+ trzecia: 121,5 MHz suy do namierzania przez jednostki ratownicze, statki pasaerskie i samoloty uczestnicz(ce w akcji SAR. 7 Konwencja STCW -Standards on Training Certification, and Watcheeping for Seafarers. Mi'dzynarodowa Konwencja o wyszkoleniu marynarzy, wydawaniu wiadectw i penieniu wacht. Londyn 1978 z poprawkami 1995r. 8 GPS : Global Positioning System - *wiatowy Satelitarny System Pozycyjny. 9 Np. Telefon komórkowy NAVTALK z funkcja GPS, popularnej firmy Garmin.
5 5 Nadajnik personalny PLB pracuje tylko na cz'stotliwoci satelitarnej 406 MHz i ratowniczej 121,5 MHz, jednak w wersji wodoszczelnej (cznie z funkcj( GPS, stanowi niezwykle cenne urz(dzenie zarówno w akcji poszukiwania pojedynczego czowieka, który wypad za burt' jak i w akcji poszukiwania w przypadku zbiorowego opuszczenia statku. Technika cyfrowa i satelitarna znalaza ju zastosowanie w systemach mi'dzynarodowego selektywnego wywoania DSC 10 co umoliwia: - wyeliminowanie koniecznoci prowadzenia staego nasuchu radiowego - skrócenie czasu wywoania, oraz uatwienie i zw'szenie czasu nie zakóconych transmisji - wi'ksze prawdopodobiestwo odebrania wywoania przez statek oraz automatyczn( rejestracj' wywoa - pen( automatyzacj' nawi(zywania (cznoci i wymiany korespondencji. Niestety, ani radiotelefony VHF pracuj(ce w technice DSC ( kana 70), ani procedury operacyjne w pasmach VHF nie s( stosowane na maych jednostkach ( o dugoci < od 24 m), poniewa s( wymagane. Jednak od moe sta+ si' to koniecznoci( w zwi(zku z planowanym przeznaczeniem kanau 16 w pamie VHF tylko do korespondencji w niebezpieczestwie i zast(pieniem go kanaem 70 do wywoa w niebezpieczestwie, podobnie jak to stao si' w zakresie fal porednich po likwidacji 2182 KHz i zast(pieniu ich przez 2187,5 KHz w technice DSC. Przygotowanie i wprowadzenie nowych wymogów w technice (cznoci cyfrowe ( DSC) maych jednostek w niebezpieczestwie wymaga odr'bnego omówienia po zakoczeniu prac legislacyjnych IMO w tym przedmiocie. -rodkami /0czno*ci radiowej s/u50cymi do naprowadzania na obiekt w niebezpieczestwie, moe by+ równie dwustronna (czno+ statek - statek przy pomocy VHF wraz z informacj( o aktualnej pozycji i warunkach na morzu. Moe by+ wykorzystana równie w strefie brzegowej (czno+ telefonii komórkowej, jeli znane s( numery jednostki ratowniczej i ratowanej. W akcji SAR dopuszcza si', kad( cz'stotliwo+ nadajnika jakim dysponuje statek w niebezpieczestwie, która moe by+ wykorzystana do namierzania, jednak w praktyce dla tych celów stosuje si' gównie cz'stotliwo+ ratownicz( 121,5 MHz, któr( emituj( nadajniki radiopaw awaryjnych EPIRB i PLB. W radionamierniki odbieraj(ce t( cz'stotliwo+ s( obecnie wyposaone wszystkie jednostki SAR i statki pasaerskie, co umoliwia efektywne poszukiwanie metod( samonaprowadzania si' ratowniczych jednostek nawodnych i powietrznych na w/w nadajniki. Wspóczesna morska pawa awaryjna EPIRB obok nadajnika pracuj(cego na trzech w/w cz'stotliwociach, ma wbudowany odbiornik GPS oraz wiato stroboskopowe uatwiaj(ce lokalizacj' pawy w warunkach ograniczonej widzialnoci. Miniaturowe personalne nadajniki awaryjne PLB (wielkoci maego telefonu komórkowego) na cz'stotliwoci 121,5 MHz syszalne s( z odlegoci 1.2 Mm na odzi ratowniczej i ok. 4 Mm na migowcu. Dokadno+ uzyskanego namiaru wynosi 2 0. Nowe modele PLB wyposaone s( w baterie umoliwiaj(ce prac' przez 48 godzin i s( wykrywalne przez samolot lec(cy na wysokoci 3300 m z odlegoci 100 Mm 11. PLB po zamontowaniu na pawie "czowiek za burt(" moe suy+ do naprowadzania na pozycj' rozbitka z odlegoci 27 Mm przy pomocy standardowego radionamiernika na jednostkach ratowniczych i statkach pasaerskich Ponadto produkowany jest specjalnie dostosowany do paw awaryjnych PLB, miniaturowy 10 DSC - Digital Selective Calling 11 Puchalski J.: Poradnik Ratownika Morskiego. Tredmar. Gdynia 2001 str. 111
6 6 radionamiernik, który moe by+ zabierany do odzi ratowniczej czy szalupy motorowej. W ten sposób moe by+ rozwi(zany jeden z najtrudniejszych problemów ratowniczych - odnalezienie pojedynczego czowieka w trudnych warunkach, a zwaszcza w nocy. Odsetek marynarzy i eglarzy, których nie udaje si' odszuka+ w takich warunkach jest wci( stosunkowo bardzo wysoki. Obecnie istotn( barier( w upowszechnieniu zastosowania tego typu urz(dze jest wysoka cena pawy PLB ok. 600 $ i ok $ pawy EPIRB. 2. Lokalizacja radarowa ma/ych obiektów na morzu. Problem ten intensywnie badany od kilku lat nie doczeka si' ostatecznego rozwi(zania. Aktualno+ jego potwierdza kolizja s/y "Bieszczady" ze statkiem m/v "Lady Elena" w analizie której Izba Morskiej w Gdyni orzeka e reflektor radarowy zainstalowany na jachcie nie spenia wymogów bezpieczestwa statków morskich, oraz e nie ma polskich przepisów normuj(cych wymagania w zakresie budowy i instalowania reflektorów radarowych dla jachtów o dugoci do 24 m. 12. Wymogi rezolucji IMO A. 384 (X) okrelaj( e: - wszystkie statki o pojemnoci < 200 GT powinny by, o ile to jest praktycznie moliwe, wyposaone w reflektor uznanego typu, o skutecznej powierzchni odbicia wynosz"cej co najmniej 10 m 2, jeeli zainstalowano go na wysokoci co najmniej 4 m npm lub - co najmniej 40 m 2, jeeli zainstalowano go co najmniej na wysokoci 2 m nmp. Rezolucja ta obowi(zuje jako prawido Konwencji SALAS od r., natomiast polskie przepisy wykonawcze w tym zakresie jeszcze nie ukazay si'. W efekcie tego na maych jednostkach morskich ( mniejszych od 24 m) instalowane s( reflektory rónych typów o skutecznej powierzchni odbicia nawet deklarowanej przez producentów, mniejszej od 10 m 2. Rys. 3 Typy biernych reflektorów jachtowych 12 Koaczyski St., Szkiarski A. : Analiza porównawcza wybranych typów reflektorów radarowych stosowanych na jachtach morskich. Materiay z VI Konferencji Naukowo-Technicznej " Bezpieczestwo Morskie i Ochrona Naturalnego *rodowiska ". *rodowiskowa Rada NOT i Polska Suba SAR. Koobrzeg r str. 225.
7 7 Reflektory kolumnowe: nale( do najbardziej wygodnych w eglarstwie morskim biernych reflektorów prostopadociennych firmy: Power Echo T-55, Mobri M-2, Momri M-4.i i innych. Charakteryzuj( si' warstwow( konstrukcj( prostopadociennych elementów uoonych 5-10 poziomach, w których znajduje si' jedno naroe prostopadocienne. W zalenoci od iloci poziomów i konstrukcji reflektora, przesuni'cia pomi'dzy naroami na poszczególnych poziomach wynosz( od 18 0 do 45 0 natomiast deklarowana przez producentów powierzchnia odbicia wynosi 2 m 2. Skuteczna powierzchnia odbicia poszczególnych naroy moe by+ obliczona wg. wzoru 13 : S = ( 8 U a 2 b 2 ) : V 2 gdzie: a - wysoko+ naroa [ m] b - dugo+ przeciwprostok(tnej [m] V - dugo+ fali [m] Reflektor prostopad/o*cienny trójk0tny jest najpopularniejszym i wci( najskuteczniejszym chocia nie wygodnym w warunkach jachtowych reflektorem biernym. Jest to reflektor dwu-poziomowy z czterema naroami trójciennymi na kadym poziomie. Nie wyst'puje przesuniecie naroy pomi'dzy poziomami. Skuteczn( powierzchnia odbicia reflektora mona obliczy+ ze wzoru: S = ( 4 U a 2 ) : 3V 2 W morskich radarach nawigacyjny powszechnie stosowane s( dwie dugoci fal; - w zakresie pasma X o cz'stotliwoci 9,4 GHz, fale o dugoci m, które musi posiada+ radar na kadym statku morskim konwencyjnym i statku sportowym o dugoci > od 24 m, - w zakresie pasma S o cz'stotliwoci 3.1 GHz, fale o dugoci m, które zaleca si' aby posiada radar dodatkowy. Uwzgl'dniaj(c w/w wzory atwo stwierdzi+, e teoretycznie wymogi Rezolucji IMO A. 384 spenia tylko tradycyjny reflektor prostopadocienny trójk(tny, dla pasma X. Rys. 4 Moliwy schemat cienia biernych reflektorów radarowych na jachcie 13 jak w poz. 12 str.229
8 8 W praktyce w celu okrelenia maksymalnej odlegoci wykrycia echa biernego przyjmuje si' redni( skuteczn( powierzchnie odbicia uwzgl'dniaj(c( w badaniach laboratoryjnych oprócz dugoci fali radarowej : - ksztat i wysoko+ instalacji reflektora - rodzaj materiau z którego reflektor jest zrobiony - powierzchnie rzutu reflektora na kierunek padania impulsów sonduj(cych radaru. Badania potwierdzaj( e najlepsz( maksymaln( odlegoci( wykrycia w funkcji wysokoci anteny od 1m do 15 m charakteryzuj( si' reflektory prostopadocienne trójk(tne ( odpowiednio 1.8 Mm do 7.1 Mm), natomiast reflektory kolumnowe odpowiednio 1.3 Mm do 4.9 Mm. Reflektor trójk(tny ma prost( budow' i jest najtaszy, jednak podwieszony na olinowaniu stalowym jachtu przy stosunkowo duej powierzchni nawiewu obraca si' wokó swej osi, co moe spowodowa+ uszkodzenie olinowania staego. Najkorzystniejsze jest i zainstalowanie takiego reflektora na topie jednego z masztów aglowca, natomiast na jachtach jedno masztowych top masztu jest zazwyczaj wykorzystywany do instalowania anten i wiatromierza. Zainstalowanie reflektora niej np. pod salingiem, wymaga okrelenia sektorów cienia i pócienia (rys. 4). Ograniczona moliwo+ instalacji biernych reflektorów radarowych na tratwach czy odziach ratunkowych (zbyt maa wysoko+ nad poziomem wody) i trudno+ wykrycia bardzo sabego echa, lub jego zanikanie wród zakóce wywoanych np. falowaniem, przyczynia si' do zastosowania przenonych transponderów radarowych SART 14. Urz(dzenie to dziaa na zasadzie pawy odzewowej typu RACON uaktywnionej falami radaru statku poszukuj(cego, lub r'cznie - emituje na ekranie radaru seri' charakterystycznych kropek rozpoczynaj(cych si' w miejscu nadajnika SART. Takie echo umoliwia okrelenie kierunku i odlegoci od poszukiwanego obiektu. Tasz( odmian( tego urz(dzenia instalowanego na odziach ratunkowych statków pasaerskich jest tzw. aktywny reflektor radarowy RTE 15. Gównym celem tych urz(dze jest wzmocnienie fal w pamie X ( impulsów o dugoci 3 cm). Dotychczas nie ma moliwoci zobrazowania echa sygnau odpowiedzi na ekranie radaru pracuj(cego w pamie S, o czym powinni wiedzie+ armatorzy maych jednostek planuj(cych zakup tego urz(dzenia.. Ponadto deklaracje producentów o moliwoci wykrycia sygnau RTE w odlegoci 12 Mm s( jak wykazay badania zawyone i w praktyce wynosz( do 6 do 10 Mm. 16. W przypadku instalacji takich reflektorów na kilku jachtach poruszaj(cych si' obok siebie np. w czasie regat, lub instalacji na pawach wyznaczaj(cych granice torów wodnych, a wi'c w stosunkowo bliskiej odlegoci, moe powsta+ tzw. "efekt domina" to znaczy e kolejne reflektory uruchamiane b'd( impulsem odpowiedzi innego wzmacniacz, co moe wprowadzi+ skuteczne zakócenie obrazu rzeczywistej sytuacji na ekranie radaru. Podstawowy problemu bezpieczestwa jachtów i maych jednostek morskich wynika z ograniczonych moliwoci ich wykrycia przez due statki morskie. W przypadku zakóce na obrazie radarowym spowodowanych opadem deszczu, niegu, g'st( mg(, skuteczna poprawa zobrazowania przy uyciu pasma S ( fal 10 cm dugoci), nie przyczynia si' do wykrycia maych ech pochodz(cych od biernych i aktywnych reflektorów radarowych, moliwych tylko do wykrycia przez impulsy w pamie X. 14 SART - Search and Rescue Transponder 15 RTE - Radar Target Enhancer. 16 Szklarski A.: Aktywne Reflektory Radarowe. Materiay z V Konferencji Naukowo-Technicznej " Bezpieczestwo Morskie i Ochrona Naturalnego *rodowiska ". *rodowiskowa Rada NOT i Polska Suba SAR. Koobrzeg r str. 219.
9 9 Najwi'ksze zagroenie w tym wzgl'dzie wyst'puje podczas zakóce od powierzchni sfalowanego morza., gdy nawet niewysoka fala moe wywoa+ obszar zakóce wi'kszy od maksymalnej odlegoci wykrycia echa tzn. warto+ mocy odbitej od powierzchni morza, przewysza warto+ mocy odbitej od obiektu. W tym przypadku istotna jest nie tylko skuteczna powierzchnia odbicia reflektora radarowego na maej jednostce, lecz i wysoko+ zainstalowanego radaru na statku prowadz(cego obserwacj'. Okazuje si', e wraz ze wzrostem wysokoci anteny radaru wzrasta "obszar zaniku " w którym moliwe jest wykrycie echa, a wi'c due statki bardziej naraone s( na wpyw zakóce od powierzchni morza, co w znacznym stopniu ogranicza moliwoci wykrycia maych jednostek b'd(cych w strefie tych zakóce 17 ( rys. 5). Problem ten dotyczy równie radarów systemu VTS o duym zasi'gu obserwacji i rozlegych "strefach zaniku" 18 Rys. 5 Zakócenia na ekranie radarowym od fal morskich a) mae falowanie; b)due falowanie-niska antena; c) due falowanie - wysoka antena; WNIOSKI: 1. Wszyscy uytkownicy morskiej drogi wodnej musz( mie+ moliwo+ i umiej'tno+ wzajemnego porozumiewania si', oraz mie+ wiadomo+ wasnej koniecznoci dziaa antykolizyjnych i ratowniczych. 17 Januszewski J., Kon W., Wieckowski J.,: Praktyka radarowa na maych statkach. Biblioteka Nautyki. Wydawnictwo Morskie. Gdask1983r.str Szklarski A.: Moliwoci radiolokacyjnego wykrycia maych jednostek pywaj(cych na tle zakóce od powierzchni morza. Materiay z VII Konferencji Naukowo-Technicznej " Bezpieczestwo Morskie i Ochrona Naturalnego *rodowiska ". *rodowiskowa Rada NOT i Polska Suba SAR. Koobrzeg 2003r str. 225.
10 10 2. Ograniczone wyposaenie nawigacyjne, radiowe i ratownicze oraz nie profesjonalne kwalifikacje zaóg maych jednostek turystycznych, sportowych i rekreacyjnych, przyczyniaj( si' do zagroenia ich bezpieczestwa, zakócenia ruchu statków komercyjnych i obci(enia suby SAR. 3. Mona uzna+, e tylko due jachty ( o dugoci > od 24 m) dopuszczone do eglugi penomorskiej, maj( wyposaenie odpowiadaj(ce minimalnym standardom stosowanym we flocie komercyjnej ( radar, HVF, EPIRB, Navtex itp.). Wyposaenie radiowe, sygnalizacyjne i ratownicze maych jednostek turystycznych, sportowych i rekreacyjnych poruszaj(cych si' w zasi'gu ruchliwych szlaków morskich, w strefie brzegowej i morskich wód wewn'trznych znacznie odbiega od standardów, na których opiera si' wspóczesny morski system bezpieczestwa i ratownictwa ycia SAR. 4. Najpowaniejsze zagroenie dla maych jednostek niekonwencyjnych wynika z ich sabej wykrywalnoci przez radary nawigacyjne pracuj(ce w pamie X ( na tle zakóce zobrazowania), oraz zupeny brak echa radarowego od reflektorów biernych i aktywnych maych jednostek na ekranach radarów pracuj(cych w pamie S, szczególnie w warunkach falowania morskiego. Na to niebezpieczne zjawisko ma wpyw niewaciwa konstrukcja samego reflektora i sposób jego zainstalowania na jednostce. 5. Powysze fakty oraz analiza tragicznych w skutkach kolizji jachtów ze statkami, powinny zosta+ uwzgl'dnione w szkoleniu i interpretacji MPDM oraz funkcjonowania wiatowego i lokalnego systemu organizacji ruchu morskiego i ratownictwa. Szczecin r.
Paweł Popiel (IMS-GRIFFIN) Wykorzystanie elektroniki jachtowej w ratownictwie morskim
Paweł Popiel (IMS-GRIFFIN) Wykorzystanie elektroniki jachtowej w ratownictwie morskim Konferencja Bezpieczna praktyka żeglarska. Temat: Wykorzystanie elektroniki jachtowej w nawigacji i ratownictwie morskim.
Bardziej szczegółowoWojciech Paczkowski Wypadek na morzu - zasady postępowania. powania w oczekiwaniu na pomoc
Wojciech Paczkowski Wypadek na morzu - zasady postępowania powania w oczekiwaniu na pomoc WYPADEK NA MORZU ZASADY POSTĘPOWANIA W OCZEKIWANIU NA POMOC DziałalnośćMorskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa
Bardziej szczegółowoBEZPIECZESTWO W JACHTINGU
Zachodniopomorski Okrgowy Zwizek eglarski w Szczecinie Akademia Morska w Szczecinie I OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA SZKOLENIOWA BEZPIECZESTWO W JACHTINGU Szczecin, 24 kwietnia 2004 PATRONAT HONOROWY Prorektor
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU WYMAGANIA WSTĘPNE W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I INNYCH KOMPETENCJI EFEKTY KSZTAŁCENIA
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: RATOWNICTWO MORSKIE. Kod przedmiotu: Xr. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność: Wszystkie specjalności
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 2 MINIMALNY ZESTAW URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH, RADIOWYCH, ŚRODKÓW SYGNAŁOWYCH, WYDAWNICTW I PODRĘCZNIKÓW ORAZ PRZYBORÓW NAWIGACYJNYCH
Załącznik nr 2 MINIMALNY ZESTAW URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH, RADIOWYCH, ŚRODKÓW SYGNAŁOWYCH, WYDAWNICTW I PODRĘCZNIKÓW ORAZ PRZYBORÓW NAWIGACYJNYCH I. Postanowienia ogólne 1. Dodatkowe urządzenia nawigacyjne
Bardziej szczegółowoZWROTY RATOWNICZE MAYCH STATKÓW MORSKICH, KUTRÓW I JACHTÓW Z POMOCNICZYM NAPDEM MOTOROWYM. Streszczenie
Jdrzej Porada ZWROTY RATOWNICZE MAYCH STATKÓW MORSKICH, KUTRÓW I JACHTÓW Z POMOCNICZYM NAPDEM MOTOROWYM Streszczenie W morskiej literaturze technicznej dotyczcej problematyki ratownictwa, funkcjonuje pojcie
Bardziej szczegółowoRadiokomunikacja jako narzędzie bezpiecznej żeglugi
Krzysztof Januszewski Akademia Morska w Gdyni Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa w Gdyni e-mail: krzysztof.januszewski@sar.gov.pl Radiokomunikacja jako narzędzie bezpiecznej żeglugi W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoGrażyna T. Adamczyk Kotarska Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej WPROWADZENIE SYSTEMU AIS JAKO EFEKTYWNEGO ŹRÓDŁA INFORMACJI NAWIGACYJNEJ
Grażyna T. Adamczyk Kotarska Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej WPROWADZENIE SYSTEMU AIS JAKO EFEKTYWNEGO ŹRÓDŁA INFORMACJI NAWIGACYJNEJ SYSTEM AUTOMATYCZNEJ IDENTYFIKACJI (AUTOMATIC IDENTIFICATION
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT NR 1 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W SŁUPSKU. z dnia 20 lipca 2010 r.
KOMUNIKAT NR 1 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W SŁUPSKU z dnia 20 lipca 2010 r. w sprawie liczby, rodzaju i rozmieszczenia, środków i urządzeń ratunkowych, oraz minimalnego zestawu urządzeń nawigacyjnych,
Bardziej szczegółowoMIĘDZYNARODOWY PODZIAŁ KANAŁÓW MORSKIEGO PASMA CZĘSTOTLIWOSCI VHF i UHF
MIĘDZYNARODOWY PODZIAŁ KANAŁÓW MORSKIEGO PASMA CZĘSTOTLIWOSCI VHF i UHF Nr kan Cęstotliwość (MHz) Statek Częstotliwość (MHz) Brzeg Nr kan Gzęstotliwośc (MHz) Statek Czestotliwość (MHz) Brzeg 1 16,00 160,60
Bardziej szczegółowoInstrumenty rynku pracy dla osób poszukuj cych pracy, aktualnie podlegaj cych ubezpieczeniu spo ecznemu rolników w pe nym zakresie.
Instrumentyrynkupracydlaosóbposzukujcychpracy, aktualniepodlegajcychubezpieczeniuspoecznemurolnikówwpenymzakresie. Zdniem1lutego2009r.weszywycieprzepisyustawyzdnia19grudnia2008r. o zmianie ustawy o promocji
Bardziej szczegółowoAdres strony internetowej, na której Zamawiaj cy udost pnia Specyfikacj Istotnych Warunków Zamówienia: www.sar.gov.pl
Ogoszenie na stron www, wg ogoszenia o zamówieniu BZP Adres strony internetowej, na której Zamawiajcy udostpnia Specyfikacj Istotnych Warunków Zamówienia: www.sar.gov.pl Gdynia: Budowa budynku stacji ratowniczej
Bardziej szczegółowoOrganizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie
Organizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie Wykład 1 RATOWNICTWO RATOWNICTWO POSUKIWANIE I RATOWANIE MIENIA RATOWANIE ŻYCIA SAR SALVAGE Search and Rescue RATOWANIE I OCHRONA
Bardziej szczegółowoSIEMENS GIGASET REPEATER
SIEMENS GIGASET REPEATER Wane wskazówki Wane wskazówki Wskazówki bezpieczestwa Gigaset repeater nie jest urzdzeniem wodoodpornym, nie naley wic umieszcza go w wilgotnych pomieszczeniach. Tylko dostarczony
Bardziej szczegółowoPlanowanie adresacji IP dla przedsibiorstwa.
Planowanie adresacji IP dla przedsibiorstwa. Wstp Przy podejciu do planowania adresacji IP moemy spotka si z 2 głównymi przypadkami: planowanie za pomoc adresów sieci prywatnej przypadek, w którym jeeli
Bardziej szczegółowoTARYFA DLA ZBIOROWEGO ZAOPATRZENIA W WOD I ZBIOROWEGO ODPROWADZANIA CIEKÓW
TARYFA DLA ZBIOROWEGO ZAOPATRZENIA W WOD I ZBIOROWEGO ODPROWADZANIA CIEKÓW zatwierdzona uchwał Rady Gminy Jasieniec Nr III.10.2013 z dnia 21 marca 2013r. Taryfa obowizuje od dnia 01-05-2013 Taryfa zostanie
Bardziej szczegółowoMIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA (IMO) W PROCESIE GLOBALIZACJI ŻEGLUGI MORSKIEJ
MIROSŁAW JURDZIŃSKI doi: 10.12716/1002.32.02 Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji MIĘDZYNARODOWA ORGANIZACJA MORSKA (IMO) W PROCESIE GLOBALIZACJI ŻEGLUGI MORSKIEJ W artykule przedstawiono definicję
Bardziej szczegółowoPierwszym, zasadniczym pytaniem jakie musimy sobie zada przy wyborze tunera DVB-T jest: Jaki mamy telewizor?
TELEWIZJA CYFROWA Proces cyfryzacji polskiego radia i telewizji wnie si rozpocz. Do czerwca 2012 w prawie kadym polskim domu, ma odbiera cyfrowa telewizja naziemna, a w 2013 cakowicie zastpi telewizje
Bardziej szczegółowoUCHWA A NR IX/ /2019 RADY GMINY GNIEZNO. z dnia 5 kwietnia 2019 r.
Projekt z dnia 3 kwietnia 2019 r. Zatwierdzony przez... UCHWAA NR IX/ /2019 RADY GMINY GNIEZNO z dnia 5 kwietnia 2019 r. w sprawie przekazania do Wojewódzkiego Sdu Administracyjnego w Poznaniu skargi Wojewody
Bardziej szczegółowo1 ISL, Shipping Statistics 2001.
1 UZASADNIENIE Wstp Celem ustawy jest wprowadzenie w Polsce instytucji podatku tonaowego, majc na wzgldzie potrzeb dostosowania warunków działania armatorów krajowych do warunków działania armatorów pastw
Bardziej szczegółowoSystem AIS. Paweł Zalewski Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Akademia Morska w Szczecinie
System AIS Paweł Zalewski Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Akademia Morska w Szczecinie - 2 - Treść prezentacji: AIS AIS i ECDIS AIS i VTS AIS i HELCOM Podsumowanie komentarz - 3 - System AIS (system
Bardziej szczegółowoIzolacja Anteny szerokopasmowe i wskopasmowe
Izolacja Anteny szerokopasmowe i wskopasmowe W literaturze technicznej mona znale róne opinie, na temat okrelenia, kiedy antena moe zosta nazwana szerokopasmow. Niektórzy producenci nazywaj anten szerokopasmow
Bardziej szczegółowoZARZ DZANIE RYZYKIEM W TECHNOLOGII MORSKIEGO TRANSPORTU ADUNKU
1 IOURI SEMENOV ZARZDZANIE RYZYKIEM W TECHNOLOGII MORSKIEGO TRANSPORTU ADUNKU 1. Wstp W ostatnim wierwieczu w Europie notowano cigy wzrost wydajnoci transportowej, której ilociow ocen przedstawiono w tabeli
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE. JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych INSTRUKCJA Parametry techniczno - eksploatacyjne radarów Laboratorium
Bardziej szczegółowoUSTAWA. z dnia... o podatku tonaowym. Rozdział 1. Podmiot i przedmiot opodatkowania
1 Projekt USTAWA z dnia... o podatku tonaowym Rozdział 1 Podmiot i przedmiot opodatkowania Art. 1. 1. Ustawa reguluje opodatkowanie, niektórych przychodów osiganych przez armatorów eksploatujcych morskie
Bardziej szczegółowoKOMUNIKAT NR 3. z dnia 19 grudnia 2008 r.
KOMUNIKAT NR 3 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W SZCZECINIE z dnia 19 grudnia 2008 r. w sprawie liczby, rodzaju i rozmieszczenia, środków i urządzeń ratunkowych, oraz minimalnego zestawu urządzeń nawigacyjnych,
Bardziej szczegółowoKomunikat Nr 14 Dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku z dnia 6 czerwca 2005 roku
Komunikat Nr 14 Dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku z dnia 6 czerwca 2005 roku o wytycznych w sprawie ilości, rodzaju i rozmieszczenia środków i urządzeń ratunkowych oraz minimalnego zestawu urządzeń
Bardziej szczegółowoZgubi?e? si? na morzu? Zwi?ksz swoj? szans? na odnalezienie.
Zgubi?e? si? na morzu? Zwi?ksz swoj? szans? na odnalezienie. Kiedy znajdziesz si? zbyt daleko od?odzi/brzegu, boja DSMB i gwizdek mog? pomóc przyci?gn?? uwag?, ale u?ycie tych 2 elementów sprz?tu mo?e
Bardziej szczegółowoMORSKIE I LOTNICZE RADIOWE SYSTEMY ALARMOWANIA MOŻLIWOŚCI WSPÓŁPRACY
Piotr Bojarski Akademia Morska w Gdyni MORSKIE I LOTNICZE RADIOWE SYSTEMY ALARMOWANIA MOŻLIWOŚCI WSPÓŁPRACY Powtarzające się w ostatnim okresie, szczególnie na przestrzeni ostatniego roku, katastrofy morskie
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE. JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych INSTRUKCJA Identyfikacja ech Laboratorium 4 Opracował: Zatwierdził:
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska
AKADEMIA MORSKA w Gdyni Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA PROGRAM I WYMAGANIA Specjalność: Elektronika Morska Gdynia 2012 Nazwisko... Family name Imiona... Given name Nazwa statku... ship
Bardziej szczegółowoUchwała Nr XXVIII/266/2008 Rady Miejskiej w Jarocinie z dnia 16 czerwca 2008 r.
Uchwała Nr XXVIII/266/2008 z dnia 16 czerwca 2008 r. w sprawie okrelenia warunków i trybu wspierania, w tym finansowego, rozwoju sportu kwalifikowanego przez Gmin Jarocin. Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt.15,
Bardziej szczegółowoKatarzyna Domańska Bezpieczeństwo podczas szkolenia i egzaminów żeglarskich
Katarzyna Domańska Bezpieczeństwo podczas szkolenia i egzaminów żeglarskich Bezpieczeństwo podczas szkolenia i egzaminów żeglarskich Katarzyna Domańska Komisja Szkolenia PZŻ Gdynia 25 marca 2017 Bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska
AKADEMIA MORSKA w Gdyni Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA PROGRAM I WYMAGANIA Specjalność: Elektronika Morska Gdynia 2014 Nazwisko... Family name Imiona... Given name Nazwa statku... ship
Bardziej szczegółowoPROGRAM SZKOLENIA Jachtowy sternik morski teoria e-learning stan na dzień:
PROGRAM SZKOLENIA Jachtowy sternik morski 1. Wiedza teoretyczna: 1) jachty żaglowe morskie, w tym: a) eksploatacja i budowa instalacji i urządzeń jachtu oraz ocena ich stanu technicznego b) obsługa przyczepnych
Bardziej szczegółowoOP ATY ZA US UG ZBIOROWEGO ODPROWADZANIA I OCZYSZCZANIA CIEKÓW A ZASADA SPRAWCA ZANIECZYSZCZENIA P ACI
STUDIA I PRACE WYDZIAU NAUK EKONOMICZNYCH I ZARZDZANIA NR 37, t. 2 Ewa Rauba Politechnika Biaostocka OPATY ZA USUG ZBIOROWEGO ODPROWADZANIA I OCZYSZCZANIA CIEKÓW A ZASADA SPRAWCA ZANIECZYSZCZENIA PACI
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE. JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych INSTRUKCJA Identyfikacja ech Laboratorium 4 Opracował: Zatwierdził:
Bardziej szczegółowoRozdzia I Postanowienia ogólne
Zacznik nr 1 do Zarzdzenia nr 13 / 2011 Dyrektora Powiatowego Urzdu Pracy w rodzie Wlkp. z dnia 15.04.2011 REGULAMIN ORGANIZACYJNY CENTRUM AKTYWIZACJI ZAWODOWEJ Rozdzia I Postanowienia ogólne 1 Regulamin
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚĆ RADIOLOKACYJNEGO WYKRYCIA JACHTÓW MORSKICH
Proceedings of the XV-th International Scientific and Technical Conference The Role of Navigation in Support of Human Activity on the Sea Gdynia, Poland November15-17, 2006 MOŻLIWOŚĆ RADIOLOKACYJNEGO WYKRYCIA
Bardziej szczegółowoWNIOSEK O WPIS ZAKŁADU DO REJESTRU ZAKŁADÓW PODLEGAJCYCH URZDOWEJ KONTROLI ORGANÓW PASTWOWEJ INSPEKCJI SANITARNEJ
WNIOSEK O WPIS ZAKŁADU DO REJESTRU ZAKŁADÓW PODLEGAJCYCH URZDOWEJ KONTROLI ORGANÓW PASTWOWEJ INSPEKCJI SANITARNEJ... (miejscowo, data) Pastwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w... Na podstawie art. 64 ust.
Bardziej szczegółowoInformacja i Promocja. Mechanizm Finansowy EOG Norweski Mechanizm Finansowy
Informacja i Promocja Mechanizm Finansowy EOG Norweski Mechanizm Finansowy Spis treci 1. Wstp... 3 2. Ogólne działania informacyjno - promocyjne... 3 3. Działania informacyjno-promocyjne projektu... 4
Bardziej szczegółowoMichał Korneszczuk Ubezpieczenie żeglarza i jachtu.
Michał Korneszczuk Ubezpieczenie żeglarza i jachtu. 8 najczęstszych wypadków na wodzie Ubezpieczenia jachtów: Na co powinni Państwo zwrócić uwagę 8 najczęstszych wypadków na wodzie Miejsce 8. Transport
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547
Warszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 27 sierpnia 2015 r. w sprawie służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego Na podstawie art. 140d
Bardziej szczegółowoAKTYWNY WYPOCZYNEK POD ŻAGLAMI szkolenia, rejsy, obozy żeglarskie
AKTYWNY WYPOCZYNEK POD ŻAGLAMI szkolenia, rejsy, obozy żeglarskie www.jachty.org Podczas kursu przekażemy Państwu wiedzę i umiejętności zawarte w niżej prezentowanym programie szkolenia PZŻ. PROGRAM SZKOLENIA
Bardziej szczegółowoEuropejska karta jakości staży i praktyk
Europejska karta jakości staży i praktyk www.qualityinternships.eu Preambu!a Zwa!ywszy,!e:! dla m"odych ludzi wej#cie na rynek pracy po zako$czeniu edukacji staje si% coraz trudniejsze m"odzi ludzie s&
Bardziej szczegółowo- 1 - OPIS TECHNICZNY Do projektu wykonawczego modernizacji budynku Komisariatu Policji w Gniewoszowie, pow. Kozienice
- 1 - OPIS TECHNICZNY Do projektu wykonawczego modernizacji budynku Komisariatu Policji w Gniewoszowie, pow. Kozienice 1. OPIS OGÓLNY! " # $%&&' ( )%"&*+!!!!! $,!!$-!!#!"! #. /,0123"45044"67,88 8 ("9(5"%6!!:
Bardziej szczegółowoSystem Automatycznej Identyfikacji. Automatic Identification System (AIS)
System Automatycznej Identyfikacji Automatic Identification System (AIS) - 2 - Systemy GIS wywodzą się z baz danych umożliwiających generację mapy numerycznej i bez względu na zastosowaną skalę mapy wykonują
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE. JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych INSTRUKCJA Pomiary radarowe Laboratorium 5 Opracował: Zatwierdził:
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE. z dnia 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa
Projekt z dnia 14 kwietnia 2006 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPORTU 1 z dnia 2006 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa Na podstawie art.53a ust.6 ustawy z dnia 18 stycznia 1996 r. o kulturze fizycznej ( Dz.
Bardziej szczegółowoKtór? bojk? DSMB powinienem wybra??
Któr? bojk? DSMB powinienem wybra?? Bojki DSMB (ang. Delayed Surface Marker Buoy), które s? wypuszczane na powierzchni? przez nurków pod koniec nurkowania lub w sytuacjach awaryjnych, nie s??adn? nowo?ci?.
Bardziej szczegółowoZARZD MORSKICH PORTÓW Szczecin, dnia 09.02.2005 r. SZCZECIN i WINOUJCIE SA
ZARZD MORSKICH PORTÓW Szczecin, dnia 09.02.2005 r. SZCZECIN i WINOUJCIE SA Zarzdzenie Nr 6 / 05 W sprawie: wprowadzenia znowelizowanego Regulaminu Ochrony Przeciwpoarowej na terenie Zarzdu Morskich Portów
Bardziej szczegółowoLaboratorium elektryczne. Falowniki i przekształtniki - I (E 14)
POLITECHNIKA LSKA WYDZIAŁINYNIERII RODOWISKA I ENERGETYKI INSTYTUT MASZYN I URZDZE ENERGETYCZNYCH Laboratorium elektryczne Falowniki i przekształtniki - I (E 14) Opracował: mgr in. Janusz MDRYCH Zatwierdził:
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE. JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych INSTRUKCJA Pomiary radarowe Laboratorium 5 Opracował: Zatwierdził:
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r.
Dziennik Ustaw Nr 217 15286 Poz. 1431 1431 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na
Bardziej szczegółowoLokalizacja rozbitków w obszarze akcji poszukiwawczo - ratowniczej na morzu
KRÓLIKOWSKI Andrzej 1 STUPAK Tadeusz 2 WAWRUCH Ryszard 3 Lokalizacja rozbitków w obszarze akcji poszukiwawczo - ratowniczej na morzu WSTĘP Wyemitowany przez statek drogą radiową sygnał wezwania pomocy
Bardziej szczegółowoRozdział 1 Przepisy ogólne
ROZPORZDZENIE MINISTRA FINANSÓW z dnia 17 listopada 1998 r. w sprawie ogólnych warunków obowizkowego ubezpieczenia odpowiedzialnoci cywilnej podmiotu przyjmujcego zamówienie na wiadczenia zdrowotne za
Bardziej szczegółowoBazy danych Podstawy teoretyczne
Pojcia podstawowe Baza Danych jest to zbiór danych o okrelonej strukturze zapisany w nieulotnej pamici, mogcy zaspokoi potrzeby wielu u!ytkowników korzystajcych z niego w sposóbs selektywny w dogodnym
Bardziej szczegółowoAdres strony internetowej, na której Zamawiaj cy udost pnia Specyfikacj Istotnych Warunków Zamówienia: www.sar.gov.pl
Adres strony internetowej, na której Zamawiajcy udostpnia Specyfikacj Istotnych Warunków Zamówienia: www.sar.gov.pl Gdynia: sukcesywna dostawa oleju opaowego na potrzeby jednostek organizacyjnych MSPiR,
Bardziej szczegółowoTemat: Łączność śródlądowa i morska
Zgodnie z obecnymi przepisami statki o napędzie mechanicznym oprócz małych statków oraz urządzenia pływające wykonujące samodzielnie swoje zadania na szlaku żeglownym powinny posiadać sprawne urządzenie
Bardziej szczegółowoSystemy mobilne wykład 5. Systemy komórkowe. Wykład prowadzi: Mikołaj Sobczak
Systemy komórkowe Wykład prowadzi: Mikołaj Sobczak 1 Rozwizanie klasyczne Rozwizanie klasyczne - nadajnik o duej mocy pokrywajcy swym zasigiem znaczny obszar Dua emitowana moc Due terminale kocowe Powane
Bardziej szczegółowoZAKRES OBOWIZKÓW, UPRAWNIE I ODPOWIEDZIALNOCI PRACOWNIKA BIURA ZARZDU POWIATU STAROSTWA POWIATOWEGO W PABIANICACH
ZAKRES OBOWIZKÓW, UPRAWNIE I ODPOWIEDZIALNOCI PRACOWNIKA BIURA ZARZDU POWIATU STAROSTWA POWIATOWEGO W PABIANICACH Nazwa stanowiska Obsada stanowiska Tytuł słubowy - Informatyk Powiatowy - Maciej Duniec
Bardziej szczegółowoEP io default website
26-01-2015 Od regulacji Internetu po bezpieczestwo publiczne debata na temat dylematów ochrony danych Nowoczesna gospodarka opiera si w duej mierze na przetwarzaniu danych, dlatego potrzebne s jasne reguy,
Bardziej szczegółowoPROCEDURY DSC VHF/MF/HF DLA STACJI STATKOWYCH I BRZEGOWYCH.
PROCEDURY DSC VHF/MF/HF DLA STACJI STATKOWYCH I BRZEGOWYCH. 1. Procedury DSC VHF/MF dla stacji statkowych. 1.1. DISTRESS ALARM W NIEBEZPIECZEŃSTWIE. Nadanie alarmu distress DSC: Alarm distress DSC powinien
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi programu CalcuLuX 4.0
Instrukcja obsługi programu CalcuLuX 4.0 Katarzyna Jach Marcin Kuliski Politechnika Wrocławska Program CalcuLuX jest narzdziem wspomagajcym proces projektowania owietlenia, opracowanym przez Philips Lighting.
Bardziej szczegółowoSystem Connector Opis wdrożenia systemu
System Connector Opis wdrożenia systemu Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Spistre ci Wymagania z perspektywy Powiatowego Urzdu Pracy... 3
Bardziej szczegółowoGdynia: Dostawa i monta mebli, w podziale na zadania. Numer og oszenia: ; data zamieszczenia: OG OSZENIE O ZAMÓWIENIU - dostawy
Gdynia: Dostawa i monta mebli, w podziale na zadania. Numer ogoszenia: 405592-2012; data zamieszczenia: 18.10.2012 OGOSZENIE O ZAMÓWIENIU - dostawy Zamieszczanie ogoszenia: obowizkowe. Ogoszenie dotyczy:
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO NA JACHTACH KOMERCYJNYCH
OŚRODEK SZKOLENIOWY Zaprasza żeglarzy na szkolenie BEZPIECZEŃSTWO NA JACHTACH KOMERCYJNYCH OBOWIĄZKOWE SZKOLENIE DLA CZŁONKÓW ZAŁÓG JACHTÓW KOMERCYJNYCH W ZWIĄZKU Z NOWYMI PRZEPISAMI. MIEJSCE SZKOLENIA:
Bardziej szczegółowoVHF DSC w!eglarstwie
Krzysztof Grubecki VHF DSC w eglarstwie DSC (Digital Selective Calling) jest to funkcja radia VHF, MF/HF (Very High Frequency fale ultrakrótkie, Medium Frequency fale rednie, High Frequency fale krótkie).
Bardziej szczegółowoZG!OSZENIE ZBIORU DANYCH DO REJESTRACJI GENERALNEMU INSPEKTOROWI OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH
Nr ref. WWW 22360811 ZG!OSZENIE ZBIORU DANYCH DO REJESTRACJI GENERALNEMU INSPEKTOROWI OCHRONY DANYCH OSOBOWYCH * X zg!oszenie zbioru na podstawie art. 40 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych
Bardziej szczegółowoOGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU na wiadczenie usług przewozowych jednym statkiem pomidzy portem w Gdasku (Nabrzee Motławy), Sopotem (Molo) a Sobieszewem w roku 2009 I. Zamawiajcy: Zarzd Transportu Miejskiego w
Bardziej szczegółowoWIG MAGAZYNOWY SL O UD WIGU 150-750 KG
STAY WIG MAGAZYNOWY SL O UDWIGU 150-750 KG STAY DWIG MAGAZYNOWY Z MOLIWOCI WYKORZYSTANIA DO CELÓW PRZEMYSOWYCH Poszukujecie Pastwo rzetelnego i dostpnego cenowo rozwizania w dziedzinie transportu pionowego?
Bardziej szczegółowoMultipro GbE. Testy RFC2544. Wszystko na jednej platformie
Multipro GbE Testy RFC2544 Wszystko na jednej platformie Interlab Sp z o.o, ul.kosiarzy 37 paw.20, 02-953 Warszawa tel: (022) 840-81-70; fax: 022 651 83 71; mail: interlab@interlab.pl www.interlab.pl Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoANALIZA PARAMETRÓW RADAROWEGO RÓWNANIA ZASIĘGU
PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO nr 22 AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI 2008 TADEUSZ STUPAK Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji ANALIZA PARAMETRÓW RADAROWEGO RÓWNANIA ZASIĘGU W artykule przedstawiono analizę
Bardziej szczegółowonastpujce czci (pakiety). Zamawiajcy dopuszcza moliwo złoenia oferty na dowoln liczb pakietów.
1 z 5 2014-10-14 11:41 Pozna: Usługa kompleksowego ubezpieczenia Wielkopolskiego Centrum Onkologii im. Marii Skłodowskiej - Curie w Poznaniu Numer ogłoszenia: 340136-2014; data zamieszczenia: 14.10.2014
Bardziej szczegółowoGZT TELKOM-TELMOR SP. Z O.O,
1 WMX-x17 WMX-x22 Szerokopasmowy wzmacniacz budynkowy Instrukcja Obsługi 1. Informacje ogólne... 3 1.1 Normy ochrony rodowiska... 3 1.2 Ogólne warunki uytkowania... 3 2. Charakterystyka produktu... 4 2.1
Bardziej szczegółowoGAF 860 wzmacniacz kanałowy DVB-T / DVB-H INSTRUKCJA OBSŁUGI
GAF 860 wzmacniacz kanałowy DVB-T / DVB-H INSTRUKCJA OBSŁUGI GZT TELKOM-TELMOR SP. Z O.O. ul. Mickiewicza 5/7 80-425 Gdask, Polska Info: 0801 011 311 e-mail:export@telmor.pl http://www.telmor.pl IO-7538-300-02;
Bardziej szczegółowo1) Instytucje kształcce w tym zawodzie (w kraju i we Wrocławiu). 2) Moliwoci podnoszenia kwalifikacji i dokształcania w tym zawodzie.
Spis treci: I. Wprowadzenie II. Zadania i czynnoci 1) Potencjalne miejsca pracy. 2) Zakres obowizków. III. Wymagania zawodu 1) Wymagania fizyczne i zdrowotne 2) Wymagania psychologiczne IV. Kształcenie
Bardziej szczegółowoProjekt okablowania strukturalnego dla I semestru Akademii CISCO we WSIZ Copernicus we Wrocławiu
Przygotował: mgr in. Jarosław Szybiski Projekt okablowania strukturalnego dla I semestru Akademii CISCO we WSIZ Copernicus we Wrocławiu 1. Wstp Okablowanie strukturalne to pojcie, którym okrela si specyficzne
Bardziej szczegółowoREZOLUCJA MSC.380(94) (przyjęta w dniu 21 listopada 2014 r.)
REZOLUCJA MSC.380(94) (przyjęta w dniu 21 listopada 2014 r.) POPRAWKI DO MIĘDZYNARODOWEJ KONWENCJI O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORZU (SOLAS), 1974 r. z późn. zm. KOMITET BEZPIECZEŃSTWA MORSKIEGO, PRZYWOŁUJĄC
Bardziej szczegółowoOpinia PKPP Lewiatan do projektu ustawy o wiadczeniu us ug na terytorium RP /druk 2590 cz.1/ z dnia 11.01.2010 r.
Uwagi ogólne: Opinia PKPP Lewiatan do projektu ustawy o wiadczeniu usug na terytorium RP /druk 2590 cz.1/ z dnia 11.01.2010 r. Ad. Tytu projektu ustawy i przedmiot projektu ustawy o wiadczeniu usug na
Bardziej szczegółowoRZDOWY PROGRAM WYRÓWNYWANIA WARUNKÓW STARTU SZKOLNEGO UCZNIÓW W 2006 r. WYPRAWKA SZKOLNA
Projekt z dnia 22.03.2006 Załcznik do uchwały Nr Rady Ministrów z dnia r. RZDOWY PROGRAM WYRÓWNYWANIA WARUNKÓW STARTU SZKOLNEGO UCZNIÓW W 2006 r. WYPRAWKA SZKOLNA 1 Wstp Rzdowy program wyrównywania warunków
Bardziej szczegółowoDz.U Nr 180 poz Załcznik nr 2
A. DANE IDENTYFIKACYJNE 1. Nazwa pracodawcy:... 2. NIP:... 3. Adres (numer kodu pocztowego, miejscowo, ulica):... Województwo:... Gmina:... Telefon:... Fax:... 4. Dział Gospodarki wg PKD:... B. SUBSTANCJE,
Bardziej szczegółowoBadanie zasięgu i metod prezentacji transponderów ratowniczych na wskaźnikach nawigacyjnych
STUPAK Tadeusz 1 WAWRUCH Ryszard 2 Badanie zasięgu i metod prezentacji transponderów ratowniczych na wskaźnikach nawigacyjnych WSTĘP W 2002 roku w ramach ogólnoświatowego systemu GMDSS wprowadzono do systemu
Bardziej szczegółowolp tematy pracy promotor dyplomant data otrzymania tematu uwagi ZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH
Tematy prac dyplomowych inżynierskich dla studentów niestacjonarnych prowadzone przez nauczycieli akademickich Instytutu Inżynierii Ruchu Morskiego na rok akademicki 2008/2009 lp tematy pracy promotor
Bardziej szczegółowoDECYZJA. odmawiam uwzgldnienia wniosku. Uzasadnienie
Decyzja Generalnego Inspektora Ochrony Danych Osobowych z dnia 21 marca 2005 r. odmawiajca uwzgldnienia wniosku o zobowizanie Zarzdu Banku, do wykrelenia danych osobowych dotyczcych Skarcego z Bankowego
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 20 stycznia 2015 r. Poz. 99. Rozporządzenie. z dnia 16 stycznia 2015 r. w sprawie świadectw operatora urządzeń radiowych
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 stycznia 2015 r. Poz. 99 Rozporządzenie Ministra Administracji i Cyfryzacji 1) z dnia 16 stycznia 2015 r. w sprawie świadectw operatora urządzeń
Bardziej szczegółowoMAZOWIECKA JEDNOSTKA WDRAANIA PROGRAMÓW UNIJNYCH ul. Jagielloska 74 03 301 Warszawa. Uczestnicy postpowania o udzielnie zamówienia publicznego
MAZOWIECKA JEDNOSTKA WDRAANIA PROGRAMÓW UNIJNYCH ul. Jagielloska 74 03 301 Warszawa Warszawa, dnia 06.11.2007 r. WOA/ZP/D-335-9/07 Uczestnicy postpowania o udzielnie zamówienia publicznego Dotyczy: postpowania
Bardziej szczegółowoARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJ CEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE STYCZE 2014
Zawód: technik bezpieczestwa i higieny pracy Symbol cyfrowy zawodu: 315[01] Numer zadania: 1 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczcia egzaminu 315[01]-01-141 Czas trwania egzaminu:
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE. JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE JEDNOSTKA ORGANIZACYJNA: Wydział nawigacyjny Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych INSTRUKCJA Wpływ elementów regulacyjnych na obraz radarowy Laboratorium
Bardziej szczegółowobudowa dwóch stawów retencyjnych w Wolsztynie w rejonie ulic Dbrowskiego, Prusa i Doktora Kocha.
Wolsztyn: Budowa stawów retencyjnych w rejonie ul. Dbrowskiego i ul. Prusa w Wolsztynie Numer ogłoszenia: 39590-2010; data zamieszczenia: 11.02.2010 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane Zamieszczanie
Bardziej szczegółowoArt. 1. W ustawie z dnia 20 pa dziernika 1994 r. o specjalnych strefach ekonomicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 42, poz. 274) wprowadza si nast puj ce
Art. 1. W ustawie z dnia 20 padziernika 1994 r. o specjalnych strefach ekonomicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 42, poz. 274) wprowadza si nastpujce zmiany: 1) art. 4 i 5 otrzymuj brzmienie: "Art. 4. 1. Rada
Bardziej szczegółowoCENNIK. produktów reklamowych Serwisu. Net Line s.c Lublin ul. Wilcza 30 Biuro: Lublin ul. Fabryczna 3/2/11 tel./fax (0-81)
Net Line s.c. 20-361 Lublin ul. Wilcza 30 Biuro: 20-301 Lublin ul. Fabryczna 3/2/11 tel./fax (0-81) 746 11 78 http://www.net-line.pl e-mail: info@net-line.pl CENNIK produktów reklamowych Serwisu Lublin
Bardziej szczegółowoKlonowanie MAC adresu oraz TTL
1. Co to jest MAC adres? Klonowanie MAC adresu oraz TTL Adres MAC (Media Access Control) to unikalny adres (numer seryjny) kadego urzdzenia sieciowego (jak np. karta sieciowa). Kady MAC adres ma długo
Bardziej szczegółowoTECHNOLOGIE INFORMACYJNE
TECHNOLOGIE INFORMACYJNE Zastosowanie w gospodarce morskiej AKADEMIA MORSKA w SZCZECINIE Krupiński Ł. Wykorzystanie IT w różnych dziedzinach gospodarki morskiej: PRZEPŁYW TOWARÓW NADZÓR I KONTROLA ŁĄCZNOŚĆ
Bardziej szczegółowoRegulamin wiadczenia usług telekomunikacyjnych przez POLKOMTEL S.A. dla Uytkowników
Regulamin wiadczenia usług telekomunikacyjnych przez POLKOMTEL S.A. dla Uytkowników 1 Uyte w niniejszym Regulaminie okrelenia posiadaj nastpujce znaczenie: 1. adapter - urzdzenie telekomunikacyjne umoliwiajce
Bardziej szczegółowoProgram Sprzeda wersja 2011 Korekty rabatowe
Autor: Jacek Bielecki Ostatnia zmiana: 14 marca 2011 Wersja: 2011 Spis treci Program Sprzeda wersja 2011 Korekty rabatowe PROGRAM SPRZEDA WERSJA 2011 KOREKTY RABATOWE... 1 Spis treci... 1 Aktywacja funkcjonalnoci...
Bardziej szczegółowoOBSERWACJA RADAROWA JACHTÓW NA ZATOCE GDAŃSKIEJ
PRACE WYDZIAŁU NAWIGACYJNEGO nr 19 AKADEMII MORSKIEJ W GDYNI 2006 TADEUSZ STUPAK RYSZARD WAWRUCH Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji Technicznej OBSERWACJA RADAROWA JACHTÓW NA ZATOCE GDAŃSKIEJ W
Bardziej szczegółowoJachtowy Sternik Morski
Jachtowy Sternik Morski Polski Związek Żeglarski Zakres wiedzy i umiejętności obejmujących szkolenie na patent Jachtowego Sternika Morskiego Wiedza teoretyczna 1. Przepisy 1.1. Międzynarodowe Przepisy
Bardziej szczegółowoSUPLEMENT SM-BOSS WERSJA 6.15
SUPLEMENT SM-BOSS WERSJA 6.15 Spis treci Wstp...2 Pierwsza czynno...3 Szybka zmiana stawek VAT, nazwy i PKWiU dla produktów...3 Zamiana PKWiU w tabeli PKWiU oraz w Kartotece Produktów...4 VAT na fakturach
Bardziej szczegółowoHARCERSKI OŚRODEK MORSKI PUCK ZWIĄZKU HARCERSTWA POLSKIEGO. 3. Wiadomości o jachtach motorowych i motorowo-żaglowych. Duże jachty motorowe.
HARCERSKI OŚRODEK MORSKI PUCK ZWIĄZKU HARCERSTWA POLSKIEGO Program szkolenia Program szkolenia Wykaz przedmiotów: 1. Wiadomości ogólne. 2. Przepisy. 3. Wiadomości o jachtach motorowych i motorowo-żaglowych.
Bardziej szczegółowo