Opis koncepcji 278WTV

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Opis koncepcji 278WTV"

Ksawery Laskowski
8 lat temu
Przeglądów:

1 Opis koncepcji Przekształcenie istniejących konstrukcji zadaszeń dworca stanowi podstawowe założenie koncepcyjne prezentowanego projektu. Zadaszenia, zbudowane z popularnych w latach 70. ram wspornikowych, wpisały się na trwałe w krajobraz Piekar Śląskich. Współczesna technologia pozwala odsłonić ich ukryte piękno. W nowej aranżacji przewidziano wykorzystanie wszystkich ram - konstrukcję dwóch peronów wykorzystano w czterech nowych, krótkich peronach, a konstrukcję trzeciego peronu zaadaptowano na potrzeby pawilonu usługowego. schemat koncepcyjny schemat ruchu autobusów Przesunięcie dwóch przystanków w kierunku ul. Śląskiej uwalnia powierzchnię w głębi działki na cele placu manewrowego i postojowego. Zaprojektowane dwa wjazdy autobusów rozdzielają płynny ruch autobusów parkujących i przelotowych. Przesunięcie konstrukcji peronu w kierunku ul. Jana Pawła II i jego adaptacja na cele pawilonu usługowego posłuży ukształtowaniu urbanistycznego akcentu narożnika ulic oraz odsłonięciu miejsca dla czwartego peronu autobusowego. Połowa kubatury projektowanego pawilonu i obydwa nowe perony dworca stoją według zapisów planu miejscowego w strefie kontrolowanej gazociągu. Wszelkie elementy nowych konstrukcji są od niego odsunięte o ponad 6 m. Ich posadowienie nie wpłynie negatywnie na trwałość ani prawidłowe użytkowanie gazociągu. 1

W nowej aranżacji przewidziano wykorzystanie wszystkich ram - konstrukcję dwóch peronów wykorzystano w czterech nowych, krótkich peronach, a konstrukcję trzeciego peronu zaadaptowano na potrzeby

2 Rozwiązania funkcjonalno-przestrzenne W zachodniej części działki zlokalizowano 10 miejsc postojowych o długości 20 m. Dzięki rozdzieleniu ruchu autobusów parkujących i przelotowych uzyskano płynny, bezkolizyjny model komunikacji. Ruch pieszy odbywa się po obwodzie działki. Zachowano ścieżkę biegnącą wzdłuż automyjni oraz poprowadzono biegnący od niej skrót w kierunku północno - zachodnim. Wejścia na perony znajdują się na ich obu końcach. Chodniki wokół pawilonu usługowego poszerzono i przewidziano możliwość rozmieszczenia elementów małej architektury, odpowiednio do jego publicznej rangi. Przewidziano 4 miejsca postojowe przy południowej krawędzi placu postojowego autobusów (miejsca dla pracowników pawilonu dworca) oraz 5 miejsc postojowych (w tym jedno miesce dla osób niepełnosprawnych) wzdłuż ul. Jana Pawła II. Zieleń wysoką zaprojektowano po obwodzie terenu dla częściowej izolacji uciążliwego dla otoczenia ruchu autobusów i uporządkowania przestrzeni dworca. Zadaszenia peronów rozmieszczono w równych odstępach między sobą, tworząc harmonijnie wpisany w otoczenie, wyeksponowany układ urbanistyczny. Przetworzenie konstrukcji istniejących zadaszeń w proponowanym układzie i nadanie im nowej estetyki wprowadza wyjątkową jakość przestrzenną do Piekar i wpisuje się w aktualny, światowy nurt architektury upcycling'u. W pawilonie umieszczono: poczekalnię z punktem obsługi podróżnych, (od strony skrzyżowania), małą gastronomię, salon prasowy, lokal usługowy (od strony wjazdu autobusów), ogólnodostępne toalety, pomieszczenia zapleczowe oraz bankomat. Dla każdej funkcji przewidziano niezależne wejścia, które umożliwią ich funcjonowanie w różnych przedziałach czasowych. Na zapleczu punktu obsługi podróżnych przewidziano możliwość wmurowania sejfu. Rozwiązania estetyczne Zadaszenia peronów obudowano po obrysie sylwety konstrukcji. W przypadku pawilonu usługowego do obudowanego zadaszenia dostawiono ściany i przeszklenia na pełną wysokość konstrukcji. Odcięto je wizualnie od konstrukcji cienką linią stalowego kształtownika. Forma zadaszenia jest eksponowana w pomieszczeniach dostępnych dla podróżnych. Elementy małej architektury projektuje się w minimalnych, powściągliwych formach. Wykończenie obiektów dworca dostosowano do przemysłowego charakteru miasta: zestawienia ocynkowanej stali i blachy malowanej proszkowo z płytami HPL i szkłem. Wszystkie materiały w monochromatycznej kolorystyce. 2

Zachowano ścieżkę biegnącą wzdłuż automyjni oraz poprowadzono biegnący od niej skrót w kierunku północno - zachodnim. Wejścia na perony znajdują się na ich obu końcach.

3 Rozwiązania techniczne Ramy zadaszeń zostaną odkute z fundamentów, wypiaskowane i pomalowane na kolor jasnej szarości. Po ich zamocowaniu w nowych fundamentach i usztywnieniu konstrukcji zostaną pokryte od strony wierzchniej ocynkowaną blachą trapezową, od strony spodniej płytami HPL w barwie jasnoszarej. Wykończenia i ślusarka zostaną wykonane z blachy stalowej malowanej proszkowo. Przewidziano zerwanie starej nawierzchni asfaltowej i kostki betonowej. Należy rozważyć możliwość ponownego użycia zastanych materiałów (asfalt, betonowa kostka brukowa). Oświetlenie zewnętrzne zostało zaprojektowane po obwodzie placu manewrowego jako latarnie oświetleniowe. Perony zostaną oświetlone od spodu zadaszeń lampami ukrytymi w obudowie zadaszenia. Należy rozpatrzeć możliwość wykorzystania oświetlenia technologią LED. W przestrzeni ponad pomieszczeniami zapleczowymi pawilonu przewidziano umieszczenie przewodów i centrali instalacji wentylacji mechanicznej naw./wyw. z wymiennikiem ciepła. Czerpnie i wyrzutnie zostaną umieszczone na dachu pawilonu. Ze względu na monolityczny charakter pawilonu, podświetlone kasetony reklamowe projektuje się wewnątrz pawilonu, za ścianami kurtynowymi. Na peronach przewidziano elektroniczne rozkłady jazdy zwisające z konstrukcji zadaszeń. Zestawienie powierzchni Pow. działki 4626,2 Pow. biologicznie czynna (12,46%) Nawierzchnia z płyt betonowych Nawierzchnia mineralno-bitumiczna Pow. zabudowy

Wykończenia i ślusarka zostaną wykonane z blachy stalowej malowanej proszkowo. Przewidziano zerwanie starej nawierzchni asfaltowej i kostki betonowej.

4 Wskaźnikowe obliczenie kosztów realizacji inwestycji Etap Jm. Ilość Cena jedn. netto Roboty rozbiórkowe Wartość netto [zł] Wartość brutto [zł] Rozebranie starej nawierzchni Roboty nawierzchniowe Naw. mineralno-bitumiczna Chodniki z płyt betonowych Trawniki ha Nasadzenia drzew szt Roboty przy peronach Przesunięcie i renowacja starej konstrukcji peronów Stan zerowy dwóch przeniesionych peronów Obudowa zadaszeń peronów i dachu pawilonu t p.z. poł Oświetlenie zewnętrzne szt Elementy małej architektury szt Roboty przy pawilonie Stan zerowy pawilonu p.z Ściany działowe Ściany zewnętrzne 25cm na stalowym stelażu m³ Systemowa elewacja z płyt HPL Ściany kurtynowe Instalacje elektryczne Instalacje sanitarne Instalacje went. mechanicznej naw.-wyw. z odzyskiem ciepła SUMA szacowana cena wykonania dokumentacji proj. bud.-wykon

00 3 911.40 Nasadzenia drzew szt. 20.00 65.00 1 300.00 1 599.

5 5

Podobne dokumenty

III / 3 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY Elementy małej architektury

III / 3 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY Elementy małej architektury Wszystkie zaproponowane w projekcie elementy małej architektury należy traktować poglądowo. Mogą zostać zmienione na równoważne za