PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY

Transkrypt

1 PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY Wykonanie przystanku autobusowego przy ul. Żernickiej, wiaty B&R z dojściem oraz przystanku autobusowego w sięgaczu ul. Żernickiej we Wrocławiu wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej. Realizacja zadania odbędzie się na zgłoszenie robót, którego dokona zamawiający we własnym zakresie. Kod CPV Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompleksowych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej realizacja Zamawiający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, Wrocław SPIS ZAWARTOŚCI A. Część opisowa: 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia. 2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia: 2.1 Wytyczne dla opracowania dokumentacji projektowej 2.2 Wytyczne dla realizacji zadania 3. Wytyczne do opracowań branżowych 3.1 Wytyczne realizacyjne dla dróg 3.3 Wytyczne realizacyjne dla organizacji ruchu docelowego 3.4 Wytyczne realizacyjne dla organizacji ruchu zastępczego B. Część programowa: 1. Szacunkowe powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia. C. Część informacyjna

2 A. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej wraz z realizacją zadania: Wykonanie przystanku autobusowego przy ul. Żernickiej, wiaty B&R z dojściem oraz przystanku autobusowego w sięgaczu ul. Żernickiej we Wrocławiu. Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie zaprojektuj i zbuduj składa się z dwóch części: opracowanie dokumentacji projektowej realizacja robót budowlanych 2. Wymagania w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1 Wymagania w stosunku do dokumentacji: Dokumentacja projektowa, na podstawie której będą realizowane roboty budowlane winna składać się z następujących opracowań i projektów : Część drogowa Część elektryczna przyłącze do zasilania wiaty Zieleń zabezpieczenie zieleni Organizacja ruchu zastępczego Organizacja ruchu docelowego Projekt zabezpieczenia istniejących sieci w razie potrzeby Zabezpieczenie poziomej osnowy geodezyjnej Uzupełniające pomiary geodezyjne Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót Harmonogram rzeczowy 2.2 Wymagania w stosunku do realizacji zadania : Realizacja zadania winna obejmować wykonanie dwóch przystanków autobusowych oraz dojścia do przystanku wraz z montażem wiaty typu B&R zawierającą: roboty rozbiórkowe roboty ziemne budowa nawierzchni peronów przystankowych budowa nawierzchni dojścia dostawa i montaż wiat przystankowych czteroprzęsłowych na przystankach autobusowych wraz z przyłączem elektrycznym dostawa i montaż wiaty typu B&R wykonanie oznakowania poziomego i pionowego 3. Wytyczne dla opracowań branżowych 3.1 Wytyczne dotyczące robót drogowych - Wykonanie przystanku na ul. Żernickiej korytowanie pod warstwy konstrukcyjne profilowanie i zagęszczanie podłoża wykonanie nawierzchni peronu z kostki betonowej, ograniczonej obrzeżem betonowym, ustawienie krawężników betonowych, dostawa i montaż nowej wiaty przystankowej z przyłączem elektrycznym wykonanie oznakowania poziomego (znak P-17, P-10) wykonanie oznakowania pionowego (znak D-15)

3 regulacja wysokościowa studni telekomunikacyjnej - Wykonanie przystanku autobusowego na ul. Zemskiej rozbiórka istniejącej nawierzchni z kostki betonowej (kostka do ponownego wbudowania) oraz obrzeży betonowych, rozbiórka nawierzchni bitumicznej wjazdu, rozbiórka nawierzchni wjazdu z płyt betonowych, rozbiórka krawężników betonowych, korytowanie pod warstwy konstrukcyjne, profilowanie i zagęszczanie podłoża, wykonanie nawierzchni peronu z kostki betonowej nowej (na części wbudować kostkę z rozbiórki chodnika), ograniczonej obrzeżem betonowym, ustawienie krawężników betonowych, dostawa i montaż nowej wiaty przystankowej z przyłączem elektrycznym wykonanie oznakowania poziomego (znak P-17) i pionowego ( znak D-15) - Montaż wiaty typu B&R wraz z wykonaniem dojścia roboty ziemne profilowanie i zagęszczanie podłoża wykonanie nawierzchni pod wiatą oraz dojścia z kostki betonowej, ograniczonej obrzeżem betonowym, dostawa i montaż nowej wiaty typu B&R wykonanie oznakowania pionowego - Roboty towarzyszące organizacja zaplecza budowy oraz zasilanie zaplecza w energie i wodę (wg własnych potrzeb organizacja ruchu zastępczego 3.2 Wytyczne dotyczące wiat przystankowych z przyłączem elektrycznym Wiaty przystankowe Rodzaj wiaty, wybrać z zestawu przystankowego katalogu mebli miejskich ZP-02 z tym, że szerokość ścian bocznych należy dostosować tak by zachować normatywną odległość wiaty od krawędzi jezdni drogi - 2,5 m. Wiaty powinny być 4-przęsłowe ze ścianami bocznymi, o konstrukcji z metalu nierdzewnego lub metalu zabezpieczonego antykorozyjnie, wypełnione szkłem hartowanym, dachu płaskim, pokrycie dachu z poliwęglanu litego, z filtrem UV lub szkła bezpiecznego (klejonego). Wiaty należy wyposażyć w ławkę montowaną do podłoża z listwami drewnianymi oraz gablotę informacyjną na rozkłady jazdy, która powinna być oświetlana, np. z oświetlenia dachowego. Konstrukcja wiaty w kolorze szarym RAL-9007 malowana proszkowo. Wiaty z zasady powinny być umieszczone centralnie na przystanku. Należy przy tym projektować odpowiednią szerokość peronu-chodnika. Wiaty nie mogą być częścią wygrodzenia przystanków. Zasilanie wiaty należy wykonać za pomocą doziemnej linii kablowej YKY 3x2,5 mm2 z najbliższej latarni oświetlenia ulicznego. Przyłącze do wiaty należy wykonać z odrębnego zabezpieczenia topikowego w słupie oświetleniowym (oznaczonego kolorem żółtym).

4 3.2.2 Urządzenia infrastruktury przystankowej Rodzaj słupków przystankowych, ławek i koszy na odpady należy wybrać z zestawu przystankowego katalogu mebli miejskich ZP-02. Konstrukcję wiat, słupków przystankowych i koszy na odpady należy zabezpieczyć trwale anty-grafity i anty-plakatowo. Kolejność lokalizowania obiektów infrastruktury przystankowej od strony najazdowej: kosz na odpady, ławka wolnostojąca, słupek przystankowy, wiata przystankowa. Obiekty infrastruktury na peronach przystankowych należy lokalizować w linii prostej, w świetle przednich słupków konstrukcji wiaty przystankowej oraz zachowując min. 1,5 m odległość pomiędzy nimi. 3.3 Wytyczne dotyczące wiat typu B&R Wiatę wykonać analogicznie do zaprojektowanej przez firmę ROTOMAT ( proj. w załączeniu) 3.4 Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego wielkość znaków powinna być zgodna z rozporządzeniem w zależności od klasy drogi standard oznakowania powinien być zgodny ze standardem stosowanym w docelowej organizacji ruchu na terenie Wrocławia, zamówienie musi być realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Prawa budowlanego, wszelkimi aktami oprawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia 3.3 Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu zastępczego; projekt organizacji ruchu zastępczego powinien spełniać wymogi określone w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki umieszczania ich na drogach. Zamówienie musi być realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Prawa Budowlanego, wszelkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia oraz przepisami techniczno-budowlanymi.

5 B. Część programowa 1. Szacunkowe powierzchnie i inne wielkości charakteryzujące przedmiot zamówienia Peron przystankowy ul. Żernicka - Wykonanie chodnika z kostki betonowej gr. 8 cm 90 m2 - Montaż krawężnika 15x30 na ławie betonowej, światło krawężnika 16cm 30m - Montaż obrzeża trawnikowego na ławie betonowej-38 m - Oznakowanie pionowe znak D-15 1 szt. - Oznakowanie poziome znak P-17 1 szt., P-10 6 m - Montaż wiaty przystankowej czteroprzęsłowej podświetlanej wraz z przyłączem elektrycznym 1 szt. Peron przystankowy ul. Zemska - Rozbiórka nawierzchni chodnika ograniczonego obrzeżem betonowym na ławie betonowej - 55 m2 (kostka betonowa do ponownego wbudowania) - Rozbiórka nawierzchni wjazdu z płyt betonowych 20 m2 - Rozbiórka nawierzchni bitumicznej wjazdu 5 m2 - Rozbiórka krawężnika betonowego na ławie betonowej - 9 m - wykonanie nawierzchni peronu z kostki betonowej nowej gr. 8 cm o długości 30 m ( na części wbudować kostkę z rozbiórki chodnika) 110 m2 - Montaż krawężnika 15x30 na ławie betonowej, światło krawężnika 16cm - 30 m - Oznakowanie pionowe znak D-15 1 szt. - Oznakowanie poziome znak P-17 1 szt. - Montaż wiaty przystankowej czteroprzęsłowej wraz z przyłączem elektrycznym 1 szt. Montaż wiaty B&R wraz z wykonaniem dojścia - Nawierzchnia z kostki betonowej 28 m2 - Montaż obrzeża trawnikowego na ławie betonowej-22 m - Dostawa i montaż wiaty B&R - Oznakowanie pionowe parking rowerowy Zakres opracowania określono w załączniku graficznym UWAGA: ilości robót podane w programie funkcjonalno-użytkowym są orientacyjne. C. Część informacyjna Wykonawca powinien wykonać wizję lokalną w terenie na własny koszt oraz zdobyć wszelkie informacje, które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny wartości. Wykonawca zorganizuje i zasili zaplecze budowy we własnym zakresie. Wykonawca zobowiązany będzie po zakończeniu robót przywrócić do stanu pierwotnego teren zaplecza budowy. Miejsce zlokalizowania zaplecza budowy Wykonawca wskaże we własnym zakresie w uzgodnieniu z Zamawiającym.