PROJEKT WYKONAWCZY. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul.mostowa 11A, Gdańsk STAŁA ORGANIZACJA RUCHU. Gdańsk r.

Transkrypt

1 AS-PROJEKT Adam Stypik, ul.kołobrzeska 50G/ Gdańsk, NIP: tel. (+48) , fax. (58) PROJEKT WYKONAWCZY Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul.mostowa 11A, Gdańsk Temat opracowania: Budowa chodnika wraz z oświetleniem w ciągu drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Skarszewy. Działki: 60/1 (obręb 6 Skarszewy M), 211/2, 119/1, 85/1, 281/3 (obręb 7 Skarszewy M) Nazwa opracowania: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Projektant Sprawdzający mgr inż. Adam Stypik mgr inż. Tomasz Ślusarz upr. nr POM/0294/POOD/11 w specjalności drogowej upr. nr POM/0094/POOD/12 w specjalności drogowej Gdańsk r.

2 AS-PROJEKT Z A W A R T O Ś Ć O P R A C O W A N I A Temat opracowania: Budowa chodnika wraz z oświetleniem w ciągu drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Skarszewy. Lp. Nazwa opracowania 1 Opis techniczny 2 RYSUNKI: Nr rys. Nazwa rysunku 1.0 Plan orientacyjny 2.1 Plan sytuacyjny Strona: 2

3 AS-PROJEKT OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI 1.0. WSTĘP ZAKRES OPRACOWANIA Podstawa opracowania DROGI STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY Parametry techniczne Plan sytuacyjny OZNAKOWANIE Oznakowanie pionowe Oznakowanie poziome ZESTAWIENIE ROBÓT ZBIORCZE ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA PIONOWEGO ZBIORCZE ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA POZIOMEGO OBMIAR PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA POZIOMEGO I PIONOWEGO Strona: 3

4 1.0. Wstęp AS-PROJEKT 1.1. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuję opracowanie projektu stałej organizacji ruchu w ramach budowy chodnika wraz z oświetleniem w ciągu drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Skarszewy Podstawa opracowania Podstawę do opracowania niniejszego projektu stanowią: a) formalna umowa, b) mapa do celów projektowych w skali 1:500, c) opinia geotechniczna, d) inwentaryzacja wykonana przez projektanta w terenie, e) Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2000r. Nr 71 Poz. 838 ze zm.), f) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.), 2.0. Drogi Stan istniejący. W stanie istniejącym droga wojewódzka nr 224 w miejscowości Skarszewy na analizowanym odcinku od skrzyżowania z ulicą Starogardzką do skrzyżowania z ulicą Tczewską posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości jezdni 6,0 m i przekroju drogowym. Wzdłuż lewej krawędzi zlokalizowany jest rów przydrożny. Na całym analizowanym odcinku drogi, wzdłuż drogi wojewódzkiej nie ma wydzielonych chodników, a ruch pieszy odbywa się po jezdni i poboczu. W obszarze opracowania występuje podziemna sieć wodociągowa, energetyczna, oświetleniowa i teletechniczna. Strona: 4

5 2.2. Stan projektowany. AS-PROJEKT Parametry techniczne. Parametry techniczne zostały określone na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.) Przyjęto następująca parametry techniczne: Parametr techniczny Klasa drogi wojewódzkiej Przekrój Szerokość pasa ruchu Szerokość chodnika Plan sytuacyjny. Wielkość Z 1x2 3,00 m 2,0 m W ciągu drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Skarszewy na odcinku od skrzyżowania z ulicą Starogardzką do skrzyżowania z ulicą Tczewską zaprojektowano chodnik o szerokości 2,0 m usytuowany wzdłuż lewej krawędzi jezdni o nawierzchni z kostki betonowej w kolorze szarym. Przy krawędzi jezdni zaprojektowano ustawienie krawężnika betonowego 15x30 cm wyniesionego o 12 cm w stosunku do istniejących rzędnych. W ciągu projektowanego chodnika przewidziano remont istniejących zjazdów. Zjazdy zaprojektowano o nawierzchni z kostki betonowej w kolorze grafitowym o normatywnych parametrach technicznych. Przy skrzyżowaniu z ulicą Tczewską z uwagi na różnice wysokości zaprojektowano schody terenowe wraz ze zjazdem dla wózków. Przy schodach zaprojektowano wykonanie obustronnych poręczy z rur stalowych ocynkowanych 50,8x1,5mm bez malowania. Słupki posadowić na fundamentach punktowych o wymiarach 20x20x50 cm z betonu klasy C12/15. Dodatkowo na wlocie ulicy Tczewskiej (droga gminna) na drogę wojewódzką zaprojektowano wyspę dzielącą z azylem dla pieszych o szerokości 2,0 m. Z uwagi na wykonanie wyspy dzielącej nawierzchnię ulicy Tczewskiej przewidziano do poszerzenia o około 40 cm. Skarpy nasypów zaprojektowano jako umocnione płytami ażurowymi o wym. 40x60 cm i grubości 8 cm. W miejscach o wysokości skarpy powyżej 0,5 m za chodnikiem zaprojektowano ustawienie barier z rur stalowych ocynkowanych 60x3 mm malowanych proszkowo na kolor żółty RAL1018. Bariery posadowić na punktowych fundamentach z betonu klasy C12/15. Na odcinku od km do km zaprojektowano poszerzenie istniejącego rowu w celu chwilowego retencjonowania spływających wód opadowych. Dno rowu zaprojektowano o szerokości 1,2 m, skarpę od strony chodnika zaprojektowano jako umocnioną płytami ażurowymi 40x60x8 cm, a przeciwskarpę o nachyleniu od 1:3 do 1:1.5 należy zahumusować i obsiać trawą. Wody opadowe zostaną odprowadzone do istniejących rowów za pomocą ścieków podchodnikowych wykonanych w poprzek chodnika. Ścieki zaprojektowano z korytka odwodnienia liniowego KS200 z wewnętrznym spadkiem, z rusztem żeliwnym klasy C250. Strona: 5

6 3.0. Oznakowanie. AS-PROJEKT Przewiduje się wprowadzenie docelowej organizacji ruchu w maju 2016 r Oznakowanie pionowe. Znaki zaprojektowano jako znaki średnie. Tarcze znaków rozmieszczono na stalowych słupkach ocynkowanych o średnicy 60 mm. Tarcze znaków należy usytuować poza skrajnią drogową i pieszych tzn. min. 0,5 m od krawędzi jezdni. Spód tarczy znaków należy umieścić na wysokości 2 m nad powierzchnią terenu lub 2,5 m od powierzchni chodnika. Tarcze znaków powinny być wykonane z blachy stalowej ocynkowanej, a ich lica pokryte folią odblaskową typu II. Rozmieszczenie oznakowania pionowego przedstawiono na rys. nr Oznakowanie poziome. Oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarstwowe białe. Materiały stosowane do wykonania oznakowania poziomego powinny charakteryzować się dobrą widocznością, dobrą przyczepnością do podłoża oraz dużą odpornością na ścieranie. Rozmieszczenie oznakowania poziomego przedstawiono na rys. nr 2.1. Opis sporządził: mgr inż. Adam Stypik Strona: 6

7 AS-PROJEKT 4.0. Zestawienie robót Zbiorcze zestawienie projektowanego oznakowania pionowego. Znaki i tablice projektowane Symbol Małe/mini Średnie Duże Suma szt. szt. szt. szt. Znaki nakazu C Razem znaki nakazu 2 Znaki informacyjne D Razem znaki informacyjne 4 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu U-5a 2 2 Razem urządzenia bezpieczeństwa ruchu 2 RAZEM OZNAKOWANIE PIONOWE Zbiorcze zestawienie projektowanego oznakowania poziomego. Lp. Symbol Nazwa Jednostki Powierzchnia [m 2 /mb m 2 /szt] Ilość Powierzchnia 1 P10 Przejście dla pieszych ZNAKI POPRZECZNE m 2 /mb s P14 Linia war. zatrzym. z prostokątów m RAZEM (oznakowanie cienkowarstwowe białe) Obmiar projektowanego oznakowania poziomego i pionowego. Lp. Rodzaj robót Jednostki Ilość 1 Znaki do demontażu szt. 3 2 Znaki do przestawienia szt. 5 3 Słupki z rur stalowych szt. 6 4 Tablice znaków o pow. 0.3m m 2 szt. 6 5 Słupek przeszkodowy U-5a szt. 2 6 Oznakowanie poziome grubowarstwowe białe m Strona: 7

8 AS-PROJEKT Strona: 8

9 AS-PROJEKT Strona: 9

10 AS-PROJEKT Strona: 10

11 AS-PROJEKT Strona: 11

12 AS-PROJEKT Strona: 12

13

14