Program funkcjonalno-użytkowy dla inwestycji pn.:

Transkrypt

1 Załącznik nr 2 do zapytania ofertowego - Program funkcjonalno użytkowy dla Budowy park & ride w Biskupicach Program funkcjonalno-użytkowy dla inwestycji pn.: na wykonanie dokumentacji projektowej dla budowy park & ride na działce nr 314/1 w Trąbkach, gm. Biskupice 1. Zamawiający: Gmina Biskupice Tomaszkowice nr Wieliczka 2. Temat: Budowa park & ride na działce nr 314/1 w Trąbkach, gm. Biskupice 3. Adres: Trąbki, gm. Biskupice. Działka nr ewid. 314/1 4. Nazwa Zamówienia według CPV: Opracowania dokumentacji projektowej dla inwestycji pn.: Budowa park & ride na działce nr 314/1 w Trąbkach, gm. Biskupice 5. Kody zamówienia wg. CPV: CPV Roboty budowlane CPV Roboty wykończeniowe w zakresie obiektów budowlanych CPV Usługi projektowania architektonicznego CPV Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania CPV Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne CPV Roboty budowlane związane z budową nawierzchni CPV Roboty w zakresie instalacji elektrycznych CPV Roboty instalacyjne wodociągowe i kanalizacyjne CPV Roboty wykończeniowe w zakresie obiektów budowlanych CPV Roboty w zakresie zagospodarowania CPV Roboty budowlane w zakresie parkingu CPV Urządzenia oświetlenia i lampy elektryczne 6. Zawartość opracowania: 6.1. Część opisowa

2 6.2. Część informacyjna CZĘŚĆ OPISOWA PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO DLA BUDOWY PARK & RIDE NA DZIAŁCE NR 314/1 W TRĄBKACH, GM. BISKUPICE 1. Podstawa opracowania: Wypis z miejscowego planu zagospodarowania Gminy Biskupice Mapa zasadnicza terenu w skali 1: Opis ogólny przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie dokumentacji projektowej w zakresie inwestycji polegającej na budowie park & ride na działce nr 314/1 w Trąbkach, gm. Biskupice Zamówienie obejmuje: Wykonanie koncepcji programowo przestrzennej i zagospodarowania terenu Wykonanie projektu budowlanego i uzyskanie wynikających z przepisów opinii, uzgodnień i prawomocnego pozwolenia na budowę przedmiotu zamówienia. Wykonanie projektów wykonawczych dla projektowanej inwestycji Wykonanie przedmiaru robót i kosztorysów inwestorskich Wykonanie STWiORB Komplet dokumentacji projektowej na nośnikach elektronicznych Pełnienie nadzoru autorskiego przy realizacji inwestycji 3. Charakterystyczne parametry charakteryzujące wielkość inwestycji: Park & ride projektuje się na działce nr 314/1 w miejscowości Trabki, działka zabudowana jest w części budynkiem kaplicy, od strony wschodniej przylega do drogi wojewódzkiej relacji Kraków -Gdów. Dojazd do projektowanej inwestycji w oparciu o przylegające drogi publiczne. Projektowa na inwestycji pn.: park & ride ma być elementem systemu parkingów zlokalizowanych na terenie metropolii krakowskiej przy węzłach i przystankach transportu zbiorowego, umożliwiających pozostawienie samochodu i kontynuowanie podróży środkiem transportu zbiorowego oraz zwiększeniu atrakcyjności komunikacji zbiorowej i poruszania się transportem zbiorowym. W ramach przedmiotowej inwestycji na terenie działki nr 314/1 projektuje się place manewrowe, miejsca postojowe dla samochodów osobowych pozostawionych na czas podróży środkami transportu publicznego,

3 chodniki i miejsca do wsiadania i wysiadania, co najmniej jedno miejsce postojowe dla środków transportu zbiorowego dla wsiadających i wysiadających, wiatę dla oczekujących na transport publiczny, zadaszone miejsca na bezpieczne przechowanie rowerów. Projektowany teren powinien być dostępny dla osób niepełnosprawnych. Place, parkingi i chodniki o nawierzchni utwardzonej wyposażone w kanalizacją opadową z odprowadzeniem ścieków opadowych do zbiornika na wody opadowe. Zjazd na teren parkingu powinien mieć kategorię i parametry zjazdu publicznego. Teren powinien być oświetlony, wyposażony w monitoring i oznakowanie w oparciu o projekt graficzny znaków jednolity dla całej Metropolii krakowskiej Charakterystyczne parametry określające wielkość inwestycji: Parking park & ride projektowany jest na terenie działki budowlanej nr 314/1 w miejscowości Trąbki. Przedmiotowa inwestycja powinna zapewnić podróżnym maksymalny i wygodny dostęp do środków transportu zbiorowego. W ramach inwestycji należy zaprojektować elementy i urzadzenia: Zatoka postojowa umożliwiająca zatrzymanie się przynajmniej jednego pojazdu dla wysiadających i wsiadających Peron dla wysiadających i wsiadających przy zatoce park & ride dostępny dla niepełnosprawnych Miejsca zadaszone dla podróżnych: wiata zadaszenia dla podróżnych, z miejscami do siedzenia dla podróżnych Zatoka postojowa umożliwiająca zatrzymanie się na krótko samochodu, pożegnanie i wysiadanie przynajmniej dla jednego samochodu Kiss & Ride Miejsca postojowe dla samochodów o wym. 2,50 x 5,0 m, / 3,6 x 5,0 dla niepełnosprawnych/, nawierzchnia utwardzona Miejsca postojowe dla rowerów w tym: wiata zadaszenia, stojaki rowerowe w kształcie odwróconego U Oznakowania parkingu: wjazd i wyjazd, miejsca postojowe, itp. Oświetlenie parkingu i terenu / technologia energooszczędna/ Likwidacja barier dla niepełnosprawnych / miejsca postojowe dla samochodów dla osób z niepełnosprawnością/ Infrastruktura zwiększająca bezpieczeństwo użytkowników: /progi zwalniające, wyniesione przejścia dla pieszych Infrastruktura umożliwiająca utrzymanie porządku Zieleń o właściwościach izolacyjnych i dekoracyjnych Przebudowa zjazdów z drogi publicznej 3.2. Wykaz realizowanych obiektów w zakresie projektu i zamówienia: Lp. Wykaz realizowanych obiektów Pow. użytkowa

4 1. Zatoka postojowa umożliwiająca zatrzymanie się przynajmniej jednego pojazdu dla wysiadających i wsiadających 2. Peron dla wysiadających i wsiadających przy zatoce park & ride dostępny dla niepełnosprawnych 3. Miejsca zadaszone dla podróżnych: wiata zadaszenia dla podróżnych z miejscami do siedzenia /10 miejsc do siedzenia/ Pow. zabud. 3,0 x 6,0 m 4. Place manewrowe i zatoka postojowa dla wsiadających i wysiadających. / szt lub m² / (orientacyjnie) 120,00 m² 80,00 m² 18,0 m² 350,0 m² 5. Miejsca postojowe dla samochodów osobowych użytkowników park & ride 10 mp o wym. 2,50 x 250,00 m² 5,0 m, w tym jedno miejsce 3,6 x 5,0dla niepełnosprawnych 6. Miejsca postojowe dla rowerów: wiata zadaszenia, stojaki rowerowe w kształcie odwróconego U 18,0 m² Pow zabudowy: 6,0 x 3,0 m 7. Place i chodniki dla pieszych 140,0 m² 8. Zagospodarowanie terenu, place, miejsca postojowe dla samochodów osobowych, mała architektura ,0 m² 9. Kanalizacja opadowa i zbiornik na wody opadowe o pojemności : V = 10,0-20,0 m³ Instalacje elektryczne i linie zasilające /wlz/ - oświetlenie placów, monitoring, Tablice informacyjne Przebudowa zjazdów z drogi publicznej 2 4. Szczegółowy program użytkowy dla park & ride w Trąbkach 4.1. Zagospodarowanie terenu, place, miejsca postojowe dla samochodów osobowych, mała architektura, W zakresie zagospodarowania terenu na terenie działki park & ride należy zaprojektować: układ dróg dojazdowych, place manewrowe, zatoki postojowe i perony dla wsiadających i wysiadających, miejsca postojowe dla wysiadających typu

5 kiss & ride, miejsca na rowery, place chodniki i dojścia dla niepełnosprawnych. urządzenia infrastruktury technicznej w tym: kanalizacja opadowa wraz ze zbiornikami na wody opadowe, zjazdy z drogi publicznej rozmieszczenie zieleni wysokiej i niskiej zaprojektowanie elementów małej architektury Wymagania szczegółowe w odniesieniu do projektowanych obiektów: Zatoka postojowa umożliwiająca zatrzymanie się przynajmniej jednego pojazdu dla wysiadających i wsiadających Zatoka postojowa dla zatrzymania się pojazdy komunikacji zbiorowej w celu opuszczenia pojazdu przez podróżnych i dla wsiadających pasażerów dla kontynuacji podróży. Orientacyjne wymiary zatoki, miejsca do postoju środka komunikacji zbiorowej to szerokość 3,60 m i długości 30,0-35,0 m, o nawierzchni z kostki betonowej. Zatoka oznakowana w systemie zintegrowanym park & ride. Peron dla wysiadających i wsiadających przy zatoce park & ride dostępny dla niepełnosprawnych: Bezpośrednio przy zatoce postojowej dla środków komunikacji zbiorowej należy zaprojektować peron dla wsiadających i wysiadających, o nawierzchni utwardzonej, bez barier architektonicznych pozwalających na poruszanie się osobom niepełnosprawnych na ciągach pieszych. Miejsca zadaszone dla podróżnych: wiata zadaszenia dla podróżnych z miejscami do siedzenia: W rejonie peronu dla oczekujących na środki transportu publicznego należy zaprojektować zadaszenie wraz z miejscami do siedzenia dla około 10 osób. Projektowana wiata o powierzchni zabudowy około 3,0 x 6,0 m. Konstrukcja zadaszenia stalowa lekka ocynkowana. Zadaszenie wraz z obudową ścian z trzech stron z materiału przeźroczystego o odpowiedniej klasie bezpieczeństwa. Konstrukcja i pokrycie dachu w formie wycinka walca. Place manewrowe: Dla poruszania się i obsługi samochodów osobowych i środków transportu publicznego projektuj się place manewrowe, o nawierzchni utwardzonej wraz z zastosowaniem podniesionych przejść dla pieszych i odpowiedniego oznakowania i wyprofilowania dla ograniczenia szybkości. Miejsca postojowe dla samochodów osobowych użytkowników park & ride:

6 Dla użytkowników park & ride projektuje się miejsca postojowe dla możliwości pozostawienia samochodu osobowego i podróżowania środkami transportu publicznego. Należy zaprojektować 10 miejsc postojowych dla samochodów osobowych w tym co najmniej jedno miejsce dla niepełnosprawnych. Miejsca postojowe w rejonie placów manewrowych i zatoki dla wsiadających i wysiadających. Wymiary stanowiska postojowego dla samochodu osobowego o wymiarach 2,30-2,50 X 5,0 m a stanowisko dla niepełnosprawnych o wymiarach 3,60 x 5,00 m. nawierzchnia utwardzona. Miejsca postojowe dla rowerów: wiata zadaszenia, stojaki rowerowe w kształcie odwróconego U Miejsca postojowe dla około 10 sztuk rowerów z rezerwą terenu dla montażu kolejnych, (bike & ride) usytuowane w rejonie peronu dla wsiadających i wysiadających w wyposażone w stojaki w kształcie odwróconej litery U. Miejsca postojowe dla rowerów powinny być zadaszone, konstrukcja lekka stalowa ocynkowana, zadaszenie i obudowa ścian z trzech stron z materiału przeźroczystego i bezpiecznego. Konstrukcja i pokrycie dachu w formie wycinka walca. Projektowana powierzchnia zabudowy około 6,0 x 3,0 m. zapewnienie odpowiedniego dojazdu z drogi do stojaków, bez barier takich jak krawężniki. Parking B&R powinien być zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie peronów transportu zbiorowego. Place i chodniki dla pieszych: Ciągi piesze place i chodniki o nawierzchni utwardzonej bez barier w formie wysokich krawężników, stosowanie zasady projektowania z uwzględnieniem osób o ograniczonej mobilności. Kanalizacja opadowa i zbiornik na wody opadowe o poj. : V = 10,0-20,0 m³ Dla odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni utwardzonych, placów manewrowych, parkingów, chodników peronów należy zaprojektować kanalizację opadową z kratkami ściekowymi z odprowadzeniem podczyszczonych wód opadowych poprzez separator do zbiornika na wody opadowe o pojemności około 10,0-20m³, szczelnego wybieralnego, usytuowanego w rejonie drogi gminnej. Instalacje elektryczne i linie zasilające /wlz/ - oświetlenie placów, monitoring. Należy zaprojektować instalacje dla oświetlenia placów, wjazdów i ciągów pieszych, projektując oświetlenie energooszczędne LED, oraz instalacje do zasilania szlabanów wjazdowych. W zakresie instalacji elektrycznych należy zaprojektować instalacje dla montażu monitoringu video wjazdów, peronów, parkingów i stanowisk postojowych rowerów. Wykonanie

7 kanalizacji dla potrzeby ułożenia przewodów zasilających i teletechnicznych. Zapewnienie w dokumentacji technicznej wymaganych parametrów poszczególnych urządzeń, średnica, materiał, grubość ścianki itp., studnie rewizyjne. Instalacja elektryczna i starowanie nią powinny być zaprojektowane w sposób pozwalający na ekonomiczne eksploatowanie obiektu. Tablice informacyjne: Wszystkie projektowane obiekty i urządzenia w systemie park & ride powinny być odpowiednio oznakowane w jednolitej terminologii dla całego obszaru aglomeracji krakowskiej. Przebudowa zjazdów z drogi publicznej: Istniejący zjazd z drogi gminnej należy zaprojektować o parametrach zjazdu publicznego i dostosować do warunków i środków transportu zbiorowego. Zjazd o nawierzchni utwardzonej z kostki betonowej lub asfaltu, ograniczony krawężnikiem betonowych i chodnikiem bez barier architektonicznych. Łuki o promieniu skrętu zgodnie z warunkami technicznymi i przepisami. 5. Rozwiązania architektoniczno- budowlane: 5.1.W odniesieniu do architektury i konstrukcji: Rozwiązania projektowe powinny uwzględniać przepisy prawa budowlanego w zakresie warunków technicznych jak również prawa miejscowego w zakresie zapisów MPZP Gminy Biskupice stosunku do terenu. Wszystkie rozwiązania projektowe na etapie projektu budowlanego przed złożeniem wniosku o pozwolenie na budowę oraz projekty wykonawcze i specyfikacje techniczne wykonania robót podlegać będą konsultacji i zatwierdzeniu przez zamawiającego W odniesieniu do zagospodarowania terenu: Projektowany teren inwestycji powinien spełniać następujące warunki: usytuowanie projektowanych urządzeń i obiektów powinno nawiązywać do istniejącego ukształtowania terenu, zapewnienie odpowiednich dojazdów dla służb ratunkowych, straży pożarnych i dojść do budynku istniejącego na działce odpowiednie rozmieszczenie zieleni wysokiej i niskiej zastosowanie odpowiednich elementów malej architektury W projekcie zagospodarowania należy uwzględnić konieczność ochrony istniejącej zieleni, znajdującej się na terenie.

8 Teren inwestycji przygotować i wyposażyć w urządzenia techniczne dla poruszania się osób niepełnosprawnych i na wózkach. 6. Część informacyjna: 6.1. Standard wyposażenia parkingów park & ride: Miejsca postojowe dla samochodów o wym. 2,50 x 5,0 m, nawierzchnia utwardzona, kostka, asfalt lub inna nawierzchnia Miejsca postojowe dla samochodów dla osób niepełnosprawnych i rodzin o wymiarach 3,6 x 5,0 m nawierzchnia utwardzona kostka betonowa, asfalt lub inna nawierzchnia Liczba stanowisk dla niepełnosprawnych i dla rodzin z dziećmi około 5 % ogólnej liczby miejsc postojowych, maksymalna odległość miejsc dla niepełnosprawnych do peronów nie większa niż 100 m. Oznakowania parkingu jednolite i zintegrowane z systemem park & ride metropolii krakowskiej: wjazd i wyjazd, miejsca postojowe, itp. Zastosowanie systemu obsługi parkingu: np.: regulacja dostępu, szlabany, tablice informacyjne, system opłat za przewozy. Oświetlenie parkingu i terenu / technologia energooszczędna/ Likwidacja barier dla niepełnosprawnych / miejsca postojowe dla samochodów dla osób z niepełnosprawnością/ Zatoka postojowa umożliwiająca zatrzymanie się przynajmniej jednego pojazdu dla wysiadających i wsiadających Infrastruktura zwiększająca bezpieczeństwo użytkowników: /progi zwalniające, wyniesione przejścia dla pieszych Infrastruktura umożliwiająca utrzymanie porządku, kosze na śmieci Zieleń o właściwościach izolacyjnych i dekoracyjnych 6.2. Elementy wymagane dla park & ride: Zastosowanie jednolitego systemu oznakowania dojazdów do parkingu Zatoka umożliwiająca wysiadanie pasażera w sąsiedztwie przystanku Kiss & Ride Zapewnienie w dokumentacji technicznej wymaganych parametrów dla poszczególnych urządzeń, rurowanie, studnie rewizyjne, objęcie parkingu systemem monitoringu wizyjnego lub zapewnienie innej formy bezpieczeństwa użytkowników, np. ogrodzenie Inne: Zamawiający oświadcza, że działka budowlana przeznaczona pod inwestycję stanowi własność Gminy Biskupice, co potwierdza wypis z księgi wieczystej.

9 Wykonawca jest zobowiązany przedmiot zamówienia wykonać spełniając wymagania ustawy: Prawo budowlane/tekst jedn. Dz.U r., nr 156, poz z późn. zmianami/ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie /Dz.U. z 2002 r., nr 75, poz. 690 z późn. zmianami/ Oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami i zasadami wiedzy technicznej i sztuki budowlanej.