Metro i SKM w Warszawie. Autor: Michał Pulikowski

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Metro i SKM w Warszawie. Autor: Michał Pulikowski"

Aleksandra Emilia Pietrzak
5 lat temu
Przeglądów:

1 Metro i SKM w Warszawie Autor: Michał Pulikowski

2 Metro w Warszawie I lina II linia Długość [km] 23,1 6,1 Liczba stacji 21 7 Liczba pasażerów [mln/rok] 147,5 36,2 Liczba pociągów Częstość kursowania Czas przejazdu [min] /33

3 Podstawowe parametry techniczne I linia Szerokość toru [mm] 1435 System zasilania II linia Trzecia szyna, 750 V DC Długość peronu [m] 120 Zagłębienie peronu poniżej poziomu terenu [m] Maks. nachylenie niwelety [ ] Min. promień łuku [m] 300 System bezpieczeństwa ruchu SOP 2W SOP 3 Prędkość komunikacyjna [km/h] Prędkość maks. osiągana przez pociągi [km/h] 60 Prędkość maks. wynikająca z systemu sterowania ruchem [km/h] 80 3/33

4 Stacja techniczno-postojowa Kabaty 4/33

5 Tabor Seria 81 Alstom Metropolis 98B Siemens Inspiro 5/33

6 Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu powstanie pierwszej koncepcji 6/33

7 Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu powstanie pierwszej koncepcji 1938 zaktualizowanie koncepcji 7/33

8 Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu powstanie pierwszej koncepcji 1938 zaktualizowanie koncepcji koncepcja metra płytkiego 8/33

9 Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu powstanie pierwszej koncepcji 1938 zaktualizowanie koncepcji koncepcja metra płytkiego budowa metra głębokiego 9/33

10 Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu powstanie pierwszej koncepcji 1938 zaktualizowanie koncepcji koncepcja metra płytkiego budowa metra głębokiego Lata 70. nowa koncepcja metra płytkiego 10/33

11 Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu powstanie pierwszej koncepcji 1938 zaktualizowanie koncepcji koncepcja metra płytkiego budowa metra głębokiego Lata 70. nowa koncepcja metra płytkiego 1983 rozpoczęcie budowy I linii 1995 uruchomienie pierwszego odcinka 2008 zakończenie budowy I linii 11/33

Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu 1927-1930 powstanie pierwszej koncepcji 1938 zaktualizowanie koncepcji 1945-1950 koncepcja metra płytkiego 1951-1957 budowa metra

12 Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu powstanie pierwszej koncepcji 1938 zaktualizowanie koncepcji koncepcja metra płytkiego budowa metra głębokiego Lata 70. nowa koncepcja metra płytkiego 1983 rozpoczęcie budowy I linii 1995 uruchomienie pierwszego odcinka 2008 zakończenie budowy I linii 2010 rozpoczęcie budowy II linii 12/33

13 Historia metra w Warszawie 1925 uchwała zarządu transportu powstanie pierwszej koncepcji 1938 zaktualizowanie koncepcji koncepcja metra płytkiego budowa metra głębokiego Lata 70. nowa koncepcja metra płytkiego 1983 rozpoczęcie budowy I linii 1995 uruchomienie pierwszego odcinka 2008 zakończenie budowy I linii 2010 rozpoczęcie budowy II linii 2015 uruchomienie centralnego odcinka II linii 13/33

14 Profil podłużny I linii 14/33

15 Profil podłużny II linii 15/33

16 Stacje Peron wyspowy (z wyjątkiem stacji Centrum, Słodowiec, Stare Bielany, Wawrzyszew, Młociny) Długość stacji: Na południowym odcinku I linii: ok. 250 m Pozostałe: ok. 160 m Szerokość stacji: 18,70-20,50 m Szerokość peronu: wyspowego: m bocznego: 7 m (Centrum), 4,5 m (pozostałe stacje) Budowa metodą odkrywkową 16/33

17 Stacje 17/33

18 Stacje 18/33

19 Stacje Stacja Natolin 19/33

20 Stacje Stacja Wierzbno 20/33

21 Stacje Stacja Wilanowska 21/33

22 Stacje Stacja Politechnika 22/33

23 Stacje Stacja Młociny 23/33

24 Stacje Stacja Rondo Daszyńskiego 24/33

Rondo ONZ Tory odstawcze: Kabaty Wilanowska Politechnika Pl.

25 Połączenia torowe i tory odstawcze Połączenia torowe: Stokłosy Politechnika Centrum Dworzec Gdański Ratusz Arsenał Słodowiec Rondo ONZ Tory odstawcze: Kabaty Wilanowska Politechnika Pl. Wilsona Młociny Rondo Daszyńskiego Stadion Narodowy Dworzec Wileński 25/33

26 Tunele Metody wykonania: odkrywkowa (I linia od STP Kabaty do stacji Wilanowska i od stacji Marymont do stacji Młociny) tarczowa (I linia od stacji Wilanowska do stacji Marymont) tarczą TBM (II linia) 26/33

27 Tunele Metoda odkrywkowa (I linia) 27/33

28 Tunele Metoda tarczowa (I linia) 28/33

29 Tunele II linia 29/33

30 Nawierzchnia Nawierzchnia klejona, I linia (odcinek południowy i centralny) System Edilon EBS, I linia (odcinek północny) oraz II linia 30/33

31 Szybka Kolej Miejska w Warszawie Funkcjonuje od 2005 roku. Obsługuje cztery linie: S1, S2, S3, S9. Częstość kursów: min. Obowiązują bilety ZTM Warszawa 31/33

32 Szybka Kolej Miejska w Warszawie 32/33

33 Dziękujęza uwagę 33/33

34 Bibliografia TTS 1995/4 str TTS 1995/10 str. 3-5 TTS 2005/4 str TTS 2008/12 str TTS 2015/3 str TTS 2015/6 str TTS 2015/12 str TMiR 2015/7 str. 4-8 TMiR 2015/9 st ŚK 2015/8 str BTA 2012/4 str BGiT 2009/4 str IiB 1990/11 str i IiB 1995/1 str html

35 Ilustracje Ma rie Monety_na_pamiatke.html

Podobne dokumenty

Młociny. 0 Kabaty. Kabaty. 1 00 15 30 45 12 Wilanowska

Młociny. 0 Kabaty. Kabaty. 1 00 15 30 45 12 Wilanowska Kabaty ważny od 2.7.216 Kabaty 2 Natolin 5: 6:22 6-7 min 5: 6:22 6-7 min 5: 6:39 ok. 7 min 5: 6:1 ok. 7 min 6:22 6:29 ok. 4 min 6:22 6:29 ok. 4 min 6:39 2:27 ok. 5 min 6:1 2:28 5-6 min 4 Imielin 6:29 9:3