LISTOPAD nr XI (296) Spis treści. Część I. Organizacja komunikacji miejskiej. Część II. Zmiany komunikacyjne. Część III. Realizacja przewozów

Transkrypt

1 Spis treści Część I. Organizacja komunikacji miejskiej strona 1. Linie komunikacyjne ZTM 3 2. Charakterystyka linii 3 3. Łączna długość linii i sieci, gęstość sieci 4 4. Średni, dobowy przebieg brygady 4 5. Rozkładowa wozów wykonujących przewozy - według trakcji 4 6. Rozkładowa wozów wykonujących przewozy - wg operatora 5 7. Szczegółowa wozów MZA 5 8. Dzienna wozokilometrów wg rozkładów jazdy 6 9. Udział taboru (w ruchu) z dodatkowymi ułatwieniami dla pasażerów 6 LISTOPAD 2018 nr XI (296) 10. Szacunkowa podaż miejsc w środkach komunikacji miejskiej Średnia częstotliwość kursowania linii autoowych i tramwajowych Lokalizacje funkcjonujących wydzielonych pasów ruchu dla transportu zbiorowego 6 Część II. Zmiany komunikacyjne 13. Charakterystyka wprowadzonych w miesiącu zmian 7 Część III. Realizacja przewozów 14. Wykonanie zadań rozkładowych Wykonanie zadań rozkładowych - autoy Punktualność i zawodność Jakość wykonywanych usług (na podstawie raportów wstępnych) Nieprawidłowości w przeliczeniu na 10 tys. wykonanych wozokilometrów Skargi pasażerów Wnioski pasażerów Dane z infolinii przekazywane do ZTM - wg tematu Dane z infolinii przekazywane do ZTM - liczbowo Zestawienie liczby zdarzeń Akty wandalizmu Liczba osób wchodzących na stacje metra Wejścia na stacje linii M2 wg podziału na rodzaje kasowanych biletów - udział procentowy 14

2 Spis treści Część IV. Działalność handlowa strona Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa strona 27. Sprzedaż biletów ogółem - struktura ilościowa [szt.] Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc Sprzedaż biletów długookresowych szczegółowo - struktura ilościowa [szt.] Wykorzystanie parkingów strategicznych Parkuj i Jedź (P+R) - samochody Sprzedaż biletów w pojazdach - struktura ilościowa [szt.] Wykorzystanie parkingów strategicznych Parkuj i Jedź (P+R) - rowery Liczbowe zestawienie sprzedaży biletów w ramach ofert Infrastruktura przystankowa komunikacji autoowej i tramwajowej - na terenie Warszawy i w gminach Liczba wydanych hologramów (bilety warszawiaka) Strefy postojowe Kiss and Ride (K+R) - lokalizacje i miejsc Sprzedaż biletów wg kanału sprzedaży - struktura ilościowa [szt.] 18 Część VII. Komunikacja w aglomeracji 33. Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów w 2018 do struktura ilościowa [szt.] Porozumienia międzygminne oraz umowy Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów długookresowych w 2018 do struktura ilościowa [szt.] Budżety gmin na 2017 r Stacjonarne automaty biletowe Wysokość dofinansowania zgodnie z zawartymi porozumieniami Punkty sprzedaży biletów 20 Część VIII. Słowniczek 37. Kolejowe automaty biletowe z funkcją sprzedaży biletów ZTM 20 Słowniczek Zestawienie liczby wezwań do zapłaty Liczba kontroli biletowych oraz wystawionych wezwań do zapłaty Skuteczność windykacji Zestawienie wpływów z opłaconych wezwań do zapłaty (zł) Szacunkowy udział osób podróżujących bez biletu w poszczególnych grupach linii komunikacyjnych 20 Część V. Tabor komunikacji miejskiej Informator Statystyczny ZTM 43. Tabor autoowy -, podział na klasy wielkościowe i wyposażenie [bez linii lokalnych] 21 Numer XI (296), LISTOPAD Tabor tramwajowy - i podział na klasy wielkościowe Tabor tramwajowy - wyposażenie 21 Opracował: Dział FA ZTM, (22) / Pozostały tabor szynowy (metro, kolej) - i podział na klasy wielkościowe 21 Stan danych na dzień , chyba że wskazano inaczej. 47. Pozostały tabor szynowy (metro, kolej) - wyposażenie 21 Opublikowano w dn.: r. 48. Tabor autoowy wg norm emisji spalin 21 Wyłącznie do użytku służbowego. Bez prawa do rozpowszechniania.

3 Część I. Organizacja komunikacji miejskiej 1. Linie komunikacyjne ZTM Liczba linii rodzaj linii zakres numeracji linii średnia długość [m] dług. min. [m] i linia dług. max [m] i linia tramwajowe metro M1, M M M1 autoowe zwykłe przyspieszone i ekspresowe ; /Z ; E-1 E strefowe lokalne L-1 L L L11 nocne N01 N N N02 kolejowe SKM S1 S S S1 autoowe dzienne razem L podsumowanie S1 Dane przygotowane w oparciu o rozkład jazdy dla dnia powszedniego, M1, M ; /Z ; E-1 E L-1 L99 N01 N99 S1 S10 2. Charakterystyka linii rodzaj linii odległości międzyprzystankowe [m] max min. udział przystanków NŻ [%] komunikacyjna średnie prędkości [km/h] eksploatacyjna DP DS DP DS tramwajowe ,07% 18,22 18,90 14,54 14,33 metro M1, M ,00% 33,54 33,54 26,22 26,58 autoowe ; zwykłe ,80% 21,14 22,72 15,41 16, /Z przyspieszone i ; E-1 E ,26% 22,97 24,67 17,18 17,15 ekspresowe 9 strefowe ,95% 27,70 29,43 20,05 19,70 lokalne L-1 L ,33% 30,32 30,82 20,30 16,21 nocne N01 N ,12% 28,84 28,89 21,69 21,85 kolejowe SKM S1 S ,00% 39,87 39,45 25,21 26,55 autoowe dzienne razem zakres numeracji średnia ,95% 22,12 23,66 16,19 16,59 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Średnia prędkość komunikacyjna - DP [km/h] 39,87 33,54 30,32 27,70 28,84 22,97 21,14 18, M1, M ; /Z ; E-1 E L-1 L99 N01 N99 S1 S9 NŻ - przystanek funkcjonujący na żądanie" Dane przygotowane w oparciu o rozkład jazdy dla dnia /24 3

4 3. Łączna długość linii i sieci, gęstość sieci Średnia długość linii [m], a średnia odległość międzyprzystankowa [m] Informacje podano w Biuletynie VI (291) z czerwca 2018 r Średni, dobowy przebieg brygady 2257 Informacje podano w Biuletynie VI (291) z czerwca 2018 r Rozkładowa wozów wykonujących przewozy - według trakcji zakres numeracji okres kursowania szczyt poranny rodzaj trakcji oraz linii trakcja szynowa przysp. tramwaje metro SKM linie zwykłe linie strefowe linie lokalne linie nocne i ekspres ; ; E M1, M2 S1 S L-1 L99 N01 N /Z 1 E-9 pociągi* wagony trakcja autoowa obsługa dzienna międzyszczyt szczyt popołudniowy sobota pociągi* wagony pociągi* wagony pociągi* wagony święto pociągi* wagony obsługa nocna dzień powszedni (od pon. do czw.) pociągi* wagony ; /Z ; E-1 E L-1 L99 N01 N99 S1 S9 0 święto (sob/nd) pociągi* 12 wagony średnia długość średnia odległosć *) pociągi będące w ruchu; w przypadku autoów wartość odnosi się do liczby pojazdów *) dla Tramwajów Warszawskich podano przeliczeniową liczbę wagonów w ruchu, wg następnego schematu: 112N, 116N, 116Na, 120N, 120Na, 120NaDuo, 128 NDuo - odpowiednik dwóch wagonów wysokopodłogowych, 134N - odpowiednik jednego wagonu wysokopodłogowego 4

5 obsługa dzienna 6. Rozkładowa wozów wykonujących przewozy - wg operatora 7. Szczegółowa wozów MZA Operator symbol umowy linii wozów (wagonów)* na trasie wozów na trasie miesięczna rozkładowa wozokm (pockm) Operator typ linii sa ms/noc** sb so ds. płatnych sa ms/noc sb so ds. miesięczna rozkładowa wozokm płatnych Tramwaje Warszawskie*** Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Koleje Mazowieckie**** Warszawska Kolej Dojazdowa**** Miejskie Zakłady Autoowe Arriva - MAXI (12 m) Arriva Europa-Express City KM Łomianki Michalczewski Mobilis - MIDI (9 m) Mobilis - MAXI (12 m) Mobilis - MEGA (18 m) Mobilis - MEGA (18 m) PKS Grodzisk Mazowiecki PKS Grodzisk Mazowiecki ,00 MIDI (10 m) Miejskie ,00 MAXI (12 m) Zakłady 153 R , Autoo MEGA (15 i 18 m) R-26 8 b/d b/d b/d b/d b/d ,80 we wszystkie typy R-27 1 b/d b/d b/d b/d b/d ,80 obsługa nocna ,34 razem b/d 76 b/d A ,20 Struktura pracy przewozowej A29 A A A64/I A A M A-83/ G G pozostali operatorzy autoowi (linie L-x) ,89 *) dla Metra Warszawskiego i Szybkiej Kolei Miejskiej podano liczbę wagonów, **) wozów w nocy tylko dla MZA obsługa dzienna obsługa nocna pozostali operatorzy autoowi miejscy razem operatorzy miejscy , , , , , , , , , , ,07 łącznie ,97 Dane przygotowane w oparciu o rozkład jazdy dla dnia 22, Tramwaje Warszawskie*** Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska 6,44% 16,16% 23,45% ,34 ***) dla Tramwajów Warszawskich podano przeliczeniową liczbę wagonów w ruchu, wg następnego schematu: 112N, 116N, 116Na, 120N, 120Na, 120NaDuo, 128 NDuo - odpowiednik dwóch wagonów wysokopodłogowych, 134N - odpowiednik jednego wagonu wysokopodłogowego. ****) honorowanie biletów ZTM na mocy odrębnych umów (Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD) Koleje Mazowieckie**** 2,46% Warszawska Kolej Dojazdowa**** 0,22% Miejskie Zakłady Autoowe 37,79% pozostali operatorzy autoowi miejscy 13,49% 0% 10% 20% 30% 40% 5

6 8a. Dzienna wozokilometrów* wg rozkładów jazdy - operatorzy warszawscy 8b. Dzienna wozokilometrów wg rozkładów jazdy - operatorzy lokalni Operator symbol umowy linie dzienne [km] dzień powszedni linie nocne [km] linie dzienne [km] linie nocne [km] Operator PKS Polonus + Stalko (kons.) Tramwaje Warszawskie* , ,394 PKS Polonus + Stalko (kons.) Miejskie Zakłady Autoowe , , , ,101 PKS Polonus Metro Warszawskie* ,600 ** ,100 ** PKS Polonus Szybka Kolej Miejska* R , ,914 PKS Polonus Arriva A , , , ,958 PKS Polonus Arriva A-29 PKS Grodzisk Maz. + TIM (kons.) KM Łomianki A ,245 84, ,693 84,848 PKS Grodzisk Maz. Europa Express A ,148 78, , ,148 PKS Grodzisk Maz. PKS Grodzisk Mazowiecki G , , , ,087 PKS Grodzisk Maz. PKS Grodzisk Mazowiecki G-32 SEKAR-TRANS Mobilis A , ,468 Stalko + PKS Polonus (kons.) Mobilis A ,286 11, ,884 11,663 Stalko Mobilis A , , , ,924 Stalko Mobilis A , , , ,224 Stalko święto Stalko Stalko Stalko Stalko Stalko symbol umowy G-01 G-02 R-48 R-52 R-72 R-97 G-03 R-49 R-51 R-78/98 R-96 G-04 G-05 G-06 R-46 R-47 R-50 R-55 R-64 R-99 dzień powszedni 1798, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , święto 1612, , , , , , , , , ,172 niekomunalni operatorzy autoowi razem: , , , ,852 operatorzy linii lokalnych łącznie: , ,771 operatorzy warszawscy (bez lokalnych) łącznie**: , , , ,953 wszyscy operatorzy łącznie **: , ,515 * pociągokilometry dla MW, SKM i TW ** w przypadku metra nie są rozróżniane kursy dzienne i nocne stan na: 22/ stan na: 22/ Udział taboru (w ruchu) z dodatkowymi ułatwieniami dla pasażerów Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. 10. Szacunkowa podaż miejsc w środkach komunikacji miejskiej Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. 11. Średnia częstotliwość kursowania linii autoowych i tramwajowych Informacje podano w Biuletynie IX (291) z września 2018 r. 12. Lokalizacje funkcjonujących wydzielonych pasów ruchu dla transportu zbiorowego Łączna długość w tym TTA: Szczegółowe informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. TTA torowisko tramwajowo-autoowe, na którym dopuszczony jest ruch obu tych środków transportu 6

7 Część II. Zmiany komunikacyjne 13. Charakterystyka wprowadzonych w miesiącu zmian Udział poszczególnych zmian w ogólnej ich liczbie rodzaj zmiany stała okresowa łącznie udział % zmian stałych okresowych zmiany tras przejazdu (w tym dodatkowe uruchomienia) % 98% 100% zmiany przystankowe % 92% 90% zmiany organizacji ruchu % 100% 80% 70% zmiany rozkładu jazdy % 94% 60% 50% 98% 92% 100% 40% 94% 30% 20% 10% 0% 2% 8% 0% 6% zmiany tras przejazdu (w tym dodatkowe uruchomienia) zmiany przystankowe zmiany organizacji ruchu zmiany rozkładu jazdy zmiany stałe zmiany okresowe zmiany okresowe - zmiany w organizacji transportu zbiorowego dotyczące dostosowania oferty przewozowej do czasowo zmienionych potrzeb przewozowych zmiany stałe zmiany w organizacji transportu zbiorowego dotyczące usprawnienia układu komunikacyjnego 7

8 Część III. Realizacja przewozów 14. Wykonanie zadań rozkładowych 16. Punktualność i zawodność operator linii miejskich symbol umowy / linia wykonanie wozokm płatnych % wykonania Tramwaje Warszawskie ,00 99,80% punktualność rzeczywista [%] 89,50 punktualność skorygowana 98,00 zawodność [%] z miesiąca 0,2962 obserwacji operator Tramwaje Warszawskie Metro Warszawskie ,40 98,76% 90,30 0, Szybka Kolej Miejska ,18 100,04% δt* P* 0, (M1) Koleje Mazowieckie ,30 99,40% 99,72 97,98 0, (M2) Warszawska Kolej Dojazdowa Miejskie Zakłady Autoowe ,00 99,74% 99,18 0, ,51 100,49% 92,40 0, Arriva A ,94 99,58% 98,40 99,00 0, Arriva A29 100,00 0, Miejskie Zakłady Autoowe Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Arriva (A12) Europa Express (A45) KM Łomianki (A17) Europa-Express A ,22 99,36% 82,10 24, Michalczewski (A-64) KM Łomianki A ,96 99,88% 72,50 0, Mobilis (A02) Michalczewski A ,46 75,96% 95,10 0, Mobilis A ,73 103,52% 85,20 93,90 0, Mobilis (A78) Mobilis (A83) Mobilis A78/M ,35 94,23% 93,60 0, Mobilis (A89) Mobilis A83/M ,76 104,85% 97,20 0, PKS Grodzisk Mazowiecki (G12) Mobilis A89/M ,06 94,23% PKS Grodzisk Maz. G ,54 101,89% PKS Grodzisk Maz. G ,04 99,98% 90,72 96,45 3, niekomunalni operatorzy autoowi 90,68 96,45 2, operatorzy autoowi razem razem linie miejskie razem linie lokalne łącznie wszystkie linie ,452 99,66% 91,34 97,52 2, ,645 99,16% ,097 99,65% łącznie 15. Wykonanie zadań rozkładowych - autoy wykonanie wozokm płatnych Miejskie Zakłady Autoowe ,514 inni miejscy operatorzy autoowi ,062 operatorzy linii lokalnych % wykonania 100,49% 113,23% #DZIEL/0! zawodność - procentowy udział liczby półkursów wadliwych (nie zrealizowanych w całości) do łącznej rozkładowej liczby półkursów na cały dzień punktualność - procentowy udział liczby odjazdów z punktu kontrolnego uznanych jako punktualne (ramowo w tolerancji +1/-3 min.) w łącznej zaobserwowanej liczbie odjazdów w danym dniu, rozróżniamy punktualność rzeczywistą i skorygowaną (różnią się one uwzględnieniem czynników takich jak warunki ruchu drogowego, np. zatory uliczne, wstrzymania ruchu z powodu wypadków i kolizji) **) w przypadku Metra Warszawskiego ocena zgodności odjazdów z rozkładem jazdy prowadzona jest w dwóch kategoriach: - dla okresów kursowania pociągów, w których odstępy miedzy planowanymi odjazdami wynoszą 10 minut i więcej, stosuje się naliczanie jednostkowych kwot nienależnych za niepunktualny przejazd pociągu; przyjazd uważa się za niepunktualny, jeżeli w jego trakcie wystąpił odjazd ze stacji przyspieszony o 1 (lub więcej) minutę lub opóźniony o 3 (lub więcej) minuty, - dla okresów kursowania pociągów, w których odstępy miedzy planowanymi odjazdami pociągów są mniejsze niż 10 minut, wyznaczany jest wskaźnik δt jako różnica średnich rzeczywistych i planowanego czasu oczekiwania na pociąg razem linie autoowe , ,50% W powyższej tabeli podano średnie miesięczne wartości wskaźników δt i P naliczanych dziennie Zawodność TW, SKM, MZA podawana z miesięcznym opóźnieniem 8

9 17. Jakość wykonywanych usług (na podstawie raportów wstępnych) 18. Nieprawidłowości w przeliczeniu na 10 tys. wykonanych wozokilometrów operator nieprawidłowości nieprawidłowości OZ UT ST WY/RK BS NW AW SB OZ UT ST WY/RK BS NW SB AW operator Tramwaje Warszawskie Miejskie Zakłady Autoowe Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska Arriva Europa Express KM Łomianki Michalczewski ,064-0,081 0,020-0,011 0,002 0,015 Tramwaje Warszawskie ,822 0,026 0,277 0,320 0,638 0,092 0,001 Miejskie Zakłady Autoowe Metro Warszawskie ,096 0,184 0,024 0, Szybka Kolej Miejska A ,089-0,208 0,267 0,030 0,059 Arriva (A12) A ,173 0,056 2,513 2,681-0,223 Europa Express (A25) A ,207 0,483 0,345 KM Łomianki (A17) A ,310-0,310 0,931 0,078 0,388 Michalczewski (A64) Mobilis A ,028 0,055 0,138 0,249 0,249 0,083 - Mobilis (A-02) Mobilis A ,693 0,029 0,029 0,318 0,231 0,087 Mobilis (A-78) Mobilis A ,092 0,082 1,256 0,355 0,792 0,055 - Mobilis (A-83) Mobilis A ,317 0,029 0,173 0,432 0,029 0,115 Mobilis (A-89) Mobilis razem ,535 0,049 0,408 0,338 0,331 0,084 Mobilis razem PKS Grodzisk Mazowiecki G ,237-0,059 0,237-0,089 0,030 PKS Grodzisk Mazowiecki (G12) łącznie ,459 0,026 0,191 0,205 0,279 0,052 0,001 0,005 łącznie powyższe dane nie uwzględniają odwołań operatorów Oznaczenia: "-" brak kontroli, "0" - brak uchybień w ramach prowadzonych kontroli Legenda brak sprzedaży OZ oznakowanie taboru ST stan techniczny BS SB biletów utrudnienia wejścia / wykroczenia opóźnione UT WY/RK NW AW wyjścia służbowe powiadomienie niewłaściwie wprowadzony tryb sterowania bezpośr. wydłużony czas zatrzymania 9

10 Uchybienia: oznakowanie taboru na 10 tys. km (OZ) Uchybienia: stan techniczny na 10 tys. km (ST) Uchybienia: brak sprzedaży biletów na 10 tys. km (BS) 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 Tramwaje Warszawskie 0,064 Tramwaje Warszawskie 0,081 Tramwaje Warszawskie Miejskie Zakłady Autoowe 0,822 Miejskie Zakłady Autoowe 0,277 Miejskie Zakłady Autoowe 0,638 Metro Warszawskie Metro Warszawskie Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska 1,096 Szybka Kolej Miejska Szybka Kolej Miejska 0,072 Arriva (A12) 0,089 Arriva (A12) 0,208 Arriva (A12) 0,030 Europa Express (A25) 1,173 Europa Express (A25) 2,513 Europa Express (A25) KM Łomianki (A17) KM Łomianki (A17) 0,207 KM Łomianki (A17) 0,345 Michalczewski (A64) 0,310 Michalczewski (A64) 0,310 Michalczewski (A64) 0,078 Mobilis (A-02) 0,535 Mobilis razem 0,408 Mobilis razem 0,331 Mobilis (A-78) 0,237 PKS Grodzisk Mazowiecki (G12) 0,059 PKS Grodzisk Mazowiecki (G12) Uchybienia: utrudnione wejścia/wyjścia na 10 tys. km (UT) 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 Uchybienia: wykroczenia służbowe na 10 tys. km (WY/RK) 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 Uchybienia: opóźnione powiadomienie na 10 tys. km (NW) 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 Tramwaje Warszawskie Tramwaje Warszawskie 0,020 Tramwaje Warszawskie 0,011 Miejskie Zakłady Autoowe 0,026 Miejskie Zakłady Autoowe 0,320 Miejskie Zakłady Autoowe 0,092 Metro Warszawskie Metro Warszawskie Metro Warszawskie Szybka Kolej Miejska 0,184 Szybka Kolej Miejska 0,024 Szybka Kolej Miejska Arriva (A12) Arriva (A12) 0,267 Arriva (A12) 0,059 Europa Express (A25) 0,056 Europa Express (A25) 2,681 Europa Express (A25) 0,223 KM Łomianki (A17) KM Łomianki (A17) 0,483 KM Łomianki (A17) Michalczewski (A64) 0,931 Michalczewski (A64) 0,388 Mobilis razem 0,049 0,338 Mobilis razem 0,084 PKS Grodzisk Mazowiecki (G12) 0,237 PKS Grodzisk Mazowiecki (G12) 0,089 10

11 19. Skargi pasażerów 20. Wnioski pasażerów tematyka skarg wystąpień dotyczące ZTM udział poszczególnych tematów skarg w ogóle korespondencji trafiającej do ZTM dotyczące operatorów MZA TW MW SKM Operatorzy prywatni dotyczące ZTM dotyczące operatorów MZA TW MW SKM Operatorzy prywatni wystąpień tematyka wniosków Informacja pasażerska Komfort i jakość obsługi (zachowanie, stan tech, klimatyzacja/ogrzewanie) Taryfa biletowa Układ komunikacyjny Inne Pracownicy POP Kontrolerzy biletów wynik rozpatrzenia skarg pozytywnie negatywnie inne * forma wpływu skarg elektroniczna % % % % % % nd nd nd nd nd % 0 nd nd % % % % Informacja pasażerska Komfort i jakość obsługi (zachowanie, stan tech, klimatyzacja/ogrzewanie) Układ komunikacyjny wynik rozpatrzenia wniosków forma wpływu wniosków Taryfa biletowa Inne pozytywnie negatywnie inne* elektroniczna papierowa łącznie papierowa łącznie % % *- ad acta, bez rozstrz., poza wlaściwością ZTM, prośba o uzupeł.danych, spam, sprawa przekazana pochwaly i podziękowania Pracownicy POP Kontrolerzy biletów 0 0 nd nd nd 0 nd 0 0 nd nd nd 0 0 Prowadzący pojazd, obsługa pojazdów dane o liczbie skarg i wniosków wg stanu: październik *- ad acta, bez rozstrz., poza wlaściwością ZTM, prośba o uzupeł.danych, spam, sprawa przekazana 21. Dane z infolinii przekazywane do ZTM - wg tematu Uwagi dotyczące kursowania pojazdów Liczba zgłoszeń w miesiącu 1041 % udział zgłoszeń w miesiącu 33,10% Liczba zgłoszeń dotychczas w roku % udział zgłoszeń w roku 22. Dane z infolinii przekazywane do ZTM - liczbowo Liczba zgłoszeń w bieżącym miesiącu Liczba zgłoszeń dotychczas w roku 28,77% Przekazane zgłoszenia Uwagi dotyczące przystanku ,92% ,49% Średni czas realizacji zgłoszenia w miesiącu (w dniach) Niewłaściwe zachowanie prowadzących pojazdy ,71% Informacyjne ,35% Zażalenie na stan techniczny pojazdu 198 6,30% Biletomat nie działa/uszkodzony/problem z transakcją 128 4,07% ,40% Standardowe 5,1 Przeterminowane 55,6 Podsumowanie całkowite 21,6 13,28% 9,14% 2,55% Metro - komunikacja metrem 63 2,00% 646 1,81% Nieodśnieżony przystanek 0 0,00% 4 0,01% Uwagi do kontroli biletów 10 0,32% 207 0,58% Pozostałe 196 6,23% ,96% 11

12 23. Zestawienie liczby zdarzeń Zestawienie liczby zdarzeń wyszczególnienie tram metro SKM WKD KM łącznie powodujące zakłócenia w ruchu awarie pojazdów pozostałych pojazdów bez wpływu na ruch pozostałych pojazdów przypadku dewastacji pojazdów zgłoszone napady na prowadzących pojazd na pasażerów wypadki kolizje zatrzymanie ruchu z innych niż ww. przyczyn ranni osoby poszkodowane ofiary śmiertelne wprowadzony tryb sterowania bezpośredniego nd nd nd nd awarie pojazdów (powodujące przypadki dewastacji pojazdów zakłócenia w ruchu i bez wpływu) 83 0 zgłoszone napady (na prowadzących i pasażerów) wypadki osoby poszkodowane (ranni i ofiary śmiert.) 24. Akty wandalizmu Zestawienie aktów wandalizmu infrastruktura przystankowa jednostka zarządzająca ZTM wyrwane i uszkodzone słupki koszt napraw* wybite szyby koszt napraw* uszkodzone ławki koszt napraw* uszkodzone wiaty koszt napraw* zniszczone rozkłady jazdy koszt napraw* , , , , ,40 SKM MW 49 stacje metra operator wybite szyby graffiti uszkodzenia wewnętrzne (np. ławki, poręcze) uszkodzenia kasowników, automatów biletowych MZA koszt napraw koszt napraw koszt napraw koszt napraw TW MW , , , ,50 tabor operator wybite szyby koszt napraw graffiti / powierzchnia koszt napraw koszt napraw koszt napraw TW b/d b/d b/d b/d b/d b/d b/d b/d MZA b/d b/d 3, ,51 b/d b/d b/d b/d MW 1,00 20,25 1,00 115,97 2,00 188,67 nd nd SKM [m2] b/d b/d b/d b/d b/d b/d b/d b/d łącznie 1 20, , ,67 0 0,00 węzły komunikacyjne, Parkingi P+R, przejścia podziemne, pętle zarządzane przez ZTM uszkodzenia wewnętrzne (np. ławki, poręcze) uszkodzenia kasowników, automatów biletowych ZTM SKM Zestawienie kosztów napraw węzeł uszkodzenia wewnętrzne i zewnętrzne MW ,67 zł koszt napraw WKM 1 240,00 zdarzeń / powierzchnia koszt napraw MZA 3 521,51 zł Al.Krakowska 2 490,00 Dw.Gdański 1 350,00 łącznie 3 812,00 b/d m ,56 TW ZTM ,38 zł * - podane wartości stanowią koszty samej robocizny (bez uwzględnienia cen materiałów); wartość kosztów napraw podano w zł - zł 5 00 zł zł zł zł zł zł zł zł zł zł 12

13 25. Liczba osób wchodzących na stacje metra Średnia dzienna wejść na stacje metra (M1 i M2) stacja współczynnik przejść* średnia z poszczególnych dni tygodnia ze współczynnikiem poniedziałek wtorek środa czwartek piątek sobota niedziela wchodzących w miesiącu miesięczny udział % wejść A1 Kabaty ,08% A2 Natolin ,66% A3 Imielin ,86% A4 Stokłosy ,67% A5 Ursynów ,88% A6 Służew 3, ,92% A7 Wilanowska 1, ,03% A8 Wierzbno 4, ,98% A9 Racławicka 2, ,22% A10 Pole Mokotowskie 3, ,80% A11 Politechnika 1, ,45% A13 Centrum 4, ,18% A14 Świętokrzyska 1, ,86% A14 Łącznik M2 M ,68% A15 Ratusz Arsenał 1, ,43% A17 Dworzec Gdański 3, ,16% A18 Plac Wilsona 2, ,99% 0 poniedziałek wtorek środa czwartek piątek sobota niedziela Udział procentowy wejść na stacje metra w miesiącu A19 Marymont ,00% A20 Słodowiec ,62% A21 Stare Bielany ,53% A22 Wawrzyszew ,76% A23 Młociny ,11% M1 łącznie C09 Rondo Daszyńskiego ,60% C10 Rondo ONZ ,17% C11 Świętokrzyska ,94% C11 Łącznik M1 M ,98% C12 Nowy Świat- Uniwersytet C13 Centrum Nauki Kopernik ,27% ,11% C14 Stadion Narodowy ,71% C15 Dworzec Wileński ,35% M2 łącznie M1 i M2 Razem Suma przejść łącznikiem * - współczynnik przejść przyjęty na podstawie danych z badania rzeczywistego wykorzystania linii M1 przeprowadzonego w terminie marzec-maj 2017 r.; nie dotyczy łącznika A1 Kabaty A2 Natolin A3 Imielin A4 Stokłosy 3,08% 2,66% 2,86% 2,67% A5 Ursynów 1,88% A6 Służew 4,92% A7 Wilanowska 4,03% A8 Wierzbno 4,98% A9 Racławicka 2,22% A10 Pole Mokotowskie 4,80% A11 Politechnika 6,45% A13 Centrum 10,18% A14 Świętokrzyska 2,86% A14 Łącznik M2 M1 3,68% A15 Ratusz Arsenał A17 Dworzec Gdański 4,43% 4,16% A18 Plac Wilsona A19 Marymont A20 Słodowiec A21 Stare Bielany A22 Wawrzyszew 1,99% 2,00% 1,62% 1,53% 1,76% A23 Młociny C09 Rondo Daszyńskiego 4,11% 3,60% C10 Rondo ONZ C11 Świętokrzyska 2,17% 1,94% C11 Łącznik M1 M2 3,98% C12 Nowy Świat-Uniwersytet 2,27% C13 Centrum Nauki Kopernik 1,11% C14 Stadion Narodowy 1,71% C15 Dworzec Wileński 4,35% 0,00% 2,00% 4,00% 6,00% 8,00% 10,00% 12,00% 13

14 26. Wejścia na stacje linii M2 wg podziału na rodzaje kasowanych biletów - udział procentowy Wejście na stacje linii M2 wg podziału na rodzaje kasowanych biletów - udział procentowy rodzaj biletu udział % w stosunku do wszystkich wejść 1 strefa 1+2 strefa razem - strefy razem N+U jednorazowy przesiadkowy N 3,59% 0,19% 3,78% U 0,87% 0,08% 0,95% 4,72% jednorazowy przesiadkowy 4,72% 20-minutowy N 6,36% 6,36% U 1,96% 1,96% 8,32% 20-minutowy dobowy 1,44% 8,32% dobowy N 0,95% 0,06% 1,02% U 0,38% 0,04% 0,43% 1,44% weekendowy 0,31% weekendowy 3- dniowy N 0,23% 0,23% U 0,08% 0,08% N 0,29% 0,03% 0,32% U 0,10% 0,01% 0,11% 0,31% 0,43% 3- dniowy 30-dniowy (wszystkie) 90-dniowy (wszystkie) 0,43% 30,83% 35,07% 30-dniowy (wszystkie) 90-dniowy (wszystkie) karta ucznia seniora rodzina 3 pracowniczy N 13,77% 2,71% 16,48% 30,83% U 5,11% 9,24% 14,35% N 8,90% 1,89% 10,79% 35,07% U 10,28% 14,00% 24,28% 1,09% 1,09% 1,09% 1,57% 1,57% 1,57% 0,49% 0,49% 0,49% 0,03% 0,03% 0,03% seniora rodzina 3 pracowniczy 1,57% 0,49% 0,03% pozostałe 15,69% 0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% 30,00% 35,00% 40,00% pozostałe 15,69% 15,69% 15,69% łącznie 60,03% 38,97% 100% 100% N bilet normalny wejścia na bilety N 38,97% U bilet ulgowy wejścia na bilety U 42,15% pozostałe bilety oznaczają bilety takie jak: wejściówki do metra, bilety honorowych dawców krwi, bilety dla opiekunów Wejście na stacje linii M2 wg podziału bilety normalne i ulgowe - udział procentowy inne wejścia 30,00% Wejście na stacje linii M2 wg podziału na poszczególne bilety - udział biletów normalnych i ulgowych wejścia na stacje linii M2 na podstawie biletów ulgowych 25,00% 24,28% 15,69% 20,00% 42,15% 16,48% 15,00% 14,35% 10,00% 10,79% 38,97% 6,36% 5,00% 0,00% 3,78% 0,95% jednorazowy przesiadkowy 1,96% 1,02% 0,43% 0,23% 0,08% 0,32% 0,11% 20-minutowy dobowy weekendowy 30-dniowy (wszystkie) 3- dniowy 90-dniowy (wszystkie) 1,09% wejścia na stacje linii M2 na podstawie biletów normalnych 14

15 Część VI. Działalność handlowa 27. Sprzedaż biletów ogółem - struktura ilościowa [szt.] 28. Sprzedaż biletów długookresowych szczegółowo - struktura ilościowa [szt.] strefa 1 strefa 2 Udział % strefa 1 strefa 2 udział % rodzaje biletów razem udział % biletów U rodzaje biletów biletów U w 1 N U N U w 2 N U N U razem udział % udział % Udział % biletów U w 1 biletów U w 2 czasowe 20-minutowy ,51% 25,90% 30-dniowy imienny ,204% 27,85% 36,23% jednorazowe przesiadkowe 75- i 90-minutowe razem bilety jednorazowe przesiadkowe krótkookresowe długookresowe jednorazowy pojazdowy do 10 osób dobowy weekendowy weekendowy grupowy 3-dniowy razem bilety krótkookresowe 30-dniowe (łącznie) 90-dniowe (łącznie) bilet seniora bilet dla dzieci Rodzina 3 bilet pracowniczy razem bilety długookresowe łącznie wszystkie bilety ,80% 23,81% 33,94% 30-dniowy imienny 2 strefa ,014% 41,03% ,17% 22,66% 30,88% 30-dniowy Bilet Warszawiaka ,520% 18,12% ,01% 30-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,003% 20,79% ,97% 23,64% 33,31% 30-dniowy imienny str.2 W-wa % 40,00% ,45% 32,29% 45,40% 30-dniowy imienny str. 1+2 W- wa ,021% 18,87% ,18% 44,95% 30-dniowy imienny str.2 W-wa % 23,53% 30-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,02% ,163% 23,91% ,25% 23,25% 20,57% 30-dniowy imienny str.2 W-wa ,007% 45,85% ,90% 31,45% 41,37% 30-dniowy na okaziciela ,002% 10,00% razem bilety ,93% 27,85% 21,29% ,93% 27,85% 21,29% 30-dniowe ,56% 39,03% 26,85% 90-dniowy imienny ,701% 39,03% 56,98% ,13% 90-dniowy imienny 2 strefa ,002% 60,28% 90-dniowy ,00% 100,00% ,783% 23,50% Bilet Warszawiaka ,01% 90-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,003% 48,63% 90-dniowy imienny str.2 W-wa ,63% 29,90% 22,11% % 100,00% 90-dniowy imienny str.1+2 W ,00% 24,69% 26,26% ,010% 40,78% wa+2 90-dniowy imienny str.2 W-wa+2 90-dniowy imienny str.1+2 W- wa+3 90-dniowy imienny str.2 W-wa % 42,86% ,054% 45,67% ,002% 68,46% 90-dniowy na okaziciela razem bilety 90-dniowe łącznie bilety 30- i 90-dniowe ,002% 4,13% ,56% 39,03% 26,85% % 29,90% 23,01% 15

16 Sprzedaż biletów - struktura ilościowa [%] Sprzedaż biletów długookresowych [w szt.] z podziałem na rodzaje - udział % % 1,000% 2,000% 3,000% 4,000% 5,000% razem bilety długookresowe 6,63% 30-dniowy imienny 3,204% 30-dniowy imienny 2 strefa 0,014% razem bilety krótkookresowe 2,90% 30-dniowy Bilet Warszawiaka 30-dniowy imienny str.1+2 W-wa+ 0,003% 1,520% 30-dniowy imienny str.2 W-wa+ % 30-dniowy imienny str. 1+2 W-wa+2 0,021% 30-dniowy na okaziciela % 30-dniowy imienny str.1+2 W-wa +3 0,163% razem bilety jednorazowe przesiadkowe 37,97% czasowe 52,51% 30-dniowy imienny str.2 W-wa+3 0,007% 90-dniowy imienny 90-dniowy imienny 2 strefa 0,002% 90-dniowy 0,701% 0,783% 90-dniowy imienny str.1+2 W-wa+ 90-dniowy imienny str.2 W-wa+ 90-dniowy imienny str.1+2 W-wa+2 90-dniowy imienny str.2 W-wa+2 90-dniowy imienny str.1+2 W-wa+3 90-dniowy imienny str.2 W-wa+3 90-dniowy na okaziciela 0,003% % 0,010% % 0,054% 0,002% 0,002% 16

17 29. Sprzedaż biletów w pojazdach - struktura ilościowa [szt.] 30. Liczbowe zestawienie sprzedaży biletów w ramach ofert rodzaj biletu sprzedaż w mobilnych automatach biletowych strefa operator TW MZA SKM KMŁ Arriva EEC PKS G.M. Mobilis Michalczewski /MERA-SERWIS/ przewoźnik PKP Intercity Bilet Warszawski przedanych biletów minutowy normalny Łódzka Kolej Aglomeracyjna minutowy ulgowy łącznie jednorazowy normalny jednorazowy ulgowy jednorazowy normalny jednorazowy ulgowy jednorazowy grupowy dobowy normalny dobowy ulgowy Liczba wydanych hologramów ("bilety warszawiaka") dobowy normalny dobowy ulgowy rodzaj w miesiącu od e-hologram weekendowy normalny weekendowy ulgowy weekendowy grupowy normalny Uwaga: Podane dane są mi szacunkowymi 3-dniowy normalny dniowy ulgowy dniowy normalny dniowy ulgowy łącznie

18 32. Sprzedaż biletów wg kanału sprzedaży - struktura ilościowa [szt.] Sprzedaż biletów czasowych i jednorazowych wg kanałów sprzedaży kanał sprzedaży bilety czasowe bilety jednorazowe bilety krótkookresowe bilety długookresowe stacjonarne automaty biletowe mobilne automaty biletowe sprzedaż biletów długookresowych przez Internet sprzedaż biletów przez telefon komórkowy Mennica Asec razem MZA TW SKM Arriva Mobilis Michalczewski MERA-SERWIS /ECC/ Komunikacja Miejska Łomianki razem mpay SKY CASH jakdojade.pl PKS G.M mobilet razem pozostała sprzedaż (POP-y ZTM, Punkty Sprzedaży MP i Asec, inne wybrane i oznakowane punkty sprzedaży biletów) łącznie pozostałe punkty sprzedaży 35,54% sprzedaż biletów przez telefon komórkowy 12,63% mobilne automaty biletowe 15,47% stacjonarne automaty biletowe 36,36% Sprzedaż biletów krótkookresowych wg kanałów sprzedaży Sprzedaż biletów długookresowych wg kanałów sprzedaży pozostałe punkty sprzedaży 44,73% stacjonarne automaty biletowe 47,82% pozostałe punkty sprzedaży 42,39% stacjonarne automaty biletowe 44,53% sprzedaż biletów przez telefon komórkowy 7,09% mobilne automaty biletowe 0,36% mobilne automaty biletowe 13,08% 18

19 33. Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów w 2018 do struktura ilościowa [szt.] 34. Porównanie liczby sprzedanych w miesiącu biletów długookresowych w 2018 do struktura ilościowa [szt.] rodzaje biletów listopad 2017 listopad 2018 listopad 2017 listopad 2018 różnica zmiana % rodzaje biletów udział % udział % udział % udział % różnica zmiana % czasowe 20-minutowy ,68% ,51% ,15% 30-dniowy imienny ,44% ,20% ,65% jednorazowe przesiadkowe jednorazowy pojazdowy do 10 osób ,47% ,80% ,61% 30-dniowy imienny 2 strefa ,03% 948 0,01% ,57% ,24% ,17% ,71% 30-dniowy Bilet Warszawiaka ,58% ,52% ,61% 292 0,00% 357 0,01% 65 22,26% 30-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,02% 202 0,00% ,86% krótkookresowe razem bilety jednorazowe dobowy weekendowy weekendowy grupowy 3-dniowy ,71% ,97% ,55% 30-dniowy imienny str.2 W-wa+ 74 0,00% 5 0,00% ,24% 30-dniowy imienny str. 1+2 W ,42% ,45% ,87% wa+2 nd ,02% 30-dniowy imienny str.2 W-wa ,17% ,18% ,60% nd 17 0,00% 30-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,02% ,02% -59-3,60% +3 nd ,16% ,22% ,25% ,34% 30-dniowy imienny str.2 W-wa+3 nd 482 0,01% długookresowe razem bilety krótkookresowe 30-dniowe (łącznie) 90-dniowe (łącznie) bilet seniora bilet dla dzieci Rodzina 3 bilet pracowniczy razem bilety długookresowe ,83% ,90% ,12% 30-dniowy na okaziciela 161 0,00% 120 0,00% ,47% razem bilety ,08% ,93% ,49% 30-dniowe ,08% ,93% ,49% ,56% ,56% ,01% 90-dniowy imienny ,75% ,70% ,96% ,13% ,13% 191 2,32% 90-dniowy imienny 2 strefa 248 0,00% 141 0,00% ,15% 90-dniowy 230 0,00% 258 0,00% 28 12,17% Bilet Warszawiaka ,80% ,78% 461 0,88% 325 0,00% 396 0,01% 71 21,85% 90-dniowy imienny str.1+2 W-wa ,01% 183 0,00% ,28% 90-dniowy imienny str.2 W-wa ,78% ,63% 728 0,16% 32 0,00% 1 0,00% ,88% 90-dniowy imienny str.1+2 W- łącznie ,00% ,00% ,51% wa+2 nd nd dniowy imienny str.2 W-wa+2 90-dniowy imienny str.1+2 W- wa+3 90-dniowy imienny str.2 W-wa+3 nd nd 7 nd nd nd nd dniowy na okaziciela razem bilety 90-dniowe łącznie bilety 30- i 90-dniowe 122 0,00% 121 0,00% -1-0,82% ,56% ,56% ,01% ,65% ,49% 438 0,10% Porównanie liczby sprzedanych w miesięciu biletów do 2017 Dynamika sprzedaży biletów - różnica liczby sprzedanych biletów w do ,0% bilety czasowe ,0% 4,2% 5,1% bilety jednorazowe ,0% 3,0% bilety krótkookresowe ,0% bilety długookresowe ,0% 0,5% 0,2% listopad 2017 listopad ,0% bilety czasowe bilety jednorazowe bilety krótkookresowe bilety długookresowe 19

20 35. Stacjonarne automaty biletowe Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. 36. Punkty sprzedaży biletów Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września2018 r. 37. Kolejowe automaty biletowe z funkcją sprzedaży biletów ZTM Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. 38. Zestawienie liczby wezwań do zapłaty wezwania zarejestrowane przejazd bez biletu przejazd bez biletu kontrolerzy ZTM kontrolerzy PKB kontrolerzy SKM firma zewn. Cursor razem miesięczna odnotowana skontrolowanych pasażerów przejazd bez biletu przejazd bez ważnego dokumentu umorzone przez Dyrektora ZTM przejazd bez ważnego dokumentu przewóz bagażu przejazd bez biletu przejazd bez ważnego dokumentu przejazd bez biletu przejazd bez ważnego dokumentu w tym opłaty sądowe przejazd bez ważnego dokumentu łączna osób bez ważnego dokumentu przewozu wniosków wysłanych do komornika *) Art. 121 Kodeksu Wykroczeń: potwierdzenie wpłaty (gotówka) przejazd bez biletu przejazd bez ważnego dokumentu anulowane przejazd bez biletu przejazd bez ważnego dokumentu opłaty dodatkowe uregulowane (w tym potwierdzenia wpłat) anulowane bilety okresowe wniosków wysłanych na Policję w trybie art. 121 KW* wysłane pozwy wykroczeń w myśl art. 87a Prawa Przewozowego ** odwołań 1. Kto, pomimo nieuiszczenia dwukrotnie nałożonej na niego kary pieniężnej określonej w taryfie, po raz trzeci w ciągu roku bez zamiaru uiszczenia należności wyłudza przejazd koleją lub innym środkiem lokomocji, podlega karze aresztu, ograniczenia wolności albo grzywny Tej samej karze podlega, kto bez zamiaru uiszczenia należności wyłudza pożywienie lub napój w zakładzie żywienia zbiorowego, przejazd środkiem lokomocji należącym do przedsiębiorstwa niedysponującego karami pieniężnymi określonymi w taryfie, wstęp na imprezę artystyczną, rozrywkową lub sportową, działanie automatu lub inne podobne świadczenie, o którym wie, że jest płatne. **) Art. 87a Prawa Przewozowego: Podróżny, który w czasie kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu, mimo braku odpowiedniego dokumentu przewozu odmwaia zapłaczenia należności i okazania dokumentu, umożliwiającego stwierdzenie jego tożsamości, podlega karze grzywny. wniosków do sądów o klauzule wykonalności Liczba kontroli biletowych oraz wystawionych wezwań do zapłaty kontrolerów przepracowanych godzin wystawionych wezwań opłat dodatkowych uiszczona bezpośrednio u kontrolera procent osób bez ważnego dokumentu przewozu średnia miesięczna kontroli przypadająca na kontrolera średnia dzienna kontroli przypadająca na kontrolera (wg nominału dni roboczych) średnia miesięczna osób bez ważnego dokumentu przewozu przypadająca na kontrolera średnia wystawionych wezwań do zapłaty przez 1 kontrolera średnia wystawionych potwierdzeń zapłaty przez 1 kontrolera średnia dzienna osób bez ważnego dokumentu przewozu przypadająca na kontrolera (wg nominału dni roboczych) opłat uiszczona w ciągu 7 dni od wystawienia wezwania do dokonania opłaty dodatkowej: 4,83% 4,37% 0,29% 3,17% 3,03% Skuteczność windykacji 41. Szacunkowy udział osób podróżujących bez biletu w poszczególnych grupach linii komunikacyjnych skuteczność ilościowa współczynnik windykacji wskaźnik wyegzekwowanych opłat Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. 81,54% 80,19% 78,42% skuteczność ilościowa - stosunek sumy uregulowanych opłat dodatkowych i liczby anulowanych oraz umorzonych wezwań do łącznej liczby nałożonych opłat dodatkowych współczynnik windykacji - stosunek sumy uregulowanych opłat dodatkowych i liczby umorzonych wezwań do liczby nałożonych opłat dodatkowych pomniejszonej o liczbę anulowanych wezwań do zapłaty wskaźnik wyegzekwowanych opłat - stosunek liczby uregulowanych opłat dodatkowych do liczby nałożonych opłat dodatkowych pomniejszonej o liczbę anulowanych wezwań do zapłaty 42. Zestawienie wpływów z opłaconych wezwań do zapłaty (zł) wartość nałożonych opłat dodatkowych (w tym potwierdzenia wpłaty i opłaty za przejazd) wartość nałożonych mandatów P+R faktyczna wartość wszystkich wpłat średnia wartość opłat dodatkowych na kontrolera średnia wartość mandatów P+R na parking , , , , ,50 20

21 Część V. Tabor komunikacji miejskiej 43. Tabor autoowy -, podział na klasy wielkościowe i wyposażenie [bez linii lokalnych] 46. Pozostały tabor szynowy (metro, kolej) - i podział na klasy wielkościowe Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. 44. Tabor tramwajowy - i podział na klasy wielkościowe 47. Pozostały tabor szynowy (metro, kolej) - wyposażenie Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. 45. Tabor tramwajowy - wyposażenie 48. Tabor autoowy wg norm emisji spalin Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. Informacje podano w Biuletynie IX (294) z września 2018 r. 21

22 Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura towarzysząca 49. Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc Parkingi "Parkuj i Jedź" (P+R) - ogólna miejsc parking data uruchomienia ogólna miejsc dla samochodów miejsc dla samochodów osobowych miejsc dla pojazdów osób niepełnosprawnych miejsc dla rowerów Metro Wilanowska Metro Marymont Metro Młociny Metro Ursynów Metro Stokłosy Anin SKM Połczyńska Metro Młociny II Metro Młociny III Al.Krakowska Wawer SKM Metro Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew Warszawa Stadion Metro Młociny IV łącznie

23 Metro Wilanowska Metro Marymont Metro Młociny Metro Ursynów Metro Stokłosy Anin SKM Połczyńska Metro Młociny II Al.Krakowska Wawer SKM Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew Metro Młociny III Metro Młociny IV Metro Wilanowska Metro Marymont Metro Młociny Metro Ursynów Metro Stokłosy Anin SKM Połczyńska Metro Młociny II Al.Krakowska Wawer SKM Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew Metro Młociny III Metro Młociny IV 50. Wykorzystanie parkingów strategicznych Parkuj i Jedź (P+R) - samochody Wykorzystanie parkingów "Parkuj i Jedź" (P+R) w dni powszednie - samochody parking Metro Wilanowska Metro Marymont dni maksymalne zapełnenie pojazdów % napełnienia o godz [%] dni powszednie o godz [%] średnie zapełnienie o godz [%] o godz [%] ,21% 96,50% 96,98% ,53% 97,53% 97,09% 3,21% 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% Metro Młociny ,62% 5,05% 93,55% 93,70% 6,61% 60,00% Metro Ursynów ,00% 4,22% 92,77% 93,81% 10,28% 50,00% Metro Stokłosy ,70% 2,22% 56,23% 61,16% 6,32% 40,00% Anin SKM Połczyńska Metro Młociny II Al.Krakowska Wawer SKM ,80% 1,69% 59,20% 58,07% 5,63% ,20% 67,20% 53,86% ,00% 70,21% 100,00% 100,00% 63,33% ,00% 92,41% 95,14% ,99% 85,40% 77,11% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Metro Imielin ,46% 50,53% 53,90% Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew ,28% 72,06% 69,94% 58,26% ,00% 100,00% 100,00% 20,00% maksymalne zapełnenie o godz [%] o godz [%] o godz [%] o godz [%] Warszawa Stadion ,00% 100,00% 100,00% Wykorzystanie parkingów "Parkuj i Jedź" (P+R) w soboty - samochody Metro Młociny III Metro Młociny IV Metro Wilanowska Metro Marymont Metro Młociny Metro Ursynów Metro Stokłosy Anin SKM Połczyńska ,00% 6,54% 96,27% 96,43% 12,04% ,03% 5,43% 96,64% 96,54% 9,89% soboty ,86% 12,41% 21,16% ,78% 15,12% ,40% 2,18% 5,50% 7,40% 4,55% ,84% 0,40% 5,57% 6,93% 6,33% ,34% 0,45% 2,61% 3,56% 2,23% 1 5 6,02% 0,00% 2,71% 0,40% 0,00% 1 5 1,00% 1,00% 0,45% 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% Metro Młociny II ,00% 43,75% 79,17% 91,67% 55,56% 10,00% Al.Krakowska ,36% 7,59% 0,00% Wawer SKM ,38% 4,87% 4,03% Ursus Niedźwiadek ,67% 46,67% 44,15% Wawrzyszew ,00% 33,75% Metro Młociny III Metro Młociny IV ,38% 2,39% 7,48% 9,39% 7,80% ,72% 1,57% 8,07% 11,32% 5,22% niedziele i święta maksymalne zapełnenie o godz [%] o godz [%] o godz [%] o godz [%] Wykorzystanie parkingów "Parkuj i Jedź" (P+R) w niedziele i święta - samochody Metro Wilanowska Metro Marymont Metro Młociny Metro Ursynów Metro Stokłosy Anin SKM Połczyńska Metro Młociny II Al.Krakowska Wawer SKM Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew ,21% 18,51% 37,56% ,53% 4,94% 51,36% 0,74% ,25% 2,21% 4,67% 11,02% 5,05% ,23% 0,70% 5,42% 16,77% 6,83% ,28% 0,59% 1,82% 4,62% 2,93% 1 4 4,82% 0,00% 1,20% 1,20% 0,40% ,60% 0,67% 2,63% ,00% 57,64% 73,85% 80,79% 54,63% ,01% 5,98% 33,01% 1 6 4,03% 2,68% 1,79% ,26% 49,28% 49,28% 55,46% ,00% 61,50% 100,00% 100,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Metro Młociny III ,31% 1,80% 7,11% 16,13% 8,17% Metro Młociny IV ,06% 1,10% 8,90% 29,13% 6,69% maksymalne zapełnenie o godz. o godz [%] o godz [%] o godz [%] 22