Tabor Kolei Mazowieckich Masovian Railways Rolling Stock
|
|
|
- Anatol Madej
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Tabor Kolei Mazowieckich Masovian Railways Rolling Stock
2 Koleje Mazowieckie są pod względem posiadanego taboru najnowocześniejszym regionalnym pasażerskim przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Park taborowy spółki to w 38 proc. pojazdy nowe (119 sztuk), pozostałe 62 proc. stanowią pojazdy w mniejszym i większym stopniu zmodernizowane (197sztuk). W kolejnych latach spółka zamierza utrzymać pozycję lidera, a poprzez pionierskie projekty w dalszym ciągu wyznaczać standardy dla pasażerskiego transportu kolejowego. When it comes to the rolling stock, the KM Company is the most modern regional passenger rail carrier in Poland. KM s rolling stock consists of 119 new (38%) and 197 modernized vehicles (62%). The Company plans to remain the market leader and will utilize pioneering projects to keep setting the bar for the passenger rail transport.
3 45WE Impuls SERIA: 45WE ILOŚĆ: 12 MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ: 160 KM/H CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM SZEROKOŚĆ: 2895 MM MASA: WŁASNA POJAZDU KG ± 3%, MASA SŁUŻBOWA, MAKSYMALNA MASA BRUTTO KG WYSOKOŚĆ PUDŁA OD GŁÓWKI SZYNY: MM (PRZY ZŁOŻONYCH PANTOGRAFACH) MOC: KW LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 219 HAMULEC: ELEKTROPNEUMATYCZNY KNORR-BREMSE, ELEKTRODYNAMICZNY NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: 3000 V DC TYP ROZRUCHU: FALOWNIK STEROWANIE ROZRUCHEM: MIKROPROCESOROWE PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 1,0 M/S 2 W STANIE NIEOBCIĄŻONYM 45WE Impuls SERIES: 45WE QUANTITY: 12 MAX SPEED: 160 KM/H TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM WIDTH: 2895 MM MASS: OWN MASS KG ± 3%, DESIGN MASS, MAX GROSS MASS KG HEIGHT OF CARRIAGE FROM TOP OF RAIL: MM (WITH CLOSED PANTOGRAPHS) POWER: KW NUMBER OF SEATS: 219 BRAKE: ELECTRO-PNEUMATIC KNORR-BREMSE, ELECTRO-DYNAMIC POWER GRID VOLTAGE: 3000 V DC START-UP TYPE: INVERTER START-UP CONTROL: MICROCHIP ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 1,0 M/S 2 WHEN UNLOADED Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko within the Infrastructure and Environment Operational Programme
4 Elektryczny zespół trakcyjny EN76 ELF SERIA: EN76 ILOŚĆ: 16 TYP: 22WE MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ: 160 KM/H CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU BEZ SPRZĘGÓW: MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM SZEROKOŚĆ: MM MASA: KG WYSOKOŚĆ PUDŁA OD GŁÓWKI SZYNY: MM MOC: 200 KW LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 183 HAMULEC: ZASADNICZY ORAZ ELEKTROPNEUMATYCZNY (EP), ELEKTRODYNAMICZNY (ED), POMOCNICZY HAMULEC PNEUMATYCZNY (PN), HAMULEC WYPOSAŻONY W SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU SIĘ KÓŁ NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: DC TYP ROZRUCHU: IMPULSOWY PWM STEROWANIE ROZRUCHEM: AUTOMATYCZNE PRZEZ UKŁAD STEROWANIA NAPĘDEM PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 1 M/S² Electric Multiple Unit EN76 ELF SERIES: EN76 QUANTITY: 16 TYPE: 22WE MAX SPEED: 160 KM/H TOTAL LENGTH WITHOUT COUPLINGS: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM WIDTH: MM MASS: KG HEIGHT OF CARRIAGE FROM TOP OF RAIL: MM POWER: 200 KW NUMBER OF SEATS: 183 BRAKE: MAIN SYSTEM AND ELECTRO-PNEUMATIC (EP), ELECTRO-DYNAMIC (ED), SECONDARY PNEUMATIC BRAKE (ON), BRAKES EQUIPPED WITH ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM POWER GRID VOLTAGE: DC START-UP TYPE: IMPULSE PWM START-UP CONTROL: AUTOMATIC THROUGH DRIVE CONTROL ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 1 M/S² Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko within the Infrastructure and Environment Operational Programme
5 Elektryczny zespół trakcyjny ER75 Flirt SERIA: ER75 ILOŚĆ: 10 TYP: FLIRT POLSKA MASA ZESPOŁU: KG Electric Multiple Unit ER75 Flirt SERIES: ER75 QUANTITY: 10 TYPE: FLIRT POLSKA UNIT'S MASS: KG 160 KM/H MAX SPEED: 160 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 183 NUMBER OF SEATS: 183 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU BEZ SPRZĘGÓW: MM TOTAL LENGTH WITHOUT COUPLINGS: MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM HAMULEC EKSPLOATACYJNY: ODDZIAŁUJĄCY NA OSIE NAPĘDOWE, STEROWANY MIKROPROCESOROWO, ELEKTRODYNAMICZNY HAMULEC ODZYSKOWY, ZAPROJEKTOWANY JAKO HAMULEC CIĄGŁEGO DZIAŁANIA W USTALONYCH WARUNKACH (NA SPADKACH) I KTÓRY JAKO WYDAJNY HAMULEC SPOWALNIAJĄCY DZIAŁA PRAKTYCZNIE DO ZATRZYMANIA SIĘ POJAZDU, DZIAŁAJĄCY BEZPOŚREDNIO HAMULEC, ELEKTROPNEUMATYCZNY SŁUŻĄCY JAKO MECHANICZNY HAMULEC DODATKOWY I SPOCZYNKOWY DZIAŁAJĄCY NA WSZYSTKIE OSIE MOC CIĄGŁA: KW MOC MAKSYMALNA: KW WORKING BRAKE: WORKS ON DRIVE AXLES, MICROCHIP CONTROLLED, ELECTRO-DYNAMIC REGENERATIVE BRAKE, DESIGNED AS CONTINUOUS OPERATION BRAKE FOR SPECIFIC CONDITIONS (ON SLOPES) AND WHICH WORKS AS AN EFFICIENT BRAKE UNTIL FULL STOP, DIRECT OPERATION BRAKE, ELECTRO-PNEUMATIC USED AS AUXILIARY MECHANIC BRAKE AND A REST BRAKE ON ALL AXLES CONTINUOUS POWER: KW MAX POWER: KW NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: DC POWER GRID VOLTAGE: DC TYP ROZRUCHU: IGBT START-UP TYPE: IGBT STEROWANIE ROZRUCHEM: MIKROPROCESOROWY START-UP CONTROL: MICROCHIP PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 1,01 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 1,01 M/S² PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 1 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 1 M/S² Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko within the Infrastructure and Environment Operational Programme
6 Lokomotywa EU47 TRAXX P160 DC SERIA: EU47 ILOŚĆ: 11 TYP: TRAXX E583PL Locomotive EU47 TRAXX P160 DC SERIES: EU47 QUANTITY: 11 TYPE : TRAXX E583PL NAPIĘCIE ZNAMIONOWE: DC NOMINAL VOLTAGE: DC UKŁAD OSI: BO BO AXLE ARRANGEMENT: BO BO ILOŚĆ SILNIKÓW TRAKCYJNYCH: ASYNCHRONICZNE MOC MAKSYMALNA: 5600 KW 4 TRÓJFAZOWE SILNIKI NUMBER OF TRACTION DRIVES: 4 3-PHASE ASYNCHRONOUS MOTORS MAX POWER: 5600 KW MAKSYMALNA SIŁA TRAKCYJNA PRZY ROZRUCHU: 300 KN MAXIMUM TRACTION POWER AT START-UP: 300 KN MAKSYMALNA SIŁA HAMOWANIA: 150 KN MAXIMUM BRAKING POWER: 150 KN MAKSYMALNA MOC HAMOWANIA NA KOLE: 2,6 MW MAXIMUM BREAKING POWER PER WHEEL: 2,6 MW MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ: 160 KM/H MAX SPEED: 160 KM/H KONWERTER TRAKCYJNY: IGBT CHŁODZONY WODĄ TRACTION CONVERTER: WATER-COOLED IGBT PANTOGRAFY: 2 PANTOGRAPHS: 2 DŁUGOŚĆ ZE ZDERZAKAMI: MM LENGTH WITH BUMPERS: MM MAKSYMALNA SZEROKOŚĆ: MM MAX WIDTH: MM ŚREDNICA KOŁA NOWEGO: MM DIAMETER OF NEW WHEEL: MM Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego Regional Development Fund within the Regional Operational Program of Masovian Voivodship
7 Wagon piętrowy sterowniczy ILOŚĆ: 11 TYP: ABPBDZF Control double-deck coach QUANTITY: 11 TYPE: ABPBDZF MASA WAGONU PUSTEGO: OK KG MASS OF EMPTY COACH: ABOUT KG 160 KM/H MAX SPEED: 160 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 85 NUMBER OF SEATS: 85 LICZBA MIEJSC STOJĄCYCH: 145 NUMBER OF STANDING PLACES: 145 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ WAGONU ZE ZDERZAKAMI: MM TOTAL LENGTH OF CARRIAGE WITH BUMPERS: MM RODZAJ HAMULCA: SAMOCZYNNY, WYSOKIEJ WYDAJNOŚCI PNEUMATYCZNY HAMULEC TARCZOWY O DZIAŁANIU POŚREDNIM Z ELEKTROMAGNETYCZNYM HAMULCEM SZYNOWYM, PRZYSPIESZACZEM HAMOWANIA NAGŁEGO, FUNKCJĄ HAMOWANIA EP I MOŻLIWOŚCIĄ MOSTKOWANIA (DEZAKTYWACJI) HAMULCA BEZPIECZEŃSTWA (NBÜ) I WYPOSAŻENIEM HAMOWANIA Z KABINY MASZYNISTY BRAKE TYPE: SELF-ACTING, HIGH-EFFICIENT PNEUMATIC DISC BRAKE, INDIRECT ACTION WITH ELECTRO-MAGNETIC RAIL BRAKE, EMERGENCY BRAKE ACCELERATOR, EP BRAKING FUNCTION AND THE ABILITY TO BRIDGE (DEACTIVATE) THE SAFETY BRAKE (NBÜ) AND THE BREAKING EQUIPMENT FROM THE DRIVER'S CABIN
8 Wagon piętrowy środkowy ILOŚĆ: 26 TYP: BPZ Middle double-deck coach QUANTITY: 26 TYPE: BPZ MASA WAGONU PUSTEGO: OK KG MASS OF EMPTY COACH: ABOUT KG 160 KM/H MAX SPEED: 160 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 133 LICZBA MIEJSC STOJĄCYCH: 122 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ WAGONU ZE ZDERZAKAMI: MM NUMBER OF SEATS: 133 NUMBER OF STANDING PLACES: 122 TOTAL LENGTH OF CARRIAGE WITH BUMPERS: MM RODZAJ HAMULCA: SAMOCZYNNY, WYSOKIEJ WYDAJNOŚCI PNEUMATYCZNY HAMULEC TARCZOWY O DZIAŁANIU POŚREDNIM Z ELEKTROMAGNETYCZNYM HAMULCEM SZYNOWYM, PRZYSPIESZACZEM HAMOWANIA NAGŁEGO, FUNKCJĄ HAMOWANIA EP I MOŻLIWOŚCIĄ MOSTKOWANIA (DEZAKTYWACJI) HAMULCA BEZPIECZEŃSTWA (NBÜ) BRAKE TYPE: SELF-ACTING, HIGH-EFFICIENT PNEUMATIC DISC BRAKE, INDIRECT ACTION WITH ELECTRO-MAGNETIC RAIL BRAKE, EMERGENCY BRAKE ACCELERATOR, EP BRAKING FUNCTION AND THE ABILITY TO BRIDGE (DEACTIVATE) THE SAFETY BRAKE (NBÜ) AND THE BREAKING EQUIPMENT FROM THE DRIVER S CABIN
9 Lokomotywa GAMA 111Eb TYP: 111Eb ILOŚĆ: 2 Locomotive GAMA 111Eb TYPE: 111Eb QUANTITY: 2 NAPIĘCIE ZNAMIONOWE: 3000 V DC NOMINAL VOLTAGE: 3000 V DC UKŁAD OSI: BO BO AXLE ARRANGEMENT: BO BO ILOŚĆ SILNIKÓW TRAKCYJNYCH: ASYNCHRONICZNE MOC MAKSYMALNA: 5600 KW 4 TRÓJFAZOWE SILNIKI NUMBER OF TRACTION DRIVES: 4 3-PHASE ASYNCHRONOUS MOTORS MAX POWER: 5600 KW MAKSYMALNA SIŁA TRAKCYJNA PRZY ROZRUCHU: 300 KN MAXIMUM TRACTION POWER AT START-UP: 300 KN MAKSYMALNA SIŁA HAMOWANIA: 150 KN MAXIMUM BRAKING POWER: 150 KN MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ: 160 KM/H MAX SPEED: 160 KM/H KONWERTER TRAKCYJNY: IG BT chłodzony cieczą TRACTION CONVERTER: WATER-COOLED IGBT PANTOGRAFY: 2 PANTOGRAPHS: 2 DŁUGOŚĆ ZE ZDERZAKAMI: MM LENGTH WITH BUMPERS: MM MAKSYMALNA SZEROKOŚĆ: 3000 MM MAX WIDTH: 3000 MM ŚREDNICA KOŁA NOWEGO: MM DIAMETER OF NEW WHEEL: MM Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko within the Infrastructure and Environment Operational Programme
10 Wagon piętrowy sterowniczy ILOŚĆ: 2 TYP: 316B Control double-deck coach QUANTITY: 2 TYPE: 316B MASA WAGONU PUSTEGO: 57 T MASS OF EMPTY COACH: 57 T 160 KM/H MAX SPEED: 160 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 86+2 NUMBER OF SEATS: 86+2 LICZBA MIEJSC STOJĄCYCH: 144 NUMBER OF STANDING PLACES: 144 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ WAGONU ZE ZDERZAKAMI: MM TOTAL LENGTH OF CARRIAGE WITH BUMPERS: MM RODZAJ HAMULCA: SAMOCZYNNY, WYSOKIEJ WYDAJNOŚCI PNEUMATYCZNY HAMULEC TARCZOWY O DZIAŁANIU POŚREDNIM Z ELEKTROMAGNETYCZNYM HAMULCEM SZYNOWYM, PRZYSPIESZACZEM HAMOWANIA NAGŁEGO, FUNKCJĄ HAMOWANIA EP BRAKE TYPE: SELF-ACTING, HIGH-EFFICIENT PNEUMATIC DISC BRAKE, INDIRECT ACTION WITH ELECTRO-MAGNETIC RAIL BRAKE, EMERGENCY BRAKE ACCELERATOR, EP BRAKING FUNCTION Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko within the Infrastructure and Environment Operational Programme
11 Wagon piętrowy środkowy ILOŚĆ: 20 TYP: 416B Middle double-deck coach QUANTITY: 20 TYPE: 416B MASA WAGONU PUSTEGO: 54 T MASS OF EMPTY COACH: 54 T 130 KM/H MAX SPEED: 130 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 130 NUMBER OF SEATS: 130 LICZBA MIEJSC STOJĄCYCH: 115 NUMBER OF STANDING PLACES: 115 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ WAGONU ZE ZDERZAKAMI: MM TOTAL LENGTH OF CARRIAGE WITH BUMPERS: MM RODZAJ HAMULCA: SAMOCZYNNY, WYSOKIEJ WYDAJNOŚCI PNEUMATYCZNY HAMULEC TARCZOWY O DZIAŁANIU POŚREDNIM Z ELEKTROMAGNETYCZNYM HAMULCEM SZYNOWYM, PRZYSPIESZACZEM HAMOWANIA NAGŁEGO, FUNKCJĄ HAMOWANIA EP BRAKE TYPE: SELF-ACTING, HIGH-EFFICIENT PNEUMATIC DISC BRAKE, INDIRECT ACTION WITH ELECTRO-MAGNETIC RAIL BRAKE, EMERGENCY BRAKE ACCELERATOR, EP BRAKING FUNCTION Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko within the Infrastructure and Environment Operational Programme
12 Elektryczne zespoły trakcyjne Electric Multiple Units EN57 SERIA: EN57 ILOŚĆ: 48 TYP: 5B+6B+5B Z ODMIANAMI 5BK/6BK, 5BP/6BP MASA ZESPOŁU: KG 110 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 188 EN57 SERIES: EN57 QUANTITY: 48 TYPE: 5B+6B+5B SOME 5BK/6BK, 5BP/6BP UNIT'S MASS: KG MAX SPEED: 110 KM/H NUMBER OF SEATS: 188 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU BEZ SPRZĘGÓW: MM TOTAL LENGTH WITHOUT COUPLINGS: MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM SYSTEM HAMULCA: ELEKTROPNEUMATYCZNY OERLIKON (EN57) MOC CIĄGŁA: 608 KW MOC GODZINNA: 740 KW (EN57) BRAKE SYSTEM: ELECTRO-PNEUMATIC OERLIKON (EN57) CONTINUOUS POWER: 608 KW HOURLY LOAD: 740 KW (EN57) NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: POWER GRID VOLTAGE: TYP ROZRUCHU: REZYSTOROWY (OPOROWY) (EN57) STEROWANIE ROZRUCHEM: WAŁ KUŁAKOWY (EN57) START-UP TYPE: RESISTOR (EN57) START-UP CONTROL: CAMSHAFT (EN57) PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,5 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,5 M/S² ŚREDNICA KOŁA NOWEGO: MM DIAMETER OF NEW WHEEL: MM Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko , Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego Fund within the Infrastructure and Environment Operational Program , European Regional Development Fund within the framework of the Regional Operational Program of Masovian Voivodship
13 Elektryczne zespoły trakcyjne Electric Multiple Units EN57AKM SERIA: EN57 AKM ILOŚĆ: 71 TYP: 5BM+6BM+5BM MASA ZESPOŁU: KG EN57AKM SERIES: EN57 AKM QUANTITY: 71 TYPE: 5BM+6BM+5BM UNIT'S MASS: KG LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 120 KM/H 188 (ZNTKMM), 191 (NEWAG) MAX SPEED: 120 KM/H NUMBER OF SEATS: 188 (ZNTKMM), 191 (NEWAG) CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU BEZ SPRZĘGÓW: MM TOTAL LENGTH WITHOUT COUPLINGS: MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM HAMULEC EKSPLOATACYJNY: ELEKTROPNEUMATYCZNY TYPU SAB-WABCO, BEZPOŚREDNIO WSPÓŁPRACUJĄCY W SPOSÓB AUTOMATYCZNY Z HAMULCEM ELEKTRODYNAMICZNYM MOC CIĄGŁA: KW MOC GODZINNA: KW WORKING BRAKE: ELECTRO-PNEUMATIC TYPE SAB-WABCO, DIRECT AUTOMATIC COOPERATION WITH THE ELECTRO- DYNAMIC BRAKE CONTINUOUS POWER: KW HOURLY LOAD: KW NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: POWER GRID VOLTAGE: TYP ROZRUCHU: IGBT VWF STEROWANIE ROZRUCHEM: MIKROPROCESOROWE START-UP TYPE: IGBT VWF START-UP CONTROL: MICROCHIP PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,8 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,8 M/S² Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko , Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego Fund within the Infrastructure and Environment Operational Program , European Regional Development Fund within the framework of the Regional Operational Program of Masovian Voivodship
14 Elektryczne zespoły trakcyjne Electric Multiple Units EN57AL SERIA: EN57AL ILOŚĆ: 66 TYP: 5BK+6BK+5BK MASA ZESPOŁU: KG (W STANIE PRÓŻNYM) I KG (W STANIE ŁADOWNYM) EN57AL SERIES: EN57AL QUANTITY: 66 TYPE: 5BK+6BK+5BK UNIT'S MASS: KG (EMPTY) AND KG (LOADED) 120 KM/H MAXIMUM SPEED: 120 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 175 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU BEZ SPRZĘGÓW: MM NUMBER OF SEATS: 175 TOTAL LENGTH WITHOUT COUPLINGS: MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM HAMULEC EKSPLOATACYJNY: ELEKTRODYNAMICZNY, ELEKTROPNEUMATYCZNY, PNEUMATYCZNY MOC CIĄGŁA: KW WORKING BRAKE: ELECTRO-DYNAMIC, ELECTRO- PNEUMATIC, PNEUMATIC CONTINUOUS POWER: KW NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: 3000 VDC POWER GRID VOLTAGE: DC TYP ROZRUCHU: IMPULSOWY - FALOWNIKOWY START-UP TYPE: IMPULSE - INVERTER STEROWANIE ROZRUCHEM: MIKROPROCESOROWE START-UP CONTROL: MICROCHIP PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,8 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,8 M/S² PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,5 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,5 M/S² ŚREDNICA KOŁA NOWEGO: MM DIAMETER OF NEW WHEEL: MM Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko , Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego Fund within the Infrastructure and Environment Operational Program , European Regional Development Fund within the framework of the Regional Operational Program of Masovian Voivodship
15 Elektryczne zespoły trakcyjne Electric Multiple Units EW60 SERIA: EW60 ILOŚĆ: 2 TYP: 6WEB MASA ZESPOŁU: KG EW60 SERIES: EW60 QUANTITY: 2 TYPE: 6WEB UNIT'S MASS: KG 100 KM/H MAX SPEED: 100 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 187 NUMBER OF SEATS: 187 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU BEZ SPRZĘGÓW: MM TOTAL LENGTH WITHOUT COUPLINGS: MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM HAMULEC EKSPLOATACYJNY: ELEKTROPNEUMATYCZNY TYPU SAB-WABCO, BEZPOŚREDNIO WSPÓŁPRACUJĄCY W SPOSÓB AUTOMATYCZNY Z HAMULCEM ELEKTRODYNAMICZNYM MOC CIĄGŁA: 824 KW MOC GODZINNA: KW WORKING BRAKE: ELECTRO-PNEUMATIC TYPE SAB-WABCO, DIRECT AUTOMATIC COOPERATION WITH THE ELECTRO- DYNAMIC BRAKE CONTINUOUS POWER: 824 KW HOURLY LOAD: KW NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: POWER GRID VOLTAGE: TYP ROZRUCHU: IMPULSOWY STEROWANIE ROZRUCHEM: MIKROPROCESOROWE PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,6 M/S² START-UP TYPE: IMPULSE START-UP CONTROL: MICROCHIP ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,6 M/S²
16 Elektryczne zespoły trakcyjne Electric Multiple Units EN71/EN71KM SERIA: EN71 ILOŚĆ: 1 SZT. EN71, 5 SZT. EN71KM TYP: 5B+6B+6B+5B MASA ZESPOŁU: KG EN71/EN71KM SERIES: EN71 QUANTITY: 1 PCS. EN71, 5 PCS. EN71KM TYPE: 5B+6B+6B+5B UNIT'S MASS: KG LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 110 KM/H 268 (EN71), 165 (EN71KM) MAX SPEED: 110 KM/H NUMBER OF SEATS: 268 (EN71), 165 (EN71KM) CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU BEZ SPRZĘGÓW: MM TOTAL LENGTH OF VEHICLE WITHOUT COUPLINGS: MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM HAMULEC EKSPLOATACYJNY: ELEKTROPNEUMATYCZNY OERLIKON WORKING BRAKE: ELECTRO-PNEUMATIC OERLIKON MOC CIĄGŁA: KW MOC GODZINNA: KW CONTINUOUS POWER: KW HOURLY LOAD: KW NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: POWER GRID VOLTAGE: TYP ROZRUCHU: REZYSTOROWY (OPOROWE) START-UP TYPE: RESISTOR STEROWANIE ROZRUCHEM: WAŁ KUŁAKOWY START-UP CONTROL: CAMSHAFT (EN57) PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,6 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,6 M/S²
17 Autobus szynowy VT627 SERIA: VT627 ILOŚĆ: 4 MASA SŁUŻBOWA: KG Railbus VT627 SERIES: VT627 QUANTITY: 4 WORKING MASS: KG 120 KM/H MAX SPEED: 120 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 70 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU BEZ SPRZĘGÓW: MM NUMBER OF SEATS: 70 TOTAL LENGTH WITHOUT COUPLINGS: MM CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM HAMULEC EKSPLOATACYJNY: KNORR WORKING BRAKE: KNORR MOC SILNIKA SPALINOWEGO: OD 210 KW DO 290 KW W ZALEŻNOŚCI OD TYPU I RODZAJU SILNIKA MOC CIĄGŁA: 824 KW MOC GODZINNA: KW COMBUSTION ENGINE POWER: DEPENDING ON THE ENGINE CONTINUOUS POWER: 824 KW HOURLY LOAD: KW FROM 210 KW TO 290 KW NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: POWER GRID VOLTAGE: TYP ROZRUCHU: IMPULSOWY START-UP TYPE: IMPULSE STEROWANIE ROZRUCHEM: MIKROPROCESOROWE START-UP CONTROL: MICROCHIP PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,6 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,6 M/S²
18 Autobus szynowy SA135 SERIA: SA135 ILOŚĆ: 7 TYP: 214 MB MASA SŁUŻBOWA: KG Railbus SA135 SERIES: SA135 QUANTITY: 7 TYPE: 214 MB WORKING MASS: KG 120 KM/H MAX SPEED: 120 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 70 NUMBER OF SEATS: 70 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM HAMULEC EKSPLOATACYJNY: PNEUMATYCZNY SAB WABCO Z UKŁADEM PRZECIWPOŚLIZGOWYM WORKING BRAKE: PNEUMATIC SAB WABCO WITH ANTI-SLIP SYSTEM MOC SILNIKA SPALINOWEGO: 360 KW COMBUSTION ENGINE POWER: 360 KW MOC GODZINNA: KW HOURLY LOAD: KW NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: POWER GRID VOLTAGE: TYP ROZRUCHU: REZYSTOROWY (OPOROWE) START-UP TYPE: RESISTOR STEROWANIE ROZRUCHEM: WAŁ KUŁAKOWY START-UP CONTROL: CAMSHAFT (EN57) PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,6 M/S² ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,6 M/S²
19 Spalinowy zespół trakcyjny 222M SERIA: 222M ILOŚĆ: 2 TYP: 222M MASA SŁUŻBOWA: KG 130 KM/H LICZBA MIEJSC SIEDZĄCYCH: 126 CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ POJAZDU ZE SPRZĘGAMI: MM HAMULEC EKSPLOATACYJNY: ELEKTROPNEUMATYCZNY Z UKŁADEM PRZECIWPOŚLIZGOWYM MOC SILNIKA SPALINOWEGO: 390 KW MOC GODZINNA: KW NAPIĘCIE SIECI TRAKCYJNEJ: TYP ROZRUCHU: REZYSTOROWY (OPOROWE) STEROWANIE ROZRUCHEM: WAŁ KUŁAKOWY PRZYSPIESZENIE OD 0 DO 40 KM/H: 0,6 M/S² Diesel Multiple Unit222M SERIES: 222M QUANTITY: 2 TYPE: 222M WORKING MASS: KG MAX SPEED: 130 KM/H NUMBER OF SEATS: 126 TOTAL LENGTH WITH COUPLINGS: MM WORKING BRAKE: ELECTRO-PNEUMATIC WITH ANTI-SLIP SYSTEM COMBUSTION ENGINE POWER: 390 KW HOURLY LOAD: KW POWER GRID VOLTAGE: START-UP TYPE: RESISTOR START-UP CONTROL: CAMSHAFT (EN57) ACCELERATION FROM 0 TO 40 KM/H: 0,6 M/S²
20 Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. ul. Lubelska 26, Warszawa tel.: fax:
Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o.
Katalog powierzchni reklamowych Spółki Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Koleje Mazowieckie na rynku pasażerskich przewozów kolejowych działają od 2004 r. Spółka jest niekwestionowanym liderem oraz najnowocześniejszym
Platforma lokomotyw BAZA PLATFORMY. Modułowa konstrukcja układu napędowego zapewnia 82% wspólnych podzespołów dla lokomotyw elektrycznych platformy
1 PLATFORMA LOKOMOTYW strona 2 Platforma lokomotyw BAZA PLATFORMY KONSTRUKCJA PUDŁA/ NADWOZIE WÓZEK KOMPLETNY UKŁAD NAPĘDOWY Modułowa konstrukcja układu napędowego zapewnia 82% wspólnych podzespołów dla
Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez
Lokomotywy Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej
Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach i eksploatacji
I n s t y t u t K o l e j n i c t w a - S e m i n a r i a N a u k o w o - Te c h n i c z n e W a r s z a w a, 20 1 8. 0 5. 0 8. Problemy związane z oceną skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych w badaniach
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie
Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A.
Potencjał modernizacyjny lokomotyw spalinowych NEWAG S.A. Krystian Kiercz Kierownik projektu Nowe strategie i technologie w transporcie, spedycji i logistyce Sosnowiec, 17 Kwiecień 2012 r. Plan prezentacji
20 WAGON DO PRZEWOZU MATERIAŁÓW O WYS. TEMP. Prototyp wagonu do przewozu gorących slabów lub innych materiałów o wysokiej temperaturze. Zakres temperatur do 950 C. Prototype of the wagon for hot slabs
Wagon cysterna 402R (Zaes) Czteroosiowa cysterna do przewozu siarki w stanie płynnym. Zbiornik zbudowany jest z izolowanej blachy stalowej, może być ogrzewany parą o ciśnieniu 0.4 MPa. Na górze zbiornika
Przeciwpożarowe sterowniki dla bram zwijanych, sekcyjnych i przesuwnych. Fire-proof controls for roller shutters, sectional doors and sliding gates
Przeciwpożarowe napędy bram Charakterystyka Characteristics Fire-proof door drives 36 Przeciwpożarowe sterowniki dla bram zwijanych, sekcyjnych i przesuwnych Fire-proof controls for roller shutters, sectional
DRIVING SYSTEMS OF THE LIGHT RAIL VEHICLES WITH USING THE HYDROSTATIC DEVICES
ZYGMUNT MARCINIAK UKŁADY NAPĘDOWE LEKKICH POJAZDÓW SZYNOWYCH Z WYKORZYSTANIEM URZĄDZEŃ HYDROSTATYCZNYCH DRIVING SYSTEMS OF THE LIGHT RAIL VEHICLES WITH USING THE HYDROSTATIC DEVICES S t r e s z c z e n
Nowe rozwiązania techniczno organizacyjne w Spółce Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o. Dąbrowa Górnicza, r.
Nowe rozwiązania techniczno organizacyjne w Spółce Koleje Mazowieckie KM sp. z o.o Dąbrowa Górnicza, 7.09.2017 r. 1 PLAN PREZENTACJI 1. Informacje o Spółce Koleje Mazowieckie KM 2. Posiadane pojazdy kolejowe
Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57.
Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 www.pesa.pl Modernizacja 7 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 dla Województwa Zachodniopomorskiego PESA Bydgoszcz SA 1851 - Wraz
TRAMWAJE TROLEJBUSY METRO
11 Falownik trakcyjny FT-100-600 do napędów asynchronicznych 13 Falownik trakcyjny FT-105-600 do napędów asynchronicznych 15 Falownik trakcyjny FT-170-600 do napędów asynchronicznych 17 Falownik trakcyjny
Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C przeznaczony do tramwajów MODERUS BETA MF02AC
Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C przeznaczony do tramwajów MODERUS BETA MF02AC Układ napędu asynchronicznego ENI-ZNAP/3C Informacje ogólne Układ ENI-ZNAP/3C przeznaczony jest do stosowania w tramwajach
Opis oferowanego Pojazdu
Załącznik nr 4 do SIWZ Opis oferowanego Pojazdu I. Konstrukcja i wyposażenie Pojazdów 1. Szerokość toru 1435 mm 2. Skrajnia UIC 505-1, PN-EN 15273-2:2013 3. Napięcie zasilania 3kV DC 4. Układ osi Bo Bo
Badania spiekanych okładzin hamulcowych do pociągów dużych prędkości
Artykuły 9 Badania spiekanych okładzin hamulcowych do pociągów dużych prędkości Jacek KUKULSKI 1 Streszczenie W artykule opisano badania stanowiskowe spiekanych okładzin hamulcowych produkcji chińskiej
,,Koleje Mazowieckie - KM sp. z o.o Warszawa ul. Lubelska 26
Warszawa, 26.01.2017 r. Informacja prasowa Projekty inwestycyjne w Kolejach Mazowieckich Wśród najważniejszych zadań, jakie stoją przed spółką w najbliższych miesiącach, a także w kolejnych latach działalności,
FORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3
FORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3 Nazwa organizatora publicznego transportu zbiorowego 1) : Marszałek Województwa
Spis treści. Dragon. Griffin. O firmie Newag
LOKOMOTYWY ELEKTRYCZNE Spis treści Dragon Nasze zobowiązania Opcje lokomotywy Charakterystyka Zespół napędowy Układ usprężynowania Pudło lokomotywy Obwody elektryczne wysokiego napięcia Sterowanie i diagnostyka
Technical Data. SPMT / 4 Axle Module - Transporter
Technical SPMT / 4 Axle Module - Transporter Platform Trailer Type PEKZ 140.8.2 X24 Reference travel speed 5 km/h 3 km/h 1 km/h 0,5 km/h Payload, max. 1 104.100 kg 112.100 kg 128.100 kg 144.100 kg Dead
TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 2 Ze Świata 8 Z Unii Europejskiej 11 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce 23 Możliwości rozwoju transportu towarowego w korytarzu
Hamulce pneumatyczne PN oraz hamulce elektropneumatyczne EP
Hamulce pneumatyczne PN oraz hamulce elektropneumatyczne EP LEGENDA: 1 SPRĘŻARKA 2 ZBIORNIK GŁÓWNY 3 ZAWÓR ROZRZĄDCZY 4 WYLOT DO ATMOSFERY 5 CYLINDER HAMULCOWY -luzowanie hamulca -Hamowanie - odcięcie
ul. Zygmunta Augusta 11 85-082 Bydgoszcz tel. +48 52 33 91 104 fax: +48 52 33 91 114 marketing@pesa.pl www.pesa.pl
ul. Zygmunta Augusta 11 85-082 Bydgoszcz tel. +48 52 33 91 104 fax: +48 52 33 91 114 marketing@pesa.pl www.pesa.pl Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych
Unijne inwestycje w Kolejach Mazowieckich
Unijne inwestycje w Kolejach Mazowieckich 1 O Kolejach Mazowieckich w kilku zdaniach. Samorządem, który jako pierwszy dostrzegł potencjał tkwiący w kolei był Samorząd Województwa Mazowieckiego. Koleje
Biogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Szafa mroźnicza Freezing cabinet. Typ Type. Dane techniczne Technical data. Model Model SMI 04. SMI 04 Indus. www.essystemk.com Strona 1/9 Page 1/9
Indus www.essystemk.com Strona 1/9 Page 1/9 SPIS TREŚCI: 1. Informacje ogólne...3 General information 2. Informacje elektryczne...4 Electrical information 3. Informacje chłodnicze...5 Cooling information
Opis oferowanego Pojazdu
Załącznik nr 4 do SIWZ Opis oferowanego Pojazdu I. Konstrukcja i wyposażenie Pojazdów 1. Szerokość toru 1435 mm 2. Skrajnia UIC 505-1, PN-EN 15273-2:2013 3. Napięcie zasilania 3kV DC 4. Układ osi Bo Bo
AGREGATY PRĄDOTWÓRCZE Z SILNIKIEM DIESLA 37-385kVA
AGREGATY PRĄDOTWÓRCZE Z SILNIKIEM DIESLA 37-385kVA EPR33N EPR45N EPR63N EPR76N EPR100N EPR114N EPR132N EPR155N EPR198N EPR273N EPR346N DIESEL ENGINE / SILNIK DIESLA POWER / MOC MODEL TYP TYPE MOC POWER
ZAKŁÓCENIA GENEROWANE DO SIECI TRAKCYJNEJ PRZEZ NOWOCZESNY ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY 22 WE ELF
Andrzej BIAŁOŃ 1 Juliusz FURMAN 2 Andrzej KAZIMIERCZAK 3 pojazd trakcyjny harmoniczne ZAKŁÓCENIA GENEROWANE DO SIECI TRAKCYJNEJ PRZEZ NOWOCZESNY ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY 22 WE ELF Opis układu sterowania
Spis treści. 6Dg 15D 16D. O firmie Newag
LOKOMOTYWY SPALINOWE Spis treści 6Dg Zakres modernizacji System sterowania i zasilania Kabina maszynisty Technologie przyjazne środowisku Dane techniczne 15D 16D Zakres modernizacji System sterowania i
Spis treści. Impuls. Impuls II 39WE. O firmie Newag
ELEKTRYCZNE ZESPOŁY TRAKCYJNE Spis treści Impuls Najważniejsze cechy pojazdu Konfiguracje składu Pasażer przede wszystkim W pełni zgodny z TSI Cechy użytkowe Napęd Przedział pasażerski Kabina maszynisty
Naszą misją jest. spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań. krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego. poprzez
Lokomotywy Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy zapewnieniu dobrej
Pneumatic Rail System (PRS)
System odciągu spalin dla jednostek szybkiego reagowania Pneumatic Rail System PRS, pneumatyczny system na szynie, w pełni automatyczny, o dużej wydajności, odciąg spalin do 4 samochodów ratowniczych na
Formularz doboru sprzęgła MINEX -S
1 z 5 Firma: Company: Adres: Address: Telefon: Phone: Nazwisko i Imię: Name: Email: E-mail: Fax: Fax: Dział: Department: Data: Date: 1. typ sprzęgła 1. Type of coupling działające synchronicz (standard
Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaż uszkodzonych lokomotyw spalinowych typu M 62, TEM-2 i SM 42
Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaż uszkodzonych lokomotyw spalinowych typu M 62, TEM-2 i SM 42 Płock 2013-01-11 ORLEN KolTrans Sp. z o.o. ul. Chemików 7, 09-411 Płock tel. (+48 24) 256 64 44 fax
Rodzaje trakcji w Europie Żółty: 25kV, 50Hz
http://www.eurotrib.com/story/2009/7/4/62819/62696. Rodzaje trakcji w Europie Żółty: 25kV, 50Hz Czerwony: 15kV, 16.7Hz Fiolet: 11kV, 16.7Hz (1000mm) Zielony: 3kV stały Niebieski: 1.5kV stały Szary: spalinowe
Klimatyzatory ścienne i kasetonowe YORK. Cennik 2013
Klimatyzatory ścienne i kasetonowe YORK Cennik 2013 ELECTRONIC CONTROL SYSTEMS SP. Z O. O. 32-083 Balice k. Krakowa; ul. Krakowska 84 MODEL / KOMPLET YJHJZH 09 ŚCIENNY YJHJZH 12 ŚCIENNY YJHJZH 18 ŚCIENNY
LOKOMOTYWY ELEKTRYCZNE
LOKOMOTYWY ELEKTRYCZNE DRAGON PLATFORMA LOKOMOTYW SZEŚCIOOSIOWYCH Nowoczesna lokomotywa sześcioosiowa, przeznaczona do prowadzenia ciężkich składów towarowych 99,6 % niezawodności po roku eksploatacji
DM-ML, DM-FL. Auxiliary Equipment and Accessories. Damper Drives. Dimensions. Descritpion
DM-ML, DM-FL Descritpion DM-ML and DM-FL actuators are designed for driving round dampers and square multi-blade dampers. Example identification Product code: DM-FL-5-2 voltage Dimensions DM-ML-6 DM-ML-8
ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE
ElektrycznE Zespoły TrakcyjnE nowoczesne rozwiązania dla transportu kolejowego ElektrycznE ZespÓłY TrakcyjnE Impuls nowoczesność i komfort Najnowsze produkty Spółki NEWAG S.A. - Elektryczne Zespoły Trakcyjne
FORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3
FORMULARZ DO PRZEKAZYWANIA ZBIORCZEJ INFORMACJI DOTYCZĄCEJ PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO PRZEZ MARSZAŁKA WOJEWÓDZTWA NR 3 Nazwa organizatora publicznego transportu zbiorowego 1) : Marszałek Województwa
TRAMWAJ. Spis treści. Nevelo. Charakterystyka Eksploatacja Przestrzeń pasażerska Kabina motorniczego Cechy użytkowe.
TRAMWAJ Spis treści Nevelo Charakterystyka Eksploatacja Przestrzeń pasażerska Kabina motorniczego Cechy użytkowe O firmie Newag 3 4 TRAMWAJ nevelo Wieloletnie doświadczenia NEWAG S.A. w budowie pojazdów
Karta Katalogowa Catalogue card
2008-02-11 KK-06/02 Edycja 0 Strona 1 z 6 Karta Katalogowa Catalogue card Trójfazowe silniki indukcyjne z hamulcem prądu stałego typu H Three-phase induction motors with DC brake type H TELEFON: [48] [33]
Pojazdy kolejowe w ruchu pasażerskim w Małopolsce 2
Iwona Zwierzyk-Klimek 1 Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, Departament Transportu i Komunikacji Pojazdy kolejowe w ruchu pasażerskim w Małopolsce 2 Wprowadzenie Na liniach kolejowych Małopolski
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna masa pojazdu do przetaczania: Maks. prędkość jazdy szynowej z obciążeniem / bez obciążenia: 350 t 3 / 6 km/h 3RS 1 / 5 PRZEZNACZENIE
Układ napędowy tramwaju niskopodłogowego na przykładzie układu ENI-ZNAP/RT6N1
Układ napędowy tramwaju niskopodłogowego na przykładzie układu ENI-ZNAP/RT6N1 1 ZAKRES PROJEKTU ENIKI dla RT6N1 PROJEKT ELEKTRYCZNY OPROGRAMOWANIE URUCHOMIENIE Falownik dachowy ENI-FT600/200RT6N1 2 szt.
POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE. Polskie Normy opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na
Załącznik nr 22 POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE Na podstawie publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (2011/C 214/02) z 20.07.2011 Polskie Normy opublikowane do 31.12.2012 Wykaz
RCS 03 Scorpion. Dane techniczne Technical data RCS 03. Strona 1/8 Page 1/8. Typ Type. Regał chłodniczy Cooling multideck
Scorpion www.essystemk.com Strona 1/8 Page 1/8 SPIS TREŚCI: 1. Informacje ogólne... General information 2. Informacje elektryczne... Electrical information 3. Informacje chłodnicze... Cooling information
Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaŝ lokomotywy spalinowej typu SM42
Zaproszenie do akcji ofertowej na sprzedaŝ lokomotywy spalinowej typu SM42 Płock 2012-02-13 ORLEN KolTrans Sp. z o.o. ul. Chemików 7, 09-411 Płock tel. (+48 24) 365 31 75 fax (+48 24) 365 40 09 koltrans@koltrans.pl
Hamulce pojazdów szynowych / Tadeusz Piechowiak. Poznań, Spis treści
Hamulce pojazdów szynowych / Tadeusz Piechowiak. Poznań, 2012 Spis treści 1. Wstęp 9 2. Pojazdy szynowe - zagadnienia ogólne 11 2.1. Rodzaje transportu szynowego 11 2.2. Historia hamulców kolejowych 13
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY
3RS SZYNOWO-DROGOWY WÓZEK MANEWROWY GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Maksymalna masa pojazdu do przetaczania: Maks. prędkość jazdy szynowej z obciążeniem / bez obciążenia: 350 t 2 / 6 km/h 3RS 1 / 5 PRZEZNACZENIE
INNOWACYJNE I PRAKTYCZNE PROJEKTY Z ZAKRESU WYTWARZANIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ Z OZE ORAZ SPOSOBY JEJ WYKORZYSTANIA - SAMOCHODY ELEKTRYCZNE
INNOWACYJNE I PRAKTYCZNE PROJEKTY Z ZAKRESU WYTWARZANIA ENERGII ELEKTRYCZNEJ Z OZE ORAZ SPOSOBY JEJ WYKORZYSTANIA - SAMOCHODY ELEKTRYCZNE dr inż. Stanisław Gawron 1 Krótka historia Ośrodka Instytut Napędów
PowerFlow Sundial: 7 $ 0 & Avanc Compatible 8 & - & & 9 & -. ,! " #$%& ' ()$%& * & +, - <.! + . / & = & ! / - 4.
PowerFlow Sundial: Avanc Compatible,,. Tel: 01, @, www..com Introduction PowerFlo Main Switch Sundial M 1 2 www.powerflowenergy.com Sundial ilithium Phosphate www.powerflowenergy.com Sundial M 1 2 3 7
Elektryczne zespoły trakcyjne
Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
RX 10/16 Dostępny od września 2013
Dostępny od września 2013 1 SPECYFIKACJA PROJEKTU Oczekiwania rynkowe: - Zredukowane wymiary zewnętrzne - Duża zwrotność - Elektryczny napęd i unoszenie wideł - Maksymalny udźwig 1000 kg. - Wysokość unoszenia
System napędu hybrydowego Toyota. Toyota Motor Poland 2008
System napędu hybrydowego Toyota Toyota Motor Poland 2008 Moment obrotowy Moc wyjściowa System napędu hybrydowego Toyota Charakterystyki trakcyjne Moc silnika spalinowego: Moment obrotowy silnika elektrycznego:
ORGANIZACJA RUCHU. Kierunek: TRANSPORT
Wydział: Maszyn Roboczych i Transportu ORGANIZACJA RUCHU Kierunek: TRANSPORT Specjalność: Transport Szynowy Semestr: V Imię i nazwisko: Data: Ocena: 1. Wstęp: a) fazy ruchu pociągu: Proces ruchu pociągu
G14L LPG toroidal tank
G14L LPG toroidal tank Product Description 4-hole version of the unique STAKO patented design of the full (centre-filled) toroidal tank. The valve plate enhances the functionality of the tank compared
Spalinowe zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Magna Track LS. System odciągu spalin dla jednostek szybkiego reagowania z mniejszą ilością wyjazdów
System odciągu spalin dla jednostek szybkiego reagowania z mniejszą ilością wyjazdów MagnaTrack LS jest przeznaczony dla stacji o małym natężeniu wyjazdów. Swobodnie wiszący wąż odciągowy jest podwieszony
Maksymalna wysokość wejścia I drzwi 320mm 320mm II drzwi 320mm 320mm III drzwi 320mm 320mm
Układ napędowy System ładowania Podwozie Nadwozie Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja Elektryka standard Silnik silnik asynchroniczny 160 kw silnik asynchroniczny 240 kw silnik w osi ZF AVE130 2x60 kw
CX12 S2 1150X520 GEL MAŁE ROZMIARY, DUŻA ZWROTNOŚĆ CX14
CX12 S2 1150X520 GEL MAŁE ROZMIARY, DUŻA ZWROTNOŚĆ CX14 The CX14 electric pallet truck is suitable for carrying loads on smooth or paved surfaces. Its small size and turning radius make it the ideal tool
Dane techniczne Nowe BMW i3
Dane techniczne Nowe BMW i3 Strona 1 od Karoseria Konstrukcja BMW i3 kabina pasażerska z CFRP, podwozie aluminiowe BMW i3 ze zwiększonym zasięgiem Liczba drzwi / miejsc 5 / 4 5 / 4 Długość mm 4011 4011
ZAWÓR MIESZKOWY Z NAPĘDEM PSL BELLOW VALVE WITH PSL ACTUATOR
ZAWÓR MIESZKOWY Z NAPĘDEM PSL BELLOW VALVE WITH PSL ATUATOR materiał kadłuba body material A żeliwo szare grey cast iron ciśnienie nominalne nominal pressure bar średnica nominalna nominal diameter max.
Wielkopolska coraz nowocześniejsza
Wielkopolska coraz nowocześniejsza Wielkopolska jest jednym z największych i najpiękniejszych regionów w Polsce. W trosce o wysoką jakość życia mieszkańców od kilkunastu już lat wykorzystuje środki unijne,
Kontrola grzałek. Min.
SERIA 7T Termostaty modułowe SERIA 7T Termostaty modułowe Niewielki, kompaktowy rozmiar (Szerokość 17.5 mm) Błyskawiczny bimetalowy czujnik temperatury Szeroki zakres nastaw temperatur Długa żywotność
NOWOCZESNE ASYNCHRONICZNE NAPĘDY TRAKCYJNE W TECHNOLOGII IGBT MODERN ASYNCHRONOUS TRACTION PROPULSION IN IGBT TECHNOLOGY
EMIL GMURCZYK, ANDRZEJ KUNDERA, MAREK NIEWIADOMSKI, TADEUSZ PŁATEK NOWOCZESNE ASYNCHRONICZNE NAPĘDY TRAKCYJNE W TECHNOLOGII IGBT MODERN ASYNCHRONOUS TRACTION PROPULSION IN IGBT TECHNOLOGY Streszczenie
Nazwa firmy: Autor: Telefon: Fax: Dane: 2010-03-18
1. 1 UPS 5-3 F Cena na zapytanie Nr katalogowy: 962 Bezdławnicowe pompy obiegowe z mokrym wirnikiem silnika. Pompa i silnik tworzą optymalnie dopasowaną jednostkę, uszczelnioną tylko dwoma uszczelkami
ZE ZWROTEM ENERGII DO SIECI
ELEKTRO-TRADING Sp. z o.o. APLIKACJA FALOWNIKÓW 690P - 4-Q Regen ZE ZWROTEM ENERGII DO SIECI ELEKTRO-TRADING Sp. z o.o. ul. P. Gojawiczyńskiej 13 44-109 Gliwice Tel : 032 330-45-70 Fax : 032 330-45-74
1. TRANSPORT KOLEJOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach KONCEPCJA dostarczono: marzec 2016 Streszczenie: potrzeba nowoczesny
Kompletna linia do produkcji sztukaterii z poliuretanu
Kompletna linia do produkcji sztukaterii z poliuretanu Wysokiej jakości sztukateria poliuretanowa przeznaczona jest do dekorowania wnętrz pomieszczeń, jak również elewacji budynków. Po zastosowaniu dekoracyjnych
Przedstawiamy Państwu ofertę na sprzedaż lokomotyw spalinowych
Przedstawiamy Państwu ofertę na sprzedaż lokomotyw spalinowych Lokomotywa spalinowa typu ST44 (Gagarin) 1964 roku Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (b. Związek Radziecki) wybudowała kilka sztuk prototypów ciężkich
Warszawa, 19 listopada 2017 r.
Warszawa, 19 listopada 2017 r. NEWAG 2017 LOKOMOTYWY SPALINOWE MAGAZYN KONSTRUKCJE STALOWE I CZĘŚCI ELEKTRYCZNE ZESPOŁY TRAKCYJNE POJAZDY PASAŻERSKIE LAKIERNIA AGENDA Co nowego w Grupie? Informacje finansowe
Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu
Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji krakowskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 Projekt Zakup taboru do obsługi połączeń pasaŝerskich w aglomeracji
Softstart z hamulcem MCI 25B
MCI 25B softstart z hamulcem stałoprądowym przeznaczony jest to kontroli silników indukcyjnych klatkowych nawet do mocy 15kW. Zarówno czas rozbiegu, moment początkowy jak i moment hamujący jest płynnie
Elektryczne zespoły trakcyjne
Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
ATS01N103FT soft start do silnika asynchronicznego - ATS01-3A V KW
Parametry soft start do silnika asynchronicznego - ATS01-3A - 110..480V - 0.55..1.1 KW Parametry Uzupełniające Wersja urządzenia Funkcja dostępna Limity napięcia zasilania Parametry podstawowe Status sprzedaży
Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie
Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Mgr inż. Krzysztof Bracha Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa Laboratorium
Nowy Sącz, r. nr postępowania 07/09/2017
ZAPYTANIE OFERTOWE/SPECYFIKACJA ZAMÓWIENIA 07/09/2017 w ramach projektu pt. Pierwsza na świecie rodzina autonomicznych, rekonfigurowanych, bimodalnych pojazdów trakcyjnych przeznaczonych do realizacji
MASZYNY MASZYNY. - prasa hydrauliczna 20 t. -prasa hydrauliczna 40 t - giętarka do rur
MASZYNY - prasa hydrauliczna 20 t S MASZYNY -prasa hydrauliczna 40 t - giętarka do rur 41 Prasa hydrauliczna 20T Prasa hydrauliczna do 20 T Nr. kat. SCT31-20 Uniwersalna prasa hydrauliczna SCT31-20 o nacisku
Zastosowanie elektrycznego układu napędowego do elektryfikacji samochodów dostawczych
Zastosowanie elektrycznego układu napędowego do elektryfikacji samochodów dostawczych Pojazdy elektryczne vs. spalinowe: Paliwo Moc użyteczna silnika Powietrze Suma strat ok. 65% max. sprawność ~35% Straty
USŁUGI REKLAMOWE W SPÓŁCE,, KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O.
USŁUGI REKLAMOWE W SPÓŁCE,, KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. SKUTECZNA I EFEKTYWNA REKLAMA Proponujemy reklamę wizerunkową oraz produktową docierającą do wielu milionów odbiorców. > Chcesz zwiększyć sprzedaż
Elektryczny wózek widłowy 1.5-2.0 ton
Elektryczny wózek widłowy 1.5-2.0 ton trójkołowy www.toyota-forklifts.pl Elektryczny wózek widłowy 1.5-1.6 t Specyfikacja wózka 8FBE15T 8FBEK16T 8FBE16T 1.1 Producent TOYOTA TOYOTA TOYOTA 1.2 Model 8FBE15T
OFERTA W ZAKRESIE ZAPROJEKTOWANIA, OPRACOWANIA, WYKONANIA ORAZ BADAŃ NAPĘDÓW ELEKTYRYCZNYCH DO WSZELKIEGO TYPU POJAZDÓW
OFERTA W ZAKRESIE ZAPROJEKTOWANIA, OPRACOWANIA, WYKONANIA ORAZ BADAŃ NAPĘDÓW ELEKTYRYCZNYCH DO WSZELKIEGO TYPU POJAZDÓW 1 Wstęp Instytut KOMEL z siedzibą w Katowicach istnieje od 1948 roku i jest liderem
Badania eksploatacyjne par ciernych hamulca kolejowego
Badania eksploatacyjne par ciernych hamulca kolejowego Piotr Tokaj Laboratorium Badań Taboru Pracownia Hamulców w Krakowie ptokaj@ikolej.pl Warszawa, 5 grudzień 2017 Plan prezentacji 1. Wprowadzenie 2.
KOLEJE W CHINACH DYNAMIKA I NOWOCZESNOŚĆ
KOLEJE W CHINACH DYNAMIKA I NOWOCZESNOŚĆ ŻUREK, Z. H. 1 LIU, Zhi-ming 2 XU, Yu-gong 2 ROCKSTROH, Bernd 3 SEITZ, Reinhold 4 1 Silesian University of Technology, Faculty of Transport 2 School of Mech. &
Formularz doboru hamulca
1 z 5 Firma: Company: Adres: Address: Telefon: Phone: Nazwisko i Imię: Name: Email: E-mail: Fax: Fax: Dział: Department: Data: Date: 1. szczegóły projektu 1. Project details opis projektu: Project designation:
Warunki udostępniania zakupionego taboru kolejowego na potrzeby województwa w ramach RPO WP
Warunki udostępniania zakupionego taboru kolejowego na potrzeby województwa w ramach RPO WP 2014-2020 Cel i zakres projektu Nazwa Projektu: Zakup taboru kolejowego do wykonywania przewozów pasażerskich
Trolejbus alternatywny wybór
Trolejbus alternatywny wybór Czyste i ciche miasto to marzenie wielu jego mieszkańców. Redukując poziom hałasu i emisji spalin, aglomeracje miejskie wychodzą naprzeciwko oczekiwaniom ludności. W trosce
IMPULS 99 % 226 km/h 45 WE 35 WE 31 WE 36 WE 37 WE. niezawodności po roku eksploatacji. polski rekord. w pełni zgodny
IMPULS IMPULS 99 % niezawodności po roku eksploatacji 226 km/h polski rekord ztsi w pełni zgodny 45 WE 35 WE 31 WE 36 WE 37 WE Elektryczne Zespoły Trakcyjne z rodziny Impuls to jedne z najnowocześniejszych
Elektryczne zespoły trakcyjne
Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy
Stopień ochrony IP: Całkowity pobór (W): Napięcie / Częstotliwość: Gwarancja (Lat): Możliwość przedłużenia gwarancji (Lat): Sztuk na pudełko:
ON HP 91-2361-00-00 IN WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE Wykończenie zdjęcia może nie zgadzać się z wykończeniem nr referencyjnego. Dla określenia rzeczywistego zobacz opis wykończenia. Typ: PASKI LED Stopień ochrony
Składniki interoperacyjności ci w taborze kolejowym. Wymagania. - Instytut Pojazdów w Szynowych Tabor
Składniki interoperacyjności ci w taborze kolejowym. Wymagania dr inż.. Zbigniew Durzyński - Instytut Pojazdów w Szynowych Tabor Definicja składnika interoperacyjności wg Dyrektywy 2001/16/WE Parlamentu
Załącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008-BR dla przekształtników silników trakcyjnych
ZabudowTyp pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1.1 do zapytania ofertowego 008BR12019 dla przekształtników silników trakcyjnych 10.01.2019 r. wersja 5 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa
OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,
OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, 11.05.2017 DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE SZKOLENIA MASZYNISTÓW NA ZE POJAZDU TRAKCYJNEGO
Attachment nr 2: Technical data/ Załacznik nr 2: Dane techniczny
TECHNICAL SPECIFICATIONS Technical description for the engineering, the manufacturing, the installation, the commissioning of electrical bridge cranes installed on shed covered inclusive the electrical
Rozwój sterowania prędkością silnika indukcyjnego trójfazowego
Rozwój sterowania prędkością silnika indukcyjnego trójfazowego 50Hz Maszyna robocza Rotor 1. Prawie stała prędkość automatyka Załącz- Wyłącz metod a prymitywna w pierwszym etapie -mechanizacja AC silnik
Spotkanie z inwestorami
Spotkanie z inwestorami Warszawa, 19 kwietnia 2018 AGENDA Co nowego w Grupie? Informacje finansowe Perspektywa 2018-2023 Struktura grupy Pool taborowy NEWAG Lease EZT IMPULS w pełni zgodne z TSI i z ETCS
Badania doświadczalne hamowania tramwaju z użyciem piasecznicy
PIETRUSZEWSKI Robert 1 DYCHTO Rafał 2 Badania doświadczalne hamowania tramwaju z użyciem piasecznicy WSTĘP Droga hamowania tramwaju zależna jest od wielu czynników, do których możemy zaliczyć między innymi:
SYMULACJA CYKLU PRACY HYBRYDOWEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO GÓRNICZEJ LOKOMOTYWY SPĄGOWEJ
Maszyny Elektryczne - Zeszyty Problemowe Nr 1/2015 (105) 1 Rafał Konsek*, Arkadiusz Mężyk** * Instytut Techniki Górniczej KOMAG, Gliwice ** Politechnika Śląska, Gliwice SYMULACJA CYKLU PRACY HYBRYDOWEGO