1. TRANSPORT KOLEJOWY

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach KONCEPCJA dostarczono: marzec 2016 Streszczenie: potrzeba nowoczesny system transportowy. Cz Katowice przystosowania do parametrów linii KDP. 1. TRANSPORT KOLEJOWY przewozu osób i towarów, jest transport kolejowy. cech charakterystycznych niem w eksploatowanych linii kolejowych w Polsce wykazuje stan zado

2 380 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak stowych. i odp latach. Liniami kolejowym szystkich podsystemów infrastruktury oraz taboru, od której przede wszystki linii KDP zachodnich kolejowej w Polsce. K z projektem linii

3 Koncepcja modernizacji 381 dzisiejszy projekt ten jest zawieszony przez Ministerstwo Transportu. 4. PROJEKT MODERNIZACJI SZLAKU KRAKÓW KATOWICE Katowice do parametrów szybkich kolei. Odpowiednia infrastruktura kolejowa : Kraków Katowice Opole Wro- - Opole - Rys. 1.

4 382 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak a na autobusy turystyczne. Odcinkiem, na któ- a Katowicami. startowym. 1 rodzaju transportu. Organizacja transportu autokarowego i przewozów kolejowych dla odcinka Kraków Katowice Tablica 1 Cecha Przewozy autobusowe Przewozy kolejowe czas przejazdu 1 godz. 20 min. 2 godz. 4 min. Co 15 min. Co 2 godz. 9 min. nizacyjnych, Kraków Katowice 76,321 km, Katowice Opole 97,027 km, Opole 80,592 km. linii kole nawierzchni kolejowej.

5 Koncepcja modernizacji ODCINEK KRAKÓW KATOWICE ANALIZA TECHNICZNA nieregularnym - a y przebieg badanego odcinka. Rys. 2. z Katowi- Na jest postaci rogatek. Likwidacja

6 384 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak Tablica 2 Nr linii cinka 133 Kraków Towarowy 2,255 km 133 Kraków Towarowy Kraków Mydlniki 6,041 km 133 Kraków Mydlniki Zabierzów 4,471 km 133 Zabierzów Rudawa 5,881 km 133 Rudawa Krzeszowice 6,537 km 133 Krzeszowice Dulowa 8,308 km 133 Dulowa Trzebinia 6,587 km 133 Trzebinia 9,228 km 133 Jaworzno Szczakowa 4,853 km 134 Jaworzno Szczakowa 7,258 km 134 7,020 km 138 Katowice Zawodzie 5,157 km 1 Katowice Zawodzie Katowice 2,725 km 76,321 km Rys. 3. Katowice

7 Koncepcja modernizacji 385 Szczakowa konieczna jest likwida- Dulowa. W pierwszej Szczakowa Mydlniki. 015 roku, na przejazdach lejowych na analizowanej samym dostosowanie infrastruktur Nawierzchnia oraz jej charakterystyka stanowi istotny punkt w opracowaniu planu mo- betonowymi, natomiast w miejscu dotychczaso- Podstawowymi czynnikami determi przede wszystkim ich pro- Dla rozwijania o-

8 386 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak parowanie to wania miejskiego (centrum miasta Kraków), w okolicach stacji Zabierzów (km linii nr 133) okoliczne zabudowania w okolicach stacji Krzeszowice (km linii nr 133) okoliczne zabudowania w okolicach stacji Jaworzno Szczakowa (km linii nr 133) okoliczne zabu- azowego, Puszczy Dulowskiej, Las czenie lub eliminacja ruchu towarowego. Analizowany odcinek jest przedmiotem eksploa- Rys. 4. Katowice

9 Koncepcja modernizacji 387 W tabeli 3 przedstawiono szacowane czasy przejazdu na poszczególnych odcinkach trasy kolejowej Kraków Katowice obliczone. na podstawie parametrów rozruchu 0,49 m/s 2 i m/s 2. minut, Tablica 3 Czas przejazdu na trasie Kraków Odcinek Max odcinka Czas Rozruch Jednostajnie Hamowanie - Kraków Mydlniki 70 km/h m 19,84 s 358,87 s 0,00 s 6 min Kraków Mydlniki - Trzebinia 200 km/h m 23,95 s 568,58 s 46,30 s 11 min Stacja Trzebinia - postój ,00 s 1 min Trzebinia km/h m 51,02 s 554,70 s 41,67 s 11 min - postój - 60,00 s 1 min - Katowice 70 km/h m 19,84 s 515,31 s 16,20 s 9 min m 39 min 4.2. MODERNIZACJA SZLAKU KRAKÓW -PODSUMOWANIE zacyjne infrastruktury kolejowej, których celem jest usprawnienie ru- express na trasie Kraków Katowice porównywalny kolejowego na szlaku Kraków Katowice

10 388 Jerzy Mikulski, Karolina Gorzelak z wprowadzeniem - 5. ziowej transportu do 2020 roku na rzecz przewozów kolejowych opartych na sieciach kolei i oraz poziomu zatrudnienia. Naj- ijnych na rzecz rozwoju transportu kolejowego. Kraków - Katowice - Tablica 4 Odcinek Max Czas odcinka Rozruch Jednostajnie Hamowanie - Kraków Mydlniki 70 km/h m 19,84 s 358,87 s 0,00 s 6 min Kraków Mydlniki - Trzebinia 200 km/h m 23,95 s 568,58 s 46,30 s 11 min Stacja Trzebinia - postój ,00 s 1 min Trzebinia km/h m 51,02 s 554,70 s 41,67 s 11 min - postój - 60,00 s 1 min - Katowice 70 km/h m 19,84 s 515,31 s 16,20 s 9 min Stacja Katowice - postój 60,00 s 1 min Katowice - Gliwice 120 km/h m 34,01 s 801,57 s 27,78 s 14 min Stacja Gliwice - postój 60,00 s 1 min Rezerwa techniczna po 103 km 180,00 s 3 min Gliwice - Pyskowice 90 km/h m 25,51 s 443,88 s 0,00 s 8 min Pyskowice - Strzelce Opolskie 200 km/h m 56,69 s 482,78 s 46,30 s 10 min Stacja Strzelce Opolskie - postój 60,00 s 1 min Strzelce Opolskie - Opole 200 km/h m 56,69 s 583,02 s 46,30 s 11 min - postój 60,00 s 1 min - Opole Zachodnie 100 km/h m 28,34 s 99,47 s 0,00 s 2 min Opole Zachodnie km/h m 14,17 s 1240,00 s 46,30 s 22 min km/h m 0,00 s 268,14 s 27,78 s 5 min Rezerwa techniczna po 151 km 360,00 s 6 min m 124 min

11 Koncepcja modernizacji 389 Bibliografia 1. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyj- z r., L191, s Mapa Interaktywna Linii Kolejowych, Siergiejczyk M. (red.): Koleje D MODERNISATION PROJECT OF A LINE SECTION EXAMPLE IN THE CONTEXT OF A FAST RAILWAY CONNECTION Summary: A need to improve the transport infrastructure originates due to the demand for an efficient transport system. Modern technologies, allowing to achieve high speeds and hence to reduce the travel time, become an opportunity for that. To this end a relatively new product came into existence and has been developing in the form of high-speed railways, which can revolutionise the modern transport system. The paper draws attention to the opportunity to improve the rail transport competitiveness in Poland through the expansion of high-speed railway network. Also the rationality of modernisation of lines connecting the biggest cities of southern Poland has been emphasised. The descriptive part of the paper discusses a high-speed railway system and its development conditions. The research part consists of a technical analysis of the Kraków Katowice bilities of its adaptation to parameters of an HSR line. Keywords: high speed rail, HSR, technical analysis