Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi

Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi

Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji na prowadzenie przewozów pasażerskich (wydawana przez Urząd Transportu Kolejowego), Zakup taboru tabor zgodny z unijnymi technicznymi specyfikacjami interoperacyjności (TSI), Uzyskanie dla nowego taboru zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji wydawanego przez Urząd Transportu Kolejowego, Pozyskanie wykwalifikowanych pracowników kwalifikacje personelu określa ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. 2003 Nr 86 poz. 789), Uzyskanie certyfikatu bezpieczeństwa wydawanego przez Urząd Transportu Kolejowego Zawarcie umowy z organizatorem transportu (Urząd Marszałkowski) na wykonywanie przewozów (w umowie określona jest liczba połączeń w danych relacjach), Zawarcie umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej zgodnie z ustawą z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. 2003 Nr 86 poz. 789).

Bariery wejścia na rynek i prowadzenia przewozów 1. Konkurencja wewnętrzna i zewnętrzna, 2. Specyfika obszaru wykonywanej działalności przewozowej - różnice w dochodach województw, gęstość zaludnienia, gęstość sieci kolejowej na terenie województwa; 3. Stawki dostępu do infrastruktury; 4. Zły stan infrastruktury: Brak możliwości przygotowania stabilnego rozkładu jazdy, bardzo częste zmiany w rozkładach jazdy w związku z modernizacją linii kolejowych wiele nieskoordynowanych remontów, bądź też brak modernizacji (ograniczenia prędkości, szlaki jednotorowe, słaba przepustowość); Modernizacja bez podnoszenia prędkości handlowej (zachowawcze podejście w realizowanych remontach); Przepustowość linii kolejowych, brak priorytetów w godzinach szczytu dla linii regionalnych dowożących głównie podróżujących do pracy; 5. Brak integracji biletowej pomiędzy przewoźnikami budowa własnego systemu sprzedaży biletów.

Jak powstawała i funkcjonuje Łódzka Kolej Aglomeracyjna Powstanie Spółki 10 maja 2010 roku. 3 czerwca 2011 r. przyznanie przez Prezesa UTK licencji Nr WPO/200/2011 na wykonywanie przewozów kolejowych osób. Zakup taboru 20 szt. elektrycznych pojazdów trakcyjnych; 6 czerwca 2014 r. uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji dla elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT wyprodukowanych przez firmę Stadler Polska dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. 9 czerwca 2014 r. podpisanie umowy z organizatorem transportu Urzędem Marszałkowskim. podpisanie umowy o udostępnieniu infrastruktury kolejowej.

Projekt Budowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) FLIRT 3 przeznaczonych do pasażerskich przewozów aglomeracyjnych zaprojektowanie i budowa obiektu pełniącego funkcję zaplecza technicznego dla taboru Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej

Jak powstawała i funkcjonuje Łódzka Kolej Aglomeracyjna Cechy charakterystyczne Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej: własność w 100% samorządu Województwa Łódzkiego, Obsługa połączeń regionalnych na wybranych liniach wewnątrz województwa, Obsługa połączeń w aglomeracji łódzkiej.

Uruchamianie przewozów następowało etapami 2014 r. linia Sieradz Łódź Kaliska Zgierz Łódź Widzew Łódź Kaliska Łódź Widzew Łowicz Gł. Łódź Kaliska (Widzew) Koluszki - Łódź Kaliska data uruchomienia od 15 czerwca 1 września 1 listopada 14 grudnia 14 grudnia 2015 r. linia Kutno - Łódź Kaliska data uruchomienia od czerwca

Budowa zintegrowanego systemu transportowego Oferta taryfowa: Wspólny Bilet Aglomeracyjny jeden bilet na całą podróż Oferta dla firm Oferta dla aktywnych seniorów (ŁKA 60+) Przewóz rowerów bezpłatnie Transport dowozowy: Porozumienie z samorządami prowadzące do integracji rozkładowej i taryfowej pociągów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i komunikacji miejskiej na liniach do Sieradza i do Łowicza.

Budowa zintegrowanego systemu transportowego Zintegrowana oferta oferta taryfowa Wspólny Bilet Aglomeracyjny, Oferta Bilet Łódzki jeden bilet na przejazd pociągiem i środkami komunikacji miejskiej na terenie miasta Łódź Oferta przewozowa : o skomunikowania z własnymi pociągami, o innymi przewoźnikami kolejowymi (zapewnienie skomunikowań pociągów), o Innymi środkami transportu, np. komunikacja miejska,

Jakość: klimatyzacja dostosowanie do potrzeb osób niepełnosprawnych (niska podłoga, windy dla osób niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich) monitoring toalety z zamkniętym obiegiem biletomaty Wi-Fi

Elementy zewnętrzne mające wpływ na jakość oferty Jakość infrastruktury punktowej - dworce kolejowe, stacje i przystanki kolejowe stan techniczny, niedostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i o ograniczonej mobilności, Jakość infrastruktury liniowej (torowisk) remonty i gorsza oferta przewozowa, ciągłe zmiany rozkładów (niestabilna oferta), ograniczenia ruchu, brak modernizacji podnoszącej prędkość przejazdu i zmniejszającej czas podróży, Komunikacja dowozowa porozumienia z samorządami na liniach obsługiwanych przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną komunikacja w obszarze miast województwa nie jest zintegrowana z pociągami ŁKA, brak dowozu do odleglejszych miejscowości,

ŁÓDZKA KOLEJ AGLOMERACYJNA ZBLIŻA! www.lka.lodzkie.pl