1. OPIS TECHNICZNY dla budowy chodnika i parkingu w ciągu drogi powiatowej nr 1499 K Bielanka Łosie - Ropa km 2+185 2+758 w miejscowości Ł o s i e 1. Podstawa opracowania - Umowa z Inwestorem - Urzędem Gminy w Ropie na wykonanie projektu budowlanego - mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1 : 500 - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U.nr 43 z dnia 14.05.1999 r ) - Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24.09.1998 r w sprawie geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych - Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 03.11.1998 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego ( Dz. U. nr 140 z dnia 20.11.1998 r ) - uzgodnienia z Inwestorem - pomiary w terenie 2. Zakres opracowania Opracowaniem objęto budowę chodnika i parkingu w miejscowości Łosie w ciągu drogi powiatowej nr 1499 K Bielanka Łosie - Ropa km 2+185-2+758 po stronie prawej oraz odwodnienia w km 2+175 2+455 po stronie lewej. 3. Opis stanu istniejącego Teren opracowania to ciąg drogi powiatowej nr 1499K Bielanka Łosie - Ropa w miejscowości Łosie. Droga na odcinku gdzie planowana jest budowa chodnika i parkingu posiada nawierzchnię bitumiczną szerokości 5,00-5,50 m i pobocza umocnione żwirem o szerokości od 0,75-1,50 m. W ciągu tego odcinka występuje obustronny rów odwadniający. W km 2+295 znajduje się przepust rurowy 800 mm pod drogą powiatową a w km 2+455 zlokalizowany jest most żelbetowy na potoku Łosianka. Na przedmiotowym odcinku występują cztery zjazdy indywidualne i jeden zjazd publiczny stanowiący dojazd do cmentarza oraz włączenie drogi gminnej o nawierzchni bitumicznej z przepustem rurowym pod drogą gminną w km 2+427. W km 2+367 2+401 po stronie prawej znajduje się murek oporowy z kamienia umacniający skarpę który obecnie jest w złym stanie technicznym i przeznaczony jest do rozbiórki. Po stronie planowanego chodnika w km 2+497 zlokalizowana jest zatoka autobusowa z wiata przystankową bez ograniczenia nawierzchni krawężnikiem.
2. Bezpośrednio za rowem w miejscu gdzie projektuje się chodnik w km 2+619 2+648 występuje ogrodzenie z elementów betonowych które ze względu na kolizję z projektowanym chodnikiem i lokalizację w pasie drogowym przewidziane jest do przełożenia za pas drogowy. Zadrzewienie które znajduje się za rowem w sąsiedztwie projektowanego chodnika przewiduje się do częściowego usunięcie i redukcji korony. 4. Opis projektowanego zakresu rzeczowego Projektowany chodnik zlokalizowany będzie w ciągu drogi powiatowej nr 1499 K Bielanka Łosie Ropa w km 2+185 2+758 po stronie prawej w miejscowości Łosie. W przeważającej części poprowadzony będzie poza rowem za wyjątkiem odcinka w km 2+185 2+244 oraz 2+359 2+470 gdzie zaprojektowano chodnik bezpośrednio przy jezdni drogi powiatowej z poszerzeniem pasa ruchu do szerokości 3,25 m. Zaprojektowano również parking dla samochodów osobowych przy cmentarzu w km 2+249 2+327 za chodnikiem z włączeniem do drogi powiatowej (wjazd i wyjazd ) w km 2+324 likwidując tym samym istniejący wjazd na plac przy cmentarzu w km 2+262. Chodnik na całej długości posiadał będzie szerokość 1,50 m, ograniczony będzie krawężnikiem betonowym wibroprasowanym 15x30 cm i obrzeżem betonowym 8 x 30 cm. Nawierzchnia na chodniku z kostki brukowej betonowej koloru szarego grubości 6 cm a na zjazdach grubości 8 cm w kolorze czerwonym. Odkrycie krawężnika średnio 12 cm, na zjazdach przy zaniżeniu 5 cm Rozwiązania wysokościowe podane w projekcie nie powodują barier architektonicznych dla niepełnosprawnych. Projektowany parking dla samochodów osobowych przy cmentarzu posiadał będzie stanowiska postojowe usytuowane w stosunku do drogi manewrowej pod kątem prostym o wymiarach 2,30 x 4,50, nawierzchnię z betonowej kostki brukowej grubości 8 cm. Na parkingu przewidziano dwa stanowiska postojowe dla osób niepełnosprawnych wymiarach 3,60 x 4,50. Miejsce istniejącego hydrantu w linii projektowanych stanowisk postojowych zostało wygrodzone obrzeżem betonowym i obsiane trawą. Droga manewrowa o szerokości 5,00 m wraz z włączeniem do drogi powiatowej i placem manewrowym na końcu parkingu wykonana będzie z nawierzchni bitumicznej. Wjazd na parking w km 2+324 z wyłukowaniem o promieniu R = 5,00 m, pod zjazdem przepust rurowy na dnie rowu z rur żelbetowych o średnicy 60 cm zakończony obustronnie ściankami czołowymi z betonu. Przy stanowiskach postojowych zaprojektowano opaskę z kostki brukowej grubości 6 cm o szerokości 0,50 m łącznie z krawężnikiem. Na istniejącej zatoce autobusowej km 2+497 zaprojektowano poszerzenia pomiędzy istniejącą nawierzchnią bitumiczną a projektowanym krawężnikiem na zatoce. W miejscu istniejącego murka oporowego z kamienia km 2+367 2+401 który zabezpiecza skarpę, zaprojektowano za chodnikiem ściek betonowy na którym zostanie oparta i ułożona na skarpie ażurowa płyta betonowa typu krata.
3. Istniejące ogrodzenie z elementów betonowych za rowem w km 2+619 2+648 zostanie rozebrane i ponownie ustawione poza pasem drogowym. 5. Przekrój konstrukcyjny 5.1. Konstrukcja poszerzenia jezdni przy projektowanym chodniku i na zatoce autobusowej dla podłoża G2 i kategorii ruchu KR 3, klasa drogi Z - 4 cm warstwa ścieralna z masy mineralno-asfaltowej wg BN - 74/8934-06 - geosiatka na emulsji asfaltowej modyfikowanej lub asfalcie D-70 w ilości 0,6 kg/m2-5 cm warstwa wiążąca z mieszanki mineralno -asfaltowej - 10 cm warstwa podbudowy z tłucznia stabilizowanego mech. wg BN-64/8933-02 - 25 cm warstwa dolnej podbudowy kruszywa łamanego stabilizowanego mech. wg BN-64/8933-02 5.2. Odtworzenie jezdni drogi powiatowejna szerokości 1,00 m Nawierzchnię bitumiczną - warstwę ścieralną na długości projektowanego chodnika bezpośrednio przy jezdni i na zatoce autobusowej należy sfrezować do szerokości 0,50 m i głębokości 4 cm. Po rozbiórce starej nawierzchni należy podłoże skropić emulsją asfaltową modyfikowaną lub asfaltem D-70 i nałożyć geositkę szerokości 1,00 m ( poszerzenie 0,50 m i odtworzenie 0,50 m ) a następnie zastąpić warstwami bitumicznymi podanymi poniżej : - 4 cm warstwa ścieralna z masy mineralno-asfaltowej wg BN - 74/8934-06 - geosiatka na emulsji asfaltowej modyfikowanej lub asfalcie D-70 w ilości 0,6 kg/m2 5.3. Konstrukcja nawierzchni na zatoce autobusowej jak na poszerzeniu. - 4 cm warstwa ścieralna z masy mineralno-asfaltowej wg BN - 74/8934-06 - geosiatka na emulsji asfaltowej modyfikowanej lub asfalcie D-70 na szerokości 1,00 m - 5 cm warstwa wiążąca z mieszanki mineralno -asfaltowej - 10 cm warstwa podbudowy z tłucznia stabilizowanego mech. wg BN-64/8933-02 - 25 cm warstwa dolnej podbudowy kruszywa łamanego stabilizowanego mech. wg BN-64/8933 5.4. Inne elementy konstrukcji a) chodnik z kostki brukowej - 6 cm betonowa kostka prasowana koloru szarego - 3 cm podsypka z piasku łamanego 0,075/2 mm - 15 cm podbudowa z kruszywa naturalnego 0/31 mm stabilizowanego mechanicznie
4. b) nawierzchnia na zjazdach - 8 cm betonowa kostka prasowana koloru czerwonego - 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4-15 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie - 15 cm ulepszone podłoże z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie c) krawężnik uliczny betonowy - krawężnik betonowy 15 x 30 cm wibroprasowany - 5 cm podsypka cementowo-piaskowa 1 : 4 - ława z betonu B -15 w ilości 0,1463 m3/mb d ) obrzeże betonowe - obrzeże betonowe 8/30-3 cm podsypka cementowo - piaskowa 1 : 4 - ława z betonu B-10 w ilości 0,015 m3/mb e) ściek betonowy prefabrykowany - korytko - ściek betonowy 60 x 50 x 15-5 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4-10 cm ława z betonu B-10 f) ściek przykrawężnikowy - 9 11 cm ściek dwurzędowy z kostki granitowej - 5 cm podsypka cementowo - piaskowa 1 : 4 6. Odwodnienie chodnik w km 2+185 2+756 strona prawa Wody opadowe z jezdni na odcinku projektowanego chodnika po stronie prawej w km 2+175 2+758 zostaną odprowadzone w większości istniejącym rowem którego dno zostanie umocnione ściekiem betonowym 60x50x15 w km 2+244 2+296. Betonowy ściek 60x50x15 zostanie również ułozony za chodnikiem w km 2+367 2+401 skad woda zostanie odprowadzona do studzienki ściekowej i dalej przykanalikiem PCV 250 mm długości 15,00 m do rowu. Na poczatku zakresu woda woda z jezdni zostanie odprowadzona do rowu ściekiem dwurząędowym ułozonym przy krawężniku.
5. Dla prawidłowego odprowadzenia wód opadowych w istniejacym rowie na właczeniu drogi gminnej do powiatowej km 2+612 zaprojektowano pod chodnikiem rury betonowe średnicy 400 długości 3,00 m w km 2+619 oraz przedłuzenie istniejącej rury betonowej średnicy 250 mm o 2,00 mb z odprowadzeniem do rowu drogi powiatowej. parking w km 2+249 2+327 strona prawa Wody opadowe z parkingu zostana odprowadzone do istniejacego rowu poprzez zaprojektowane spadki podłużne i poprzeczne. Za opaską stanowisk postojowych od strony cmentarza zaprojektowano ściek betonowy 60x50x15 skąd woda zostanie skierowana do strudzuenki sciekowej Wd 3 a nastepnie przykanalikiem do studzienki Wd 2 skąd zostanie przejęta do studni kontrolnej St 1 zlokalizowanej w chodniki przy parkingu i przykanalikiem do rowu drogi powiatowej. Wylot przykanalika do rowu zostanie umocniony płytą ażurową typu krata. Pod zjazdem na parking w km 2+324 zaprojektowano przepust z rur żelbetowych 600 mm zakończony obustronnie ściankami czołowymi z betonu. odwodnienie drogi powiatowej w km 2+175 2+455 strona lewa W związku z licznymi przypadkami zalewania posesji i terenów przyległych do drogi powiatowej w km 2+175 2+350 po stronie lewej zaprojektowano poprawę odwodnienia kompleksowo od km 2+175 2+455 z odprowadzeniem wody w końcowym efekcie do potoku Łosianka. Istniejące zjazdy zostaną przebudowane wykonując przepusty pod zjazdami z rur żelbetowych 600 mm. Pod włączeniami o nawierzchni bitumicznej do drogi powiatowej w km 2+255, 2+300 i 2+306 zaprojektowano przepusty rurowe z rur żelbetowych o średnicy 800 mm. Od km 2+250 do km 2+348 dno istniejącego rowu zostanie umocnione ściekiem betonowym. Na odcinku od km 2+348 do km 2+453 zaprojektowano kolektor kanał deszczowy z rur betonowych wibroprasowanych o średnicy 800 mm na łącznej długości 105,00 m z doprowadzeniem do potoku Łosianka. NA początku i końcu kolektora zostaną wykonane ścianki czołowe z betonu. Wylot kolektora zostanie umocniony na dnie korytkami betonowymi a na skarpie wylotu zostaną ułożone płyty ażurowe typu krata. W ciągu projektowanego kolektora w km 2+436 zostanie wykonana studnia kontrolna z rur 1600 mm. 7. Roboty ziemne Roboty ziemne wykonane będą zgodnie z tabelą objętości robót ziemnych: wykop : 929,9 m3, nasyp: 126,8 m3 8. Urządzenia obce W pasie drogowym drogi powiatowej na odcinku gdzie projektuje się chodnik i parking występują urządzenia obce takie jak : km 2+307 wodociąg, km 2+607 wodociąg, km 2+626 kabel energetyczny.
6. Ponadto poza rowem biegnie linia teletechniczna która w kilku miejscach koliduje z projektowanym chodnikiem. Występuje to w km 2+439 2+446, 2+463 2+467, 2+530 2+710. W miejscach tych zostanie wykonane zabezpieczenie rurami osłonowymi dwupołówkowymi typu AROT 160 PS. Uzgodnienia z właścicielami urządzeń obcych zostaną dołączone do opracowania. 9. Geotechniczne warunki posadowienia Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24.09.1998 r w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych 7 pkt 1 c wykopy do głębokości 1,20 m i nasypy do głębokości 3,00 m wykonywane zwłaszcza przy budowie dróg w prostych warunkach gruntowych, ustala się dla przedmiotowych odcinków pierwszą kategorię geotechniczną.