Spis treści Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9 Zalety podwozi T Strona 10-11 Zalety podwozi V Strona 12-13 System lekkich podwozi do lawet samochodowych Strona 14 Punkt sprzęgu - siła nacisku i położenie osi Strona 15 Przyporządkowanie układu jezdnego Strona 16-17 Montaż i regulacja układu hamulcowego Strona 18-21 Ogólne wskazania odnośnie homologacji w Europie Strona 22-23 Technika podwozi Wstęp Zalety dyszli Strona 24 Podpórka dyszla Strona 25 Dyszle kwadrat proste do 750 kg Strona 26 Dyszle kwadrat gięte do 750 kg Strona 27 Dyszle PLUS o regulowanej wysokości do 1.100 kg Strona 28-29 Dyszle Urządzenia najazdowe - System hamulcowy Strona 30-31 Urządzenie najazdowe kwadrat z dyszlem lub bez Strona 32-33 Urządzenie najazdowe kwadrat z dyszlem lub bez 450 do 3.500 kg Strona 34-51 Urządzenie najazdowe kwadrat. Wykresy. Wsporniki osi Strona 52-53 Urządzenie najazdowe V 450 do 3.500 kg. Akcesoria. Prowadzenie linki awaryjnej Strona 54-69 Urządzenie najazdowe PROFI V Strona 70-79 Dyszle; wspornik koła podp. - drążek hamulcowy/prowadzenie drążka Strona 80-85 Urządzenie najazdowe o regulowanej wysokości COMPACT / PLUS 500 do 3.500 kg Strona 86-97 Zalety osi - klasyfikacja produktów - przepisy montażu Strona 98-105 niehamowane COMPACT i PLUS 750 do 1.300 kg Strona 106-115 Piasty Strona 116-117 hamowane PLUS i COMPACT 750 do 4.000 kg Strona 118-143 tandem połączone PLUS 1.600 do 3.500 kg Strona 144-145 Łączniki dyszla - spawano śrubowe - uchwyty kół podp. Strona 146-150 Opony - Amortyzatory - Mechanizmy hamujące - Linki hamulcowe Strona 151-163 Opony - Śruby kół - System mycia mech. ham. Strona 164-167 Urządzenia najazdowe Zaczepy kulowe z akcesoriami - Zabezpieczenia antykradzieżowe Strona 168-188 Chrom-Cover - Safety-Ball - Soft-Dock - Soft-Ball - Uchwyt wtyczki el. Strona 188-192 ATC Trailer-Control - AMS MAMMUT Strona 193-200 Sejf - Podpory rozkręcane - Big Foot Strona 201-207 Podpory rozkręcane - E.C.S. - Komfort-Kit - Koła podporowe Strona 208-222 Podpory - Zapięcia burtowe - Skrzynki narzędziowe Strona 223-228 Podnośniki - Kliny Strona 229-234 Przyciągarki - Rolki Strona 235-253 Błotniki - Bagażniki rowerowe - Pochylnie najazdowe Strona 254-267 Akcesoria Wydanie 02/2010
Mechanizmy hamujące z automatyką jazdy wstecz do przyczep powyżej 25 km/h Technika l Wszystkie mechanizmy hamujące AL-KO są poddawane urzędowo badania według dyrektyw UE i mogą być łączone ze stosownymi urządzeniami najazdowymi AL-KO. 3081 3062 2361 2051 1637 1636 G Typ Wykonanie Dopuszczalna nośność na mechanizm hamujący kg Nr homologacji UE Możliwe rozstawy mocowania koła Odsadzenie 1636 G a 375 361-054-92 1, 3, 4, 11, 12 27 45 1636 G b 375 361-054-92 1, 3, 4, 11, 12 0 1637 a 500 361-060-86 1, 2, 3, 11 27 45 1637 b 500 361-060-86 1, 2, 3, 11 0 2051 Aa 650 361-056-86 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11 26 40 2051 Ab 750 361-056-86 2, 7, 8, 9 26 30 2051 Ac 650 361-056-86 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11 0 2051 Ad 750 361-056-86 2 0 2361 900 361-057-86 2, 4, 6, 7, 8, 9 20 30 3062 1500 361-0380-01 10 0-5 3081 A 1250 361-058-86 10 0-5 3081 B 2000 361-058-86 10 0-5 *2361 AR 900 361-086-93 2 30 *3062 AR 1500 361-0379-01 10 0-5 *3081 AR A 1250 361-055-91 10 0-5 *3081 AR B 2000 361-055-91 10 0-5 158 *für druckluftgebremste Anhänger
Warianty mocowania kół 1 100 x 4 2 112 x 5 3 98 x 4 4 130 x 4 5 108 x 4/5 Typ 1636G, 1637, 2051, 2361 Korpus regulatora Dźwignia automatu cofania Sprężyna Rozpieracz Kierunek obrotu Dźwignia Nakrętka regulacyjna Śruba regulacyjna Otwór kontrolny Sprężyna zapadka 6 120 x 5 7 130 x 5 Oczko Ogranicznik wsteczny Sprężyna ściągająca 8 140 x 5 9 139,7 x 4 10 205 x 6 Typ 3062 Korpus regulatora Kierunek obrotu 11 101,6 x 4 12 115 x 4 Dźwignia automatu cofania Nakrętka regulacyjna Śruba regulacyjna Sprężyna Sprężyna ściągająca Rozpieracz Oczko Ogranicznik wsteczny Typ 3081 Korpus regulatora Kierunek obrotu Dźwignia automatu cofania Nakrętka regulacyjna Śruba regulacyjna Sprężyna Sprężyna ściągająca Rozpieracz Oczko Ogranicznik wsteczny Dane techniczne mechanizmu hamującego Przełożenie zewnętrzne ia Przełożenie sieciowe ig Droga dociskania SB Wielkość znamionowa kb (m) Siła (N) Po Właściwy promień opony (m) R min / R max Dopuszcz. maks. moment hamowania (Nm) 3,80 15,85 1,520 0,540 70 0,260 0,300 750 3,80 15,85 1,520 0,520 50 0,210 0,255 750 4,00 15,85 1,520 0,530 80 0,260 0,303 1150 4,00 15,85 1,520 0,480 20 0,210 0,259 1100 4,00 15,55 1,600 0,839 20 0,270 0,321 1460 4,00 15,55 1,600 0,720 0 0,280 0,321 1700 4,00 15,55 1,600 0,824 15 0,210 0,269 1300 4,00 15,55 1,600 0,746 20 0,215 0,280 1460 4,00 16,40 1,660 0,800 0 0,253 0,360 2200 4,00 17,44 1,800 0,966 25 0,310 0,389 4200 4,00 17,44 1,800 0,936 135 0,310 0,400 3500 4,00 17,44 1,800 1,165 54 0,360 0,400 6700 4,00 16,40 1,660 0,253 0,321 3,62 15,80 1,800 0,389 4,00 17,44 1,800 0,371 4,00 17,44 1,800 0,371 159
Cięgna Bowdena COMPACT Zalety I Nowe cięgno Bowdena pozwala na szybki montaż i na oszczędność czasu (na jedną oś 4 nakrętki mniej!) I Nie wymaga konserwacji dzięki wewnętrznej powłoce z tworzywa syntetycznego. I Zalecamy, aby dodatkowo podwiesić cięgna Bowdena pod platformą przyczepy. Wnikająca wilgoć może wtedy swobodnie odparować. I Cięgna Bowdena do zamawianych osi są dostarczane luzem. Ma to na celu uniknięcie uszkodzeń w czasie transportu. Uwaga: Podane wymiary dotyczą sytuacji, gdy listwa oporowa jest przyspawana na środku osi. Cięgno Bowdena zwykłe (3062, 3081) Cięgno Bowdena do szybkiego montażu (1636G, 1637, 2051, 2361) Montaż zwykły na orczyku Cięgna do mechanizmów 3081/3062 Montaż szybki na orczyku Cięgna do mechanizmów 1636G, 1637, 2051, 2361 Montaż normalny 3062, 3081 Montaż szybki 1636G, 1637, 2051, 2361 Rozstaw kół Razem ze Bez śrub Pancerz Linka Rozstaw kół Bez śrub Pancerz Linka Wymiar C śrubami H S Wymiar C H S od - do od - do Oś pojedyncza Oś pojedyncza do 1310 246 489 241 106 500 760 1310 1710 246 490 241 107 800 1060 1710 1910 246 491 241 108 900 1160 1910 2110 246 492 241 109 1000 1260 2110 2310 246 493 241 110 1100 1360 2310 2610 246 494 241 111 1300 1560 do 940 247 281 350 546 20 940 1260 247 282 530 726 20 1260 1680 247 283 770 966 20 1680 1880 247 284 890 1086 20 1880 2100 247 285 1020 1216 20 2100 2340 247 286 1130 1326 20 2610 2810 246 495 241 112 1400 1660 Tandem: oś przednia do 1470 246 489 241 106 500 760 1470 1870 246 490 241 107 800 1060 1870 2070 246 491 241 108 900 1160 2070 2270 246 492 241 109 1000 1260 2270 2470 246 493 241 110 1100 1360 2470 2770 246 494 241 111 1300 1560 2770 2970 246 495 241 112 1400 1660 Tandem: oś tylna. Odstęp osi do 700 do 1470 246 493 241 110 1100 1360 1470 1910 246 494 241 111 1300 1560 1910 2110 246 495 241 112 1400 1660 2110 2810 246 496 241 113 1600 1860 Tandem: oś przednia do 1110 247 281 350 546 20 1110 1430 247 282 530 726 20 1430 1850 247 283 770 966 20 1850 2050 247 284 890 1086 20 2050 2270 247 285 1020 1216 20 2270 2510 247 286 1130 1326 20 Tandem: oś tylna. Odstęp osi do 700 do 1620 247 286 1130 1326 20 1620 2020 247 287 1320 1516 20 2020 2360 247 288 1430 1626 20 2360 2720 247 289 1620 1816 20 2720 X 247 290 1790 1986 20 160
Cięgna Bowdena PROFI longlife Zalety Między innymi nadają się szczególnie do przyczep towarowych i do transporterów łodzi. Na osłonę cięgna Bowdena, czerwoną, składają się: l Spirala wewnętrzna wzmocniona metalem, l Spirala Bowdena w powłoce z PCW l Osłona z tworzywa zewnętrzna, umieszczona wewnątrz Nadruk: 1. Oznaczenie 2. Nr art. 3. Długość linki i pancerza Uszczelnienie cięgna z pasowana końcówką z eleastomeru Końcówka sprasowana Oprawka pancerza wprasowana Stalowa skrętka, pokryta wysokowartościowym tworzywem syntetycznym, odporna na korozję o najwyższych właściwościach ślizgowych Końcówka, nakrętka i oprawka pancerza linki pokryte cynkowoniklową powłoką Cięgno Bowdena zwykłe (3062, 3081) Cięgno Bowdena do szybkiego montażu (1636G, 1637, 2051, 2361) Montaż zwykły na orczyku wyrównawczym Cięgna do hamulców 3081/3062 Montaż szybki na orczyku wyrównawczym Cięgna do hamulców 1636G, 1637, 2051, 2361 Montaż zwykły 3062, 3081 Rozstaw kół Wymiar C od - do Bez śrub Razem ze śrubami Pancerz H Linka S Oś pojedyncza do 1310 1 221 295 1 221 306 500 760 1310 1710 1 221 296 1 221 307 800 1060 1710 1910 1 221 297 1 221 308 900 1160 1910 2110 1 221 298 1 221 309 1000 1260 2110 2310 1 221 299 1 221 310 1100 1360 2310 2610 1 221 300 1 221 311 1300 1560 2610 2810 1 221 301 1 221 312 1400 1660 Tandem: oś przednia do 1470 1 221 295 1 221 306 500 760 1470 1870 1 221 296 1 221 307 800 1060 1870 2070 1 221 297 1 221 308 900 1160 2070 2270 1 221 298 1 221 309 1000 1260 2270 2470 1 221 299 1 221 310 1100 1360 2470 2770 1 221 300 1 221 311 1300 1560 2770 2970 1 221 301 1 221 312 1400 1660 Tandem: oś tylna. Odstęp osi do 700 do 1470 1 221 299 1 221 310 1100 1360 1470 1910 1 221 300 1 221 311 1300 1560 1910 2110 1 221 301 1 221 312 1400 1660 2110 2810 1 221 302 1 221 313 1600 1860 Montaż szybki 1636G, 1637, 2051, 2361 Rozstaw kół Wymiar C od - do Bez śrub Pancerz H Linka S Oś pojedyncza do 940 1 221 284 350 546 20 940 1260 1 221 285 530 726 20 1260 1680 1 221 287 770 966 20 1680 1880 1 221 288 890 1086 20 1880 2100 1 221 289 1020 1216 20 2100 2340 1 221 290 1130 1326 20 Tandem: oś przednia do 1110 1 221 284 350 546 20 1110 1430 1 221 285 530 726 20 1430 1850 1 221 287 770 966 20 1850 2050 1 221 288 890 1086 20 2050 2270 1 221 289 1020 1216 20 2270 2510 1 221 290 1130 1326 20 Tandem: oś tylna. Odstęp osi do 700 do 1620 1 221 290 1130 1326 20 1620 2020 1 221 291 1320 1516 20 2020 2360 1 221 292 1430 1626 20 2360 2720 1 221 293 1620 1816 20 2720 X 1 221 294 1790 1986 20 161
Wskazówki montażowe - cięgna Bowdena I Zaczepienie cięgna Bowdena w mechanizmie hamującym (1636 G, 1637, 2051, 2361, 3062, 3081) Kapturek ochronny na czas transportu Część górna 1. Usunąć kapturek ochronny 2. Zdjąć górną część gniazda oporowego 3. Zaczepić cięgno Bowdena w oczku Mechanizmy 1636G / 1637 / 2051 / 2361: zaczepić z boku Mechanizmy: 3062 / 3081: zaczepić z góry 4. Wsunąć górną część do tarczy mechanizmu hamującego i wyrównać 5. Nasunąć końcówkę cięgna i naprężyć cięgno. Część górna Końcówka cięgna Cięgno Bowdena Cięgno Bowdena Oczko zaczepienia Tarcza hamulcowa Oczko zaczepienia Obróbka powierzchni l Końcówka w powłoce PCV l Elementy połączenia cynkowane Zakres dostawy Do wyboru: ze śrubami lub bez śrub. Orczyk cięgna Bowdena do szybkiego montażu w zasadzie nie wymaga śrub. Mechanizm hamujący 1636 G, 1637, 2051, 2361 Montaż zwykły Montaż szybki Nakrętka cięgna Bowdena M14 x 1,5 702 203 702 203 Nakrętka kulista M10 208 889 00 05 Nie występuje Nakrętka sześciokątna M8 700 108 Nie występuje Mechanizm hamujący 3062, 3081 Montaż zwykły Montaż szybki Nakrętka cięgna Bowdena M14 x 1,5 701 459 Nie dostarczamy Nakrętka kulista M10 207 485 05 03 Nie dostarczamy Nakrętka sześciokątna M10 700 109 Nie dostarczamy Zaczepienie cięgna Bowdena w mechanizmie hamującym Opis 1636 G, 1637, 2051, 2361 3062, 3081 Kapturek ochronny 371 389 582 077 Część górna 371 387 372 890 Oczko zaczepienia 371 388 372 891 Regulowanie okładzin hamulcowych 162
1 222 115 4 003718 034325 4 003718 034325 034332 Uchwyty do cięgien Bowdena Zalety l Wnikająca wilgoć może odparować l Unika się zamarznięcia l Trwałość funkcji hamulca jest zapewniona zwłaszcza, gdy zastosowano cięgna PROFI longlife. GB Bracket for axle F bowden cables (trailer) Support pour cables de freins (remorques) Für AL-KO Bestell-Nr. 97 Compact bis Bauj.1994 97 Plus bis Bauj.1998 97 Compact ab Bauj.1995 1 222 503 97 Plus ab Bauj.1999 80 Compact ab Bauj.1995 1 222 113 80 Plus ab Bauj.1999 110 Compact ab Bauj.1995 110 Plus ab Bauj.1999 1 222 114 4 003718 034318 Nr art. Nr art. 10 szt. Do osi Amortyzator Korpus osi Typ Kolor 1 szt. w opakowaniu Ø poczynając od roku budowy 1 222 503 AL-KO Sześciokątny 97 Compact do 1994 czarny 0,6 10 amortyzator gumowy Plus do 1998 691 853 1 222 113 AL-KO Sześciokątny 97 Compact do 1995 czarny 0,6 100/10 amortyzator gumowy Plus do 1999 692 045 1 222 114 AL-KO Sześciokątny 80 Compact do 1995 czarny 0,6 100/10 amortyzator gumowy Plus do 1999 692 047 1 222 115 AL-KO Sześciokątny 110 Plus do 1999 czarny 0,6 100/10 amortyzator gumowy 691 892 1 222 116 Inne Czworokąt 80 czarny 0,6 100/10 163
Opora tandemu przykręcana śrubami Listwa oporowa tandem przykręcana śrubami Nr art. 249 236 Orczyk wyrównawczy Nr art. 238 576 Opora tandemu przykręcana śrubami Nr art. 249 236 ocynkowana do 3200 kg Uwaga: oporę przykręcamy za osią w kierunku jazdy Orczyk tandemu Nr art. 238 576 do 3500 kg ocynkowana Cięgna Bowdena Śruba M8 x 55 DIN 93 Podkładka A13 DIN 125 Cynkowanie Nr. 700 140 Nakrętka sześciokatna M12 DIN 6924 Cynkowanie (samokontrująca) Nr. 700 123 Drążek hamulcowy Śruba M12 x 35 DIN 933 Cynkowanie Nr art. 700 087 Nakrętka sześciokątna M8 DIN 980 164
Śruby do kół Technika l Zamocowanie koła: Bezpieczne zamocowanie wymaga zgodności wymiarów piasty i mocowania koła, oraz stosowania właściwych śrub i przepisowych momentów dokręcania. Prosimy, aby obowiązkowo, uzgadniać charakterystykę osi, to znaczy dane mocowania koła i osadzenie. l W przypadku obręczy aluminiowych należy uzgodnić rodzaj śrub oraz moment dokręcania z wytwórcą obręczy. Nr art. Nr art. Nr art. Zakres dostawy Zob. rysunek techniczny Obróbka powierzchni Cynkowanie Nr art. Nr art. Nr art. Nr art. Śruby do kół Gwint Skok gwintu na 1 obrót Klucz Moment dokręcania Typ Ø w przypadku obręczy stalowych (Nm) 208 892 00 10 Śruba kulista M10 x 1,25 SW 17 52 372 138 Śruba kulista M12 x 1,5 SW 19 90 208 167 00 18 Śruba stożkowa M12 x 1,5 SW 19 90 208 167 00 20 Śruba kulista M12 x 1,5 SW 19 90 208 167 00 02 Śruba kulista M14 x 1,5 SW 19 150 218 568 00 06 Śruba kulista M18 x 1,5 SW 24 325 701 202 Nakrętka koła M18 x 1,5 SW 24 325 165
System płukania mechanizmów hamujących do przyczep podłodziowych Zalety Po wodowaniu łodzi z przyczep transportowych na wody morskie, wewnątrz hamulca może pozostać osad soli. Jeśli nie zostanie usunięty przez płukanie słodką wodą, trzeba się liczyć ze zwiększoną korozją i zakłóceniami w działaniu mechanizmu hamującego. Montaż jako wyposażenie Można stosować do przykręcanych mechanizmów hamujących AL-KO Typ 1637/2051/2361/3062. AL-KO wykonuje 2 odpowiednie otwory gwintowane w tarczy hamulcowej do zamówionej osi (złącze wciskane, 1/4 ). Użytkowanie Przyłączyć wąż z czystą wodą do złącza i płukać ok. 5 min. System płukania oś pojedyncza Nr art. 1 362 447 Zastosowanie do 1637/2051/ 2361/3062 0,9 kg 10 szt. System płukania oś tandem Nr art. 1 362 448 Zastosowanie do 1637/2051/ 2361/3062 1,0 kg 10 szt. 166
Montaż dodatkowego wyposażenia Można zamontować jako uzupełnienie wyposażenia przykręcanych mechanizmów hamujących. Typ 1637/2051/2361/3062. Ramię wahacza skorupowe Mechanizm hamujący mocowany śrubami Łożysko kompaktowe Śruba imbusowa Osłona W przypadku osi AL-KO typ EURO PLUS z wkręcanym czopem można zastąpić tarczę hamulcową w specjalistycznym warsztacie i zamontować system płukania mechanizmu. Uchwyt amortyzatora wtykany Czop wkręcany Pierścień zabezpieczający Bęben hamulcowy z użebrowaniem Nakrętka łożyskowa Mechanizm hamujący, para 1637 Nr art. 1 224 142 4,1 kg Mechanizm hamujący, para 2051 Nr art. 1 224 143 5,9 kg Mechanizm hamujący, para 2361 Nr art. 1 224 144 8,1 kg Mechanizm hamujący, para 3062 Nr art. 1 224 145 15,8 kg 167