Spis treści. Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9

Transkrypt

1 Spis treści Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9 Zalety podwozi T Strona Zalety podwozi V Strona System lekkich podwozi do lawet samochodowych Strona 14 Punkt sprzęgu - siła nacisku i położenie osi Strona 15 Przyporządkowanie układu jezdnego Strona Montaż i regulacja układu hamulcowego Strona Ogólne wskazania odnośnie homologacji w Europie Strona Technika podwozi Wstęp Zalety dyszli Strona 24 Podpórka dyszla Strona 25 Dyszle kwadrat proste do 750 kg Strona 26 Dyszle kwadrat gięte do 750 kg Strona 27 Dyszle PLUS o regulowanej wysokości do kg Strona Dyszle Urządzenia najazdowe - System hamulcowy Strona Urządzenie najazdowe kwadrat z dyszlem lub bez Strona Urządzenie najazdowe kwadrat z dyszlem lub bez 450 do kg Strona Urządzenie najazdowe kwadrat. Wykresy. Wsporniki osi Strona Urządzenie najazdowe V 450 do kg. Akcesoria. Prowadzenie linki awaryjnej Strona Urządzenie najazdowe PROFI V Strona Dyszle; wspornik koła podp. - drążek hamulcowy/prowadzenie drążka Strona Urządzenie najazdowe o regulowanej wysokości COMPACT / PLUS 500 do kg Strona Zalety osi - klasyfikacja produktów - przepisy montażu Strona niehamowane COMPACT i PLUS 750 do kg Strona Piasty Strona hamowane PLUS i COMPACT 750 do kg Strona tandem połączone PLUS do kg Strona Łączniki dyszla - spawano śrubowe - uchwyty kół podp. Strona Opony - Amortyzatory - Mechanizmy hamujące - Linki hamulcowe Strona Opony - Śruby kół - System mycia mech. ham. Strona Urządzenia najazdowe Zaczepy kulowe z akcesoriami - Zabezpieczenia antykradzieżowe Strona Chrom-Cover - Safety-Ball - Soft-Dock - Soft-Ball - Uchwyt wtyczki el. Strona ATC Trailer-Control - AMS MAMMUT Strona Sejf - Podpory rozkręcane - Big Foot Strona Podpory rozkręcane - E.C.S. - Komfort-Kit - Koła podporowe Strona Podpory - Zapięcia burtowe - Skrzynki narzędziowe Strona Podnośniki - Kliny Strona Przyciągarki - Rolki Strona Błotniki - Bagażniki rowerowe - Pochylnie najazdowe Strona Akcesoria Wydanie 02/2010

2 Wyjątkowa, sześciokątna oś AL-KO niezależne zawieszenie kół Zalety Transportowanie ostrożne i bezpieczne Sześciokątna oś AL-KO z gumowymi wałkami skrętnymi została skonstruowana: I w celu bardziej komfortowej i bezpieczniejszej jazdy z przyczepą samochodową I w celu ostrożnego transportowania niektórych przedmiotów jak np. meble, sprzęt elektroniczny lub materiały niebezpieczne I w celu bezstresowego przewożenia zwierząt przyczepami samochodowymi. 98

3 Dlatego powstał specjalny profil osi, charakterystyczny dla AL-KO I Bardziej komfortowa jazda dzięki większej strzałce ugięcia Sześciokątna rura zewnętrzna z trójkątną rurą wewnętrzną pozwala nam osiągać największe ugięcia w porównaniu z wszystkimi innymi osiami resorowanymi wałkami gumowymi. W czasie ugięcia nie zgniatamy gumy, lecz dajemy jej miejsce na odkształcenia (walcowanie). I Większy komfort jazdy dzięki łagodniej amortyzacji Specjalny system osi o sześciokątnych profilach AL-KO pozwala ponad to na bardziej miękką amortyzację. Jako skalę porównawczą przyjmujemy miękkość amortyzacji w samochodach i do niej zbliżamy się najbardziej ze wszystkich systemów opartych na wałkach gumowych (Źródło: Test Wyższej Szkoły Techn. w Ravensburg). I Dzięki niezależnemu zawieszeniu każde koło posiada osobną amortyzację Nierówności drogi mają wpływ tylko na to koło, które je napotka po swojej stronie. I Amortyzacja nie wymaga konserwacji Dla użytkownika jest to oszczędność czasu i kosztów. I Brak uszkodzeń nadkoli przez przekręcenie ramienia wahacza - również przy dużym przeciążeniu 1G G E czas (c) I Większe bezpieczeństwo dzięki tłumieniu drgań Kryterium amortyzowania osi stanowi jej zdolność do szybkiego uspokojenia drgań. Także pod tym względem osiągamy najlepsze tłumienie ze wszystkich typów osi na wałkach gumowych. 99

4 AL-KO niezastąpione detale Lepsze odprowadzenie ciepła Tarcza hamulcowa głęboko tłoczona Wtykany uchwyt amortyzatora Przykręcany mechanizm hamujący I obliczone na przebieg łożysk do i wybijana I Łatwe zamocowanie jako dodatkowe I Po odkręceniu śrub można wyjąć km. I Niezwykle wytrzymała blacha wyposażenie, nie wymaga spawania cały mechanizm hamujący. stalowa. Przykład: na osi o DMC I Ponad specjalne ząbkowanie 1300 kg, ścianka tarczy ma grubość pozwala na dostosowanie do życzeń 3,5 mm. klienta pozycji, w której wstawić cięgno Bowdena. Minimalna ścieralność opon I Zbieżność kół na osiach AL-KO typ Delta i Plus jest stała, nastawiona fabrycznie Nie zajmujemy się już dużą tolerancją, jaka może występować wskutek odkształceń przy spawaniu elementów. U nas tolerancje zostały zdecydowanie zredukowane. Optymalna ochrona przed korozją I Korpus osi cynkowany ogniowo, tarcza hamulcowa i drobne części są galwanicznie cynkowane i dodatkowo chromowane na żółto. I Bardzo odporne na korozję okładziny hamulcowe, nie zawierające azbestu. Dwurzędowe łożysko kulkowe, (compact) Standard w przemyśle samochodowym I Zaprojektowane na przebieg do km I Nie wymaga konserwacji I Fabrycznie smarowane na cały przebieg smarem specjalnym zawierającym składniki hydrofobowe I Zabezpieczone przed brudem i wodą I Przeciwpyłowa osłona zewnętrzna zapobiega wnikaniu brudu. I Łatwy montaż dzięki standardowym momentom dokręcania. 100

5 Optymalna ochrona przed korozją Metoda Części Grubość warstwy (założenia) Roczny ubytek warstwy Teoretyczne zabezpieczenie przed korozją w latach (założenia) Cynkowanie ogniowe Cynkowanie sendzimir Cynkowanie galwaniczne + chromowanie na żółto Gruntowanie zanurzeniowe w żywicy syntetycznej Korpus osi, rama, rury, obudowa urządzeń najazdowych Części z blach stalowych, wymagające dużej dokładności i nadające się do obróbki nożycami coil. Części wymagające dużej dokładności, np. małe części mechanizmu hamulcowego i urządzenia najazdowego Wahacze osi, rury wewnętrzne, bębny hamulcowe 70 μm 2-5 μm > 10 lat, uszkodzenia powierzchniowe do 2 mm - proces samoregeneracji 25 μm 2-5 μm > 5 lat, proces samoregeneracji ciętych krawędzi do 2 mm 12 μm 2-5 μm > 4 lata (jednak bez ochrony przed korozją przenikającą) Trwałość składowania na wolnym powietrzu ok. 6 miesięcy Specjalne metody wykończenia (cienka, trwała powłoka, wypełniająca wszystkie pory, o długotrwałym działaniu hydrofobowym Bębny hamulcowe (zwłaszcza gwint i powierzchnia hamowania) Trwałość składowania na wolnym powietrzu 6-12 miesięcy Wahacze ukośne i oddzielne zawieszenie kół przeciwdziałają sile odśrodkowej! Dodatkowa odporność na kołysanie dzięki osi AL-KO Euro Delta z ukośnymi wahaczami W czasie jazdy po łuku lub kołysania się pojazdu siła odśrodkowa powoduje, że bardziej obciążone jest zawsze koło na krzywiźnie zewnętrznej. Koło na krzywiźnie wewnętrznej ma skłonność do oderwania się od jezdni. Oś AL-KO Delta z wahaczami ukośnymi przeciwdziała sile odśrodkowej. Koła, oddzielnie zawieszone na wahaczach (ramiona wahacza), wykonują pod wpływem resorowania ruchy wokół osi położonej ukośnie w przestrzeni. Oś tradycyjna Oś delta Przeniesienie punktu obrotu w górę, bliżej punktu ciężkości, skraca drogę kołysania (zob. szkice X1, X2). Wskutek tego, że ramię ruchu kołysania osi wahacza (odległość od punktu ciężkości przyczepy do punktu obrotu) jest krótsze, mogą występować tylko niewielkie kołysania przy działaniu takich samych sił (np. wiatr na moście, wyprzedzanie). Siła działająca na koło zewnętrzne jest przenoszona przez ramię wahacza na czop osi w ten sposób, że koło zwiększa swoje ujemne nachylenie (do wewnątrz) i przeciwstawia się sile odśrodkowej, odpychając pojazd do wewnątrz. 101

6 AL-KO Klasyfikacja produktu Klasyfikacja Sposób zamocowania mechanizmu hamującego do ramienia wahacza Regulacja zbieżności i kąta nachylenia koła Wahacze ukośne Compact spawanie nie nie Plus skręcany tak nie Premium skręcany tak tak tylko przyczepy kempingowe Uwagi Wykaz osi Compact i Plus Nośność Korpus osi w mm. Klasa produktu Sposób zamocowania Mechanizm hamujący Skt - sześciokątny Ø - okrągły mechanizmu hamującego 750 kg 71 Skt Compact spawanie 1636 G 900 kg 80 Skt Plus skręcany kg 80 Skt Plus skręcany kg 97 Skt Plus skręcany kg 97 Skt Plus skręcany kg 97 Skt Plus skręcany kg 97 Skt Plus skręcany kg 110 Skt Plus skręcany kg 120 Skt Compact spawanie kg 120 Skt Compact spawanie kg 3500 kg 4000 kg 114 Ø 114 Ø 114 Ø Compact spawanie 3062 Compact spawanie 3081 B Compact spawanie 3081 B Wykaz osi Premium (osie Delta z ukośnym wahaczem) Nośność Korpus osi w mm. Klasa produktu Sposób zamocowania Mechanizm hamujący Skt - sześciokątny mechanizmu hamującego 900 kg 80 Skt Premium skręcany kg 97 Skt Premium skręcany kg 97 Skt Premium skręcany kg 97 Skt Premium skręcany kg 97 Skt Premium skręcany kg 97 Skt Premium skręcany kg 110 Skt Premium skręcany

7 Compact Plus Premium Bęben hamulcowy z użebrowaniem Typ Łożyska C = Compact Ramię wahacza rodzaj Ramię wahacza długość Zamocowanie uchwytu amortyzatora K = stożkowe nie K Ø 17,46/39,87-13,84 odlewany 145 mm skręcany K Ø 29/50,29-14,22 tak C Ø 30/60-37 skorupowy 160 mm wtykany tak C Ø 34/64-37 skorupowy 158 mm wtykany tak C Ø 34/64-37 skorupowy 161,5 mm wtykany tak C Ø 39/72-37 skorupowy 175 mm wtykany tak C Ø 39/72-37 skorupowy 161,5 mm wtykany tak C Ø 42/80-42 odlewany 160 mm spawany tak C Ø 42/80-42 odlewany 175 mm spawany nie K Ø 40/68-19 odlewany 200 mm spawany K Ø 55/100-22,75 nie K Ø 40/68-19 odlewany 175 mm spawany K Ø 55/100-22,75 nie K Ø 40/68-19 odlewany 200 mm spawany K Ø 55/100-22,75 nie K Ø 40/80-19,75 odlewany 200 mm spawany K Ø 55/100-22,75 nie K Ø 40/80-19,75 K Ø 55/100-22,75 odlewany 200 mm spawany Bęben hamulcowy z użebrowaniem Typ Łożyska C = Compact Ramię wahacza rodzaj Ramię wahacza długość Zamocowanie uchwytu amortyzatora K = stożkowe tak C Ø 30/60-37 skorupowy 160 mm wtykany tak C Ø 34/64-37 skorupowy 185 mm wtykany tak C Ø 34/64-37 skorupowy 185 mm wtykany tak C Ø 39/72-37 skorupowy 185 mm wtykany tak C Ø 42/80-42 odlewany 185 mm spawany tak C Ø 42/80-42 odlewany 185 mm spawany tak C Ø 42/80-42 odlewany 185 mm spawany 103

8 AL-KO Sposób montażu Wymiary wnęki koła Technika I Oś: wahacz podłużny (gumowe drążki skrętne i stalowe) I Długość ramienia wahacza od mm (wymiar h) I Pozycja ramienia wahacza od 0 do 35 (wymiar i) I Wskazówki techniczne Wielkość wnęki koła w przypadku osi Delta z wahaczem ukośnym należy uzgodnić z dostawcą. Wnęka koła = swobodna odległość X mm Ramię wahacza Odległość minimalna Pod obciążeniem dopuszczalnym DMC Podczas maksymalnego ugięcia Pozycja 1 = Pozycja zerowa. Oś nie jest obciążona (stan po oryginalnej dostawie) Pozycja 2 = Pod obciążeniem znamionowym. Oś jest osadzona i znajduje się pod pełnym obciążeniem (DMC) Pozycja 3 = Maksymalne ugięcie 104

9 Przepisy budowy ramy Warianty wspornika ramy Nasze osie wyposażamy w różne warianty wsporników. Prosimy przestrzegać, aby pionowe elementy ramy i wsporników osi były w jednej linii. W przeciwnym razie niebezpieczeństwo wypadku (wspornik osi może pęknąć)

10 Oś niehamowana Compact 750 kg, 100x4 Technika Model: UBR 700 Zakres dostawy l Śruby kół luzem Typ osi: l Instrukcja obsługi Nośność: 750 kg Resorowanie: gumowe drążki skrętne Ramię wahacza: 145 mm Mocowanie koła: 100x4 Łożysko koła: stożkowe Otwór środkowy felgi: min. 57 mm Obróbka powierzchni l Korpus osi cynkowany ogniowo Wykaz artykułów Pojedyncza oś Pojedyncza oś z wysokim wspornikiem osi Rozstaw Rozstaw Śruby kół stożek M 12x1,5 Śruby kół stożek M 12x1,5 piast C montażowy A Oś kpl. Oś kpl

11 Uchwyt dyszel-oś 60 Nr art Pojedyncza oś Przekrój A - B Bez obciążenia 13x20 Rozstaw montażowy A ± 1 Rozstaw piast C ± 10 Oś pojedyncza z wysokim wspornikiem osi Przekrój A - B Bez obciążenia Rozstaw montażowy A ± 1 Rozstaw piast C ±

12 Oś niehamowana Compact 750 kg, 100x4 Technika Model: UBR 700 Zakres dostawy l Śruby kół luzem Typ osi: l Instrukcja obsługi Nośność: 750 kg Resorowanie: gumowe drążki skrętne Ramię wahacza: 145 mm Mocowanie koła: 100x4 Łożysko koła: Compact Otwór środkowy felgi: min. 57 mm Obróbka powierzchni l Korpus osi cynkowany ogniowo Wykaz artykułów Pojedyncza oś Pojedyncza oś z wysokim wspornikiem osi Rozstaw Rozstaw Śruby kół stożek M 12x1,5 Śruby kół stożek M 12x1,5 piast C montażowy A Oś kpl. Oś kpl

13 Uchwyt dyszel-oś 60 Nr art Pojedyncza oś Bez obciążenia 13x20 Rozstaw montażowy A ± 1 Rozstaw piast C ± 10 Pojedyncza oś z wysokim wspornikiem osi Bez obciążenia Rozstaw montażowy A ± 1 Rozstaw piast C ±

14 Oś niehamowana Compact 750 kg, 112x5 Technika Model: UBR 700 Zakres dostawy l Śruby kół luzem Typ osi: l Instrukcja obsługi Nośność osi: 750 kg Resorowanie: gumowe drążki skrętne Ramię wahacza: 145 mm Mocowanie koła: 112x5 Łożysko koła: stożkowe Otwór środkowy felgi: min. 57 mm Obróbka powierzchni l Korpus osi cynkowany ogniowo Wykaz artykułów Pojedyncza oś Pojedyncz oś i wysokim wspornikiem osi Rozstaw Rozstaw Śruby kół kula M 12x1,5 Śruby kół kula M 12x1,5 piast C montażowy A Oś kpl. Oś kpl

15 Uchwyt dyszel-oś 60 Nr art Pojedyncza oś Przekrój A - B Bez obciążenia 13x20 Rozstaw montażowy A ± 1 Rozstaw piast C ± 10 Pojedyncza oś z wysokim wspornikiem osi Przekrój A - B Bez obciążenia Rozstaw montażowy A ± 1 Rozstaw piast C ±

16 Oś niehamowana Plus kg, 100x4, 112x5 Technika Model: UBR Typ osi: UBR Nośność osi: kg Resorowanie: gumowe drążki skrętne Ramię wahacza: 158 mm Mocowanie koła: 100x4, 112x5 Łożysko koła: Compact Otwór środkowy felgi: min. 57 mm Zakres dostawy l Śruby kół luzem l Instrukcja obsługi Obróbka powierzchni l Korpus osi cynkowany ogniowo Wykaz artykułów Pojedyncza oś 100x4 Pojedyncza oś 112x5 Śruby kół Śruby kół stożek kula Rozstaw Rozstaw M 12x1,5 M 12x1,5 piast montażowy C A Oś kpl. Oś kpl

17 Przekrój A - B Bez obciążenia 13x20 Rozstaw montażowy A ± 1 Rozstaw piast C ± 10 Profile połączenia dyszla, skręcane śrubami 60 Nr art ,1 VO / 75 VU / 102 VB Nr art

18 Oś niehamowana Plus kg, 112x5 Technika Model: UBR Typ osi: UBR Nośność osi: kg Resorowanie: gumowe drążki skrętne Ramię wahacza: 161,5 mm Mocowanie koła: 112x5 Łożysko koła: Compact Otwór środkowy felgi: min. 57 mm Zakres dostawy l Śruby kół luzem l Instrukcja obsługi Obróbka powierzchni l Korpus osi cynkowany ogniowo Wykaz artykułów Pojedyncza oś Śruby kół kula M 12x1,5 Rozstaw piast C Rozstaw montażowy A Oś kpl

19 Przekrój A - B Bez obciążenia 13x20 Rozstaw montażowy A ± 1 Rozstaw piast C ± 10 Profile łączników dyszla, skręcane śrubami Ø 70 / Ø 88,9 / 60 / 70 / 100 Nr art Do rur czworokątnych 80x140 Nr art

20 Piasty: nacisk na koło 250 do kg z łożyskiem stożkowym Uwaga l Według dyrektywy UE 71/320 od dopuszczone do ruchu są przyczepy niehamowane tylko do 750 kg. Należy zwracać uwagę na specyficzne przepisy poszczególnych krajów. Zakres dostawy l (zob. Wykaz artykułów) l Śruby do kół nie wchodzą w zakres dostawy Proszę zamawiać oddzielnie (zob. spis treści) Obróbka powierzchni l Gruntowanie żywicą syntetyczną na czarno Warianty osadzenia kół l Wymaga uzgodnienia l Otwór środkowy felgi min. 57 mm. Wahacze osi kpl. z piastami standardowymi (wykonanie nie jest oferowane) mocowanie koła gwint Wykaz artykułów Piasta standardowa bez rury wewnętrznej, ramienia wahacza i czopu Nr. art Nacisk Osadzenie koła Wymiary Łożysko stożkowe na koło Mocowanie koła Gwint ET B C D E F Nr. art Typ łożyska A mm kg mm mm x mm mm mm mm mm mm mm x4 M12 x 1, , x4 M12 x 1, , / x5 M12 x 1, , / x5 M12 x 1, , / / x5 M12 x 1, , x6 M18 x 1, , / /010 2,8 3,8 3,9 4,2 4,5 11,5 116

21 Piasty: nacisk na koło 375 do 650 kg* z łożyskiem Compact do przyspawania Uwaga Według dyrektywy UE 71/320 od dopuszczone do ruchu są przyczepy niehamowane tylko do 750 kg. Należy zwracać uwagę na specyficzne przepisy poszczególnych krajów. Zakres dostawy l (zob. wykaz artykułów) l Śruby nie są objęte dostawą! Prosimy zamawiać oddzielnie (zob. spis treści). Obróbka powierzchni l Gruntowanie żywicą syntetyczną na czarno Warianty osadzenia kół l Wymaga uzgodnienia l Otwór środkowy felgi min. 57 mm. Piasta PLUS do przyspawania osadzenie koła gwint Wykaz artykułów Piasta PLUS z czopem do przyspawania Nr art. Nośność kg Osadzenie koła Wymiary Łożysko Compakt Mocowanie Gwint ET B C A koła mm mm mm x mm mm mm mm D Nr art. Typ łożyska mm x4 M12 x 1, /60/37 6, x4 M12 x 1, /64/37 7, x5 M12 x 1, /64/37 8,5 * Wyższy nacisk na koło do maks. 900 kg do uzgodnienia 117