STRESZCZENIE... 2 1. PODSTAWY FORMALNO-PRAWNE OPRACOWANIA... 3 2. RODZAJ, SKALA I USYTUOWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA... 3

SPIS TREŚCI: STRESZCZENIE... 2 1. PODSTAWY FORMALNO-PRAWNE OPRACOWANIA... 3 2. RODZAJ, SKALA I USYTUOWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA... 3 Podstawowe parametry przedsięwzięcia... 3 Ustalenia MPZP... 4 Pozostałe uwarunkowania środowiskowe... 4 3. POWIERZCHNIA ZAJMOWANEJ NIERUCHOMOŚCI, DOTYCHCZASOWY SPOSÓB WYKORZYSTANIA TERENU ORAZ POKRYCIE SZATĄ ROŚLINNĄ... 5 Powierzchnia zajmowanej nieruchomości... 5 Dotychczasowy sposób wykorzystania terenu... 5 Pokrycie szatą roślinną... 6 4. RODZAJ TECHNOLOGII.... 6 Zakres i kolejność robót przy wznoszeniu obiektu... 7 Elementy wyposażenia obiektu... 7 5. EWENTUALNE WARIANTY PRZEDSIĘWZIĘCIA... 8 6. PRZEWIDYWANE ILOŚCI WYKORZYSTYWANEJ WODY, SUROWCÓW, MATERIAŁÓW, PALIW ORAZ ENERGII... 8 7. ROZWIĄZANIA CHRONIĄCE ŚRODOWISKO... 9 8. RODZAJE I PRZEWIDYWANE ILOŚCI WPROWADZANEJ DO ŚRODOWISKA SUBSTANCJI LUB ENERGII PRZY ZASTOSOWANIU ROZWIĄZAŃ CHRONIĄCYCH ŚRODOWISKO... 9 Wpływ na jakość powietrza atmosferycznego... 9 Wpływ na klimat akustyczny... 10 Wpływ na środowisko gruntowo-wodne... 10 Gospodarka odpadami... 11 9. MOŻLIWE TRANSGRANICZNE ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO... 12 10. OBSZARY PODLEGAJĄCE OCHRONIE NA PODSTAWIE USTAWY Z DNIA 16 KWIETNIA 2004 ROKU O OCHRONIE PRZYRODY ZNAJDUJĄCE SIĘ W ZASIĘGU ZNACZĄCEGO ODDZIAŁYWANIA PRZEDSIĘWZIĘCIA... 12 ZAŁĄCZNIKI MAPA ORIENTACYJNA W SKALI 1:125000 (1:10000) MAPA OBSZARÓW NATURA 2000 W SKALI 1:150000 ZAŁĄCZNIK FOTOGRAFICZNY ZAŁĄCZNIK OBLICZENIOWY ZANIECZYSZCZEŃ DO POWIETRZA MAPY HAŁASU ZAŁĄCZNIKI GRAFICZNE

STRESZCZENIE Analizowano przedsięwzięcie polegające na przebudowie mostu nad potokiem Liganzja (Świniowickim) w km 39+029 ciągu drogi nr 907, w miejscowości Czarków, w gminie Wielowieś, w powiecie gliwickim, w województwie śląskim. Stan techniczny istniejącego obiektu mostowego, kwalifikuje go do przebudowy. Analizowane zamierzenie jest wymienione wśród przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko. Organem właściwym do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach jest wójt gminy Wielowieś. Zaprojektowane elementy konstrukcyjne realizowane w ramach budowy mostu są dobrze wkomponowane w istniejące i projektowane zagospodarowanie terenu. Na etapie budowy realizacja obiektu będzie powodowała powstawanie odpadów, z uwagi na rozbiórkę starego obiektu i konieczną wycinkę zieleni dla realizacji obiekty tymczasowego a także emisję zanieczyszczeń gazowopyłowych i hałasu powodowane pracą maszyn budowlanych. Na etapie eksploatacji sam obiekt nie będzie generował oddziaływań, poza oddziaływaniami komunikacyjnymi z ruchu na prowadzonej po obiekcie drodze. Realizacja i eksploatacja przedsięwzięcia nie zagraża obiektom i obszarom objętym ochroną prawną na podstawie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody, z uwagi na ich występowanie w znacznym oddaleniu. Realizacja i eksploatacja przedsięwzięcia nie wpłynie negatywnie na klimat i zasoby przyrodnicze nie pogorszy jakości wód podziemnych i powierzchniowych ani nie spowoduje zmniejszenia zasobów gruntów rolnych i leśnych. Wycinka zieleni w sąsiedztwie obiektu wynika z potrzeby zrealizowania obiektu tymczasowego. W sąsiedztwie przebudowywanego obiektu nie znajdują się tereny podmokłe. Przedsięwzięcie zlokalizowane jest w obszarze nieudokumentowanego Głównego Zbiornika Wód Podziemnych GZWP 327 Lubliniec-Myszków. Jest to zbiornik triasowy wykształcony w ośrodku szczelinowo-krasowym. Na przedmiotowym obszarze charakteryzuje się on średnim stopniem odporności na zanieczyszczenie czas pionowej migracji zanieczyszczeń wynosi (5-25 lat). Obiekt odwadniany jest obecnie i będzie po przebudowie powierzchniowo z odprowadzeniem na skarpy. Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej. W ponadnormatywnym oddziaływaniu przedsięwzięcia brak obiektów i obszarów objętych ochroną w rozumieniu Ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami. Przedsięwzięcie nie spowoduje pogorszenia jakości powietrza atmosferycznego. W sąsiedztwie przedsięwzięcia brak jest terenów wymagających ochrony przez hałasem. W sąsiedztwie przedsięwzięcia nie nastąpi naruszenie interesu stron trzecich uzgodniono projekty podziału niezbędnych dla realizacji obiektu działek nie stanowiących własności Inwestora Skarbu Państwa i Lasów Państwowych oraz własności prywatnej. Przedsięwzięcie nie wymaga utworzenia obszaru ograniczonego użytkowania. Realizacja przedsięwzięcia nie spowoduje wystąpienia transgranicznego oddziaływania na środowisko. 2

1. PODSTAWY FORMALNO-PRAWNE OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie stanowi kartę informacyjną przedsięwzięcia w rozumieniu Art. 3 ust. 1 pkt. 5) Ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko (dalej zwaną ustawą ooś) [Dz. U. 2008, nr 199, poz. 1227 ze zm.] i zgodnie z Art. 74 ust. 1 pkt. 2) ustawy ooś jest załącznikiem do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedmiotowego przedsięwzięcia wydawanej przed uzyskaniem decyzji, o której mowa w Art. 72 ust. 1 pkt. 1 ustawy ooś. Zgodnie z Art. 75 ust. 1 pkt. 4) ustawy ooś organem właściwym do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach jest wójt gminy Wielowieś. Zgodnie z 3.1 pkt. 60) Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 roku w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko [Dz. U. 2010, nr 213, poz. 1397] analizowane zamierzenie jest przedsięwzięciem mogącym potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko, dla którego obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko jest stwierdzany w drodze postanowienia przez organ prowadzący postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 2. RODZAJ, SKALA I USYTUOWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest przedsięwzięcie polegające na przebudowie mostu nad potokiem Liganzja (Świniowickim) w ciągu drogi nr 907, w miejscowości Czarków, w gminie Wielowieś, w powiecie gliwickim, w województwie śląskim. Obiekt zlokalizowany jest we wschodniej części miejscowości Czarków, w km 39+029 drogi wojewódzkiej nr 907 i km 5+100 potoku Liganzja (inaczej nazywanym potokiem Świniowickim). Przedsięwzięcie to jest częścią zamierzenia budowlanego p.n.: Projekty przebudowy nienormatywnych obiektów mostowych na sieci dróg wojewódzkich województwa śląskiego. W ujęciu fizycznogeograficznym (Kondracki, 1998) obszar ten leży we wschodniej części mezoregionu Równiny Opolskiej będącego częścią makroregionu Niziny Śląskiej. Analizowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest w odległości około 425 km od najbliższego wybrzeża morskiego oraz 90 km od najbliższego obszaru górskiego. Szczegółową lokalizację analizowanego przedsięwzięcia przedstawiono w załączniku graficznym na mapie orientacyjnej w skali 1:125 000 praz topograficznej 1:10 000. Podstawowe parametry przedsięwzięcia Projektowany most będzie przeprowadzał drogę wojewódzką NR 907 nad potokiem Liganzja (Świniowickim) wyniesiony min. 2,85 m ponad istniejącym terenem. Nośność obiektu, obecnie klasy C zostanie podwyższona do klasy A. Konstrukcję obiektu projektuje się jako obiekt żelbetowy bezprzegubowy w formie monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym. Słupy ramy (w formie ściany) o grubości 0,80 m tworzą sztywny węzeł z ryglem ramy (w formie płyty) o grubości od 0,50m do 0,58m. 3

Jako urządzenia bezpieczeństwa ruchu na obiekcie projektuje się wykonanie barier ochronnych typu SP-06/1/M o wysokości prowadnicy 0,75m licząc od płyty chodnika oraz balustrad stalowych, szczeblinkowych o wysokości 1,1 m jako zabezpieczenie chodników dla pieszych. Posadowienie obiektu przewidziano jako bezpośrednie na podłożu wzmocnionym metodą JET-GROUNTING kolumnami o średnicy 1,0m. Przekrój poprzeczny ustroju niosącego na moście dostosowany jest do przekroju drogi wojewódzkiej nr 907 i będzie się składał z następujących elementów: deska gzymsowa z balustradą: = 0.26 m chodnik: =2.00 m bezpiecznik z barierą SP-06: = 0.86 m opaska: = 0.50 m pasy ruchu: = 2 x 3.65m = 7.30m opaska: = 0.50 m bezpiecznik z barierą SP-06: = 0.86m chodnik : = 2.00 m balustrada z gzymsem: = 0.26 m Razem szerokość ustroju: = 14.54 m Spadek poprzeczny jezdni na obiekcie:2.0 % (dwustronny na zewnątrz przekroju) Spadek poprzeczny kap chodnikowych:3.0 % Parametry obiektu: rozpiętość teoretyczna (przęsła): Lt = 10,00 m. długość całkowita ustroju niosącego: Lc = 11,60 m. długość całkowita obiektu: Lo = 23,20 m. Most przebiega w planie na prostej. Kąt skrzyżowania pomiędzy osią mostu i osią potoku wynosi 90,0. Podpory mostu zaprojektowano prostopadle do osi drogi. Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej. Ustalenia MPZP Teren na którym jest zlokalizowany most nie jest obięty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Najbliższa zabudowa mieszkaniowa znajduje się w odległości ok. 220 m w kierunku północno-zachodnim. Pozostałe uwarunkowania środowiskowe W podłożu zalegają utwory triasowe, głownie wapienie, wapienie dolomityczne, dolomity margliste oraz margle. Powierzchnia pokryta jest osadami plejstoceńskimi o zróżnicowanej miąższości i litologii. Są to przede wszystkim utwory lodowcowe, wodnolodowcowe, rzeczne, peryglacjalne i eoliczne reprezentowane przez piaski, żwiry, gliny, mady, mułki i torfy. Rzędne przebudowywanego obiektu wynoszą ok.244 m npm, natomiast rzędne terenów w sąsiedztwie wahają się od 240 do 243 m npm. Klimat miejscowości odpowiada cechom określonym dla dzielnicy częstochowsko kieleckiej wg podziału rolniczo klimatycznego Polski R. Gumińskiego (1948). Średnia temperatura roczna waha się od 7 o C do 8 o C. Długość okresu wegetacyjnego wynosi 200 210 dni. 4

Pokrywa śnieżna zalega ok. 65 dni. Dominują wiatry z sektora zachodniego i południowo zachodniego (ok. 31% ogółu wiejących wiatrów). Zaznacza się malejący udział wiatrów południowo zachodnich i wzrost ilości cisz. Średnia prędkość wiatru V = 2,92 m/s. Występują częste inwersje powodujące powstawanie mgieł radiacyjnych oraz zastoisk powietrza w obniżeniach terenu. Przy zwiększonej wilgotności powietrza w godzinach rannych i wieczornych sprzyja to koncentracji i konwersji gazowych zanieczyszczeń powietrza. Przedsięwzięcie zlokalizowane jest w obszarze nieudokumentowanego Głównego Zbiornika Wód Podziemnych GZWP 327 Lubliniec-Myszków. Jest to zbiornik triasowy wykształcony w ośrodku szczelinowo-krasowym. Na przedmiotowym obszarze charakteryzuje się on średnim stopniem odporności na zanieczyszczenie czas pionowej migracji zanieczyszczeń wynosi (5-25 lat). W zasięgu przedsięwzięcia nie znajdują się obiekty lub obszary chronione w rozumieniu Ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami [Dz. U. z 2003 Nr 162, poz. 1568 z późn. zm.], w tym stanowiska archeologiczne. W wizji terenowej stwierdzono także brak obiektów stanowiących lokalne dziedzictwo kulturowe (krzyże, kapliczki). 3. POWIERZCHNIA ZAJMOWANEJ NIERUCHOMOŚCI, DOTYCHCZASOWY SPOSÓB WYKORZYSTANIA TERENU ORAZ POKRYCIE SZATĄ ROŚLINNĄ Powierzchnia zajmowanej nieruchomości Powierzchnia nieruchomości zajmowanej pod obiekt wynosi 0,12 ha, przy czym nie zmieni się dotychczasowy sposób jej wykorzystywania. Obiekt będzie realizowany na działkach: własności Skarbu Państwa nr 176/15, 3, 34, w tym nr 23 w zarządzie Lasów Państwowych Nadleśnictwa Brynek oraz własności prywatnej nr 10, 11, 12, 13, 14, 110/21. Dotychczasowy sposób wykorzystania terenu Ustrój niosący istniejącego mostu jest konstrukcją belkowo-płytową wykonaną z betonu zbrojonego o schemacie statycznym jednoprzęsłowej ramy. Rozpiętość teoretyczna przęsła wynosi 7,00 m. Całkowita szerokość pomostu wynosi 7,20 m. Ustrój niosący opiera się bezpośrednio (jest zamocowany) na pełnościennych przyczółkach żelbetowych. Całkowita długość obiektu wynosi 8,40 m. Na szerokość użytkową obiektu składają się jezdnia o nawierzchni asfaltowej szerokości 5,40 m (dwa pasy ruchu) oraz dwa pobocza szerokości 0,80 m oraz 1,00 m. Obiekt wyposażony jest w obustronną balustradę o wysokości 1,02 m. Stan techniczny istniejącego obiektu mostowego, kwalifikuje go do przebudowy. Podstawowe parametry geometryczne obiektu: Długość całkowita obiektu : 8,40 m; Rozpiętości teoretyczne przęseł: 7,00 m; Szerokość wiaduktu: 7,20 m; Szerokość użytkowa chodników i jezdni: 5,40 m+0,80 m+1,00 m; Kąt skosu podpór: 90 o. 5

Pokrycie szatą roślinną Analizowany obiekt od północy, zachodu i południowego-zachodu sąsiaduje z kompleksem rolniczym ciągnącym się od zabudowań miejscowości Czarków (na północ od mostu) do Wielowsi. Po stronie zachodniej rozciąga się zwarty kompleks leśny Lasów Lublinieckich. Bezpośrednie otoczenie to roślinność związana z doliną potoku Liganzja. Po północnej stronie jest to płat szuwaru trzcinowego i dalej zadrzewienia wierzbowe, a na południu szpalerowe zadrzewienia wzdłuż koryta potoku (wierzby krucha, jesion wyniosły) oraz pozostałości po stawie hodowlanym obecnie porośnięte gęstym szuwarem trzcinowym. Wzdłuż drogi wojewódzkiej po obu stronach występują szpalerowe nasadzenia drzew (klony pospolite i jesiony pensylwańskie) z pojedynczymi osobnikami głogów. W odległości ok. 60 metrów na wschód rozpoczyna się kompleks leśny, w tym miejscu ma on charakter gospodarczego boru sosnowego z dużą domieszką dębu i brzozy. Według Dokumentacji dendrologicznej [Grygierczyk, 2010] w związku z realizacją przedsięwzięcia wystąpi konieczność usunięcia 74 drzew (grup drzew, krzewów). Większość z nich to samosiejki i podrost, których obwód nie przekracza 30 cm, jedynie kilkanaście to drzewa ze szpaleru wzdłuż jezdni w bezpośrednim sąsiedztwie obiektu, których obwód sięga 200 cm. Nie odnotowano występowania gatunków rzadkich, zagrożonych czy objętych ochroną prawną. Otoczenie obiektu przedstawiono w załączniku fotograficznym. 4. RODZAJ TECHNOLOGII. Projektowany most wykonuje się jako obiekt żelbetowy bezprzegubowy w formie monolitycznej jednoprzęsłowej ramy otwartej o przekroju płytowym. Mając na uwadze konieczność dostosowania się do obowiązujących wytycznych techniczno budowlanych w celu uzyskania pozwolenia na budowę, niemożliwe jest zachowanie bądź rozbudowanie istniejącej konstrukcji. Po przeanalizowaniu wyników badań fizyko chemicznych betonu istniejącego obiektu stwierdzone zostały dla niego odstępstwa od Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. nr 63, poz.735), które określa minimalne parametry wytrzymałościowe betonu dla poszczególnych elementów konstrukcyjnych obiektu. Z tego względu do rozbiórki przewiduje się zarówno ustrój nośny, jak również przyczółki. Istniejący most jednoprzęsłowy zostanie zastąpiony monolityczną ramą żelbetową. Proponowane rozwiązanie nie zawiera takich elementów wyposażenia jak łożyska oraz dylatacje wkładkowe, które stanowią elementy mające istotny wpływ na tempo degradacji obiektu oraz komfort użytkowników. Proponowane rozwiązanie przyczyni się w przyszłości od obniżenia kosztów utrzymania obiektu przez zarządcę drogi. Przyjęte rozwiązanie jest w przypadku pokonywanej przeszkody rozwiązaniem optymalnym pod względem konstrukcyjnym, uzasadnionym również względami technologicznymi i architektonicznymi. 6

W czasie prowadzenia prac przewidziano zapewnienie ciągłości ruchu na istniejącym układzie komunikacyjnym po planowanym po północnej stronie istniejącego mostu obiekcie tymczasowym, z ograniczeniem prędkości do 40 km/h. O technologii obiektu tymczasowego zdecyduje Wykonawca. Roboty przy budowie mostu, prowadzone będą w oparciu o sporządzony przez Wykonawcę projekt organizacji robót zawierających m.in.: projekt organizacji ruchu, projekt zabezpieczenia rozkopów, projekty technologiczne wykonywania poszczególnych robót, projekt zabezpieczenia korpusu istniejącej drogi na czas robót, projekt deskowania elementów betonowych, projekt zabezpieczenia ciągłości odwodnienia, projekt mostu tymczasowego. Po wykonaniu podpór zostanie wykonany ustrój nośny na rusztowaniach stacjonarnych. Wykopy fundamentowe będą wykonywane z zabezpieczeniem w tymczasowych ściankach szczelnych Na skraju obiektu wykonane zostaną kapy monolityczne połączone z deskami z betonu polimerycznego.. Przyczółki utworzą sztywny węzeł z ryglem ramy (w formie płyty), składać się będą ze ściany czołowej i ścian bocznych, pełniących jednocześnie rolę zabezpieczenia nasypu, do których zostaną podwieszone skrzydła długości 4 m, wykonane zostaną w formach i szalunkach przestawnych. Po wykonaniu przyczółków przyjęta technologia realizacji wiaduktu przewiduje jednoetapowe wykonanie ustroju niosącego na rusztowaniach stacjonarnych. Zakres i kolejność robót przy wznoszeniu obiektu wykopy fundamentowe, wykonanie podpór, wykonanie ustroju niosącego wiaduktu, zasypki przyobiektowe. Elementy wyposażenia obiektu Izolacja płyty pomostowej obiektu: górną powierzchnię żelbetowej płyty pomostowej zabezpiecza się izolacją z papy zgrzewalnej o grubości minimum 5 mm. Nawierzchnia jezdni na obiekcie: nawierzchnia składa się z warstwy ścieralnej SMA o grubości 4 cm oraz warstwy wiążącej z asfaltu lanego o grubości 4 cm. Nawierzchnia chodników i bezpieczników: nawierzchnię wykonuje się żywicą epoksydową, stanowiącą jednocześnie izolację górnych powierzchni betonu chodników. Grubość warstwy nawierzchni na zabudowie 5 mm. Zabezpieczenia antykorozyjne: powierzchnie betonowe, jako szczególnie narażone na działania korozyjne, zabezpiecza się powłokami akrylowymi Powierzchnie betonowe stykające się z gruntem: zabezpieczenie za pomocą izolacji bitumicznych wykonywanych na zimno. Powierzchnie betonowe: gzymsy jako szczególnie narażone na oddziaływania korozyjne, zaprojektowano jako elementy prefabrykowane polimerobetonowe. Płytę pomostu i podpory mają zostać pokryte powłokami akrylowymi. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu: na skrajach obiektu stosuje się balustradę o wysokości 1.10 m. Chodnik jest oddzielony od jezdni barierą SP-06/1/M. 7

Płyty przejściowe: na przyczółkach mostu opiera się płyty przejściowe o długości 4,00 m. Płyty przejściowe zaprojektowano jako monolityczne o grubości 30 cm wraz z betonowym progiem na końcu, oraz wspornikiem do zamontowania dylatacji Zabezpieczenie płyt stanowi izolacja z papy zgrzewalnej o grubości min. 5 mm oraz beton ochronny o grubości min. 5 cm Pod płyty należy ułożyć warstwę betonu wyrównawczego o grubości 10 cm z spadkiem 10% w kierunku nasypu drogi. Łożyska: ustrój niosący w formie ramy nie posiada łożysk. Dylatacje: na styku konstrukcji nośnej wiaduktu z nasypem drogowym stosuje się dylatacje bitumiczne szczelne, dostosowane do przenoszenia przesuwów ± 12,5 mm. Odwodnienie obiektu: odwodnienie mostu nie wymaga zastosowania żadnych rozwiązań ze względu na wystarczający spadek podłużny w stosunku do długości obiektu (0,6% L=10,0m). Na obiekcie nie przewiduje się instalowania oświetlenia. Na obiekcie nie przewiduje się montażu urządzeń obcych. Umocnienie stożków nasypu: skarpy nasypów przy obiekcie umocnione zostaną poprzez darniowanie. Schody dla obsługi: obiektach w ciągu drogi wojewódzkiej zaprojektowano schody skarpowe (2szt.) zapewniające dostęp na przyległy teren pod obiektem. Zaprojektowano schody skarpowe przy każdym przyczółku. Szerokość schodów dla obsługi wynosi 0.80 m. Przewiduje się malowanie wszystkich widocznych powierzchni betonowych: widoczne powierzchnie betonowe podpór oraz konstrukcji pomostu malowane kolorem RAL 7047, gzyms betonowy kolorem RAL 6017, balustradę kolorem RAL 6010. W ramach wykonywanych prac budowlanych wymagane jest odcinkowe umocnienie koryta potoku Liganzja. Zakres prac obejmuje wykształcenie na odcinku 62 m regularnego koryta trapezowego o szerokości naturalnego dna 3,5 m i skarpach o nachyleniu 1:2 umocnionych materacem gabionowym o grubości 17 cm do wysokości skarpy ale nie mniej niż rzędna wody Q 50%. Spadek koryta umocnionego wyniesie 0,57%. Materac gabionowy zostanie podparty betonowym, masywnym krawężnikiem betonowym. Początek i koniec odcinka umocnionego zostanie zamknięty gurtami betonowymi. Powyżej istniejącego mostu powstał niewielki wybój o głębokości 35 cm który podczas prac umocnieniowych zostanie zasypany gruntem naturalnym. 5. EWENTUALNE WARIANTY PRZEDSIĘWZIĘCIA Przedsięwzięcie lokalizacyjnie i ze względu na zakres nie wymagało wariantowania. 6. PRZEWIDYWANE ILOŚCI WYKORZYSTYWANEJ WODY, SUROWCÓW, MATERIAŁÓW, PALIW ORAZ ENERGII Przebudowa obiektu wymagać będzie użycia i wykorzystania wody oraz surowców mineralnych głównie betonu ( ok. 1085 Mg) i stali (ok.70 Mg) oraz niewielkich ilości piasku i kruszyw do wykonania podbudowy (ok. 215 Mg), asfaltu do ułożenia nowych nawierzchni drogi i chodników ( ok. 73 Mg). O ilości wykorzystanych paliw i energii decydować będzie odległość miejsc pozyskania niezbędnych surowców i zagospodarowania opadów, a także niemożliwa do określenia na obecnym etapie organizacja prac budowlanych i dobór wykorzystanych maszyn i urządzeń. W fazie eksploatacji przedsięwzięcie nie wymaga wykorzystania wody i innych surowców. 8

7. ROZWIĄZANIA CHRONIĄCE ŚRODOWISKO środowiska. Przedsięwzięcie nie będzie powodowało oddziaływań wymagających zastosowania urządzeń ochrony Na etapie budowy przewiduje się: zabezpieczenie środków neutralizujących skażenie gruntu w przypadku niekontrolowanego wycieku z maszyn budowlanych, prawidłowy sposób postępowania z odpadami. Na etapie eksploatacji przewiduje się: konserwację i czyszczenie odtworzonego systemu odwodnienia dla odprowadzania ścieków opadowych, prawidłowy sposób postępowania z odpadami. 8. RODZAJE I PRZEWIDYWANE ILOŚCI WPROWADZANEJ DO ŚRODOWISKA SUBSTANCJI LUB ENERGII PRZY ZASTOSOWANIU ROZWIĄZAŃ CHRONIĄCYCH ŚRODOWISKO Przewidywane dla roku 2012 ilości substancji wprowadzanych do środowiska określono na potrzeby analizy obliczeniowo, w oparciu o prognozę ruchu SDR z pomiaru generalnego ruchu w roku 2005 na drodze DW907 w punkcie nr 24128 odcinek Tworóg (DK11) Kieleczka (DW901) przeliczoną wskaźnikami zależnymi od średniego wzrostu PKB w kolejnych latach: wzrost od 2005 r. - 1121 1488 pojazdów/ dobę w 2012 r. Wpływ na jakość powietrza atmosferycznego Wielkość emisji zanieczyszczeń do powietrza obliczoną metodyką zalecaną przez Ministerstwo Środowiska [Wskazówki dla wojewódzkich inwentaryzacji emisji ; IOS W-wa 2003] w oparciu o wskaźniki spalania paliw przez silniki samochodowe w zależności od prędkości poruszania się po analizowanej drodze opracowane przez prof. nzw. dr hab. inż. Zdzisława Chłopka (przyjęto 90 km/h) kształtować się będzie na poziomie przedstawionym w tabeli 1. TABELA 1 Sumaryczna emisja maksymalna i średnia z odcinka przebudowy obiektu mostowego nad potokiem Liganzia w ciągu DW907 w km 39+029 w m. Czarków Zanieczyszczenie Emisja maksymalna [kg/h] Emisja średnia [Mg/rok] WARIANT 0 i STAN PROJEKTOWANY SOx 0.00002 0.0001 NOx 0.0014 0.0057 CO 0.0014 0.0056 PM10 0.00004 0.0001 Benzen 0.00001 0.00003 9

Dodatkowe oddziaływania na etapie budowy będą krótkotrwałe i przemijające, nie spowodują istotnego wpływu na jakość powietrza atmosferycznego. Prognozowane ilości substancji emitowanych do powietrza przez pojazdy na etapie eksploatacji obiektu w przypadku niepodejmowania przedsięwzięcia (wariant 0 ) i po jego realizacji kształtować się będą na identycznym poziomie, a realizacja przebudowy nie spowoduje pogorszenia stanu jakości sanitarnej powietrza atmosferycznego. Dla wszystkich emitowanych do powietrza substancji nie będą występowały przekroczenia dopuszczalnych wartości odniesienia, co przedstawiono w załączonych obliczeniach i nie będą wymagane działania minimalizujące. Wpływ na klimat akustyczny Do oceny stanu klimatu akustycznego wykorzystano pakiet SoundPlan i model emisji hałasu NMPB (Guide du Bruit) oparty na normie PN ISO 9613-2 Akustyka. Tłumienie dźwięku podczas propagacji w przestrzeni otwartej, tworząc graficzny rozkład zasięgów hałasu w sąsiedztwie drogi. Obliczenia symulacyjne klimatu akustycznego w r. 2012 wykonano dla modelu 3D terenu, z uwzględnieniem czynników ruchowych (natężenia pojazdów, prędkości i procentowego udziału pojazdów ciężkich w potoku ruchu), poprawy stanu nawierzchni oraz geometrii źródła hałasu i stanu zagospodarowania terenów zlokalizowanych w sąsiedztwie obiektu dla wariantu 0 i stanu projektowanego na etapie eksploatacji. Zasięg oddziaływań wynosi: Wariant 0 w porze dziennej 5 m, w porze nocnej 11 m; Po przebudowie obiektu w porze dziennej 3 m, w porze nocnej 9 m; Z analizy uzyskanych zasięgów oddziaływania wynika, że: a) po zrealizowaniu przedsięwzięcia zasięgi oddziaływania nieznacznie się zmniejszą, w oddziaływaniu drogi nie występują tereny zabudowy ani inne o ustalonych standardach hałasu, b) przedsięwzięcie nie wymaga utworzenie obszar ograniczonego użytkowania. Zasięgi oddziaływania hałasu z drogi przedstawiono na MAPACH HAŁASU w skali 1:1000 i na Planie sytuacyjnym projektowanego przedsięwzięcia w skali 1:500 w załączeniu. Wpływ na środowisko gruntowo-wodne Odwodnienie mostu nie wymaga zastosowania wpustów ze względu na wystarczający spadek podłużny w stosunku do długości obiektu (0,6% L=10,0m). Za osią podparcia z obu stron jezdni przewidziano wykonanie ścieków skarpowych odprowadzających wody opadowe z obiektu do ziemi. 10

Wartości stężeń zanieczyszczeń w spływach opadowych odprowadzanych do środowiska przy założeniu prognozowanego w roku planowanego oddania przedsięwzięcia do eksploatacji -2012, obliczono zgodnie z PN-S-02204 Odwodnienie dróg oraz Zarządzeniem Nr 29 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z 30 października 2006 r. w sprawie wprowadzenia metodyki prognozowania zanieczyszczeń w ściekach drogowych do stosowania przy opracowywaniu dokumentacji na zlecenie GDDKiA (dla odcinków od 1000 do 17500 pojazdów/dobę dla przekrojów dwupasowych) ze wzoru: gdzie:. S ZO stężenie zawiesiny [mg/l] Q dobowe natężenie ruchu (ŚDR)] S ZO = 0,718*Q 0,529 = 34,2 mg/l i nie będzie przekroczona dopuszczalna wartości (100 mg/l) dla zawiesiny ogólnej przy wprowadzaniu do wód lub do ziemi (Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 roku w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzeniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego [Dz. U. nr 137, poz. 984 ze zm. Dz.U./09 nr 27 poz.169]. Ścieki nie będą odprowadzane systemem kanalizacji i zgodnie z. 19 rozporządzenia w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego {Dz.U./06 nr 137 poz. 984] mogą być odprowadzane do wód lub do ziemi bez podczyszczania, nie będą wymagały również zabezpieczeń na stany awaryjne. Gospodarka odpadami Na etapie realizacji przedsięwzięcia przewiduje się wytwarzanie następujących rodzajów odpadów (w rozumieniu przepisów Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 roku w sprawie klasyfikacji odpadów [Dz. U. Nr 112, poz.1206): 15 02 02* sorbenty, materiały filtracyjne (w tym filtry olejowe nieujęte w innych grupach), tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki) i ubrania ochronne zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi (np. PCB). 17 01 01 odpady żelbetonu oraz gruz betonowy z rozbiórek i remontów w ilości ok. 456 Mg, 17 03 02 asfalt inny niż wymieniony w 17 03 01 chodników w ilości ok. 9 Mg, 17 04 05 żelazo i stal w ilości ok. 1 Mg, 17 05 04 gleba i ziemia, w tym kamienie inne niż wymienione w 17 05 03 w ilości ok. 2376 Mg, 17 05 08 tłuczeń torowy (kruszywo) inny niż wymieniony w 17 05 07 w ilości ok. 30 Mg, 20 02 01 odpady ulegające biodegradacji w tym: usuwana zieleń pnie, gałęzie, karcze, karpina,. 20 03 01 niesregowane (zmieszane) odpady komunalne,. Wytwórca odpadów, którym na etapie realizacji prac budowlanych jest Wykonawca robót, 30 dni przed rozpoczęciem działalności powodującej powstawanie odpadów zgodnie z art.17 ust.1 pkt.2) i Art.24 ustawy o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 r [Dz. U. Nr 62, poz.628 ze zm.] powinien przedłożyć informację o wytwarzanych odpadach a także wyznaczyć miejsce dla ich gromadzenia lub zawrzeć stosowne umowy ze specjalistycznymi firmami, którym przekazywać będzie odpady. 11

Powstające w czasie budowy odpady niebezpieczne należy składować w kontenerach (wymagana zbiórka selektywna). Na etapie eksploatacji obiekt nie będzie powodować powstawania odpadów. 9. MOŻLIWE TRANSGRANICZNE ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO Realizacja przedsięwzięcia nie spowoduje wystąpienia transgranicznego oddziaływania na środowisko. 10. OBSZARY PODLEGAJĄCE OCHRONIE NA PODSTAWIE USTAWY Z DNIA 16 KWIETNIA 2004 ROKU O OCHRONIE PRZYRODY ZNAJDUJĄCE SIĘ W ZASIĘGU ZNACZĄCEGO ODDZIAŁYWANIA PRZEDSIĘWZIĘCIA W zasięgu oddziaływania analizowanego przedsięwzięcia brak jest obiektów i obszarów objętych ochroną prawną na podstawie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody [Dz. U. z 2009 r. nr 151 poz. 1220 ze zm.]. Najbliższym obszarem sieci NATURA 2000 jest specjalny obszar ochrony siedlisk PLH160008 Dolina Małej Panwi zlokalizowany w odległości ok. 5 km na północny-zachód. Najbliższy rezerwat przyrody (Jeleniak Mikuliny) jest położony w odległości ok. 13 km na północny-wschód. Szczegółową lokalizację przedsięwzięcia na tle granic form ochrony przyrody przedstawiono na załączniku mapowym. 12

ZAŁĄCZNIKI