Wyłączny przedstawiciel w Polsce:

Klaus Multiparking GmbH Hermann-Krumm-Strasse D-889 Aitrach, Niemcy Tel. +49 (0) 7 6 08-0 Fax +49 (0) 7 6 08-88 info@multiparking.com www.multiparking.com Wyłączny przedstawiciel w Polsce: PATEH Jan Petryna Sp. J. ul. Żelazna 67 lok. 4 00-87 Warszawa Tel.: +48 () 60 69 Tel.: +48 () 60 9 7 pateh@pateh.com.pl www.pateh.com.pl Karta Katalogowa 000 kg / 0 kg 4 EG UG 4 Uziemienie Wolna przestrzeń 9 patrz strona i Obciążenie do 0 kg! Wszystkie podane wymiary są najmniejszymi wymiarami na gotowo. w centymetrach. Tolerancja dla wymiarów budowlanych + 0 Przeznaczone dla Standardowy samochód osobowy: limuzyna (sedan), kombi, SUV, zależnie od wymiarów i ciężaru samochodu. szerokość masa masa/koło Standardowe 90 cm 4 max.000 kg max.00 kg Zarys samochodu typu kombi Także pojedyncze miejsca! Nawet po zamontowaniu! Specjalne 90 cm 4 max.0 kg max.60 kg 40 % 7 Kanał odpływowy 6 7 0 + 0 dla samochodów o dł. do,00 m + (70 0 dla samochodów o dł. do,0 m) % 8 patrz tabela 4 60 0 6 00 (0) 0 40-7 40-00 40-40- wys. 7 wys. 00 wys. wys. wys.pokazdu wysokość EG UG 0 0 wys.pojazdu wysokość EG UG 7 7 7 7 7 wysokość wys.pojazdu EG UG wysokość wys.pojazdu EG UG 4 6 7 Typ standardowy. Typ specjalny: zwiększenie obciążenia za dodatkową opłatą. Projektując pod minimalne wymiary należy mieć na uwadze wymagania dotyczące tolerancji VOB, część C (DIN80 - DIN8) oraz DIN 80. Podano szerokość samochodu dla platform o szerokości cm. Na szerszych platformach mogą parkować szersze pojazdy. Wyrównanie potencjału z przyłącza uziemiającego fundament do systemu (zapewnione przez zamawiającego). Spadki z odwodnieniem rynnowym i studzienką odwodnieniową. Powyższe strefy muszą zostać wypoziomowane w całym zagłębieniu i znajdować się na jednakowym poziomie. 8 9 Dla wygodnego korzystania z miejsca postojowego oraz ze względu na to, że samochody są coraz dłuższe, polecamy zastosowanie długości zagłębienia 70 cm. W miejscach łączenia podłogi ze ścianami nie można stosować skosów/zaokrągleń. Jeśli takowe są wymagane, należy zastosować węższą platformę parkingową lub przygotować szersze zagłębienie. Jeśli ma zostać zastosowana instalacja tryskaczowa, konieczne jest wcześniejsze zaprojektowanie i wykonanie przez zamawiającego odpowiednich wolnych przestrzeni. TrendVario40 numer kodu 8..0-0 wersja 0.07

TrendVario 40 numer kodu 8..0-0 wersja 0.07 z 7 ZAMKNIĘCIE BRAMĄ PRZESUWNĄ (STANDARD) SZEROKOŚCI przesuwna za słupami przesuwna między słupami przesuwna przed słupami Typ 40 GT: 7/00// 0 H GT Typ 40 GT: 7/00// Typ 40 GT: 7/00// Słupy co moduł Słupy co moduł Słupy co moduł Niedostępne! GT H () GT H (B) 0 B B B B 0 (B) B B B B Słupy co dwa moduły Słupy co dwa moduły Słupy co dwa moduły (B4) 0 B B4 (B4) 0 B B4 () (B4) 0 B B4 B B4 00 480 0 00 40 0 60 40 80 60 B B4 00 480 0 00 40 0 60 40 80 60 B B 00 480 0 00 40 0 60 40 80 60 Dla miejsc parkingowych na obrzeżach oraz miejsc bezpośrednio przy ścianach, zalecamy zamontowanie naszych najszerszych platform o szerokości cm. Parkowanie na węższych platformach może okazać się utrudnione (w zależności od typu pojazdu, dojazdu do platformy i od indywidualnego doświadczenia kierowcy). Większe limuzyny oraz SUV y wymagają szerszego dojazdu (zwłaszcza na miejscach parkingowych przy ścianach, w związku ze zmniejszeniem kąta manewrowania). = Szerokość modułu. Ten wymiar musi zostać zachowany! Dotyczy wyłącznie bram przesuwanych manualnie. Dla bram przesuwanych elektrycznie wymiar ten wynosi cm.

TrendVario 40 numer kodu 8..0-0 wersja 0.07 z 7 ZAMKNIĘCIE BRAMĄ ROLOWANĄ SZEROKOŚCI rolowana za słupami Typ 40 GT: 7/00// 4 0 GT H Słupy co moduł 0 0 B B6 B = szerokość modułu. Ten wymiar musi zostać zachowany! 0 Dla miejsc parkingowych na obrzeżach oraz miejsc bezpośrednio przy ścianach, zalecamy zamontowanie naszych najszerszych platform o szerokości cm. Parkowanie na węższych platformach może okazać się utrudnione (w zależności od typu pojazdu, dojazdu do platformy i od indywidualnego doświadczenia kierowcy). B6 Większe limuzyny oraz SUV y wymagają szerszego dojazdu (zwłaszcza na miejscach parkingowych przy ścianach, w związku ze zmniejszeniem kąta manewrowania). DOJAZD max. obniżenie % max. podwyższenie % Pokazany na rysunku kąt dojazdu do stanowiska parkingowego nie może zostać przekroczony. Nieodpowiedni kąt dojazdu może stworzyć poważne problemy z manewrowaniem i parkowaniem samochodów na platformach, za które przedstawiciel KLAUS Multiparking nie będzie ponosił odpowiedzialności. WOLNE PRZESTRZENIE NA INSTALACJE Wolna przestrzeń nad bramą zależnie od wys. garażu miejsce = szerokość modułu. Ten wymiar musi zostać zachowany!

TrendVario 40 numer kodu 8..0-0 wersja 0.07 z 7 SCHEMAT DZIAŁANIA (STANDARDOWE NUMEROWANIE MIEJSC) Przykład dla miejsca postojowego nr : wybór miejsca nr na panelu sterowania. Wszystkie bramy muszą być zamknięte. EG 4 4 4 UG Aby umożliwić wyjazd samochodu z miejsca nr, platformy na wyższym poziomie zostaną przesunięte w lewo. PLAN OBCIĄŻEŃ miejsce znajduje się teraz nad miejscem nr. Platforma nr zostaje podniesiona do poziomu wjazdu. Samochód zaparkowany na miejscu nr może teraz zjechać z platformy. 40-7 40-00 40-40- 0 70 40 9 0 F F F F F F 7 6 00 0 9 F F 0 Plan obciążeń (rzut) F F F F F F F7 F7 00 obciążenie miejsca F F 000 kg, 9 +40 8, +0 0 kg, 9 +4 8, +46 40 4 0 Platformy mocowane są kotwami do podłogi i ścian. Głębokość otworu: w podłodze ok. cm, w ścianach ok. cm. Podłogę oraz ściany należy wykonać z betonu (klasa jakości minimum C0/)! punktów podparcia są w podane w przybliżeniu. Jeśli potrzebna jest dokładna pozycja, proszę kontaktować się z lokalnym przedstawicielem KLAUS Multiparking. = szerokość modułu. Ten wymiar musi zostać zachowany! Wszystkie siły w kn.

TrendVario 40 numer kodu 8..0-0 wersja 0.07 z 7 WSKAZÓWKI TECHNICZNE Zakres zastosowań Z założenia, system może być wykorzystywany przez określoną liczbę użytkowników. Jeśli inni użytkownicy korzystają z systemu (np. parking krótkoterminowy w budynkach biurowych lub hotelach) Multiparking muszą być do tego przystosowane. W razie potrzeby prosimy o kontakt z przedstawicielem KLAUS. Dokumentacja do dyspozycji - Plany wycięć w ścianach - Oferta/umowa konserwacji - Świadectwo zgodności - Arkusz pomiarów akustycznych Warunki środowiskowe Warunki otoczenia dla platform parkingowych: o - zakres temperatur od - do +40 C - względna wilgotność powietrza 0% przy maksymalnej o temperaturze zewnętrznej +40 C. Podawane czasy podnoszenia i opuszczania platform zostały o zmierzone w temperaturze otoczenia + C, przy agregacie umieszczonym obok platformy. Czasy te mogą się wydłużyć przy niższych temperaturach i dłuższych przewodach hydraulicznych. Numerowanie miejsc Poniżej przedstawiamy standardowe numerowanie miejsc: wolne 4 6 7 miejsce W położeniu wyjściowym platforma nr jest podniesiona do poziomu drogi dojazdowej (bezpiecznie przykrywa zagłębienie). Inny sposób numerowania jest możliwy za dodatkową opłatą. Należy mieć na uwadze że: - zasadniczo, wolne miejsce powinno znajdować się z lewej strony - ostateczny wybór sposobu numerowania musi nastąpić 8- tygodni przed dostawą urządzeń. Ochrona akustyczna 7 8 droga dojazdowa Zgodnie z normą DIN 49 (Ochrona akustyczna w budownictwie lądowym) Ustęp 4, Uwaga 4, platformy Klaus wchodzą w zakres technicznych urządzeń domowych ( garażowe). Normalna ochrona akustyczna DIN 49, Ustęp 4, Ochrona przed hałasemi z domowych urządzeń technicznych. W Ustępie 4. Tabela 4 są ustalone wartości dla dopuszczalnego poziomu ciśnienia akustycznego, w pomieszczeniach wymagających ochrony akustycznej od hałasu z domowych urządzeń technicznych. Zgodnie z wierszem maksymalny ciśnienia akustycznego w pomieszczeniach mieszkalnych nie może przekraczać 0 db (A). Hałas generowany przez użytkownika parkingu nie podlega tym rygorom (patrz Tabela 4, DIN 49). Aby i zachować tę wartość wymagane są następujące środki: - pakiet ochrony akustycznej zgodny z ofertą/zamówieniem (firma Klaus Multiparking GmbH). - wytłumienie akustyczne bryły budynku, minimum R w ). = 7 db (zapewnione przez Zamawiającego). Podwyższona ochrona akustyczna (wymaga osobnych ustaleń) DIN, 49-, zalecenie dla planowania i wykonywania, propozycje dla podwyższonej ochrony akustycznej. Uzgodnienie: maksymalny poziom ciśnienia akustycznego w pomieszczeniach mieszkalnych nie może przekraczać db (A). Hałas generowany przez użytkownika parkingu nie podlega tym rygorom (patrz Tabela 4, DIN 49) Aby zachować tę wartość wymagane są następujące środki: - pakiet ochrony akustycznej zgodnie z ofertą/zamówieniem (firma Klaus Multiparking GmbH). - wytłumienie akustyczne bryły budynku, minimum R w = 6 db (zapewnione przez Zamawiającego). Wskazówka: na powstawanie hałasów użytkowych ma wpływ bezpośrednio użytkownik naszych platform. Powstają one np podczas wjazdu na platformę, zamykania drzwi, hamowania lub pracy silnika samochodu. Bramy z napędem elektrycznym Zgodnie z ZH /494 bramy napędzane elektrycznie muszą być poddawane corocznej kontroli. Zalecamy zawarcie umowy serwisowej z przedstawicielem KLAUS w wariancie obejmującym przeprowadzanie badań elektrycznych. Dokumentacja techniczno-odbiorcza System Multiparking jest zgodny z przepisami garażowymi (LBO i GaVo). Zgodnie z obowiązującymi przepisami, platformy parkingowe podlegają odbiorowi przez Urząd Dozoru Technicznego. Przedstawiciel KLAUS Multiparkingdostarczy wymaganą dokumentację do zarejestrowania. Dbałość o czystość platform Aby zapobiec uszkodzeniom powstającym na skutek korozji, postępuj zgodnie z instrukcją czyszczenia i konserwacji oraz zapewnij dobrą wentylację w garażu. Ochrona przed korozją Patrz osobna karta dotycząca ochrony przed korozją. Certyfikacja CE Oferowany system jest zgodny z normą DIN EN 40 oraz Dyrektywą Maszynową 006/4/EG. Zgodność systemu została dodatkowo sprawdzona i potwierdzona przez TÜV SÜD.

TrendVario 40 numer kodu 8..0-0 wersja 0.07 z 7 INSTALACJA ELEKTRYCZNA Skrzynka sterownicza Skrzynka sterownicza musi być dostępna z zewnątrz. Wymagane wymiary to 0 x 0 x 0 cm. Otwór w ścianie od skrzynki sterowniczej do systemu (prosimy o skontaktowanie się z przedstawicielem KLAUS Multiparking). ŚWIADCZENIA ZE STRONY BUDOWY (ZAMAWIAJĄCEGO) Barierki / Ogrodzenia Wymagane wykonanie ogrodzenia zgodnie z normą DIN EN 87, celem zabezpieczenia zagłębień przy traktach pieszych i jezdnych, w bezpośredniej bliskości urządzeń. Dotyczy to również okresu montażu. Numerowanie miejsc postojowych Wymagane numerowanie miejsc postojowych. Instalacje w budynku Wymagane oświetlenie, wentylacja, instalacja przeciwpożarowa, oraz wyjaśnienie i wypełnienie związanych z nimi oraz narzuconych przepisami powinności i dokumentów. Odwodnienie Otwory w ścianach otwór w ścianie System widziany od strony skrzynki sterowniczej W środkowym obszarze zagłębienia zalecamy zastosowanie odwodnienia liniowego i podłączenia go do wlotu podłogowego albo zagłębienia czerpakowego (0 x 0 x 0 cm). W obrębie rynny jest możliwe boczne nachylenie, jednakże nie w pozostałym obszarze zagłębienia (nachylenie w kierunku podłużnym jest określone przez wymiary budowlane). Zalecamy zastosowanie separatora oleju i benzyny przed podłączeniem z kanalizacją. Wymagane wykonanie otworów w ścianach. Przyłącze do skrzynki sterowniczej / Uziemienie Doprowadzenie zasilania min. x, mm ( L+N+PE) do skrzynki sterowniczej z bezpiecznikami x 6 A (zwłoczne) lub automatem bezp. x 6 A, charakterystyka K lub C. Zgodnie z DIN/VDE oraz miejscowymi przepisami. Przyłącze do skrzynki sterowniczej do wykonania po stronie (zamawiającego), podczas montażu. Poprawne działanie może zostać sprawdzone przez naszych monterów, razem z miejscowym elektrykiem. Jeśli wykonanie przyłącza ze strony nie będzie możliwe do wykonanie podczas montażu, zamawiający musi zrobić to potem, na własny koszt i ryzyko. Zamawiający musi również zapewnić możliwość uziemienia konstrukcji (odległość do uziemienia max. m) zgodnie z normą DIN EN 6004. Panel sterowania Panel sterowania powinien zostać umieszczony w widocznym miejscu (np na słupie) i zabezpieczony przed użyciem przez osoby nieupoważnione. Możliwy jest montaż w zagłębieniu ściany. Ławy fundamentowe Jeżeli ze względów konstrukcyjnych budynku wymagane są ławy fundamentowe pod konstrukcje platformy (np. gdy zagłębienie jest zbyt głębokie) zamawiający jest zobowiązany zapewnić podest sięgający górnego poziomu ław fundamentowych. Przyłącze do skrzynki sterowniczej / Uziemienie Przyłącze do skrzynki sterowniczej do wykonania po stronie (zamawiającego), podczas montażu. Poprawne działanie może zostać sprawdzone przez naszych monterów, razem z miejscowym elektrykiem. Jeśli wykonanie przyłącza ze strony nie będzie możliwe do wykonanie podczas montażu, zamawiający musi zrobić to potem, na własny koszt i ryzyko. Zamawiający musi również zapewnić możliwość uziemienia konstrukcji (odległość do uziemienia max. m) zgodnie z normą DIN EN 6004. Zawieszenia bram Prosimy mieć na uwadze, że przy niedotrzymaniu podanych przez nas wymiarów nadproża H (patrz strona ), konieczne będzie zastosowanie odpowiednich zawieszeń umożliwiających instalację bramy (za dodatkową opłatą). Osłony bram Osłony bram mogą być konieczne. Możliwe jest wykonanie różnych osłon bram przez KLAUS Multiparking, za dodatkową opłatą. Jeśli poniższa pozycja nie została wymieniona w ofercie, pozostaje ona również po stronie zamawiającego. - koszty odbioru go. OPIS URZĄDZENIA ogólny Urządzenie-multiparking zapewniające niezależne miejsca postojowe dla samochodów parkujących nad sobą i obok siebie. zgodne z bazowymi wymiarami zagłębienia, szerokości i wysokości. Poziomy wjazd na wszystkie miejsca postojowe. Tolerancja instalacji +/- %. Wzdłuż całego systemu musi zostać wykonana droga dojazdowa. Miejsca postojowe są umieszczone na dwóch poziomach. Samochody parkują na stabilnych stalowych platformach. Platformy na dolnym poziomie (UG) są przesuwane w pionie, a platformy na poziomie drogi dojazdowej (EG) przesuwane są w poziomie (na nim znajduje się zawsze jedno miejsce mniej). miejsce pozwala przesuwanąć na boki miejsca (EG) w taki spopsób, aby umożliwić podniesienie wybranego miejsca leżącego poniżej (UG) do poziomu drogi dojazdowej. Tym samym miejsca ( EG + UG) tworzą najmniejszą jednostkę tego systemu. System TrendVario40 pozwala na parkowanie samochodów kombi. Ze względów bezpieczeństwa przesuwanie miejsc postojowych odbywa się zawsze za zamkniętymi bramami. System jest wyposażony we wszystkie niezbędne zabezpieczenia jak: system kontroli łańcucha, rygle blokujące dolne platformy oraz bramy z zamknięciem elektromagnetycznym. może zostać otwarta dopiero gdy wybrane miejsce postojowe znajduje się na pozycji umożliwiającej wjazd/wyjazd, a wszystkie inne bramy są zamknięte i zabezpieczone. Ramy stalowe (zamocowane do podłogi) składają się z: - podpór (ustawionych w rzędach) - słupów stalowych ze wspornikami ślizgowymi - wsporników poprzecznych i podłużnych - szyn biegowych dla przesuwanych poprzecznie platform (EG) Platformy składają się z: - belek bocznych - belek poprzecznych - profili platformy - elementu pozycjonującego (z prawej strony każdego miejsca) - śruby, drobne części, itd. System podnoszenia platform UG składa się z: - siłownika hydraulicznego z zaworem magnetycznym - zębatek - łańcuchów - wyłączników krańcowych. Platformy są zawieszone na 4 punktach i prowadzone wzdłuż wsporników na plastikowych łożyskach ślizgowych. System napędowy platform przesuwanych poprzecznie EG: - silnik napędowy z zębatką - łańcuchy - rolki bieżne i prowadzące (niskoszumowe) - zasilanie poprzez kabel

TrendVario 40 numer kodu 8..0-0 wersja 0.07 z 7 OPIS URZĄDZENIA Układ hydrauliczny składa się z: - agregatu hydraulicznego (niskoszumowy montowany na półce, na podkładce tłumiącej) - zbiornika oleju hydraulicznego - wlewu oleju - pompy - wspornika popmpy - sprzęgła - silnika prądu trójfazowego (,0 kw, /400 V, 0 Hz) - stycznika włączającego - manometru kontrolnego - zaworu bezpieczeństwa - elastycznych przewodów hydraulicznych (tłumiących przenoszenie drgań na rury hydrauliczne). Sterowanie składa się z: - panelu sterowania dla wybierania pożądanego miejsca postojowego - bram, w standardzie otwieranych manualnie. Na zamówienie montowana jest wersja otwierana elektrycznie - okablowania elektrycznego od skrzynki elektrycznej, dostarczanego przez producenta Bramy rolowane: : wymiary dopasowane do szerokości i wysokości systemu. Wypełnienia: - -częściowe, formowane z Aluminium 4, składające się z górnej i dolnej części - wykończenie lakierem. Szyny prowadzące: - szyny prowadzące wytłoczone z Aluminium zaopatrzone we wstawkę szczotkującą - wykończenie lakierem. Zasłona/Profil bramy: - profil bramy wykonany z Aluminium, formowany - belka końcowa z elektroniczną listwą kontaktową - wykończenie lakierem. Dostępne kolory: wypełnienia, szyny prowadzące i profile bram są dostępne w następujących kolorach: - RAL 90 (biały) - RAL 708 (jasnoszary) - RAL 9006 (alu-metalic) Obsługa bram: napęd silnikiem elektrycznym umieszczonym wewnątrz wału. Ze względów bezpieczeństwa ruch platform odbywa się zawsze za zamkniętymi bramami. Pozycje brama otwarta" i brama zamknięta" są monitorowane poprzez zastosowanie czujników elektrycznych. Bramy przesuwane: bramy przesuwane o wymiarach około 0 mm x 000 mm (szerokość x wysokość). Ramy: - konstrukcja ramowa z prostopadłym, centralnym szprosem z tłoczonego profilu aluminiowego (aluminium anodowane, grubość warstwy ok. 0 µm) - do otwierania bramy służy prostopadły profil aluminiowy z zamontowanym uchwytem - krawędź od strony ściany wykończona gumową uszczelką zabezpieczającą. Standardowe wypełnienie bramy: stalowa blacha perforowana - grubość mm, RV /8, ocynkowana - grubość ok. 0 µm - przepuszczalność wypełnienia ok. 40% - nie zalecana dla garaży zewnętrznych Niestandardowe wypełnienia bramy: blacha aluminiowa - grubość mm, RV /8 E6/EV, anodowana - grubość ok. 0 µm - przepuszczalność wypełnienia ok. 40% stalowa blacha falista - grubość mm, ocynkowana - grubość ok. 0 µm. - dodatkowo malowana proszkowo, grubość warstwy ok. µm po stronie zewnętrznej i ok. µm po stronie wewnętrznej - dostępne kolory malowania strony zewnętrznej: RAL (jasna kość słoniowa), RAL 00 (rubinowa czerwień), RAL 04 (niebieski gołębi), RAL 600 (zielony mech), RAL 706 (antracyt), RAL 70 (jasny szary), RAL 7040 (szary), RAL 804 (brązowy sepia), RAL 9006 (białe aluminium), RAL 906 (biały) - strona wewnętrzna bramy w kolorze jasno szarym gładka blacha aluminiowa - grubość mm, E6/EV, anodowana - grubość ok. 0 µm drewno - świerk nordycki klasy A - prostopadłe deski łączone na pióro i wpust - impregnowane bezbarwnie bezpieczne szkło wielowarstwowe - hartowane VSG i laminowane ESG 8/4 mm siatka druciana - gęstość oczka x mm - gęstość oczka 40 x 40 mm (tylko dla bram manualnych) Szyny bieżne: - układ bieżny składa się z podwójnych par układów rolek na bramę (z regulacją wysokości) - szyny bieżne bramy mocowane są złączkami do pulpitu, bezpośrednio do betonu lub do zawieszenia bramy - prowadnica dolna składa się z rolek z tworzywa umocowanych do podstawy, kotwionej do podłoża - szyny bieżne, złączki, podstawy prowadnic są ocynkowane Obsługa bram: Standardowo - przesuwane manualnie - bramy są otwierane i zamykane ręcznie Niestandardowo - napęd elektryczny poprzez silnik zamontowany w punkcie zwrotnym bramy. Silnik przekazuje napęd na koło zębate współpracujące z łańcuchem umocowanym do bramy. Ze względów bezpieczeństwa ruch platform odbywa się zawsze za zamkniętymi bramami. Pozycje brama otwarta" i brama zamknięta" są monitorowane poprzez zastosowanie czujników elektrycznych. Przegrody (w razie potrzeby): - dostępne na zamówienie Uwagi: osłony bram (boczne, zakrywające szyny bieżne itd) oraz zawieszenia bram nie należą do standardowego wyposażenia bram i nie są dostarczane przez producenta. Mogą jednak zostać dostarczone na zamówienie za dodatkową opłatą. ZMIANY TECHNICZNE ZASTRZEŻONE Ze względu na stały postęp techniczny firma Klaus Multiparking zastrzega sobie prawo zastosowania nowszych lub innych technologii, systemów, procesów, procedur lub norm.