1 ZESPÓŁ RZECZNIKA PRASOWEGO k.lancucki@plk-sa.pl PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200 (22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002 października 2012 poniedziałek nr 195 (3255) www.kurierkolejowy.eu 29.09.2012 Pasażerowie wnioskują do UTK o interwencję Pierwsze półrocze 2012 roku wyraźnie pokazuje, że Departament Praw Pasażera w Urzędzie Transportu Kolejowego jest coraz bardziej pomocny w procesie informowania o prawach i rozwiązywania sporów pomiędzy pasażerem i przewoźnikiem. Najwięcej skarg i udzielanych porad telefonicznych dotyczy warunków podróży, co pokazuje, że podróżni zaczynają coraz częściej wymagać większego komfortu podró-żowania, mają coraz większą świadomość swoich praw i wiedzą, czego powinni domagać się od przewoźnika. Szybka interwencja Niejednokrotnie podróżni telefonują na infolinię UTK 801-044-080 bezpośrednio z pociągu lub dworca kolejowego zgłaszając nieprawidłowości, co pozwala w większości przypadków podjąć od razu interwencję. Porady telefoniczne dotyczą w dużej mierze również możliwości skomunikowania pociągów w podróży lub możliwości oraz sposobu zgłoszenia podróży osoby o ograniczonej możliwości poruszania się. Dwa numery Aby ułatwić kontakt podróżnych z pracownikami UTK zostały uruchomione dwa numery telefonów 801-044-080 i 22 460-40- 80oraz udostępniona usługa VoiceLink, pozwalająca jednym kliknięciem na stronie www połączyć się z konsultantem UTK bez ponoszenia żadnych opłat. W pierwszym półroczu 2012 r. Urząd otrzymał ponad 300 wniosków o interwencję Prezesa UTK. W każdym przypadku, Urząd występował do przewoźnika w celu uzyskania wyjaśnień, dążąc przy tym do pozytywnego dla podróżnego zakończenia sprawy. Kontakt internetowy Większość tych spraw wpłynęła do Urzędu za pośrednictwem adresu mailowego pasazer@utk.gov.pl. Udostępnienie adresu mailowego pasażerom zdecydowanie ułatwia kontakt z UTK pasażer może opisać swój problem i przesłać do UTK skargę lub zapytanie w najdogodniejszym dla siebie czasie. Dzięki takim sygnałom można dostrzec, że dla podróżnych coraz bardziej liczy się jak podróżujemy, a nie jedynie czy i kiedy dojedziemy do stacji końcowej. Wynika to z coraz większej świadomości podróżnych, którą Urząd stara się stale budować i zwiększać poprzez różnego rodzaju akcje edukacyjne, czy też stronę http://www.pasazer.info.pl Strona internetowa z każdym miesiącem jest coraz chętniej odwiedzana przez podróżnych - są na niej zamieszczane aktualne informacje dotyczące kolei, utrudnień w ruchu kolejowym oraz praw i obowiązków pasażerów. Portal, to również miejsce, gdzie podróżni mogą odnaleźć ciekawe informacje o imprezach związanych z koleją, nowych ofertach przewoźników, czy ciekawych miejscach, które warto odwiedzić. Akcje edukacyjne Dzięki stronie pasażer Urząd wspiera również akcje edukacyjne związane z koleją, którym patronuje Prezes UTK. Są to np. spotkania z pasażerami na dworach w ramach Dnia Pasażera, gdzie pracownicy udzielają pasażerom porad prawnych, rozdają ulotki informacyjne i gadżety. Dzięki bezpośredniemu kontaktowi z pasażerami możemy bliżej poznać ich problemy. Głównym celem Dnia Pasażera jest dotarcie do jak najszerszego grona podróżnych z informacjami o ich prawach. Wsparcie niepełnosprawnych UTK dąży do zwiększania zarówno komfortu podróży, jak również świadomości podróżnych. Obecnie priorytetem działań Urzędu są podróżni o ograniczonej możliwości poruszania się. Celem jest wypracowanie jednolitego modelu obsługi klienta niepełnosprawnego i udzielania mu pomocy w podróży przez przewoźnika. www.rynek-kolejowy.pl 28.09.2012 Trwa poprawianie siódemki Kontynuowane są prace o charakterze utrzymaniowym na linii łączącej Lubelszczyznę ze stolicą kraju. Prowadzone są roboty torowe między Pilawą a Dęblinem. Ku końcowi zbliżają się prace na kładkach dla pieszych w Chełmie i Zawadówce. Jak informuje Rynek Kolejowy Zygmunt Osiak, Dyrektor ds. technicznych Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie, obecnie prowadzone prace mają na celu poprawić stan techniczny odcinka Pilawa Dęblin. Większość prac dotyczy nawierzchni tak, gdzie jest taka potrzeba, wymieniane są podkłady kolejowe oraz szyny na łukach. Pracami zabezpieczającymi objęto małe obiekty inżynieryjne (przepusty). Przebudowywany jest także układ torowy na stacji Ruda Talubska. - Wykonanie tych robót ma na celu utrzymanie prędkości rozkładowej i zapobiegają wprowadzeniu ograniczeń biegu pociągów. Pociągi pasażerskie będą mogły pokonać trasę między Pilawą a Dęblinem z prędkością 120 km/h mówi Zygmunt Osiak. - Na tyle pozwala geometria linii oraz jej stan techniczny - dodaje. Powyższe prace będą kosztowały ok. 8 mln zł. Zarządca infrastruktury pozyskał je z Funduszu Kolejowego.Dyrektor ds. technicznych Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie zaznacza, że prowadzone właśnie prace powinny utrzymać parametry linii do czasu zapowiadanej wielkiej modernizacji linii nr 7. Zygmunt Osiak odniósł się również do możliwości skrócenia czasu przejazdu między Lublinem a Warszawą do poniżej 2 godzin. Podkreśla, że do wprowadzenia w życie nowego rozkładu jazdy infrastruktura będzie przygotowana do osiągania takiego czasu przejazdu. Jednak przewoźnicy musieliby skierować odpowiedni tabor na lubelskie tory, który wykorzysta możliwości odcinków Zarzeka Puławy i Sadurki Motycz. Tam składy pasażerskie już teraz mogą jechać z prędkością 140-150 km/h. Ku końcowi zbliża się remont kładki na stacji Chełm. Prace potrwają jednak o miesiąc dłużej niż zakładano, czyli do końca października. - Jest to związane z rozszerzeniem zakresu remontu. W trakcie prac okazało się, że konieczne była wymiana niektórych elementów stalowych. Dodatkowo budowla zyska nowe oświetlenie - wyjaśnia Zygmunt Osiak. Remont tej budowli będzie kosztował Polskie Linie Kolejowe nieco ponad 3,5 mln zł. Ponadto remontu oraz zabezpieczenia antykorozyjnego doczekała się w tym roku kładka w Zawadówce. Zadanie to jest również bliskie ukończenia. www.rynek-kolejowy.pl 28.09.2012 Metro: Tarcze wyruszą jednak z Pragi Miasto poinformowało dzisiaj (28 września), że dwie tarcze, które miały ruszyć z Powiśla, zostaną przeniesione na Dworzec Wileński.
Pasażerowie wnioskują do UTK o interwencję Ogromnie istotną kwestią jest sposób przyjmowania przez przewoźnika zgłoszenia chęci pomocy w podróży oraz jego potwierdzenia i sprawna realizacja zlecenia przez przewoźnika. Intencją UTK jest ujednolicenie u wszystkich przewoźników całego etapu obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz jasnego zdefiniowania, kto dokładnie może liczyć na pomoc przewoźnika i w jakich sytuacjach. Kompleksowa usługa Należy pamiętać, że pasażerowie o ograniczonej możliwości poruszania się wymagają niezawodności całego łańcucha transportowego. Jedno brakujące ogniwo, jak np. niedziałająca winda lub przejście między peronami, przez które można przejść tylko po schodach, mogą sprawić, iż podróż stanie się całkowicie niemożliwa. Urząd stale współpracuje z Zespołem ds. Osób z Niepełnosprawnością przy Prezesie Urzędu Transportu Kolejowego. Zadaniem Zespołu jest opiniowanie, doradztwo oraz inicjowanie działań związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa i wysokiej, jakości przewozów kolejowych osobom z ograniczoną możliwością poruszania się. Metro: Tarcze wyruszą jednak z Pragi Zmiana miejsca startu tarcz ma na celu uniknięcie opóźnienia w związku z sierpniową awarią na budowie stacji Powiśle. Według pierwotnych planów tarcze Wisła I i II miały ruszyć z Powiśla i następnie drążyć tunele pod Wisłą do Dworca Wileńskiego. Zgodnie z założeniami pierwszy TBM z tej lokalizacji miał ruszyć na przełomie sierpnia i września. Jednak 14 sierpnia w wyniku przecieku wody na placu budowy i podmycia podłoża tunelu drogowego Wisłostrady została wstrzymana budowę zachodniej strony stacji Powiśle, gdzie miało znaleźć się zaplecze tarczy. Obecnie wykop jest zalany wodą i trwają prace przy uzupełnianiu ubytków pod tunelem Wisłostrady. W tej sytuacji podjęto decyzję o zmianie miejsca startu tarcz. Tarcze wyruszą z Dworca Wileńskiego, żeby zaoszczędzić czas powiedziała dzisiaj Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent miasta. TBM-y Wisła I i Wisła II będą drążyć tunele w przeciwną stronę do stacji Powiśle. Koszty przeniesienia tarcz są niewielkie względem tego, co otrzymamy dzięki tej operacji zapewnia Francesco Scaglione, kierownik kontraktu ze strony wykonawcy, firmy AGP Metro. Jak dodaje, trwają teraz rozmowy ze STOEN-em i PKP Energetyka na temat możliwości dostarczenia energii do zasilania tarcz. Jeden TBM zużywa w ciągu godziny 2,5 MW, czyli jak podaje Ratusz tyle, ile energii potrzebuje w tym czasie 15-tysięczne miasto. Wybierzemy tę firmę, która zobowiąże się, że będzie w stanie do końca grudnia dostarczyć prąd mówi Scaglione. Tarcze wyruszą z wybudowanej komory rozjazdowej na stacji Dworzec Wileński. Wpierw trzeba jednak zmienić projekt i ją odpowiednio dostosować. Jak mówi Francesco Scaglione, tarcze z tej lokalizacji powinny wystartować na przełomie lutego i marca 2013 r. Nowy Tydzień Lublin 1.10.2012 Fakt Kraków 29.09.2011 2
www.kurierkolejowy.eu 28.09.2012 Centrum CNC Grupy KZN oficjalnie otwarte Na terenie Nasycalni Podkładów w Czeremsze miała dziś miejsce inauguracja nowoczesnego centrum obróbczego. Uruchomienie innowacyjnej linii produkcyjnej do precyzyjnego nawiercania drewnianych rozjazdów kolejowych to kolejny krok Grupy KZN w rozszerzaniu kompleksowej oferty dla potrzeb rynku. Całkowity koszt pierwszej takiej inwestycji w Polsce i drugiej w Europie, czyli uruchomienie linii produkcyjnej oraz budowa hali o pow.740m2, to ok. 1,45 mln zł. Dzięki temu możliwe będzie nawier-canie na miejscu drewnianych podrozjazdnic oraz podkładów kolejowych zgodnie z dokumentacją techniczną, uzgodnioną z zamawiającym. - Do tej pory najsłabszym ogniwem w procesie nawiercania rozjazdów był człowiek mówił podczas otwarcia Centrum CNC w Czeremsze Ryszard Leszczyński, prezes KZN Bieżanów. W tej chwili dysponujemy rozwiązaniem, które ma służyć nam wszystkim: producentom, zamawiającym i mieszkańcom. Rozwiązaniem, dzięki któremu zaoszczędzimy nasz czas i zyskamy pewność, że nasze rozjazdy uzyskały najwyższy stopień jakości, a ich wykonanie jest zgodne z najwyższymi standardami bezpieczeństwa. Prezes Nasycalni Podkładów Ryszard Sokołowski wyraził nadzieję, że nowa inwestycja przyczyni się do pozyskiwania większych zleceń, chodzi tu głównie o szerszą współpracę z PKP PLK, ale nie tylko Jak dowiedział się Kurier Kolejowy, pozyskiwaniem większej ilości precyzyjnie nawiercanych wyrobów Nasycalni Podkładów jest już zainteresowana jedna z niemieckich firm, ale jeszcze za wcześnie na szczegóły. W nowej inwestycji Grupy KZN wielkie nadzieje pokłada również wójt gminy Czeremcha. - Nowa linia produkcyjna to ewenement, i to w pozytywnym znaczeniu mówił podczas otwarcia Centrum Jerzy Szykuła. Wszyscy narzekają, że w naszym regionie większość zakładów jest zamykana, a tymczasem, jak widzimy, tu się inwestuje, a nasycalnia zatrudnia przeszło 80 osób. Cieszy nas przede wszystkim to, że produkcja jest bezpieczna, zdrowa i ekologiczna dodał wójt gminy. 3
Gazeta Wyborcza Warszawa 1.10.2012 Gazeta Pomorska Bydgoszcz 29.09.2012 4
Fakt Katowice 29.09.2012 Gazeta Wyborcza Opole 1.10.2012 Gazeta Krakowska Kraków 29.09.2012 5
Gazeta Wyborcza Bydgoszcz 1.10.2012 Nowa Trybuna Opolska Opole 29.09.2012 Dziennik Polski Kraków 29.09.2012 Gazeta Krakowska Kraków 29.09.2012 Gazeta Wyborcza Kraków 1.10.2012 6
Nowy Tydzień Lublin 1.10.2012 Dziennik Gazeta Prawna Warszawa 1.10.2012 Gazeta Wrocławska Wrocław 1.10.2012 7
Echo Dnia Stalowa Wola 29.09.2012 Głos Szczeciński Szczecin 29.09.2012 Gazeta Krakowska Kraków 1.10.2012 Konkrety.pl Legnica 26.09.2012 8
Express Ilustrowany Łódź 1.10.2012 Kurier Szczeciński Szczecin 1.10.2012 Ziemia Lubańska Lubań 26.09.2011 9
Dziennik Bałtycki Gdańsk 1.10.2012 10 (dokończenie na str. 11)
Ziemia Lubańska Lubań 26.09.2011 Konkrety.pl Legnica 26.09.2012 (dokończenie ze str. 10) Gazeta Krakowska Kraków 1.10.2012 11
Dziennik Zachodni Katowice 29.09.2012 12 Gazeta Pomorska Grudziądz 1.10.2012 Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materiałów dostarczonych