1 BIURO GŁÓWNE: 31-542 KRAKÓW, UL. MOGILSKA 25 tel. sekretariat: (0-12) 411-21-02, (0-12) 413-61-51 tel. centrala: (0-12) 411-60-22, fax: (0-12) 411-12-65 NIP: 676-005-66-30 REGON: 350511784 e-mail: office@transprojekt.com.pl www.transprojekt.com.pl ODDZIAŁY: ODDZIAŁ KATOWICE 40-013 Katowice, ul. Staromiejska 6 tel: (0-32) 253-78-35 tel./fax: (0-32) 253-98-70 e-mail: katowice@transprojekt.com ZESPÓŁ TERENOWY JAROSŁAW 37-500 Jarosław, ul. 3 Maja 85 tel./fax: (0-16) 623-03-87 e-mail: jaroslaw@transprojekt.com.pl Zamierzenie budowlane: Obiekt budowlany: O D B U D O W A M O S T U N A R Z E C E B R EŃ W M I E J S C O W OŚCI PODBORZE-E T A P I Most na rzece Breń Adres obiektu: Numery ewid. działek: 273/1, 273/5 Rodzaj projektu: Województwo: małopolskie Gmina: Olesno P R O J E K T B U D O W L AN Y Część projektu: 2. Projekt Architektoniczno - Budowlany Spis zawartości: Pisma, uzgodnienia: Branża: Inwestor: Strona 3 projektu Część 1. Projekt Zagospodarowania Terenu Mostowa Wójt Gminy Olesno ul. Jagiełły 1 33-210 Olesno Umowa nr: 10018/PM z dnia 03 sierpnia 2010r. Funkcja: Tytuł, Imię, Nazwisko: Specjalność: Nr uprawnień: Data: Podpis: Projektant: mgr inż. Jarosław Ślęzak konstr.-bud. K-3/00 Sprawdzający: mgr inż. Bogdan Kania mosty MAP/0079/POOM/05 Egz. Kraków, wrzesień 2010r.
2 Ta strona jest celowo pusta
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze Spis zawartości I Opis techniczny 3 1 WSTĘP... 7 1.1 Przedmiot opracowania... 7 1.2 Podstawa opracowania... 7 1.3 Cel opracowania... 7 1.4 Materiały wyjściowe... 7 1.5 Zakres opracowania... 8 1.6 Opinie i uzgodnienia... 8 2 PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE... 8 2.1 Opis stanu istniejącego... 8 2.1.1 Droga dojazdowa... 8 2.1.2 Obiekt mostowy... 8 2.1.3 Stan techniczny obiektu mostowego... 8 2.2 Opis stanu projektowego... 9 2.2.1 Prace rozbiórkowe... 9 2.2.2 Projektowany obiekt... 9 2.2.3 Charakterystyka przeszkody... 9 2.2.4 Podstawowe dane hydrologiczne... 9 2.2.5 Prace w obrębie wałów przeciwpowodziowych i umocnienie skarp koryta potoku... 9 2.3 Nawiązanie geodezyjne...10 2.4 Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu...10 2.4.1 Warunki gruntowe w rejonie obiektu...10 2.4.2 Kategoria geotechniczna...11 2.4.3 Posadowienie obiektu...11 3 ROZWIĄZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE...11 3.1 Przeznaczenie, funkcja i program użytkowy obiektu....11 3.2 Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem...11 3.3 Podstawowe parametry obiektu...11 3.3.1 Projektowany przekrój poprzeczny obiektu...11 3.3.2 Długość i rozpiętość obiektu...11 3.3.3 Kąt skosu...11 3.3.4 Obciążenia...12 3.3.5 Skrajnie pionowa i pozioma obiektu...12 4 ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE...12 4.1 Roboty rozbiórkowe...12 4.2 Opis ogólny...12 4.2.1 Ustrój nośny...12 4.2.2 Podpory...12 4.3 Rodzaj zastosowanych materiałów...12 4.4 Elementy wyposażenia obiektu...13 4.4.1 Izolacja ustroju nośnego...13 4.4.2 Nawierzchnie na obiekcie...13
4 4.4.3 Zabezpieczenia antykorozyjne powierzchni betonowych... 13 4.4.4 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu... 13 4.4.5 Płyty przejściowe... 13 4.4.6 Łożyska... 13 4.4.7 Dylatacje... 13 4.4.8 Odwodnienie... 13 4.4.9 Urządzenia obce... 14 5 BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA ZDROWIA PRZY EKSPLOATACJI OBIEKTU... 14 6 Wpływy eksploatacji górniczej... 14 7 CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU... 14 8 PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTU... 14 8.1 Metody realizacji... 14 8.1.1 Roboty rozbiórkowe... 14 8.1.2 Wykopy fundamentowe... 14 8.1.2.1 Zalecenia ogólne.... 14 8.1.2.2 Lokalizacja i zabezpieczenie znaków geodezyjnych i urządzeń obcych w rejonie robót budowlanych.... 15 8.1.2.3 Wykonywanie wykopów.... 15 8.1.3 Wykonanie pali wielkośrednicowych... 15 8.1.4 Wykonanie podpór... 15 8.1.5 Wykonanie ustroju nośnego... 15 8.1.6 Zasypki przyobiektowe... 15 8.1.7 Umocnienie koryta... 16 8.2 Zachowanie ciągłości ruchu... 16 8.3 Zachowanie ciągłości przepływu... 16 8.4 Bezpieczeństwo i ochrona zdrowia w trakcie prowadzenia robót... 16 9 SPRAWOZDANIE Z OBLICZEŃ STATYCZNYCH... 16 9.1 Założenia do obliczeń... 16 9.1.1 Normy, przepisy i normatywy... 16 9.1.2 Modele obliczeniowe... 17 9.1.3 Obciążenia... 17 9.1.4 Wykorzystane programy komputerowe... 17 9.2 Podstawowe wyniki obliczeń... 17 9.2.1 Stan graniczny nośności pali... 17 9.2.2 Oczepy zwieńczające pale... 18 9.2.3 Ściany pionowe... 18 9.2.4 Płyta pomostu rygiel ramy... 18 9.3 Analiza wytrzymałościowa... 18 10 KOPIE DOKUMENTÓW... 19 10.1 Kopie uprawnień... 19 10.2 Kopie zaświadczeń o przynależności do OIIB... 21 10.3 Oświadczenie... 23
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze II Rysunki 1. Sytuacja...27 2. Rzut z góry...28 3. Przekrój podłużny...29 4. Przekrój poprzeczny...30 5. Przekrój poprzeczny ustroju nośnego...31 6. Widok z boku...32 7. Rozbiórki rzut z góry...33 8. Rozbiórki przekrój podłużny...34 9. Rozbiórki przekrój poprzeczny...35 5
6 Ta strona jest celowo pusta
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze I Opis techniczny 1 WSTĘP 7 1.1 Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt architektoniczno - budowlany odbudowy istniejącego mostu na rzece Breń, usytuowanego w ciągu drogi dojazdowej. Niniejszy obiekt zlokalizowany jest w miejscowości Podborze na terenie gminy Olesno. W ramach odbudowy przewiduje się rozbiórkę obiektu istniejącego i budowę nowego. Odbudowę mostu podzielono na dwa etapy. Etap I obejmuje odbudowę mostu wraz zasypem przyczółków. Etap II obejmuje odbudowę dojazdów do mostu. Niniejsze opracowanie dotyczy etapu I. 1.2 Podstawa opracowania Podstawą opracowania projektu budowlanego jest umowa nr 10018/PM z dnia 03 sierpnia 2010r. zawarta pomiędzy Transprojektem Kraków, a Wójtem Gminy Olesno, 33-210 Olesno, ul. Jagiełły 1. 1.3 Cel opracowania Niniejsze opracowanie stanowiące Projekt Architektoniczno - Budowlany składa się na Materiały do wniosku o wydanie pozwolenia na budowę wymagane ustawą z dnia 13.08.2010 Dz.U.2010.nr 148 poz.993. 1.4 Materiały wyjściowe Przy opracowywaniu projektu architektoniczno - budowlanego wykorzystano następujące materiały: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 poz. 430 z 14 maja 1999r.); Rozporządzenie nr 735 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63 poz. 735 z 3 sierpnia 2000r.); Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. Nr 126 poz. 839 z 10 października 1998r.); Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane; Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych GDDKiA, Warszawa kwiecień 2010 (załącznik do zarządzenia nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 23.04.2010r). Normy: PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie.
8 PN-80/B-02011 Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie wiatrem. PN-83/B-02482 Fundamenty Budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. 1.5 Zakres opracowania Niniejszy projekt obejmuje: odbudowę mostu na rzece Breń, Odrębnymi opracowaniami są: dojazdy do mostu wraz z rampami zjazdowymi na koronę wałów. Opracowanie to, zostanie wykonane w etapie II, określenie miarodajnych poziomów przepływów wielkich wód i spiętrzenia zawarte w dokumentacji Eko-Hydro, Kraków, ul. Zachodnia 5/41. 1.6 Opinie i uzgodnienia Kopie pism i uzgodnień zostały zamieszczone w części 1 projektu - PZT. 2 PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE 2.1 Opis stanu istniejącego 2.1.1 Droga dojazdowa Droga dojazdowa w obrębie przedmiotowego obiektu jest drogą jednojezdniową o jednym pasie ruchu i nawierzchni asfaltowej od strony Podborza oraz gruntowej po przeciwnej stronie. Przekrój normalny składa się z jezdni o szerokości ok. 3.5m. klasy D. Droga, w ciągu której usytuowany jest przedmiotowy obiekt jest drogą dojazdową 2.1.2 Obiekt mostowy Parametry obiektu mostowego: szerokość (obrzeże z balustradą, jezdnia, obrzeże z balustradą): 5.0m (0.5+4.0+0.5)m długość: 16.0m Obiekt wykonany jako trzyprzęsłowy most o konstrukcji ciągłej. Ustrój niosący stanowi konstrukcja z trzech belek stalowych w przekroju poprzecznym z pomostem drewnianym. Przyczółki wykonane w formie ścian żelbetowych masywnych, filary stanowią słupy żelbetowe, w górnej części przedłużone kształtownikami stalowymi zwieńczonymi belką stalową, na której oparto dźwigary ustroju niosącego. 2.1.3 Stan techniczny obiektu mostowego Obiekt istniejący znajduje się w złym stanie technicznym, został uszkodzony (podmycie prawobrzeżnego przyczółka) w czasie powodzi w 2010 r. Z uwagi na uszkodzenia oraz
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze niewystarczające światło dla miarodajnego przepływu wody w rzece (p=1.0%), obiekt kwalifikuje się do rozbiórki i zastąpienia nowym obiektem 2.2 Opis stanu projektowego 2.2.1 Prace rozbiórkowe Ze względu na zmianę niwelety obiektu oraz stan techniczny, konstrukcja nośna obiektu oraz podpory zostaną wymienione na nowe. Rozebrane zostaną również skrzydła podwieszone. 2.2.2 Projektowany obiekt Obiekt projektuje się jako jednoprzęsłowy most drogowy o konstrukcji w formie ramy żelbetowej. Funkcję pomostu stanowi płyta żelbetowa o wysokości konstrukcyjnej 0.80m, zwiększonej przy podporach do 1.20m, funkcję podpór (przyczółków) pełnią pionowe ściany ramy. Ramowy ustrój nośny nie zaburza przepływu cieku. 2.2.3 Charakterystyka przeszkody Pokonywaną przez obiekt przeszkodą jest rzeka Breń 2.2.4 Podstawowe dane hydrologiczne Poniżej przytoczono podstawowe dane za opracowaniem Operat wodnoprawny wykonanym przez biuro projektowe Eko - Hydro w sierpniu 2010 r. Projektowany obiekt Założone prawdopodobieństwo przepływu p = 1,0% Wielkość przepływu Q = 30,5 m 3 /s 9 Projektowane światło obiektu Rzędna wody spiętrzonej przed obiektem L = 16,00 m 171,74m npm Wzniesienie obiektu ponad wodę spiętrzoną 1,00m Spadek podłużny rzeki 0.80% 2.2.5 Prace w obrębie wałów przeciwpowodziowych i umocnienie skarp koryta potoku Wykopy prowadzone będą częściowo w obrębie wałów. Na czas prowadzenia prac w wykopach zostanie wykonana tymczasowa ścianka szczelna zapewniająca ciągłość wałów w przypadku wystąpienia wysokich stanów wody w rzece. W etapie docelowym korona wału lewobrzeżnego pozostanie niezmieniona, natomiast wał prawobrzeżny zostanie nieco przesunięty w stronę odziemną, bez zmiany parametrów, tzn. szerokości, jak również pochylenia skarp. Wraz z wykonaniem najazdów na most zostaną wykonane rampy zjazdowe na koronę wałów. Ponadto w obrębie wpływu konstrukcji mostowej na wody rz. Breń tj. na długości 20 m powyżej i poniżej mostu projektuje się zabezpieczenia brzegów obustronnymi opaskami brzegowymi z narzutu z kamienia łamanego o granulacji D 40 60 cm posadowionymi na w-wie geowłókniny Gmin 320 g/m2. Szerokość korony 1.5 m, nachylenie skarpy odwodnej 1:2, odziemnej 1:2, zagłębienie 0.5 m poniżej dna cieku, rzędna korony zmienna w profilu podłużnym: od poziomu istn. ławeczek koryta na końcach do poziomu 0.5 m ponad zw. wody SSQ w obrębie konstrukcji mostowej. Skarpy brzegów ponad opaskami ubezpieczone do poziomu zw. wody H1% geokratą o
10 wysokości 25 cm z wypełnieniem narzutem kamiennym d= 10-15 cm, mocowaną do podłoża wg wskazań producenta, posadowioną na geowłókninie Gmin 320 g/m2. Widoczne powierzchnie narzutów oraz skarpy ponad ubezpieczeniami obsiane mieszanką traw na zasypie ziemią urodzajną. Umocnienie dna przy obiekcie zabezpieczy obiekt przed podmywaniem fundamentów. 2.3 Nawiązanie geodezyjne W projekcie pokazano współrzędne punktu osiowego obiektu. Pozostałe współrzędne potrzebne do wytyczenia obiektu będą podane w Projekcie Wykonawczym. 2.4 Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu 2.4.1 Warunki gruntowe w rejonie obiektu Dane geotechniczne przyjęto na podstawie danych zawartych w Dokumentacji geologiczno inżynierskiej dla terenu przeznaczonego pod projektowaną odbudowę mostu, wykonanej przez firmę Kontrakt we wrześniu 2010. W rejonie odbudowywanego mostu wykonano łącznie 2 otwory geotechniczne o głębokości 20.0m. Na podstawie wykonanych wierceń stwierdza się, że podłoże gruntowe na badanym terenie budują grunty mineralne rodzime wykształcone w postaci: namułów gliniasto-piaszczystych z częściami roślinnymi; glin piaszczystych na pograniczu stanu plastycznego i twardoplastycznego; piasków drobnoziarnistych, barwy szarej, zaglinionych, zawodnionych w stanie średniozagęszczonym; piasków średnioziarnistych barwy szarej, zawodnionych w stanie średniozagęszczonym; piasków średnioziarnistych zawodnionych ze żwirkiem w stanie zagęszczonym oraz trzeciorzędowych iłów w stanie twardoplastycznym i iłów przechodzących w iłołupki w stanie półzwartym. Ogólnie pod warstwą gleby o miąższości ok. 0.2-0.5m do głębokości 2.50m zalegają namuły plastyczno gliniaste, i piaski drobne zaglinione dla otworu nr 1 oraz do głębokości 1.80m gliny piaszczyste w stanie plastycznym dla otworu nr 2. Pod tymi warstwami zalegają piaski drobne lub średnie średniozagęszczone warstwy I i II o miąższości ok.8m. Poniżej nawiercono piaski średnie ze żwirkiem stanie zagęszczonym warstwy III do głębokości ok. 14m. Ostatnią wydzieloną grupą warstw gruntów są warstwy iłów, zaliczane do warstw geotechnicznych oznaczonych symbolami V i VI głównie w stanie twardoplastycznym i półzwartym. Warstwy tej nie przewiercono. Wodę gruntową nawiercono na poziomie 2.0 2.5m poniżej poziomu terenu. Ze względu na stwierdzony badaniami układ warstw gruntów oraz poziom wód gruntowych w stosunku do przewidywanego poziomu posadowienia, warunki gruntowe w rejonie obiektu określa się jako proste. Profile otworów geologicznych wraz z podstawowymi parametrami poszczególnych warstw gruntu pokazano na rysunkach.
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze 2.4.2 Kategoria geotechniczna 11 Ze względu na typ obiektu budowlanego (obiekt mostowy podpory), oraz występowanie złożonych warunków gruntowych, wznoszony obiekt zalicza się do obiektów drugiej kategorii geotechnicznej. 2.4.3 Posadowienie obiektu Posadowienie obiektu wykonuje się przy użyciu pali wielkośrednicowych wierconych 1.50m. 3 ROZWIĄZANIA ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANE 3.1 Przeznaczenie, funkcja i program użytkowy obiektu. Projektowany obiekt służy do przeprowadzenia ruchu lokalnego nad przeszkodą, jaką w tym przypadku jest rzeka Breń. 3.2 Forma architektoniczna i powiązanie z istniejącym terenem Obiekt projektuje się jako jednoprzęsłowy most drogowy o konstrukcji w formie ramy żelbetowej. Funkcję pomostu stanowi płyta żelbetowa o wysokości konstrukcyjnej 0.80m, zwiększonej przy podporach do 1.20m. Funkcję podpór (przyczółków) pełnią pionowe ściany ramy. Wykonanie obiektu w formie ramy pozwala na uzyskanie stosunkowo niewielkiej wysokości konstrukcyjnej obiektu, co za tym idzie mniejsze wyniesienie obiektu ponad teren i ograniczenie skarp nasypu na dojazdach. Forma architektoniczna obiektu nie ulegnie znaczącym zmianom w stosunku do stanu istniejącego. Wprowadzone zmiany w otaczającym terenie będą widoczne, ale równocześnie użyte materiały dobrze komponują się z terenem. 3.3 Podstawowe parametry obiektu 3.3.1 Projektowany przekrój poprzeczny obiektu Przekrój poprzeczny obiektu składa się z następujących elementów: gzyms + obrzeże + balustrada + krawężnik... 0.80m pas ruchu... 3.50m krawężnik + balustrada + obrzeże +gzyms... 0.80m Razem... 5.10m Spadek poprzeczny jezdni Spadek poprzeczny zabudowy 2,0 % (jednostronny) 4,0 % (w kierunku jezdni) 3.3.2 Długość i rozpiętość obiektu Rozpiętość teoretyczna... L t = 17.00m Długość całkowita ustroju niosącego... L CU = 18.00m Długość całkowita (pomiędzy końcami skrzydeł)... L C = 28.00m 3.3.3 Kąt skosu Kąt skrzyżowania z osią cieku... α 1 = 100grad
12 3.3.4 Obciążenia Obiekt zaprojektowany na klasę obciążenia C wg PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. 3.3.5 Skrajnie pionowa i pozioma obiektu Światło poziome (pomiędzy ścianami przyczółków)... B 0 = 16.00m Światło pionowe (min. odległość od poziomu wielkiej wody)... H 0 = 1.00m 4 ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE 4.1 Roboty rozbiórkowe Roboty rozbiórkowe obejmują: zamknięcie ruchu kołowego i pieszo - rowerowego na istniejącym moście; rozbiórka drewnianych balustrad; rozbiórka drewnianego pomostu; demontaż stalowej konstrukcji nośnej oraz filarów; rozbiórka ław filarów; rozbiórka przyczółków oraz skrzydełek przyczółkowych. 4.2 Opis ogólny Projektowany obiekt wykonuje się jako most drogowy w postaci ramy jednoprzęsłowej otwartej. 4.2.1 Ustrój nośny Ustrój nośny stanowi rygiel ramy żelbetowej w formie płyty o wysokości przekroju równej 0.80m, zwiększonej przy podporach do 1.20m.. 4.2.2 Podpory Funkcję podpór obiektu pełnią pionowe ściany żelbetowe ustroju ramowego posadowione, za pośrednictwem oczepów, na palach wielkośrednicowych. Integralną część przyczółków stanowią skrzydła ograniczające nasyp drogi. 4.3 Rodzaj zastosowanych materiałów Do wykonania obiektu przewidziano zastosowanie następujących materiałów : beton zgodnie z tabelą poniżej; stal zbrojeniową klasy A-I i A-IIIN. Zestawienie klas betonów dla poszczególnych elementów konstrukcyjnych obiektu Element konstrukcyjny ustrój nośny (płyty górne + ściany) Klasa betonu wg PN 91/S-10042 Klasa wytrzym. wg PN-EN 206-1 Klasa ekspozycji wg PN-EN 206-1 B35 C30/37 XC4+XD1+ XF1 skrzydła B35 C30/37 XC4+XD1 ławy fundamentowe B30 C25/30 XC2
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze 4.4 Elementy wyposażenia obiektu 13 4.4.1 Izolacja ustroju nośnego Górną powierzchnię żelbetowej płyty pomostowej zabezpiecza się izolacją z papy zgrzewalnej o grubości minimum 5mm. 4.4.2 Nawierzchnie na obiekcie Nawierzchnia jezdni składa się z warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o grubości 40mm oraz warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o grubości 50mm. 4.4.3 Zabezpieczenia antykorozyjne powierzchni betonowych a) Powierzchnie betonu stykające się z gruntem. Powierzchnie betonowe stykające się z gruntem zabezpiecza się przy użyciu izolacji bitumicznych wykonywanych na zimno. b) Powierzchnie betonu odsłonięte Górne powierzchnie obrzeży zabezpiecza się powłokami na bazie żywic epoksydowych odpornymi na ścieranie. Nie przewiduje się malowania powierzchni betonowych obiektu. 4.4.4 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Wzdłuż krawędzi obrzeży od strony jezdni układane są krawężniki kamienne ograniczające jezdnię na obiekcie. Na krawędzi obrzeży zamontowane zostaną balustrady stalowe. 4.4.5 Płyty przejściowe Zastosowano płyty przejściowe o długości 4,0m wykonywane na mokro, oparte na wspornikach wykształconych w ścianach pionowych ramy. 4.4.6 Łożyska Z uwagi na zastosowany typ konstrukcji nośnej, w przedmiotowym obiekcie łożyska nie występują. 4.4.7 Dylatacje Na styku ustroju niosącego z nasypem drogowym stosuje się bitumiczne dylatacje szczelne, dostosowane do przenoszenia przesuwów ±12,5mm. 4.4.8 Odwodnienie Odwodnienie obiektu realizowane jest systemem wpustów oraz sączków odprowadzających wodę z całego obiektu. Woda odprowadzana jest bezpośrednio do rzeki Breń oraz na skarpy umocnione w rejonie obiektu kamieniem łamanym. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24.07.2006r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz.U.2006 Nr 137 poz. 984, art. 19), wody z dróg dojazdowych nie podlegają oczyszczeniu.
14 4.4.9 Urządzenia obce Na obiekcie nie przewiduje się przeprowadzania urządzeń obcych. 5 BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA ZDROWIA PRZY EKSPLOATACJI OBIEKTU Bezpieczeństwo użytkowania obiektu zapewnione jest przez zastosowanie krawężników oraz balustrad. 6 WPŁYWY EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ Obiekt zlokalizowany jest na terenie nie podlegającym wpływom eksploatacji górniczej. 7 CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU Odbudowa istniejącego obiektu nie będzie miała negatywnego wpływu na środowisko, gdyż nie zmienia w niekorzystny sposób zagospodarowania terenu. Światło obiektu ulega powiększeniu. 8 PODSTAWOWE INFORMACJE O SPOSOBIE WZNOSZENIA OBIEKTU 8.1 Metody realizacji 8.1.1 Roboty rozbiórkowe Rozbiórkę balustrad i pomostu drewnianego przeprowadzić z użyciem narzędzi ręcznych i lekkiego sprzętu dźwigowego. Rozbiórka konstrukcji stalowej przęseł i filarów zostanie przeprowadzona poprzez rozcięcie mechaniczne lub palnikami stężeń poprzecznych, zdjęcie z podpór dźwigarów głównych, załadunek przy użyciu ciężkiego sprzętu dźwigowego na środki transportowe. Rozbiórka podpór zostanie poprzedzona wykonaniem wykopów roboczych. Elementy żelbetowe zostaną rozebrane przy użyciu narzędzi ręcznych i mechanicznych. Filary i przyczółki wraz ze skrzydłami zostaną rozebrane w całości. 8.1.2 Wykopy fundamentowe 8.1.2.1 Zalecenia ogólne. Wykopy i roboty fundamentowe prowadzić przy niskim stanie wód w rzece Breń. Na wypadek wystąpienia podwyższonego stanu wód zachować ciągłość wałów przeciwpowodziowych poprzez np. wbicie ścianki szczelnej tymczasowej sięgającej korony wałów na szerokości wykopów. Należy tak zaplanować harmonogram robót, aby etapy prac związane z wykonywaniem fundamentów i ścian przyczółków prowadzić w maksymalnie krótkim czasie i po wykonaniu ścian przyczółków natychmiast wykonać zasypy, doprowadzić koryto i wały do stanu projektowanego lub przywrócić do stanu przed rozpoczęciem wykopów.
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze 8.1.2.2 Lokalizacja i zabezpieczenie znaków geodezyjnych i urządzeń obcych w rejonie robót budowlanych. 15 W rejonie planowanej inwestycji, na obszarze objętym robotami II etapu zlokalizowane są dwa znaki geodezyjne, podlegające ochronie prawnej: punkt poligonowy nr 1602 oraz punkt triangulacyjny nr 802. Przed rozpoczęciem robót budowlanych należy przenieść te punkty poza teren objęty robotami. Prace związane z przeniesieniem punktu osnowy należy zlecić uprawnionemu geodecie i wykonać zgodnie z obowiązującym prawem. W rejonie obiektu nie zidentyfikowano żadnych urządzeń obcych, jednakże przed przystąpieniem do wykonywania wykopów pod fundamenty, Wykonawca jest zobowiązany do zinwentaryzowania urządzeń obcych ewentualnie występujących na terenie przewidzianym pod prace budowlane. W przypadku wystąpienia urządzeń obcych w rejonie obiektów należy je zdemontować, przełożyć lub zabezpieczyć zgodnie z odpowiednimi projektami branżowymi, przed przystąpieniem do wykonywania robót ziemnych. Urządzenia te należy lokalizować wg aktualnych podkładów mapowych i projektów branżowych. 8.1.2.3 Wykonywanie wykopów. Dno wykopów jakie należy wykonać ze względu na betonowanie fundamentów podpór znajduje się poniżej nawierconego w trakcie badań geotechnicznych podłoża zwierciadła wody. Z tego względu zachodzi konieczność wykonania wykopów w osłonach szczelnych. Ponadto ze względu na występowanie w podłożu gruntów spoistych, wykopy należy zabezpieczyć przed napływem wód opadowych. 8.1.3 Wykonanie pali wielkośrednicowych Pale wielkośrednicowe wykonuje się z poziomu dna wykopu. Roboty palowe można również prowadzić z poziomu terenu rodzimego ze ślepym przewiertem. 8.1.4 Wykonanie podpór Fundamenty i ściany pionowe ramy oraz ściany oporowe wykonuje się w formach i szalunkach przestawnych. W projekcie zakłada się dwuetapowe wykonanie podpór. W pierwszym etapie wykonane zostaną fundamenty a w drugim ściany pionowe. 8.1.5 Wykonanie ustroju nośnego Ustrój nośny - rygiel ramy wykonuje się w formach i szalunkach opartych na rusztowaniach. Rusztowanie wykonane w rejonie cieku winno zapewnić ciągłości przepływu wody. 8.1.6 Zasypki przyobiektowe Zasypy za ścianami przyczółków i skrzydeł w zakresie podanym na rysunkach należy wykonać gruntem przepuszczalnym (piasek średni lub gruby), o co najmniej następujących parametrach: gęstość objętościowa γ 21,0 kn/m3
16 kąt tarcia wewnętrznego Φ 30 O wskaźnik zagęszczenia I S 1,00 8.1.7 Umocnienie koryta Umocnienie koryta należy wykonywać przy niskim stanie wód w rzece Breń zgodnie z założeniami zawartymi w Operacie Wodnoprawnym dotyczącym przedmiotowej inwestycji. 8.2 Zachowanie ciągłości ruchu Ciągłość ruchu na drodze dojazdowej zostanie przerwana, w trakcie budowy droga będzie nieprzejezdna. Dojazd do terenów po obu stronach budowanego mostu będzie się odbywał poprzez wytyczone objazdy. 8.3 Zachowanie ciągłości przepływu Budowa obiektu odbywa się nad istniejącą rzeką. W trakcie budowy należy zapewnić ciągłość przepływu wody w cieku. 8.4 Bezpieczeństwo i ochrona zdrowia w trakcie prowadzenia robót Roboty przy budowie wiaduktu będą trwały przez okres dłuższy niż 30 dni, przy zatrudnieniu przekraczającym 20 pracowników. W związku z powyższym Wykonawca robót zobowiązany zostanie do: umieszczenia na tablicy informacyjnej stosownych zapisów, opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na okres wykonywania robót budowlanych. Wszystkie niezbędne dane wyjściowe do sporządzenia planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia dla poszczególnych asortymentów robót zawarte są w Specyfikacjach, stanowiących integralną część materiałów przetargowych na wykonanie robót. 9 SPRAWOZDANIE Z OBLICZEŃ STATYCZNYCH 9.1 Założenia do obliczeń Obliczenia statyczno wytrzymałościowe wykonano w celu potwierdzenia przyjętych założeń do projektowania, oraz ostatecznego ustalenie wymiarów i przyjęcia zbrojenia elementów konstrukcyjnych. Wyniki obliczeń są podstawą do sporządzenia projektu wykonawczego. 9.1.1 Normy, przepisy i normatywy Obliczenia statyczne przeprowadzono zgodnie z następującymi normami i przepisami: PN-85/S-10030 PN-91/S-10042 PN-80/B-02011 PN-83/B-02482 Obiekty mostowe. Obciążenia. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie wiatrem. Fundamenty Budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych.
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. 17 9.1.2 Modele obliczeniowe Obliczenia ustroju nośnego wykonano na modelu ramy przestrzennej oraz modelu płytowo powłokowy, w którym odwzorowano płyty i korpusy, z elementami prętowymi odwzorowującymi pale. 9.1.3 Obciążenia W obliczeniach obiektu uwzględniono następujące rodzaje obciążeń: a) obciążenia stałe: ciężar własny ustroju nośnego; ciężar własny elementów zabudowy i wyposażenia pomostu (w tym m.in. zabudowy chodników, nawierzchni, balustrad, itp.); ciężar własny i parcie gruntu. b) obciążenia guasi-stałe: skurcz i pełzanie betonu płyty pomostowej; c) obciążenia zmienne: obciążenia ruchome (K+q i S jak dla klasy obciążenia C); hamowanie i przyspieszanie; zmiany temperatury; nierównomierne osiadanie podpór.; 9.1.4 Wykorzystane programy komputerowe Do obliczeń statyczno wytrzymałościowych wykorzystano następujące programy komputerowe: ROBOT do obliczeń statycznych konstrukcji i podpór; MATHCAD edytor obliczeń; arkusze kalkulacyjne EXCEL; ŻELBET_NL program do wymiarowania przekrojów żelbetowych NL. 9.2 Podstawowe wyniki obliczeń 9.2.1 Stan graniczny nośności pali W tabeli zestawiono obciążenia miarodajne do obliczenia posadowienia, siły w palach oraz nośności pali. Siły przypadające na jeden pal: Podpora Siła pionowa N r Maximum Minimum Moment zginający w kierunku poprzecznym Moment zginający w kierunku podłużnym Nośność pionowa pala [kn] [kn] [kn] [knm] [kn] A, B 3200 1750 350 1200 4100
18 9.2.2 Oczepy zwieńczające pale Maksymalne obliczeniowe momenty zginające miarodajne do wymiarowania: w licu ściany pionowej od strony zasypu (zbrojenie dolne) 200 knm w licu ściany pionowej od strony zasypu (zbrojenie górne) 260 knm 9.2.3 Ściany pionowe Maksymalne obliczeniowe momenty zginające miarodajne do wymiarowania: na poziomie wierzchu fundamentu 750 knm w narożu (zbrojenie od strony zasypu) 2300 knm 9.2.4 Płyta pomostu rygiel ramy Ekstremalne obliczeniowe momenty zginające miarodajne do wymiarowania: w narożu, w osi ściany pionowej (zbrojenie górne) -2300 knm w środku rozpiętości przęsła (zbrojenie dolne) 1000 knm Ekstremalne obliczeniowe siły ścinające miarodajne do wymiarowania: maksymalne w narożu, przy podporze 1200 kn minimalne w narożu, przy podporze -1250 kn 9.3 Analiza wytrzymałościowa Analiza wytrzymałościowa objęła sprawdzenia wszystkich wymaganych stanów granicznych nośności (SGN) i użytkowalności (SGU). Wykonane obliczenia potwierdziły spełnienie wszystkich wymagań SGN i SGU. Komplet obliczeń statyczno-wytrzymałościowych znajduje się egzemplarzu archiwalnym obiektu przechowywanym przez Sporządził: mgr inż. Jarosław Ślęzak Kraków, wrzesień 2010 r.
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze 19 10 KOPIE DOKUMENTÓW 10.1 Kopie uprawnień
20
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze 21 10.2 Kopie zaświadczeń o przynależności do OIIB
22
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze 23 10.3 Oświadczenie KRAKÓW O Ś W I A D C Z E N I E Projekt architektoniczno-budowlany: MOSTU NA RZECE BREŃ W MIEJSCOWOŚCI PODBORZE został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant: Jarosław Ślęzak...... (podpis) (data) Sprawdzający: Bogdan Kania...... (podpis) (data)
24 Ta strona jest celowo pusta
Projekt Architektoniczno Budowlany Most na rzece Breń w miejscowości Podborze II Rysunki 25
26 Ta strona jest celowo pusta