KSZTAŁCENIE ZAWODOWE W ŻEGLUDZE ŚRÓDLĄDOWEJ SZANSE I PERSPEKTYWY ROZWOJU RAFAŁ WOŹNIAK

Podobne dokumenty
Stan obecny śródlądowego transportu wodnego oraz plany jego rozwoju w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju

Konferencja Rozwój multimodalnych transportów w regionie Łaby/Odry - Odrzańska Droga Wodna - Jerzy Materna Sekretarz Stanu

Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r.

Strategia rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata z perspektywą do 2030 roku. Wrocław, 11 kwietnia 2016 r.

PERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70. Bydgoszcz, 11 czerwca 2014

ROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018

Plany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce

KONGRES INICJATYW EUROPY WSCHODNIEJ

ŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU. Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś

Drogi wodne w Polsce szansą na rozwój cywilizacyjny regionów

Studium wykonalności dla dolnej Wisły oraz aktualne działania na rzecz przyjęcia przez Polskę Porozumienia AGN

Dolna Odra na styku morza i rzeki

BEZROBOTNI ORAZ WOLNE MIEJSCA PRACY I MIEJSCA AKTYWIZACJI ZAWODOWEJ W ZAWODZIE KUCHARZ W WOJEWÓDZTWIE KUJAWSKO POMORSKIM W LATACH

BEZROBOTNI ORAZ WOLNE MIEJSCA PRACY I MIEJSCA AKTYWIZACJI ZAWODOWEJ W ZAWODZIE TECHNIK SPEDYTOR W WOJEWÓDZTWIE KUJAWSKO POMORSKIM W LATACH

FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu /

Szkoły zawodowe ich rola w kształceniu kadr morskich

TECHNIK OCHRONY FIZYCZNEJ OSÓB I MIENIA kod

INFORMACJA LOKALNA O ZAWODZIE. TECHNIK TECHNOLOGII ODZIEŻY kod

SZANSĄ DLA KUJAWSKO-POMORSKIEGO

Zmiany w szkolnictwie zawodowym w kontekście uczenia się przez całe życie i mobilności zawodowej absolwentów szkół zawodowych

Kwalifikacyjne Kursy Zawodowe nową formą zdobywania kwalifikacji zawodowych

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski

Program Żegluga Śródlądowa

INICJATYWY POMORZA DLA ROZWOJU DRÓG WODNYCH

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ

Kto może uczestniczyć w kwalifikacyjnym kursie zawodowym?

BEZROBOTNI ORAZ WOLNE MIEJSCA PRACY I MIEJSCA AKTYWIZACJI ZAWODOWEJ W ZAWODZIE PIEKARZ W WOJEWÓDZTWIE KUJAWSKO POMORSKIM W LATACH

TECHNIK LEŚNIK SYMBOL CYFROWY ZAWODU

Port Gdańsk wykorzystywanie szansy

INFORMACJA LOKALNA O ZAWODZIE. TECHNIK ORGANIZACJI REKLAMY - kod

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

MECHANIK OPERATOR POJAZDÓW I MASZYN ROLNICZYCH kod

MECHANIK OPERATOR POJAZDÓW I MASZYN ROLNICZYCH kod

MECHANIK OPERATOR POJAZDÓW I MASZYN ROLNICZYCH kod

DIALOG EKSPERTÓW UE MOŻLIWOŚCI ROZWOJU ODRY ORAZ JEJ POŁĄCZEŃ Z SYSTEMEM RZEK I KANAŁÓW

MECHANIK OPERATOR POJAZDÓW I MASZYN ROLNICZYCH kod

INTROLIGATOR kod

stanu na koniec okresu sprawozdawczego Osoby do 12 miesięcy sprawozdawczym nauki w okresie od dnia ukończenia 2012 r.

Tadeusz Truskolaski TRANSPORT A DYNAMIKA WZROSTU GOSPODARCZEGO W POŁUDNIOWO-WSCHODNICH KRAJACH BAŁTYCKICH

BEZROBOTNI ORAZ WOLNE MIEJSCA PRACY I MIEJSCA AKTYWIZACJI ZAWODOWEJ W ZAWODZIE TECHNIK MECHANIK W WOJEWÓDZTWIE KUJAWSKO POMORSKIM W LATACH

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w Gdańsku Egzaminy zawodowe wobec oczekiwań pracodawców

Zmiany w kształceniu zawodowym i ustawicznym a realizacja zadań z zakresu doradztwa zawodowego

FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu /

Warszawa, dnia 30 marca 2018 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE. z dnia 22 marca 2018 r.

Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie

3) wykonywania napraw, renowacji i konserwacji wyrobów stolarskich. stanu na koniec okresu. sprawozdawczego. Osoby do 12 miesięcy.

14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH

REGULAMIN KWALIFIKACYJNEGO KURSU ZAWODOWEGO. Kwalifikacja T.6 Sporządzanie potraw i napojów

Szkolenie Dyrektorów szkół/placówek, Kierowników Ośrodków Egzaminacyjnych i przewodniczących zespołów nadzorujących

kształcenia zawodowego w Polsce

PROFIL KOMPETENCYJNY ZAWODU TECHNIK TECHNOLOGII ODZIEŻY 1

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

Nowe uwarunkowania organizacyjno-prawne w zakresie kształcenia zawodowego w formach pozaszkolnych. od 1 września 2012 r.

Szczecin, 5 września 2016 r.

KSZTAŁCENIE PONADGIMNAZJALNE I USTAWICZNE. Stan prawny na dzień 8 marca 2013

stanu na koniec okresu sprawozdawczego Osoby do 12 miesięcy sprawozdawczym nauki w okresie od dnia ukończenia 2012 r.

W Y T Y C Z N E. Do weryfikacji z uprawnień zawodowych morskich i śródlądowych na stopnie motorowodne. Opracowano w oparciu o :

POWIATOWY ZESPÓŁ SZKÓŁ NR 2 im. Karola MIARKI W PSZCZYNIE. EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE ZAWODOWE w nowej formie

Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy o systemie oświaty oraz niektórych innych ustaw Dz. U. z 2011 r. Nr 205, poz.

Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn

MECHANIK MASZYN I URZĄDZEŃ DROGOWYCH KOD

Dr kpt.ż.ś. Krzysztof Woś ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA SZANSE ROZWOJU

ZAWÓD I KWALIFIKACJE

Struktura szkolnictwa ponadgimnazjalnego. Jak pomóc dziecku w wyborze szkoły ponadgimnazjalnej?

Nadrzędny interes publiczny w realizacji Programu budowy drogi wodnej Zalew Wiślany Zatoka Gdańska. Elbląg, 7 kwietnia 2016

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ (1) z dnia 7 sierpnia 2013 r.

Białystok, 18 lutego 2013 r. Wydział Szkolnictwa Ponadgimnazjalnego i Kształcenia Ustawicznego

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

Podwyższanie kwalifikacji ogólnych, kluczem do dalszego rozwoju zawodowego

Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego

INFORMACJA LOKALNA O ZAWODZIE. TECHNIK MECHANIK kod

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSOPRTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 2)

Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji

/-/ Dorota Arciszewska - Mielewczyk UWAGA:

Śródlądowe drogi wodne w Regionie Wodnym Dolnej Wisły

Transport wodny śródlądowy w obsłudze portów morskich

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

ZAŁOŻENIA DO PROGRAMU ROZWOJU POLSKICH ŚRÓDLĄDOWYCH DRÓG WODNYCH

Kształcenie zawodowe a wymagania państwa wobec szkół

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA EDUKACJI NARODOWEJ 1) z dnia r.

Osiągnięcia zdających egzamin potwierdzający kwalifikacje zawodowe, który odbył się w roku szkolnym 2015/2016.

WISŁA JAKO ISTOTNY ELEMENT KORYTARZA TRANSPORTOWEGO PÓŁNOC- POŁUDNIE. dr Tomasz Sowiński Związek Miast Nadwiślańskich

Sprawozdanie z audytu w: uczelni, ponadgimnazjalnej szkole morskiej, morskim ośrodku szkoleniowym 1)

Ústi nad Labem Działania na rzecz żeglugi śródlądowej w Polsce

stanu na koniec okresu Bezrobotni według Osoby do 12 miesięcy nauki ogółem od dnia ukończenia

konferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa,

Warszawa, dnia 19 sierpnia 2013 r. Poz. 937 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2013 r.

Program Bałtyk

Warszawa, dnia 19 sierpnia 2013 r. Poz. 937 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2013 r.

Rozdział IV MOŻLIWOŚCI ROZWOJU ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO W POLSCE W ŚWIETLE TENDENCJI UNIJNYCH I UWARUNKOWAŃ INFRASTRUKTURALNYCH

Języki obce. pierwszy język: j. angielski* j. rosyjski* drugi język: j. rosyjski* j. niemiecki* j. angielski* *do wyboru. j. angielski* j.

ZMIANY W KSZTAŁCENIU PONADGIMNAZJALNYM I USTAWICZNYM. Stan prawny na dzień 23 kwietnia 2012.

PODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO

Zwiększenie autonomii, KURATORIUM OŚWIATY W KIELCACH. mobilności i elastyczności szkół zawodowych w świetle zmian przepisów oświatowych

Przykładowy szkolny plan nauczania* /modułowe kształcenie zawodowe/

3) prowadzenia prac pomiarowych i inwentaryzacyjnych w drzewostanach;

Transkrypt:

KSZTAŁCENIE ZAWODOWE W ŻEGLUDZE ŚRÓDLĄDOWEJ SZANSE I PERSPEKTYWY ROZWOJU RAFAŁ WOŹNIAK

PLAN PREZENTACJI NAJWAŻNIEJSZE AKTY PRAWNE DOTYCZĄCE SZKOLNICTWA ZAWODOWEGO KRÓTKI OPIS ZSŻŚ W KĘDZIERZYNIE-KOŹLU I ZSŻŚ W NAKLE NAD NOTECIĄ KRÓTKI OPIS STANU TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W POLSCE ROLA ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ W RAMACH ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU UE ROZWÓJ TRANSPORTU MULTIMODALNEGO ZAŁOŻENIA DO PLANÓW ROZWOJU ŚRÓDLĄDOWYCH DRÓG WODNYCH W POLSCE RATYFIKACJA POROZUMIENIA AGN ROZWÓJ PORTÓW MORSKICH NA PRZYKŁADZIE GDAŃSKA POROZUMIENIE 4 WOJEWODÓW W ZAKRESIE ROZWOJU REGIONU DOLNEJ WISŁY PERSPEKTYWY ROZWOJU KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ

NAJWAŻNIEJSZE AKTY PRAWNE DOTYCZĄCE SZKOLNICTWA ZAWODOWEGO Ustawa o systemie oświaty 7.09.1991 r. (Dz.U.2016.1943 ze zm.); Ustawa Karta Nauczyciela26.01.1982 r. (Dz.2016.1379 ze zm.); Ustawa przepisy wprowadzające ustawę Prawo oświatowe 21.12.2016 r.(dz.u.2017.60); Ustawa Prawo oświatowe 14.12.2016 r.(dz.u.2016.59); Ustawa w dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz.U. 2001 Nr 5 poz 43); Rozporządzenie Ministra Edukacji Narodowej z dnia 13 marca 2017r. w sprawie klasyfikacji zawodów szkolnictwa zawodowego (Dz.U. 2017 poz. 622); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 listopada 2014r. w sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg statków żeglugi śródlądowej (Dz.U.2014 poz.1686).

NAJWAŻNIEJSZE AKTY PRAWNE DOTYCZĄCE SZKOLNICTWA ZAWODOWEGO Absolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik żeglugi śródlądowej powinien być przygotowany do wykonywania następujących zadań zawodowych: 1) planowania i wykonywania prac związanych z prowadzeniem bezpiecznej żeglugi; 2) obsługiwania maszyn i urządzeń na statku. A.37. Planowanie i prowadzenie żeglugi po śródlądowych drogach wodnych i morskich wodach wewnętrznych 1. Planowanie podróży statkiem 2. Prowadzenie prac ładunkowych i przewożenie ładunków drogą wodną 3. Prowadzenie statku po zaplanowanej trasie oraz manewrowanie 4. Prowadzenie akcji ratowniczych i ratunkowych na wodach morskich i śródlądowych A.38. Obsługa siłowni statkowych, urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych 1. Eksploatowanie siłowni statkowych 2. Obsługiwanie urządzeń pomocniczych i mechanizmów pokładowych

NAJWAŻNIEJSZE AKTY PRAWNE DOTYCZĄCE SZKOLNICTWA ZAWODOWEGO DYPLOM POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE TECHNIK ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ Absolwent uzyskuje szybszy awans w służbie na statkach żeglugi śródlądowej

NAJWAŻNIEJSZE AKTY PRAWNE DOTYCZĄCE SZKOLNICTWA ZAWODOWEGO Zgodnie z ww rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju: Stanowiska w służbie pokładowej: Młodszy marynarz Marynarz Starszy marynarz Bosman Sternik Kierownik statku Stanowiska w służbie maszynowej - mechanik

ZESPÓŁ SZKÓŁ ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ im. Bohaterów Westerplatte w Kędzierzynie-Koźlu

ZESPÓŁ SZKÓŁ ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ im. Bohaterów Westerplatte w Kędzierzynie-Koźlu

ZESPÓŁ SZKÓŁ ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ im. Bohaterów Westerplatte w Kędzierzynie-Koźlu Obecnie w szkole kształci się 500 uczniów, w następujących zawodach: Technik żeglugi śródlądowej 140 uczniów Technik mechanik Technik informatyk Technik pojazdów samochodowych

Zespół Szkół Żeglugi Śródlądowej im. kmdr. Bolesława Romanowskiego w Nakle nad Notecią Obecnie w szkole kształci się 400 uczniów, w następujących zawodach: Technik żeglugi śródlądowej 97 uczniów Technik eksploatacji portów i terminali Technik pojazdów samochodowych Oraz ślusarz, mechanik pojazdów samochodowych, elektromechanik pojazdów samochodowych

Zespół Szkół Żeglugi Śródlądowej im. kmdr. Bolesława Romanowskiego w Nakle nad Notecią

Zespół Szkół Żeglugi Śródlądowej im. kmdr. Bolesława Romanowskiego w Nakle nad Notecią

KRÓTKI OPIS STANU TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W POLSCE Opracowanie Głównego Urzędu Statystycznego z dnia 12.08.2016r. Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2015r. Eksploatowane śródlądowe drogi wodne w 2015r. (dane w kilometrach) Rzeki żeglowne uregulowane 2152 km (w tym 97 km o znaczeniu międzynarodowym klasa Vb) Skanalizowane odcinki rzek 620 km (w tym 69 km o znaczeniu międzynarodowym klasa IV i Va) Kanały 334 km (w tym 14 km o znaczeniu międzynarodowym - klasa Vb) Jeziora żeglowne 259 km (w tym 10 o znaczeniu międzynarodowym - klasa Vb) Eksploatowanych przez żeglugę było 3365 km (92,1 %) dróg żeglownych. Wymagania stawiane drogom o znaczeniu międzynarodowym (klasy IV i V) w roku 2015 spełniało 214 km (5,9 %) długości dróg wodnych.

KRÓTKI OPIS STANU TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W POLSCE Opracowanie Głównego Urzędu Statystycznego z dnia 12.08.2016r. Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2015r. Tabor żeglugi śródlądowej W Polsce w 2015r. stan ilościowy taboru holowniczego żeglugi śródlądowej (pchacze i holowniki) wyniósł 217szt. Większa część taboru żeglugi śródlądowej jest zdekapitalizowana i wymaga odtworzenia. Jego wiek znacznie przekracza normatywny okres użytkowania, a dalsza eksploatacja możliwa jest jedynie dzięki stałej modernizacji. Według danych za 2015r. większość wykorzystywanych pchaczy (73%), niemal połowa barek do pchania (48,7) oraz wszystkie barki z własnym napędem zostały wyprodukowane w latach 1949-1979.

KRÓTKI OPIS STANU TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W POLSCE Opracowanie Głównego Urzędu Statystycznego z dnia 12.08.2016r. Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2015r. Przewozy w żegludze śródlądowej Niedostateczne zagospodarowanie dróg żeglownych w Polsce, zarówno pod względem charakteru (rzeki skanalizowane, swobodnie płynące, kanały), jak i parametrów żeglugowych (wymiary śluz, głębokość i szerokość szlaku, wysokości mostów) wpływa na specyfikę żeglugi śródlądowej i powoduje, że odgrywa ona marginalną rolę w polskim systemie transportowym. Udział transportu śródlądowego w przewozie ładunków ogółem w latach 2000-2015 zmniejszył się z 0,8 % do 0,4 %.

ROLA ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ W RAMACH ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU UE Kierunki rozwoju wspólnej polityki transportowej Intensywny rozwój gospodarczy w obrębie Unii Europejskiej rodzi wiele dylematów europejskiej polityki transportowej. Do najważniejszych z nich zaliczyć można: pogodzenie idei zrównoważonego rozwoju z rosnącym negatywnym oddziaływaniem transportu na środowisko, związanym z nadmiernym rozwojem transportu samochodowego, uporanie się z problemem kongestii w warunkach: z jednej strony ograniczeń terytorialnych, będących barierą rozwoju infrastruktury, z drugiej wzrastającego wraz rozwojem integracji gospodarczej oraz procesów globalizacji zapotrzebowania na transport ładunków i zwiększonego popytu na przewozy pasażerskie (będącego efektem wzrostu mobilności wraz ze wzrostem standardu życia ludności, rozwoju turystyki i budownictwa), zwiększenie dostępności, w warunkach licznych wąskich gardeł na transeuropejskiej sieci transportowej oraz braku połączeń, których likwidacja napotyka ograniczenia finansowe i bariery istniejącego zagospodarowania przestrzennego (terenowe).

ROLA ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ W RAMACH ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU UE Rozwiązaniem znacznej części przedstawionych problemów może być rozwój żeglugi śródlądowej i przybrzeżnej. Jednym z głównych sposobów kształtowania proekologicznego systemu transportowego w krajach Unii Europejskiej jest rozwój żeglugi śródlądowej, gałęzi przyjaznej dla środowiska, ze względu między innymi na : relatywnie małe zużycie energii, niską emisję zanieczyszczeń powietrza, możliwość znacznego zmniejszenia kongestii na drogach w wyniku przejęcia przewozów transportu samochodowego, niższe koszty zewnętrzne.

ROZWÓJ TRANSPORTU MULTIMODALNEGO Rozwój transportu multimodalnego w znacznym stopniu wymuszony jest przez intensywny rozwój gospodarczy. Obecnie ładunek przeznaczony do transportu powinien szybko i tanio być dostarczony na miejsce. Zapewnić to może wykorzystanie przez przewoźników różnych środków transportu. Centra logistyczne w państwach Europy Zachodniej stały się ważnym czynnikiem ich rozwoju gospodarczego. Dzięki nim ulepszono organizację dystrybucji towarów, a także zwiększono przepustowość korytarzy transportowych. Jednym z efektów globalizacji gospodarki jest wzrost wymiany towarowej pomiędzy kontynentami. Na przykład, w Europie obserwuje się wzmożoną wymianę towarową z państwami azjatyckimi, głównie z Chinami, Tajwanem, Malezją i Japonią, a także z Europą Środkowo-Wschodnią, a w tym z Czechami, Polską, Rosją i Węgrami. Jak wiadomo powszechnie, do zwiększenia tej wymiany ma się także w przyszłości przyczynić rozszerzenie Unii Europejskiej i przyjęcie do niej takich państw, jak Czechy, Polska, Słowenia czy Węgry.

ROZWÓJ TRANSPORTU MULTIMODALNEGO Dzięki temu Unia Europejska stanie się jednym, ogromnym rynkiem i jako właśnie taki rynek jest już postrzegana przez firmy. Konsekwencją takiego widzenia pola działania gospodarki jest powstawanie europejskich centrów dystrybucji [European Distribution Center (EDC)]. Są one budowane na użytek firm działających globalnie, a więc głównie zachodnioeuropejskich, amerykańskich i japońskich, w celu prowadzenia sprawnej dystrybucji towarów do wszystkich lokalnych rynków europejskich, tj. od portugalskiego i hiszpańskiego, przez francuski i niemiecki, aż po rosyjski. Analitycy gospodarczy uważają, że centra te mają charakter multimodalny, ponieważ stanowią one ogniwa, w których krzyżują się łańcuchy logistyczne z różnych kontynentów, co związane jest z wykorzystaniem różnych rodzajów transportu (przeważnie morskiego, lotniczego, kolejowego i samochodowego). Centra te zatem są ważnymi ogniwami w transporcie kombinowanym i wydatnie przyczyniają się do zwiększenia tego typu przewozów. Źródło: Knut Richter, Jacek Tarkowski: Europejskie centra dystrybucji (EDC) Logistyczna Brama Europy, Europejski Uniwersytet Viadrina, 1997, źródło internetowe.

ZAŁOŻENIE RZĄDU PANI PREMIER BEATY SZYDŁO ZAŁOŻENIA DO PLANÓW ROZWOJU ŚRÓDLĄDOWYCH DRÓG WODNYCH W POLSCE NA LATA 2016-2020 Z PERSPEKTYWĄ DO ROKU 2030 Źródło: Opracowanie Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej CEL I PRIORYTETY BUDOWA I MODERNIZACJA DRÓG WODNYCH O ZNACZENIU TRANSPORTOWYM I ODRZAŃSKA DROGA WODNA (E-30) - OSIĄGNIĘCIE MIĘDZYNARODOWEJ KLASY ŻEGLOWNOŚCI I WŁĄCZENIE W EUROPEJSKĄ SIEĆ DRÓG WODNYCH II DROGA WODNA RZEKI WISŁY - UZYSKANIE ZNACZNEJ POPRAWY WARUNKÓW NAWIGACYJNYCH III POŁĄCZENIE ODRA-WISŁA-ZALEW WIŚLANY (E-70) I WISŁA-BRZEŚĆ (E-40) - ROZBUDOWA MIĘDZYNARODOWYCH DRÓG WODNYCH IV ROZWÓJ PARTNERSTWA I WSPÓŁPRACY NA RZECZ ŚRÓDLĄDOWYCH DRÓG WODNYCH

POROZUMIENIE AGN

POROZUMIENIE AGN DELEGACJE SZKÓŁ NA UROCZYSTOŚCI W PAŁACU PREZYDENCKIM W dniu 6 marca 2017r. delegacje Zespołu Szkół Żeglugi Śródlądowej im. Bohaterów Westerplatte w Kędzierzynie-Koźlu oraz Zespołu Szkół Żeglugi Śródlądowej im. kmdr. Bolesława Romanowskiego w Nakle nad Notecią uczestniczyła w uroczystym podpisaniu przez Pana Andrzeja Dudę Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Porozumienia o głównych śródlądowych drogach wodnych o znaczeniu międzynarodowym AGN. Przystąpienie Rzeczypospolitej Polskiej do Porozumienia AGN wynika z przyjętej przez Radę Ministrów RP strategii dotyczącej przywrócenia żeglowności na polskich rzekach. Porozumienie AGN to dokument wskazujący na kierunki rozwoju sieci śródlądowych dróg wodnych w Europie, którego celem jest: wprowadzenie ram prawnych, które ustalą skoordynowany plan dla rozwoju i budowy sieci śródlądowych dróg wodnych o międzynarodowym znaczeniu, opartej o uzgodnione parametry infrastrukturalne i eksploatacyjne. Sieć ujęta w Porozumieniu AGN podzielona jest na dziewięć głównych wodnych ciągów transportowych o długości ponad 27 tys. km i łączy porty 37 krajów europejskich.

POROZUMIENIE AGN Na terytorium Polski znajdują się trzy szlaki wodne w ramach europejskiego systemu śródlądowych dróg wodnych o znaczeniu międzynarodowym. Są to: 1. Droga wodna E40, łącząca Morze Bałtyckie od Gdańska z Morzem Czarnym w Odessie, 2. Droga wodna E30, przebiegająca Odrzańską Drogą Wodną, łącząca Morze Bałtyckie w Świnoujściu z Dunajem w Bratysławie, 3. Droga wodna E70, łącząca Odrę poprzez Noteć i Kanał Bydgoski z Zalewem Wiślanym i stanowiąca część europejskiego szlaku komunikacyjnego wschód-zachód łączącego Kłajpedę z Rotterdamem. Po uroczystości w Pałacu Prezydenckim delegacje szkół zostały zaproszone na spotkanie z Ministrem Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Panem Markiem Gróbarczykiem w siedzibie ministerstwa.

Rozwój portów morskich na przykładzie Gdańska Główne cele strategiczne Portu Gdańsk realizowane w 2014r., zgodnie z polityką morską państwa, to rozwój uniwersalnego portu obsługującego największe statki, jakie mogą wchodzić na Bałtyk, realizującego funkcje dystrybucyjne w obszarze Morza Bałtyckiego i na zapleczu, ze szczególnym naciskiem na obsługę ładunków skonteneryzowanych i transportu intermodalnego. Główne priorytety i cele strategii rozwoju Portu Gdańsk: - Rozwój głębokowodnych baz przeładunkowych, - Rozwój funkcji dystrybucyjnej i przemysłowej, - Zapewnienie dostępności od strony morza i lądu, - Rewitalizacja infrastruktury w Porcie Wewnętrznym, - Opracowanie i realizacja koncepcji przestrzennego rozwoju portu głębokowodnego. Źródło: Raport Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej

POROZUMIENIE 4 WOJEWODÓW Uroczystość podpisania porozumienia zakładającego współpracę na rzecz zrównoważonego rozwoju regionu wodnego Dolnej Wisły w dniu 25 kwietnia 2017r. W uroczystości uczestniczyli: wojewoda mazowiecki Zdzisław Sipiera, wojewoda pomorski Dariusz Drelich, wojewoda warmińsko-mazurski Artur Chojecki oraz wojewoda kujawskopomorski Mikołaj Bogdanowicz. Wśród gości byli także: sekretarz stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Jerzy Materna oraz podsekretarz stanu w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i Administracji Sebastian Chwałek. W dokumencie czterej wojewodowie zobowiązują się do współdziałania zmierzającego do rozwoju regionu wodnego Dolnej Wisły. W jego ramach zadeklarowali rozbudowę żeglugi śródlądowej, realizację przedsięwzięć hydrotechnicznych na rzece Wiśle, w tym m.in. budowę stopni wodnych, rozwój gospodarczy obszaru Dolnej Wisły, ochronę przyrody oraz promocję przedsięwzięć kulturalnych, artystycznych i sportowych organizowanych w ramach obchodów Roku Rzeki Wisły.

POROZUMIENIE 4 WOJEWODÓW Uczniowie klasy III Technikum Żeglugi Śródlądowej na zaproszenie Wojewody Kujawsko-Pomorskiego Pana Mikołaja Bogdanowicza uczestniczyli w uroczystości podpisania porozumienia zakładającego współpracę na rzecz zrównoważonego rozwoju regionu wodnego Dolnej Wisły.

Perspektywy rozwoju szkół Rozwój szkół kształcących na potrzeby żeglugi śródlądowej utrudniają: Brak jasnych perspektyw zatrudnienia w Polsce; Ranga dyplomu potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie; Jedynie podstawowe wyposażenie w pomoce dydaktyczne.

Perspektywy rozwoju szkół Do rozwoju szkół mogą przyczynić się wspólne działania Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz organów samorządu terytorialnego, które są organami prowadzącymi szkoły: Unowocześnienie bazy pomocy dydaktycznych: Zakup nowych statków szkolnych; Zakup nowych mniejszych jednostek pływających; Zakup nowych pracowni symulacyjnych (mostek nawigacyjny, siłownie okrętowe 3D). PROMOCJA KSZTAŁCENIA ZAWODOWEGO W ZAWODZIE MARYNARZA

Perspektywy rozwoju szkół Do rozwoju szkół mogą przyczynić się wspólne działania Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz organów samorządu terytorialnego, które są organami prowadzącymi szkoły: - Zmiany w rozporządzeniu: Podstawa programowa i program nauczania w zawodzie technika żeglugi śródlądowej są zgodne z wymogami szkolenia marynarzy żeglugi śródlądowej i Konwencji STCW. Egzamin potwierdzający kwalifikacje w zawodzie organizuje Okręgowa Komisja Egzaminacyjna w upoważnionej jednostce. Pomyślny wynik egzaminu daje absolwentowi dyplom potwierdzający kwalifikacje w zawodzie technik żeglugi śródlądowej. Wydaje się, iż charakter egzaminu, zakres sprawdzanych wiadomości i umiejętności pozwala w pełni ocenić wiedzę i umiejętności na poziomie starszego marynarza. Uzyskane dodatkowo świadectwo starszego marynarza ułatwiłoby i mobilizowało absolwentów do podejmowania pracy na statkach bezpośrednio po ukończeniu nauki.

KWALIFIKACYJNY KURS ZAWODOWY Kwalifikacyjny kurs zawodowy jest formą kształcenia pozaszkolnego i jest prowadzony według programu nauczania uwzględniającego podstawę programową kształcenia w zawodach, w zakresie jednej kwalifikacji. Kwalifikacyjny kurs zawodowy kończy się zaliczeniem. Osoba, która uzyskała zaliczenie otrzymuje zaświadczenie o ukończeniu kwalifikacyjnego kursu zawodowego, co umożliwia przystąpienie do egzaminu potwierdzającego kwalifikację w zawodzie w zakresie tej kwalifikacji. Osoba, która zdała egzamin potwierdzający kwalifikację w zawodzie w zakresie tej kwalifikacji, otrzymuje świadectwo wydane przez Okręgową Komisję Egzaminacyjną. Osoba, która zdała egzaminy z zakresu wszystkich kwalifikacji wyodrębnionych w danym zawodzie oraz posiada poziom wykształcenia wymagany dla danego zawodu, otrzymuje dyplom potwierdzający kwalifikacje w zawodzie. Dyplom wydaje Okręgowa Komisja Egzaminacyjna.

KWALIFIKACYJNY KURS ZAWODOWY Kwalifikacyjny kurs zawodowy jest organizowany w trybie zaocznym. W ramach organizacji kursu wykorzystane będzie kształcenie na odległość (KNO) poprzez platformę edukacyjną. Czas trwania kwalifikacyjnego kursu zawodowego obejmuje okres niezbędny do zrealizowania treści programowych przedmiotów przewidzianych w planie nauczania (osiągnięcia efektów kształcenia przewidzianych podstawą programową kształcenia w ramach kwalifikacji A. 37.). Okres ten nie może być krótszy niż 9 miesięcy i nie dłuższy niż 10 miesięcy. L p. Przedmiot Liczba godzin (łącznie) Część teoretyczna /w tym KNO/ Część praktyczna 1 Nautyka 180 120 / 60 / -. 2 Budowa i wyposażenie pokładowe statku 90 60 / 30 / - 3 70 35 / 40 / - Organizowanie transportu wodnego. 4 Techniczne podstawy zawodu 90 60 / 30 / -. 5 Eksploatacja wyposażenia pokładowego statku 180-180. 6. Język angielski dla mechaników 60-60 Łączna l. godzin do realizacji w szkole oraz na platformie 670-7. Praktyka zawodowa 320* - - 8. Łączna liczba godzin realizowana w formie KNO 160 Łączna liczba godzin 990

PLANY POWSTANIA SZKÓŁ W INNYCH MIASTACH POLSKI WROCŁAW GDAŃSK CZERWIEŃSK

RAFAŁ WOŹNIAK ZESPÓŁ SZKÓŁ ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ IM. KMDR. BOLESŁAWA ROMANOWSKIEGO W NAKLE NAD NOTECIĄ 9 CZERWCA 2017r.