Historia BSiPKM Rola BSiPKM/BPRW w planowaniu rozwoju systemu transportowego Warszawy Bohdan Sabela, Wojciech Suchorzewski XI Konferencja Miasto i Transport Warszawa 18 maja 2017
Historia BSiPKM => BPRW 1957-1969 - BSiPKM - budżetowa jednostka miasta. 1969 - BSiPKM + BSiPInż. => BSiPIiKM - przedsiębiorstwo miejskie 1972 - BSiPIiKM + Miejska Pracownia Urbanistyczna => BPRW - przedsiębiorstwo miejskie 2000 prywatyzacja => BPRW, S.A. Konferencja Miasto i Transport 2017 2
Historia BSiPKM => BPRW 3
Historia BSiPKM => BPRW Kierownictwo BSiPKM 1957-1969 M.Krajewski, M.Latoszek, J.Brzostek, H.Jurkowski,W. Suchorzewski, BSiPIiKM 1969-1972 - Z.Mikulski BPRW od 1.04. 1972 J.Brzostek, A.Kowalewski, A.Trochimowski, J.Pałucki, M.Roszkowski 4
Rola BSiKM w Polsce 1957 - BSiPKM pierwsze biuro, wzorzec dla innych miast 1970-12 biur: komunikacja miejska, lub inżynieria i komunikacja miejska Liczba etatów: od 12 (Toruń) do 94 (Warszawa) Żródło: Materiały konferencji w Szczecinie. Czerwiec 1970. Ministerstwo Gospodarki Komunalnej i SITK. W.Suchorzewski, Rola i zadania biur studiów i projektów komunikacji miejskiej. Referat na podstawie raportów jednostek biur. 5
Plany i projekty systemu transportowego 1944 + Pierwsze plany skorygowanego układu drogowego 1944-1945 Projekt układu komunikacyjnego Warszawy 1957-1958. Konkurs 2 zespoły: Politechnika Warszawska (kier. Prof. J.Podoski), Metroprojekt 50 lat - koncepcje systemu transportu: studia/plany dot. systemu transportu część kompleksowych studiów/planów (np. plany ogólne, studia uikzp itp.), opracowania dot. systemu transportowego i jego kluczowych elementów (np. metra) 6
1956 7
Plany po 1958 wybrane 1961. Koncepcja systemu komunikacyjnego Warszawy dla planu kierunkowego. BSiPKM. W.Suchorzewski z zespołem 1962-1964. Optymalizacja Warszawska. Pracownia Urbanistyczna. BSiPKM, BSiPIM. 1964 i 1969. Koncepcje systemu transportu dla planów ZP Warszawy na lata 1980 i 1985. BSiPKM. A.Trochimowski z zespołem. 1967. Studia rozwoju układu tramwajowego na tle rozwoju SKM. BSiPKM. W.Mickiewicz, L.Wojtysiak. 1968-1970. Studia dot. elementów System Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawskim Zespole Miejskim 1970-1971. Projekt systemu komunikacyjnego WZM. BSiPIiKM. A.Trochimowski z zespołem. 8
1961 BSiPKM 9
Metoda Optymalizacji warszawskiej BSiPIM + PUW + BSiPKM, 1961-1963 Cel racjonalne rozmieszczenie inwestycji w mieście Kryterium minimalizacja kosztów inwestycyjnych i eksploatacyjnych Uwzględniane: transport, wodociągi, kanalizacja, gazownictwo, ciepłownictwo W latach 1961-1978 zastosowanie: Warszawa, Skopje, Trójmieście, Łodzi, Krakowie, Poznaniu i in. 1964 nagroda Ministra Budownictwa I stopnia 10
Warszawa efektywność wariantów warianty struktury ranking: uzbrojenie - transport 11
Plan z wykorzystaniem optymalizacji 1969 12
Projekt systemu transportowego Warszawy i Województwa na lata 1975-1985 1970-1971 Dwuetapowa praca obejmująca: Koncepcję Generalną Systemu, Projekty Systemów: Drogowego, Komunikacji Zbiorowej (tramwaj, autobus, trolejbus ), Metra oraz Kolejowego (opracowanie Kolprojektu). Projekty definiują rozmieszczenie poszczególnych elementów systemu, zasady oraz kolejność ich budowy, zapotrzebowania taborowe (komunikacji zbiorowej), zapotrzebowania i rozmieszczenie zaplecza obsługowego. Integralną częścią są koszty budowy oraz analizy ekonomiczne. Autorzy: M. Czernicki, A.Kotuszewski, M.Trochimowska, B.Sabela z zespołami. Prognozy ruchu: A.Sidorenko. 13
Plany/projekty po 1972 - BPRW 1974. Koncepcja systemu transportu dla planu zagospodarowania przestrzennego (do roku 1990). A.Trochimowski z zespołem W latach siedemdziesiątych i początku osiemdziesiątych opracowania dot. projektu I linii metra, w tym: 1975. Rola, zadania przewozowe i efekty komunikacyjne I linii metra. (wkład do Założeń Generalnych Budowy I linii metra w Warszawie oprac. Metroprojektu). 1977. Projekt systemu transportowego Woj. Stołecznego Warszawskiego.Element PZP Województwa Stołecznego Warszawskiego (WSW). BSiPKM. Kier. B. Sabela, podsystemy: M.Czernicki, M. Trochimowska, A. Kotuszewski 14
Plany/projekty po 1978 - BPRW 1978. Perspektywiczny plan zagospodarowania przestrzennego WSW. Zatw. 29.05.1978. Gen. Proj. A. Kowalewski, transport: S. Furman, A. Siemiński, A.Trochimowski. 1982. Plan ogólny m.st. Warszawy, zatwierdzony w 1982 r. 1983+ Studia i analizy dot. rozwoju sieci metra 1989. Koncepcja generalna perspektywicznego rozwoju systemu transportowego Warszawy i WSW. M. Roszkowski, A. Siemiński z zespołem. Zatwierdzona przez Stołeczną Radę Narodową w 1989r 1992 Plan ogólny zagospodarowania przestrzennego Warszawy. Plany i projekty dot. transportu publicznego omówione szczegółowo w referacie 2!!! 15
1978 BPRW 16
Plan zatwierdzony w 1982 BPRW 17
Plany/projekty po 1993 BPRW i BPRW S.A. 1994-1995. Wariantowanie Systemu Transportu Warszawy i Województwa Warszawskiego do 2015 r. BPRW. W. Mickiewicz, M. Roszkowski z zespołem. 1998 Program przedsięwzięć w zakresie układu drogowoulicznego w Warszawie do roku 2005. BPRW i TEC 2000 Program działań na rzecz integracji systemu komunikacji kolejowej z systemem transportu publicznego w Warszawie i aglomeracji warszawskiej 2000 Studium techniczne II i III linii metra warszawskiego 2005 Analiza obsługi metrem obszaru śródmiejskiego Warszawy 2002 Studium systemu transportowego dla miasta Łodzi 2007 Aktualizacja Studium systemu transportowego dla miasta Łodzi 2014 Aktualizacja Studium systemu transportowego dla miasta Łodzi 18
Badania ruchu, studia Kompleksowe badanie ruchu 1969. S. Furman Kompleksowe badanie ruchu 1980. Z. Chitulescu Warszawskie Badanie Ruchu 1993. S.Monkiewicz Warszawskie Badanie Ruchu 1998. S.Monkiewicz Warszawskie Badanie Ruchu 2005. S.Monkiewicz Studia i koncepcje dot. rozwoju elementów systemu, np. : Badania dojazdów do Warszawy koleją. 1962/63, A. Krupa Studium rozwoju układu tramwajowego 1967; L.Wojtysiak, W. Mickiewicz Warunki i koncepcje transportu publicznego (zasady organizacji, marszrutyzacja i in.) A. Kotuszewski Projekty rozłożenia godzin rozpoczynania pracy Raporty: o stanie transportu w Warszawie o realizacji planów rozwoju transportu 19
Badania dojazdów do Warszawy koleją - 1962/63 Zakres badań: źródła i cele podróży oraz środek transportu osób dojeżdżających do Warszawy. sposób podróżowania dojeżdżających w Warszawie. Uzyskano materiały umożliwiające prowadzenie studiów i analiz dotyczących, m.in., zmian lokalizacji niektórych dworców. A.Krupa z zespołem 20
Kompleksowe Badanie Ruchu w Warszawie - 1969/70 Podział zadań przewozowych (Warszawa po Warszawie): pieszo 20.2%, nie pieszo 79.8%. niepiesze: komunikacja zbiorowa 90.7%; inne 9.3%. Ruchliwość mieszkańca Warszawy: 1,90 podróży/ dobę (powyżej 6 lat). Na podstawie wyników badań zbudowano matematyczne modele ruchu pasażerów komunikacji zbiorowej, samochodów oraz opracowano dla1985. S.Furman z zespołem 21
Kompleksowe badania ruchu 1971 1993 22
Podział zadań przewozowych podróże niepiesze Rok tr.zbior. tr. ind. 1969 90,7 9,3 1980 81,2 18,8 1993 68,1 31,9 2015 56,9 43,1 23
Informatyka Prace w dziedzinie zastosowan maszyn cyfrowych w gospodarce miejskiej rozpoczęto w roku 1963 r. Współpraca Instytutu Maszyn Matematycznych z MZK, BSiPKM i Instytutem Gospodarki Komunalnej. Kilka pionierskich wówczas opracowań z zakresu komunikacji miejskiej, m.in. program obliczania więźby ruchu (R. Dąbrówka, dyr. SOETO) Zastosowanie maszyny cyfrowej ZAM-2. W roku 1967 powołano Stołeczny Ośrodek Elektronicznej Techniki Obliczeniowej (SOETO) Optymalizacja warszawska Modelowanie ruchu: Z. Chitulescu (od 1963 r. w Pracowni IR) i W.Suchorzewski. Badania modelu quasigrawitacyjnego. Maszyny Matematyczne zastosowania w gospodarce, technice i nauce. Nr 2/1970 24
25
Informatyka Prognozy, modelowanie: Wykorzystanie programów UTPS na komputer IBM 370 do prognozowania ruchu - od roku 1974 Wprowadzenie, w roku 1993, programów EMME2 do prognozowania ruchu (przez wiele lat BPRW było jedynym w Polsce posiadaczem tego oprogramowania) Zastosowanie od roku 2000 oprogramowania VISUM do prognozowania ruchu 26
Dziękuję za uwagę!! Konferencja Miasto i Transport 2017 27
1985 Pion komunikacji Konferencja Miasto i Transport 2017 28