Montaż tempomatu na przykładzie AR 166 2.4 JTD CF2 Pierwszą rzeczą jaka musimy wykonać to inwentaryzacja co będzie nam potrzebne: 1. sprawdzamy czy mamy poprowadzone okablowanie pomiędzy manetką a ECU W tym celu zdejmujemy obudowę kolumny kierowniczej czyli rozkręcamy 5 śrub na rys oznaczone 1,3 i zdejmujemy obudowę 2,4) Jeżeli ukazuje nam się taki widok jak na zdjęciu (wolna biała wtyczka w kółeczku) to zakładając ze przewody są poprowadzone do komputera, mamy sporo roboty mniej (Zdjęcie zapożyczone od kolegi MAJES gdyż ja nie miałem tej wtyczki)
2. Drugą rzeczą jaką musimy sprawdzić to jaki typ czujnika na pedale hamulca mamy i czy wyprowadzone są wszystkie sygnały Czujnik wygląda tak: Do wersji z tempomatem powinien mieć wyprowadzone 3 piny w tym są tylko 2. Środkowy pin to +12V widoczny po prawej to styk normalnie zwarty, brakujący to styk normalnie rozwarty. Na schemacie elektryczny z Elern`a jest błąd polegający na tym że obydwa styki są N.O Przykład czujnika do wersji z tempomatem z mumerami zamienników (koszt około 30-40 zł) Uwaga!! W moim przypadku pomimo czujnika z 2 pinami wtyczka była 3 pinowa i wyprowadzone były 3 przewody, z których ten najistotniejszy kończył się na wtyczce D23 i nie był dalej poprowadzony do komputera. 3. Można jeszcze zidentyfikować czy piny w komputerze odpowiedzialne za tempomat są poszyte W tym celu odkręcamy osłonę komputera znajdującego się pod nogami pasażera
Interesuje nas przede wszystkim wtyczka B Wtyczkę rozbieramy (obydwie połówki można wysunąć z obudowy po podważeniu zatrzasku) i sprawdzamy czy mamy poszyte piny 2,14,16,20,21,22 (sygnał z czujnika hamulca pin 21). Jeżeli ktoś jest zainteresowany sygnalizacją aktywności tempomatu można dodatkowo sprawdzić pin 44 na kolejnej wtyczce. Jeżeli mamy takiego pecha jak ja to miejsca na piny są puste Po identyfikacji przechodzimy do zakupów: 1. Manetka 2. Czujnik hamulca (jeżeli nie mamy odpowiedniego) 3. Wtyczka do kompa (jeżeli nie mamy potrzebnych pinów)
Manetkę po zakupie warto prześwietlić miernikiem Na rysunku zamiast gniazda jest wtyczka i oczywiści pin 7 to w rzeczywistości 6 (błedy elern) Pin 1 RECALL Pin 2 zasialanie Pin 3 nie podłaczony Pin 4 OFF Pin 5 SET Pin 6 - SET + Po przełączeniu manetki w pozycję ON powinna być ciągłość pomiędzy pinami 2 i 3. Pozostałe połączenia sprawdzamy pomiędzy pinem 2 a 4,5,6 oczywiście po wciśnięciu odpowiedniego przycisku na manetce (przełącznik ciągle w pozycji ON) U mnie miałem 2 przewody trafione a 3 pozostałe ledwo się trzymały po kilku minutach z lutownicą wygląda to tak:
Jeżeli nie mamy puszczonej instalacji do komputera to odcinamy wtyczkę i przedłużamy kabelki (przynajmniej o metr). Najlepiej je wcześniej opisać albo zapisać który kolor to jaki sygnał : Na końcu oczywiście montujemy piny do wpięcia do komputera z uprzednio kupionej wtyczki. Aby je wymontować ze starej wtyczki naciskamy czymś cieniutkim najpierw w miejscu 1 potem 2 i wyciągamy stopniowo. Montaż 1. Odłączamy klemę masową od akumulatora aby nie wystrzelić poduszek. (UWAGA!!! Nie zamykaj bagażnika, bo jak okaże się tak jak u mnie, że mechaniczne otwieranie nie działa to spędzisz godzinę z głową wsadzoną przez lufcik do bagażnika próbując jakąś szczotką podpiąć z powrotem klemę ) 2. odkręcamy poduchę ( 3 śruby torksy bodajże T27 z tyłu kierownicy na każdym ramieniu po jednym) 3. Delikatnie odpinamy wtyczkę poduchy i odkładamy poduchę w bezpieczne miejsce (podobno należy postawić o coś opartą ale z doświadczenia wiem ze nie trzeba). Rozpinamy również kostkę przewodu poduchy, która przymocowana jest do osłony manetki
4 Odkręcamy 5 śrubek (czerwone kółka) i główną (zielone), wyciągamy żółtą osłonkę (zaczepy można podważyć śrubokrętem), odczepiamy i rozpinamy złączkę po lewej. 4. Markerem lub korektorem dokładnie zaznaczamy położenie kierownicy względem kolumny aby założyć z powrotem tak samo 5. Wypijamy 2 energetyki 6. Ciągniemy kierownicę (Uwaga!!! Jak już puści to możemy się znaleźć w bagażniku pomimo istnienia tylnej kanapy) U mnie kierownica zeszła razem z okrągłym ustrojstwem do którego był podłączony żółty przewód od poduchy więc go nie wyrwałem 7. odkręcamy manetkę (2 ampule zaznaczone na czerwono) 8. Wkładamy nową manetkę i oczywiście w odwrotnej kolejności składamy wszystko z powrotem
9. Prowadzimy wcześniej przygotowane przewody do komputera i podłączamy wg schematu zamieszczonego na ostatniej stronie. Ja celowo pominąłem wtyczkę D23A, gdyż nie potrzebny był mi pośrednik. Jest to niebieska wtyczka po lewej stronie komputera 10. Podłączamy zasilanie manetki do plusa +12V. Ja podłączyłem pod pin zasilania czujnika na pedale hamulca (środkowy) rozbierając wtyczkę i lutując do konektora. Plus tego jest taki że zasilanie pojawia się tylko przy włączonym zapłonie 11. Wymieniamy czujnik hamulca jeżeli mamy niewłaściwy. (Uwaga!!! Do testów można użyć przekaźnika ze stykiem normalnie zwartym, którego cewkę wpinamy pomiędzy sygnałem z prawego pinu ze zdjęcia czujnika a masą, a styk powinien zwierać 12V z pinem B21 w komputerze (Czujnik jest tak zamontowany że jak nie wciskamy pedału gazu to jest on ciągle pobudzony więc pomimo tego ze ma w sobie styk normalnie zamknięty to jest on otwarty dopóki nie naciśniemy pedału. ) 12. Sprawdzamy wszystko w czasie jazdy gdyż aby załączyć tempomat musimy mieć >30 km/h. Przy włączonym przełączniku ON, przycisk SET +, SET- oraz REC powinny nam uaktywnić tempomat. Wyłączamy go przełącznikiem ON/OFF, naciśnięciem hamulca lub sprzęgła) 13. Możemy pokusić się także o wyprowadzenie sygnalizacji aktywności tempomatu łącząc pin 44 wtyczki C komputera z pinem 12 wtyczki A zegarów i zapewne uzupełniając odpowiednią żaróweczkę lub diodę. Można także wyprowadzić sygnalizację w dowolnie inne miejsce używając oczywiście sygnału z pinu 44 C. Tego nie opiszę gdyż sam uznałem że jest mi to całkowicie zbędne. Autor: kozi
Schemat zaczerpnięty z elern. Jak wspominałem wcześniej błąd jest rozrysowaniu styków I30 czyli czujnika hamulca H1 stacyjka B1 skrzynka bezpieczników I30 czujnik położenia hamulca M10 komputer H7 wtyczka manetki I31 czujnik sprzęgła E50 zegary K55 potencjometr na pedale Gazu D23A niebieska wtyczka obok komputera ( celowo pominiętą przeze mnie w opisie)