PROJEKT ROBÓT BUDOWLANYCH

PROJEKT ROBÓT BUDOWLANYCH OBIEKT: MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC DZIAŁKI NR: Obręb 010 NIEBYLEC: Dz. Nr. 42 i 50 Jedn. Ewid.: 181903_2 Niebylec. ; Powiat Strzyżowski ZADANIE: INWESTOR: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33 38-100 STRZYŻÓW SPIS ZAWARTOŚCI: 1. Projekt zagospodarowania terenu 2. Projekt architektoniczno - budowlany AUTOR PROJEKTU: PROJEKTANT: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, 36-200 Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 R Z E S Z Ó W K W I E C I E Ń 2015 r. Projekt robót budowlanych Str. 1

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. Projekt zagospodarowania terenu Strona tytułowa i spis str. 3 CZĘŚĆ OPISOWA str. 4-9 Opis str. 4 CZĘŚĆ RYSUNKOWA str. 10-12 Strona tytułowa i spis str. 10 Rys 1 Orientacja str. 11 1:10000 Rys 2 Projekt zagospodarowania terenu str. 12 1:1000 2. Projekt architektoniczno-budowlany Strona tytułowa i spis str. 13 CZĘŚĆ OPISOWA str. 14-19 Opis techniczny str. 14 CZĘŚĆ RYSUNKOWA str. 20-23 Część Rysunkowa - Strona tytułowa i spis rysunków str. 20 Rys.1 Plan Sytuacyjny str. 21 1:1500 Rys 2 Przekrój Poprzeczny str. 22 1:20 Rys.3 Rysunek ogólny mostu str. 23 1:50/100 Dokumenty formalno-prawne Strona tytułowa i spis zawartości str. 24-25 Oświadczenie projektanta str. 26 Kopia uprawnień i zaświadczeń projektantów o przynależności str. 27-29 do Izby Inżynierów Budownictwa Informacja o planie BIOZ. Wyrys z mapy ewidencji gruntów Wypis z rejestru gruntów str. 30-39 str. 40 str. 41-42 Projekt robót budowlanych Str. 2

PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU OBIEKT: MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC DZIAŁKI NR: ZADANIE: Obręb 010 NIEBYLEC: Dz. Nr. 42 i 50 Jedn. Ewid.: 181903_2 Niebylec. ; Powiat Strzyżowski PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC INWESTOR: POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33 38-100 STRZYŻÓW SPIS ZAWARTOŚCI: 1. Projekt zagospodarowania terenu Strona tytułowa i spis str. 3 CZĘŚĆ OPISOWA str. 4-9 Opis str. 4 CZĘŚĆ RYSUNKOWA str. 10-12 Strona tytułowa i spis str.10 Rys 1 Orientacja str. 11 1:10 000 Rys 2 Projekt zagospodarowania terenu str. 12 1:1000 AUTOR PROJEKTU: PROJEKTANT: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, 36-200 Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 R Z E S Z Ó W K W I E C I E Ń 2015 r. Projekt robót budowlanych Str. 3

O P I S Do projektu zagospodarowania terenu dla zadania: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC 1. PRZEZNACZENIE I PROGRAM UŻYTKOWY OBIEKTU BUDOWLANEGO 1.1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt robót budowlanych polegających na przebudowie mostu na potoku bez nazwy w m. Niebylec w km 7+482 w ciągu drogi powiatowej nr 1931 R Żarnowa Niebylec w sposób nie powodujący zmian w istniejącym zagospodarowaniu terenu. Inwestorem zadania jest Powiat Strzyżowski - Powiatowy Zarząd Dróg w Strzyżowie, ul. Łukasiewicza 33, 38-100 Strzyżów. 1.2. PODSTAWA OPRACOWANIA - Umowa z Inwestorem - Ustawa z dnia 07 lipca 1994 r - Prawo Budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623, z późn. zm.) - Ustawa z dnia 18 lipca 2001 - Prawo Wodne (Dz.U. z 2012 r. Nr 145 ze zm.). - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02.03.1999 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430 z późn. zm.) - Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500 - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 30 maja 2000 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 63/2000 z późn. zm.) - Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 23 grudnia 2011 r. w sprawie dokumentacji hydrogeologicznej i dokumentacji geologiczno-inżynierskiej (Dz. U. Nr 291/2011 r. poz. 1714). - PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia. - PN-92/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. - Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. 463/2012.) - PN-EN 1997-1: Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne - Część 1: Zasady ogólne i PN-EN 1997-2: Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne - Część 2: Rozpoznanie i badanie podłoża gruntowego - PN-EN 1997-1: Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne - Część 1: Zasady ogólne i PN-EN 1997-2: Eurokod 7: Projektowanie geotechniczne - Część 2 - PN-83/B-02482 Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. - PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. - PN-92/S-10082 Obiekty mostowe. Konstrukcje drewniane. Projektowanie. Projekt robót budowlanych Str. 4

- Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U.Nr 462/2012) - Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (jednolity tekst Dz. U. z 2013 roku poz. 1235 z późniejszymi zmianami) - Ustawa z dnia 16 października 2004 roku o ochronie przyrody (jednolity tekst Dz. U. z 2013 roku poz.627 z późniejszymi zmianami), - Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane; (tekst jednolity z Dz.U. z 2013 r. poz. 1409 z późn. zmianami); - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 3 sierpnia 2000 r. Nr 63 poz. 735 z późniejszymi zmianami); - Rozporządzenie Ministra Transportu i gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U Nr 43 z 1999 r. poz. 430 z późniejszymi zmianami); - Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity z Dz.U. z 2013 r. poz. 260 z późn. zmianami); - Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 18 listopada 2014r. w sprawie warunków jakie należy spełniać przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego [Dz.U. z 2014r. poz. 1800]; - Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 roku w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku [t.j. Dz.U. z2014r poz.112]; - Zarządzenie nr 29 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 30 października 2006r wprowadzające do stosowania Wytyczne prognozowania stężenia zawiesin ogólnych i węglowodorów ropopochodnych w ściekach z dróg krajowych; - 11. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004r w sprawie z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko [Dz. U. Nr 213, poz. 1397 z późniejszymi zmianami); - Praca Instytutu Ochrony Środowiska Ograniczanie zanieczyszczeń w spływach powierzchniowych z dróg. Ocena technologii i zasady wyboru Haliny Sawickiej Ziarkiewicz (Instytut Ochrony Środowiska, Warszawa 2003). - Światła Mostów i Przepustów WPD-12 W-wa 1973 - Odwodnienie dróg i ulic St. Datka WKŁ Warszawa 1970r. - Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych Część I i II CBPBDiM Transprojekt - Warszawa - Zbiór projektów typowych budowli regulacyjnych rzek i potoków Cz.1 Centralne - Biuro Studiów i Projektów Budownictwa Wodnego Hydroprojekt W-wa 1979r - Pomiary uzupełniające - Wywiady środowiskowe - Normy i przepisy związane 1.3. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem inwestycji jest wykonanie robót budowlanych na moście na potoku bez nazwy w m. Niebylec w km 7+482 w ciągu drogi powiatowej nr 1931 R Żarnowa Niebylec mających na celu przywrócenie walorów użytkowych obiektu uszkodzonego na skutek spływu wód o charakterze powodziowym. Głównym celem planowanych do wykonania robót jest odtworzenie ubezpieczenia skarp i dna cieku narzutem kamiennym, wykonanie/odtworzenie ubezpieczenia skarp rzeki kamieniem łamanym w koszach siatkowych, odbudowie i wzmocnienie podpór obiektu mostowego, wzmocnieniu żelbetowej płyty pomostu wraz elementami wyposażenia mostu. Projekt robót budowlanych Str. 5

2. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Zagospodarowanie otoczenia mostu A. Obiekt mostowy: Istniejąca długość mostu wynosi 10.48 m (wraz ze skrzydełkami). Ustrój nośny stanowi konstrukcja płytowa żelbetowa + warstwy konstrukcji nawierzchni wynosi 35-40 cm. Całkowita szerokość istniejącego mostu wynosi 8,35 m. Długość całkowita Lc=4.95 m (bez skrzydełek), Podpory mostu stanowią przyczółki betonowe pełnościenne. Szerokość użytkowa obiektu między poręczami wynosi 7.45m. Obiekt wyposażony jest w typowe poręcze o wysokości 100 cm. Stan techniczny głównych elementów konstrukcyjnych obiektu w wyniku wieloletniej eksploatacji oraz uszkodzeń podpór w wyniku uszkodzeń umocnień potoku od strony g. wody powstałych przy spływach wód o charakterze powodziowym uległ znacznemu pogorszeniu. Dalsza eksploatacja obiektu na dotychczasowych warunkach może doprowadzić do kolejnych podmyć podpór i utraty stateczności obiektu doprowadzając do utraty stanów granicznych w konstrukcji nośnej podpór i przęsła. Obiekt wymaga podjęcia pilnych działań robót zabezpieczających i wzmacniających konstrukcję oraz mających na celu odtworzenie uszkodzonych umocnień cieku. B. Dojazdy: Szerokość korony drogi przy moście wyniesie ok. 11.5 m. Na projektowaną szerokość drogi składają się następujące elementy: jezdnia bitumiczna - szerokość 5,2 m; pobocza utwardzone - szerokość 0,75m - 1,25 m. W profilu podłużnym niweletę drogi gminnej oraz przebieg na moście zaprojektowano tak, aby zminimalizować ilości robót na dojazdach. Konstrukcję jezdni zaprojektowano dla kategorii ruchu KR-3. Roboty na dojazdach do mostu przewiduję się wykonać w taki sposób, aby zminimalizować trudności w poruszaniu się ruchu lokalnego, przy czym dopuszcza się wykonanie robót na obiekcie tzw. metodą połówkową. C. Koryto potoku: Most przebiega nad potokiem bez nazwy stanowiącym dopływ potoku Gwoździanka. Jest to ciek typowo podgórski z charakterystycznymi, okresowymi, gwałtownymi przyborami wód (przepływy wód są bardzo zmienne). Na obu brzegach rzeki w sąsiedztwie mostu i dojazdów występuje zabudowa mieszkaniowa. Nieruchomości są ogrodzone, położone w zieleni, z urządzonymi ogrodami oraz infrastrukturą (w tym sieci wodociągowe, kanalizacja sanitarna, sieć wodociągowe, sieć gazowa. W stosunku do zabudowy niweleta drogi wraz z mostem przebiega na wysokości terenu przyległego lokalnie lekko wyniesiona ponad teren bez wyraźnie ukształtowanych nasypów/wykopów. Zabezpieczenie potoku bez nazwy przewiduje się na łącznej długości około 30 m dla brzegu lewego i prawego. To ubezpieczenie rzeki obejmuje po około 10 m w górę i w dół cieku od konstrukcji mostowej, przy czym biorąc pod uwagę konstrukcję podpór obiektu i jego usytuowanie niezbędne jest wykonanie umocnień skarp potoku stanowiących jednocześnie korpus drogi w odległości po ok 10-12 m powyżej i poniżej obiektu mostowego. Projekt robót budowlanych Str. 6

D. Urządzenia obce W rejonie mostu przebiegają, kanalizacja teletechniczna, sieć wodociągowa, sieć gazowa, napowietrzna sieć energetyczna. Planowane do wykonania roboty nie kolidują z w/w sieciami. Zakres rozbiórek Roboty rozbiórkowe będą polegały na rozbiórce uszkodzonych fragmentów podpór, rozbiórce warstw nawierzchni przęsła oraz częściowym skuciu płyty pomostu, rozbiórce wyposażenia mostu oraz rozbiórce uszkodzonych umocnień skarp i dna cieku. 3. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Zakres projektowanych robót ma charakter odtworzeniowy, ma na celu przywrócenie pierwotnych parametrów i nie powoduje zmiany zagospodarowania terenu. 3.1 Zakres wykonywanych robót obejmuje: 3.1.1. Roboty rozbiórkowe wg pkt 2. 3.1.2. Roboty montażowe Na roboty montażowe składać się będą niżej wymienione prace. W zakresie obiektu mostowego: - wykonanie /odbudowa podpór obiektu mostowego wraz z wykonaniem wzmocnienia istniejących fundamentów płaszczem żelbetowym - wykonanie/odtworzenie żelbetowej płyty pomostu gr 62 cm - wykonanie/odtworzenie izolacji płyty pomostu - wykonanie/odtworzenie nawierzchni - montaż barier ochronnych stalowych Konstrukcja obiektu oraz jego usytuowanie w planie pozostaje taka jak dotychczasowego obiektu. W zakresie dojazdów do mostu: - wykonanie/odtworzeniu jezdni w obrębie podpór, - wykonanie/odtworzeniu podbudowy i nawierzchni, - wykonanie/odtworzeniu nawierzchni bitumicznej na dojazdach, - montaż barier stalowych ochronnych, - uzupełnienie poboczy, - przeprofilowanie rowów drogowych, - uzupełnienie skarp nasypu drogowego z wyprofilowaniem Projekt robót budowlanych Str. 7

W zakresie odtworzenia ubezpieczenia skarp rzeki: - profilowanie i uzupełnienie skarp w sąsiedztwie mostu - poniżej i powyżej mostu, - wykonanie/odtworzenie umocnienia dna narzutem kamiennym, - wykonanie/odtworzenie ubezpieczenia skarp rzeki kamieniem łamanym w koszach siatkowych Projektowane zagospodarowanie terenu nie ulegnie zmianie w odniesieniu do stanu sprzed przebudowy. 3.2.Tereny zieleni w obrębie układów komunikacyjnych Bez zmian. 3.3.Odwodnienie Powierzchniowe, realizowane poprzez zapewnienie odpowiednich spadków poprzecznych do istniejących rowów, następnie do wód potoku bez nazwy jak dotychczas. 3.4.Urządzenia obce Nie przewiduję się przebudowy istniejących sieci. W zależności od założonej technologii wykonania robót należy uwzględnić ewentualność tymczasowego przełożenia wykonanego w roku 2015 kabla światłowodowego oznaczonego na PZT, jako projektowany (uzgodniony na ZUDP). 4. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI POSZCZEGÓLNYCH CZĘŚCI ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI LUB TERENU Powierzchnia zajęcia terenu objętego zakresem inwestycji 0,2 ha 5. DANE DOTYCZĄCE WPISU DO REJESTRU ZABYTKÓW ORAZ OCHRONIE TERENU 5.1. Dane dotyczące obiektów zabytkowych Nie dotyczy. 5.2. Dane dotyczące terenów podlegających ochronie Teren, na którym jest projektowany obiekt budowlany nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 6. WPŁYW EKSLOATACJI GÓRNICZEJ NA DZIAŁKĘ LUB TERENIE ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO Nie dotyczy. Projekt robót budowlanych Str. 8

7. ZAGROŻENIA DLA ŚRODOWISKA ORAZ HIGIENY I ZDROWIA UŻYTKOWNIKÓW OBIEKTU I JEGO OTOCZENIA Inwestycja jest zlokalizowana poza obszarami krajobrazu chronionego i NATURA 2000. W wyniku realizacji przedmiotowej inwestycji nie przewiduje się pogorszenia środowiska naturalnego. Chwilowe niedogodności (hałas) może być większy jedynie w czasie realizacji wykonania robót drogowych. Nie przewiduje się zmian w układzie zieleni przydrożnej. 8. DANE DOTYCZĄCE OCHRONY WŁASNOŚCI Realizacja inwestycji nie zmienia istniejącego sposobu zagospodarowania działek z uwagi na zabudowę istniejących działek drogą i obiektem mostowym. Realizacja inwestycji nie wymaga dodatkowego czasowego zajęcia działek sąsiadujących z pasem drogowym. 9. INNE DANE Dopuszcza się nieistotne zmiany zgodnie z Prawem Budowalnym w odniesieniu do robót określonych niniejszym projektem budowlanym na etapie wykonawstwa o ile nie naruszają warunków technicznych lub innych obowiązujących przepisów. Każda nieistotna zmiana wymaga akceptacji projektanta. Projekt robót budowlanych Str. 9

Część rysunkowa Spis rysunków: Rys 1 Orientacja Skala 1:10 000 Rys 2 Projekt zagospodarowania terenu Skala 1:1000 Projekt robót budowlanych Str. 10

ORIENTACJA 1:10 000 Projekt robót budowlanych Str. 11

PZT 1:1000 Projekt robót budowlanych Str. 12

PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY OBIEKT: MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC DZIAŁKI NR: Obręb 010 NIEBYLEC: Dz. Nr. 42 i 50 Jedn. Ewid.: 181903_2 Niebylec. ; Powiat Strzyżowski ZADANIE: INWESTOR: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33 38-100 STRZYŻÓW SPIS ZAWARTOŚCI: Projekt architektoniczno-budowlany Strona tytułowa i spis str. 13 CZĘŚĆ OPISOWA str. 14-19 Opis techniczny str. 14-19 CZĘŚĆ RYSUNKOWA str. 20 Część Rysunkowa - strona tytułowa i spis rysunków str. 20 Rys. 1 Plan Sytuacyjny str 21 1:500 Rys. 2 Przekrój podłużny mostu str. 22 1:20 Rys. 4 Rysunek ogólny mostu str. 23 1:100/50 Dokumenty formalno-prawne Strona tytułowa i spis zawartości str. 24-25 Oświadczenie projektanta str. 26 Kopie uprawnień i zaświadczeń projektantów o przynależności str. 27-29 do Izby Inżynierów Budownictwa Informacja o planie BIOZ. Wyrys z mapy ewidencji gruntów Wypis z rejestru gruntów AUTOR PROJEKTU: PROJEKTANT: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, 36-200 Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 str. 30-39 str. 40 str. 41-42 R Z E S Z Ó W K W I E C I E Ń 2015 r. Projekt robót budowlanych Str. 13

OPIS TECHNICZNY Do projektu architektoniczno-budowlanego na wykonanie robót budowlanych dla zadania p.n.: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC 1. PRZEZNACZENIE I PROGRAM UŻYTKOWY OBIEKTU BUDOWLANEGO Przedmiotem opracowania jest projekt architektoniczno-budowlany robót budowlanych polegających na przebudowie mostu na potoku bez nazwy w m. Niebylec w km 7+482 w ciągu drogi powiatowej nr 1931 R Żarnowa Niebylec Inwestorem zadania jest POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33 38-100 STRZYŻÓW 2. FORMA I FUNKCJA OBIEKTU ORAZ DOSTOSOWANIE DO KRAJOBRAZU I OTACZAJĄCEJ ZABUDOWY Projektowany zakres robót nie ingeruje w istniejące zagospodarowanie terenu. Roboty te w sąsiedztwie obiektu mają charakter robót odtworzeniowych. Sam obiekt poddany zostanie renowacji zewnętrznej nadającej mu estetyczny wygląd. Dostosowanie do krajobrazu nastąpi poprzez dobranie odpowiedniej kolorystyki harmonizującej z otoczeniem i sąsiednią zabudową. 3. UKŁAD KONSTRUKCYJNY OBIEKTU 3.1 Układ konstrukcyjny Układ i schemat statyczny obiektu jest identyczny z dotychczasowym. Układ i schemat statyczny obiektu jest identyczny z dotychczasowym. Konieczna korekta szerokości całkowitej obiektu do szer. 8,77m stanowiące poszerzenie istniejącego obiektu o ok. 0,42m nie stanowi zmiany zagospodarowania terenu i wynika z konieczności zapewnienia odpowiedniej szerokości współpracującej zgodnie z wymogami PN-EN 1317-5 oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE dla barieroporęczy typu N1/W1. Układ konstrukcyjny obiektu nie ulega zmianie. Roboty planowane do wykonania polegają na wzmocnieniu konstrukcji nośnej przez wykonanie odbudowy żelbetowej płyty pomostu wraz z wykonaniem izolacji i warstw konstrukcyjnych jezdni co pozwoli na bezpieczne użytkowanie obiektu i poprawi jego trwałość. Projekt robót budowlanych Str. 14

3.2 Konstrukcja obiektu: A. Podpory Typ posadowienia jak w stanie istniejącym ramach przebudowy nie przewiduje się przebudowy fundamentów podpór lecz jedynie ich wzmocnienie poprzez odtworzenie ubytków w korpusie oraz wykonaniem płaszcza ochronnego i odsadzek fundamentowych poniżej rzędnych dna potoku. B. Ustrój nośny Przewiduje się wzmocnienie płyty istn. gr ok 47-50 cm dodatkowym nadbetonem gr. 9-12 cm beton klasy C30/37, Stal AIIIN. Dodatkowo po prawej stronie mostu przewiduje się wzmocnienie sztywności obiektu poprzez wykonanie żelbetowej belki podchodnikowej betonowanej wraz z nadbetonem ustroju nośnego konstrukcji obiektu. Na obiekcie przewiduje się zastosowanie typowej bariero poręczy ochronnej N1/W1. spełniającej wymagania normy PN-EN 1317-5 oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE. Płytę pomostu - nadbeton należy wykonać zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi z betonu konstrukcyjnego marki C30/37. Zbrojenie płyty stal AIIIN (BSt500s). C. Dojazdy Dojazdy do obiektu są przebudowywane w zakresie niezbędnym do nawiązania niwelety odbudowywanego obiektu. W profilu podłużnym niweletę drogi gminnej oraz przebieg na moście zaprojektowano tak, aby zminimalizować ilości robót na dojazdach. Konstrukcję jezdni zaprojektowano dla kategorii ruchu KR-3. D. Koryto rzeki Odtworzenie zniszczonych zabezpieczeń potoku bez nazwy przewiduje się na łącznej długości około 30 m dla brzegu lewego i prawego. To ubezpieczenie rzeki obejmuje po około 10 m w górę i w dół cieku od konstrukcji mostowej, przy czym biorąc pod uwagę konstrukcję podpór obiektu i jego usytuowanie niezbędne jest wykonanie odtworzenia umocnień skarp potoku stanowiących jednocześnie korpus drogi w odległości po ok 10-12 m powyżej i poniżej obiektu mostowego W zakresie ubezpieczenia skarp rzeki przewiduje się wykonać: - rozbiórkę uszkodzonych fragmentów istniejących umocnień - profilowanie i uzupełnienie skarp w sąsiedztwie mostu - poniżej i powyżej mostu, - umocnienie linii brzegowej i skarp kamieniem łamanym w siatkach, - wykonanie umocnienia dna narzutem kamiennym narzutem kamiennym grubym, 4. DOSTOSOWANIE OBIEKTU DO KORZYSTANIA PRZEZ OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNE Obiekt nie stwarza barier architektonicznych dla osób niepełnosprawnych. 5. DANE TECHNOLOGICZNE, WSPÓŁZALEŻNOŚCI URZĄDZEŃ I WYPOSAŻENIA Projekt robót budowlanych Str. 15

W obiekcie przewiduje się zastosowanie typowej bariero poręczy ochronnej N1/W1. spełniającej wymagania normy PN-EN 1317-5 oraz dyrektywy Unii Europejskiej nr 2002/49/WE. Obiekt nie posiada innych elementów wyposażenia - urządzeń obcych. 6. ROZWIĄZANIA BUDOWLANE I TECHNICZNO- INSTALACYJNE. 6.1 Projektuje się wykonanie następujących robót zasadniczych: a. Wyprofilowaniu skarp i dna rzeki w obrębie podpór b. Wykonaniu ubezpieczenia dna narzutem kamiennym c. Wykonaniu ubezpieczenia skarp rzeki kamieniem łamanym w koszach siatkowych d. Wykonaniu (przebudowie) podpór obiektu mostowego. e. Przebudowie konstrukcji nośnej przęsła obiektu. Konstrukcja obiektu oraz jego usytuowanie w planie pozostaje taka jak dotychczasowego obiektu. Przewidywana jest niewielka korekta wysokościowa, wynikająca z faktu przebudowy mostu i odcinków dojazdów do mostu. 6.2 Roboty związane z zabezpieczeniem koryta w obrębie obiektu. Z uwagi na konieczność zabezpieczenia przed podmywaniem podpór konieczne jest zabezpieczenie koryta i skarp w obrębie obiektu. Roboty zabezpieczające wykonać należy zgodnie z rysunkami roboczymi oraz ściśle pod nadzorem PZMiUW Oddział w Jaśle. Podpory obiektu mostowego Na czas wykonywania podpór obiektu przewiduje się demontaż części konstrukcji przęsła. Podpory należy wykonać zgodnie z rysunkami roboczymi po uprzedniej rozbiórce uszkodzonych elementów podpór. Pozostały układ podpór bez zmian. Płyta pomostu. Płytę pomostu gr. należy wykonać zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi z betonu konstrukcyjnego marki C-37. Zbrojenie płyty stal AIIIN (S500). Nawierzchnia na obiekcie. Przewiduje się wykonanie warstw nawierzchni jak niżej: a. W-wa ścieralna BA 0/12.8 dla KR 1-3 gr. 4 cm b. W-wa ochronna BA 0/16 dla KR 1-3 gr. 5 cm c. Izolacja z papy zgrzewalnej gr. 1 cm Dojazdy. W obrębie podpór w związku z ich rozbiórką przewiduje się odtworzenie warstw podbudowy i nawierzchni oraz warstwy wiążącej jak na obiekcie. Na pozostałym Projekt robót budowlanych Str. 16

odcinku dojazdów należy wykonać profilowanie istniejącej nawierzchni betonem asfaltowym 0/16 oraz warstwę ścieralną jak wyżej. Pobocza uzupełnić należy kruszywem naturalnym. 6.3 Przebudowa urządzeń obcych Nie dotyczy. 7. ROZWIĄZANIA ZASADNICZYCH ELEMENTÓW WYPOSAŻENIA BUDOWLANO-INSTALACYJNEGO Jak w pkt. 6. 8. ROZWIĄZANIA I SPOSÓB FUNKCJONOWANIA ZASADNICZYCH URZĄDZEŃ INSTALACJI TECHNICZNYCH Nie dotyczy. 9. CHARAKTERYSTYKA ENERGETYCZNA OBIEKTU Nie dotyczy. 10. WPŁYW OBIEKTU NA ŚRODOWISKO ZDROWIE LUDZI I OBIEKTY SĄSIEDNIE Realizacja przedmiotowej inwestycji w żaden sposób nie wpływa na warunki, o których mowa w art. 30 ust. 7 punkt 1-4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 (Prawo Budowlane), mianowicie: a) Nie powoduje zagrożenia bezpieczeństwa ludzi lub mienia, b) Nie powoduje pogorszenia stanu środowiska lub stanu zachowania zabytków, c) Nie powoduje pogorszenia warunków zdrowotno - sanitarnych, d) Nie powoduje wprowadzeniaa, utrwalenia bądź zwiększenia ograniczeń lub uciążliwości dla terenów sąsiednich. Po zrealizowaniu inwestycji przewiduje się spadek emisji zanieczyszczeń i hałasu w związku z likwidacją nierówności i poprawą płynności ruchu. Przed przystąpieniem do robót Wykonawca winien opracować i uzgodnić organizację ruchu na czas prowadzenia robót zgodnie z obowiązującymi przepisami. Projekt robót budowlanych Str. 17

11. WARUNKI OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ Nie dotyczy. 12. USTALENIE GEOTECHNICZNYCH WARUNKÓW POSADOWIENIA Geotechniczne warunki posadowienia ustalono zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z dnia 27 kwietnia 2012 r.) Geotechniczne warunki posadowienia zostały ustalone w oparciu o analizę danych archiwalnych, oględziny i odkrywki w obrębie podpór. Biorąc pod uwagę charakter przewidzianych do wykonania prac (odtworzeniowe) i fakt zachowania istniejącego układu obciążeń stałych i zmiennych a także głębokość przewidzianych do wykonania wykopów (max 1,2m) zbędne jest przeprowadzanie dodatkowych badań specjalistycznych (geotechnicznych) poza badaniami przeprowadzonymi przez Projektanta. 1. Zaliczenie obiektu budowlanego do odpowiedniej kategorii geotechnicznej Biorąc pod uwagę wskazane na wstępie uwarunkowania, zakres projektowanych robót budowlanych oraz zachowanie się elementów obiektu (zakończony proces konsolidacji gruntu w podłożu) określam w niej warunki gruntowe, jako proste oraz sposób posadowienia obiektu obiekt zaliczam na podstawie 4.4 Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych do drugiej kategorii geotechnicznej. 2. Projektowane odwodnienia budowlane Obiekt nie wymaga zastosowania odwodnienia wgłębnego. Obiekt jest odwodniony powierzchniowo z odprowadzeniem wód opadowych do p. bez nazwy w sposób dotychczasowy z wykorzystaniem istniejących rowów drogowych. 3. Ocena przydatności gruntów stosowanych w budowlach ziemnych Przewiduje się, że uzupełnienie nasypów i warstwy konstrukcyjne zostaną wykonane z gruntów dostarczonych na budowę po uprzednim ich przebadaniu laboratoryjnym i określeniu przydatności zgodnie z wymogami określonymi dla poszczególnych elementów konstrukcji. 4. Projekt barier lub ekranów uszczelniających Obiekt nie wymaga zastosowania barier i/lub ekranów uszczelniających. 5. Określenie nośności, przemieszczeń i ogólnej stateczności podłoża gruntowego Nośność, przemieszczenia i stateczność budowli zostanie zachowana przy zachowaniu odpowiedniego reżimu technologicznego i wykonania robót zgodnie ze wskazaniami projektu. Podłoże gruntowe terenu przeznaczonego pod budowę mostu budują grunty rodzime, czwarto- i trzeciorzędowego paleogenu glina piaszczysta zwietrzelinowa twardoplastyczna. Projekt robót budowlanych Str. 18

6. Ustalenie wzajemnego oddziaływania obiektu budowlanego i podłoża gruntowego w różnych fazach budowy i eksploatacji, a także wzajemnego oddziaływania obiektu budowlanego z obiektami sąsiadującymi Faza budowy W czasie wykonywania przebudowy mostu nie powinno występować oddziaływanie na obiekty sąsiednie najbliżej położony budynek mieszkalny zlokalizowany jest ok. 20 m od obiektu. Faza eksploatacji Projektowany obiekt nie oddziałuje na obiekty sąsiednie z uwagi na ich położenie. 7. Ocena stateczności zboczy, skarp wykopów i nasypów Warunki stateczności skarp nasypów zostaną zachowane pod warunkiem wykonania robót zgodnie z założeniami niniejsze Dokumentacji Projektowej. Biorąc pod uwagę zakres robót i sposób ich wykonania stateczność skarp nasypów korony drogi zostanie zachowana bez potrzeby ich specjalnego wzmacniania. Z uwagi na lokalne nachylenia skarp mogące powodować spływy powierzchniowe i rozmycia korony drogi należy wykonać umocnienie skarp stożków przyczółków i skarp rzeki stanowiące jednocześnie korpus drogi zostaną one umocnione gabionami z kamienia łamanego w siatkach stateczność jest zachowana. 8. Wybór metody wzmacniania podłoża gruntowego i stabilizacji zboczy, skarp wykopów i nasypów Nie występuje konieczność dodatkowego wzmacniania podłoża, stabilizacji zboczy oraz skarp wykopów i nasypów poza wskazanymi w pkt 12.7. 9. Ocena wzajemnego oddziaływania wód gruntowych i obiektu budowlanego Oddziaływanie wzajemne z uwagi na charakter posadowienia i zastosowane materiały nie występuje/nie ma wpływu na zachowanie się konstrukcji. Obiekt z uwagi na rodzaj zastosowanego odwodnienia powierzchniowego (brak wprowadzenia wód opadowych do ziemi) nie wpływa na stan wód gruntowych 10. Ocena stopnia zanieczyszczenia podłoża gruntowego i doboru metody oczyszczania gruntów Nie występuje Projekt robót budowlanych Str. 19

Część rysunkowa Spis rysunków: Rys. 1 Plan sytuacyjny str. 21 1:500 Rys. 2 Przekrój poprzeczny str. 22 1:20 Rys. 3 Rysunek Ogólny mostu str. 23 1:50/100 Projekt robót budowlanych Str. 20

Rys.1 Plan sytuacyjny str. 21 1:500 Projekt robót budowlanych Str. 21

Rys. 2 Przekrój poprzeczny str. 22 1:20 Projekt robót budowlanych Str. 22

Rys.4 Rysunek ogólny mostu str. 23 1:100/50 Projekt robót budowlanych Str. 23

DOKUMENTY FORMALNO - PRAWNE OBIEKT: MOST NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC DZIAŁKI NR: ZADANIE: INWESTOR: Obręb 010 NIEBYLEC: Dz. Nr. 42 i 50 Jedn. Ewid.: 181903_2 Niebylec. ; Powiat Strzyżowski PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33 38-100 STRZYŻÓW AUTOR PROJEKTU: PROJEKTANT: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, 36-200 Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 R Z E S Z Ó W K W I E C I E Ń 2015 r. Projekt robót budowlanych Str. 24

Spis zawartości 1 Oświadczenia projektanta Str. 26 2 Kopie uprawnień i zaświadczeń projektantów o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa Str. 27-29 3 Informacja o planie BIOZ Str. 30-39 4 Wyrys z mapy ewidencji gruntów Str. 40 5 Wypis z rejestru gruntów Str. 41-42 Projekt robót budowlanych Str. 25

mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, 36-200 Brzozów Rzeszów dnia 29-04-2015 r OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA W nawiązaniu do art. 20 pkt 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. - Prawo Budowlane, Dz.U. z 1994r Nr 89 poz. 414 z późniejszymi zmianami, oświadczam, że projekt robót budowlanych p.n.: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC został sporządzony zgodnie z obowiązującymi zasadami wiedzy technicznej. przepisami oraz Projekt robót budowlanych Str. 26

Projekt robót budowlanych Str. 27

INFORMACJA Dotycząca Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia Nazwa i Adres Obiektu Budowlanego: PRZEBUDOWA MOSTU NA POTOKU BEZ NAZWY W M. NIEBYLEC W KM 7+482 W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1931 R ŻARNOWA NIEBYLEC Inwestor: POWIAT STRZYŻOWSKI - POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W STRZYŻOWIE UL. ŁUKASIEWICZA 33 38-100 STRZYŻÓW Projektant: mgr inż. Rafał Leń Stara Wieś 542, 36-200 Brzozów Nr. Uprawnień; PDK/0107/POOM/10 PDK/0202/POOD/12 Projekt robót budowlanych Str. 30

CZĘŚĆ OPISOWA PLANU BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów: Rozbiórki: Montaż: - roboty przygotowawcze w tym zmiana organizacji ruchu - bariery, krawężniki, nawierzchnia, warstwa ochronna izolacji, izolacja, skucie i oczyszczenie płyty pomostu - elementy fundamentów starych podpór w korycie rzeki - elementy umocnień skarp i odprowadzenia od przepustu pod droga gminną - wykonanie tymczasowych rusztowań, podparć, pomostów roboczych i deskowań elementów konstrukcji; - oczyszczenie i uzupełnienie oraz wykonanie wyprawy zewn. elementów betonowych podpór oraz dolnej części płyty pomostu; - wykonanie przebudowy podpór żelbetowych - wykonanie żelbetowej płyty wraz ze zbrojeniem, - montaż bariero-poręczy ochronnych sztywnych; - wykonanie izolacji z papy zgrzewalnej; - wykonanie warstwy ochronnej izolacji; - wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego; - montaż barier ochronnych na dojazdach; - uzupełnienie - wyrównanie nawierzchni na dojazdach do obiektu; - oczyszczenie i uzupełnienie skarp stożków podpór skrajnych obiektu; - uzupełnienie skarp nasypu stożków; - wykonie umocnienia koryta potoku. - roboty wykończeniowe. Uwaga: Wykonawca robót winien przed przystąpieniem do wykonania robót opracować i zatwierdzić projekt oznakowania i organizacji ruchu na czas prowadzenia robót przy założeniu wyłączenia odcinka drogi z ruchu na czas przebudowy obiektu (do czasu otrzymania pozwolenia na użytkowanie. 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych - droga powiatowa - most żelbetowy płytowy - potok bez nazwy z elementami umocnień Projekt robót budowlanych Str. 31

3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Obiekty kubaturowe - Most istniejący: (roboty rozbiórkowe, wykonanie podparć, deskowań, rusztowań i pomostów roboczych, montaż elementów konstrukcyjnych, betonowanie płyty pomostu) - droga powiatowa - dojazdy do mostu: (wykonanie wykopów, nasypów, podbudowy i nawierzchni między innymi przy użyciu sprzętu drogowego) - potok bez nazwy (wykonanie umocnień i robót ziemnych przy linii brzegowej) Sieci uzbrojenia terenu Inne. - Istniejąca kanalizacja deszczowa - Istniejąca kanalizacja sanitarna. - Czynne droga - Skarpy wykopów i nasypów - Składowiska materiałów - Sprzęt specjalistyczny i ciężki oraz urządzenia techniczne 4. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsc i czas ich występowania Projekt robót budowlanych Str. 32

Zagrożenia związane ręcznym wykonywaniem wykopów. Możliwe niebezpieczne wydarzenia ZAGROŻENIE Przyczyny zagrożenia Możliwe skutki zagrożenia Miejsce wystąpienia zagrożenia 1 2 3 4 Wpadnięcie brak prawidłowych przejść i dojść potłuczenie, Cały odcinek wykopu pracownika do wykopu do stanowiska pracy (w tym brak właściwych zejść do wykopów), brak zabezpieczeń wykopów, niedostateczne oświetlenie, niedyspozycja psychofizyczna pracownika, schodzenie i wychodzenie po skarpach, złamanie, urazy wewnętrzne Zawalenie się ścian wykopu (przy pionowych ścianach wykopu) Brak zabezpieczeń wykopów, obciążenie gruntu w pobliżu krawędzi wykopu przez sprzęt lub składowane materiały (bliższe niż klin odłamu gruntu) obrażenia wewnętrzne, uduszenie Cały odcinek wykopu Zalanie wykopu wodą j. w Cały odcinek wykopu Spadanie na pracujących w wykopie brył ziemi kamieni składowanie urobku w zbyt bliskiej odległości od krawędzi wykopu rozluźnienie struktury gruntu przez opady i zmiany termiczne Przybywanie pracowników w wykopie podczas prac koparki. potłuczenia, urazy wewnętrzne Cały odcinek wykopu Cały odcinek wykopu Cały odcinek wykopu Porażenie prądem elektrycznym stosowanie sprzętu mechanicznego bez rozpoznania infrastruktury podziemnej terenu zatrzymanie akcji serca, śmierć Miejsce w którym przebiega linia energetyczna kablowa niezachowanie minimalnego oddalenia od miejsca przebiegu instalacji elektrycznej w ziemi zatrzymanie akcji serca, śmierć Miejsce w którym przebiega linia energetyczna kablowa Wybuch Natrafienie na niewypały i niewybuchy Śmierć Cały odcinek wykopu Atmosfera z obecność gazów gnilnych, brak niedostateczną (poniżej przewietrzania wykopu 17%) zawartością tlenu Potrącenie przez innych użytkowników dróg przy pracach wzdłuż dróg komunikacyjnych Nieuwaga innych użytkowników dróg, Brak znaków ostrzegawczych i zabezpieczeń wykonywanych robót, Nie używanie przez pracowników kamizelek ostrzegawczych, uduszenie Ogólne obrażenia, śmierć Cały odcinek wykopu Odcinek kanalizacji prowadzony wzdłuż drogi Projekt robót budowlanych Str. 33

Zagrożenia związane z mechanicznym wykonywaniem wykopów Możliwe niebezpieczne wydarzenia ZAGROŻENIE Przyczyny zagrożenia Możliwe skutki zagrożenia Miejsce wystąpienia zagrożenia 1 2 3 4 Kolizja, wypadek drogowy związany z prowadzeniem pojazdu Nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego przez kierującego pojazdem Ogólne obrażenia lekkie, ciężkie, śmierć Dojazd na teren budowy Nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego przez innych użytkowników dróg Dojazd na teren budowy Niedostosowanie prędkości jazdy do warunków panujących na drodze Dojazd na teren budowy Niewłaściwy stan psychofizyczny kierowcy, przemęczenie Dojazd na teren budowy Upadek podczas wsiadania i wysiadania z pojazdu Nieuwaga, niezachowanie ostrożności podczas wsiadania i wysiadania. Niewłaściwy stan psychofizyczny kierowcy, przemęczenie Uraczy kończyn dolnych, stłuczenia Teren budowy, koparka Teren budowy, koparka Przewrócenie się koparki, wpadniecie do wykopu Ustawienie koparki przy krawędzi wykopu Dopuszczenie do tworzenia się nawisów gruntu Ogólne obrażenia ciała, śmierć Miejsca wykonywania wykopów Miejsca wykonywania wykopów Nie oznakowane wykopy Miejsca wykonywania wykopów Dotknięcie łyżką koparki przewodów instalacji elektrycznej stosowanie sprzętu mechanicznego bez rozpoznania infrastruktury podziemnej terenu Porażenie prądem elektrycznym, śmierć Miejsce w którym przebiega linia energetyczna kablowa niezachowanie minimalnego oddalenia od miejsca przebiegu instalacji elektrycznej w ziemi Miejsce w którym przebiega linia energetyczna kablowa Wybuch Natrafienie na niewypały i niewybuchy Ogólne obrażenia, śmierć Miejsca wykonywania wykopów Projekt robót budowlanych Str. 34

Zagrożenia związane z robotami przy przebudowie mostu Możliwe niebezpieczne wydarzenia ZAGROŻENIE Przyczyny zagrożenia Możliwe skutki zagrożenia Miejsce wystąpienia zagrożenia 1 2 3 4 Wpadnięcie pracownika do wykopu brak prawidłowych przejść i dojść do stanowiska pracy (w tym brak właściwych zejść do wykopów), brak zabezpieczeń wykopów, niedostateczne oświetlenie, niedyspozycja psychofizyczna pracownika, schodzenie i wychodzenie po skarpach, potłuczenie, złamanie, urazy wewnętrzne Cały odcinek wykopu Zawalenie się ścian wykopu (przy pionowych ścianach wykopu) obciążenie gruntu w pobliżu krawędzi wykopu przez sprzęt lub składowane materiały (bliższe niż klin odłamu gruntu) obrażenia wewnętrzne, uduszenie Cały odcinek wykopu Spadanie na pracujących w wykopie brył ziemi kamieni składowanie urobku w zbyt bliskiej odległości od krawędzi wykopu rozluźnienie struktury gruntu przez opady i zmiany termiczne potłuczenia, urazy wewnętrzne Cały odcinek wykopu Cały odcinek wykopu Urazy ciała spowodowane narzędziami ręcznymi (młotki, klucze, itp.) Zły stan techniczny narzędzi (tępe ostrza, źle oprawione rękojeści) Skaleczenia, stłuczenia, rany kłute Cały odcinek montażu osłon instalacji. Odpryski tarczy i materiału podczas cięcia przecinarką elektryczną Brak właściwych osłon, brak ochron osobistych Urazy oczy Cały odcinek montażu osłon instalacji. Porażenie prądem elektrycznym stosowanie sprzętu mechanicznego bez rozpoznania infrastruktury podziemnej terenu zatrzymanie akcji serca, śmierć Miejsce w którym przebiega linia energetyczna kablowa niezachowanie minimalnego oddalenia od miejsca przebiegu instalacji elektrycznej w ziemi zatrzymanie akcji serca, śmierć Miejsce w którym przebiega linia energetyczna kablowa Schorzenia spowodowane wymuszoną pozycja ciała Brak stosowania środków ochrony indywidualnej, Odgnioty kolan, zwyrodnienie stawów kończyn dolnych Cały odcinek montażu osłon instalacji. Obrażenia zewnętrzne podczas prac załadunkowych i rozładunkowych przy użyciu urządzeń dźwigowych Brak koordynacji wykonywanych prac z dźwigowym Nieprawidłowe zamontowanie zawiesi Przygniecenia, stłuczenia, zranienia Miejsce składowania materiałów Miejsce składowania materiałów Zerwanie się zawiesi Miejsce składowania materiałów Nie używanie przez pracowników ochron osobistych Miejsce składowania materiałów Projekt robót budowlanych Str. 35

Zagrożenia związane ze składowaniem materiałów oraz wykonywaniem prac transportowych. Możliwe niebezpieczne wydarzenia ZAGROŻENIE Przyczyny zagrożenia Możliwe skutki zagrożenia Miejsce wystąpienia zagrożenia 1 2 3 4 Upadek, potkniecie się, Droga komunikacyjna zastawiona materiałem Ogólne stłuczenia, skręcenie kończyn, Miejsce składowania materiałów Zły stan powierzchni składowiska materiałów Miejsce składowania materiałów Zły stan powierzchni placu budowy Cały teren budowy Nieodpowiedni stan psychofizyczny pracownika Cały teren budowy Przygniecenie składowanym materiałem Niestabilne ułożenie materiałów Miejsce składowania materiałów Wyjmowanie materiałów ze środka stosów Miejsce składowania materiałów Obrażenia wewnętrzne związane z przenoszeniem ciężarów Przenoszenie ręczne ciężarów powyżej dopuszczalnych norm Przenoszenie towaru o dużych gabarytach i ciężarze przez jednego pracownika Urazy kręgosłupa, przepuklina, Cały teren budowy Cały teren budowy Obrażenia zewnętrzne podczas prac załadunkowych i rozładunkowych przy użyciu urządzeń dźwigowych Brak koordynacji wykonywanych prac z dźwigowym Nieprawidłowe zamontowanie zawiesi Przygniecenia, stłuczenia, zranienia Miejsce składowania materiałów Miejsce składowania materiałów Zerwanie się zawiesi Miejsce składowania materiałów Nie używanie przez pracowników ochron osobistych Miejsce składowania materiałów Przygniecenie przez manewrujące pojazdy Znalezienie się w martwym polu widoczności kierowcy Ciężkie urazy ciała Miejsce składowania materiałów Uderzenie, przygniecenie przewożonym towarem Układanie towarów na samochodzie nierównomierne i nie zapewniające stateczności Urazy kończyn dolnych i górnych, złamania, stłuczenia Miejsce składowania materiałów Rozładunek materiałów o masie przekraczającej dopuszczalne normy na jednego pracownika Miejsce składowania materiałów Upadek z wysokości podczas rozładunku towaru Nieuwaga pracownika podczas wykonywania prac rozładunkowych Urazy ogólne, Skręcenia złamania kończyn górnych, dolnych Miejsce składowania materiałów Nie zabezpieczenie samochodu przed samoczynnym przemieszczeniem się podczas prac rozładunkowych Miejsce składowania materiałów Projekt robót budowlanych Str. 36

Zagrożenia związane z prowadzeniem pojazdów samochodowych Możliwe niebezpieczne wydarzenia ZAGROŻENIE Przyczyny zagrożenia Możliwe skutki zagrożenia Miejsce wystąpienia zagrożenia 1 2 3 4 Kolizja, wypadek drogowy związany z prowadzeniem pojazdu Nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego przez kierującego pojazdem Ogólne obrażenia lekkie, ciężkie, śmierć Dojazd na teren budowy Nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego przez innych użytkowników dróg Dojazd na teren budowy Niedostosowanie prędkości jazdy do warunków panujących na drodze Dojazd na teren budowy Upadek podczas wsiadania i wysiadania z pojazdu Niewłaściwy stan psychofizyczny kierowcy, przemęczenie Zły stan techniczny pojazdu Przeciążenie samochodu Nieuwaga, niezachowanie ostrożności podczas wsiadania i wysiadania. Niewłaściwy stan psychofizyczny kierowcy, przemęczenie Uraczy kończyn dolnych, stłuczenia Dojazd na teren budowy Dojazd na teren budowy Dojazd na teren budowy Dojazd na teren budowy Dojazd na teren budowy 5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpienie do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Dla wszystkich stanowisk pracy na budowie należy opracować ocenę ryzyka zawodowego i o ryzyku tym poinformować pracowników. Należy też konsultować z nimi działania na rzecz zapewnienia bezpieczeństwa pracy na budowie. Przed przystąpieniem do realizacji pracownicy wini zastać zapoznani z terenem budowy, miejscami niebezpiecznymi oraz z wszystkimi ewentualnymi zagrożeniami, które mogą wystąpić w trakcie prowadzenia robót. Każdy z pracowników własnoręcznie potwierdzi fakt zapoznania się z informacją o ryzyku zawodowym związanym z wykonywaną pracą. Codziennie przed przystąpieniem do wykonywania robót w ramach tzw. odprawy wszyscy pracownicy winni zostać informowani o zagrożeniach występujących na aktualnie prowadzonych odcinkach robót. W przypadku wystąpienia zagrożenia każdy pracownik ma obowiązek niezwłocznego powiadamiania o zaistniałym zagrożeniu bezpośredniego swojego przełożonego tj. brygadzistę lub kierownika budowy. Kierownik budowy, w przypadku stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia życia lub Projekt robót budowlanych Str. 37

zdrowia pracownika nakazuje wstrzymanie robót oraz informuje o zdarzeniu koordynatora sprawującego nadzór nad bezpieczeństwem pracy wszystkich pracowników pracujących na tym kontrakcie oraz Właściciela firmy. Po usunięciu przyczyny zagrożenia Kierownik Budowy winien wydać decyzję o przystąpieniu do dalszych prac. Każdy z pracowników ma obowiązek używania przydzielonego mu ubrania roboczego oraz sprzętu ochrony osobistej (m.in. hełmów ochronnych, rękawic ochronnych, kamizelek ostrzegawczych). Do bezpiecznego i należytego wykonania prac firma wykonująca roboty winna zapewnić przeszkolenie ogólne w zakresie BHP oraz instruktaż na stanowisku pracy. Prace szczególnie niebezpieczne winny być wykonywane pod bezpośrednim nadzorem Kierownika Budowy. 6. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających sprawną komunikację, szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń. Wszystkie maszyny i pojazdy winny być sprawne technicznie i posiadać niezbędne certyfikaty dopuszczające do prac budowlanych i poruszania się po drogach publicznych, a zatrudnieni pracownicy posiadają niezbędne kwalifikacje i uprawnienia do ich obsługi. Roboty ziemne prowadzone będą na podstawie projektu, określającego położenie instalacji i urządzeń podziemnych, mogących znaleźć się w zasięgu prowadzonych robót. Wykonywanie robót ziemnych w bezpośrednim sąsiedztwie sieci, takich jak: elektroenergetyczne, gazowe, telekomunikacyjne, wodociągowe i kanalizacyjne będzie poprzedzane określeniem przez kierownika budowy bezpiecznej odległości, w jakiej mogą być one wykonywane od istniejącej sieci, i sposobu wykonywania tych robót. Jeżeli podczas wykonywania robót ziemnych zostaną odkryte przedmioty trudne do identyfikacji, przerywa się dalszą pracę i zawiadamia się osobę nadzorującą roboty ziemne. Miejsca niebezpieczne będą ogrodzone i oznakowane tablicami ostrzegawczymi. W miejscach dostępnych dla osób niezatrudnionych przy tych robotach teren robót oznaczony winien być zgodnie z przepisami BHP oraz zatwierdzonym projektem organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Teren, na którym są wykonywane będą roboty ziemne, a który nie może być ogrodzony, zapewniony będzie miał stały dozór. Ruch środków transportowych obok wykopów odbywać się będzie poza granicą klina naturalnego odłamu gruntu. Prace związane z montażem ciężkich elementów prefabrykowanych (żelbetowych lub stalowych) za pomocą żurawia samochodowego wykonywane będą ze szczególną ostrożnością i asekuracją. Wszystkie zawiesia używane przy przemieszczaniu ładunków posiadają aktualne atesty. Realizacja podsypki, obsypki i zasypki powiązane będzie z jednoczesnym układaniem rur. Projekt robót budowlanych Str. 38

Do pracy dopuszczani będą pracownicy posiadający aktualne badania lekarskie stwierdzające brak przeciwwskazań do pracy na danym stanowisku oraz szkolenia z zakresu BHP. Każdy z pracowników ma obowiązek używania przydzielonego mu ubrania roboczego oraz sprzętu ochrony osobistej (m.in. hełmów ochronnych, rękawic ochronnych, kamizelek ostrzegawczych). Ubrania robocze oraz sprzęt ochrony osobistej posiadają wymagane atesty. Na terenie placu budowy winno być urządzone zaplecze wraz z pomieszczeniami higieniczno-sanitarnymi. Budynek socjalny winien być wyposażony m.in. w: - apteczkę I pomocy z niezbędnym wyposażeniem, - gaśnicę śniegową GS 5 X, - instrukcję udzielania pierwszej pomocy w nagłych wypadkach, - instrukcję postępowania na wypadek pożaru wraz z wykazem telefonów alarmowych. W przypadku braku stałej instalacji telekomunikacyjnej, budowa wyposażona winna być w aparaty telefonii komórkowej. Projekt robót budowlanych Str. 39

pisy z mapy ewidencji gruntów Projekt robót budowlanych Str. 41