- projektowanie dróg, mostów oraz obiektów inżynierskich - nadzory, ekspertyzy 40 467 Katowice, ul. 73 Pułku Piechoty 1 tel/fax 032 735-20-55, 735-21-41 email:biuro@autostradaii.pl DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Nr kompletu: 1 Nr projektu: 0113 Inwestycja Adres inwestycji Inwestor Wykonawca Budowa obwodnicy Oświęcimia Etap II odcinek od km 1+020,00 do km 4+991,00 w ramach nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 933 w miejscowości Bobrek i mieście Oświęcim. Województwo małopolskie, powiat oświęcimski, gmina Chełmek i Oświęcim, miejscowość Bobrek i Oświęcim Zarząd Województwa Małopolskiego ul. Basztowa 22 31-156 Kraków Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Banimex Sp. z o. o. ul. Energetyczna 10 42-504 Będzin Spis treści str. 3-5 Rodzaj projektu Branża Tom Projekt Wykonawczy Konstrukcyjna 2.6 Zbiornik retencyjny kd ZESPÓŁ PROJEKTOWY Funkcja Imię Nazwisko Specjalność Nr uprawnień Data Podpis Projektant mgr inż. Krzysztof Solarz mostowa SLK/2211/POOM/09 12.2015 Sprawdzający mgr inż. Rafał Gendek mostowa SLK/2003/POOM/07 12.2015 Katowice, grudzień 2015 r.
Ta strona jest celowo pusta 2 Autostrada II Sp. z o.o.
SPIS TREŚCI: OPIS TECHNICZNY... 4 1. Wstęp... 6 1.1. Przedmiot opracowania... 6 1.2. Podstawy opracowania... 6 1.2.1. Formalne podstawy opracowania... 6 1.2.2. Techniczne podstawy opracowania... 6 1.3. Zakres opracowania... 6 2. Warunki geologiczno górnicze... 7 2.1. Warunki geologiczne... 7 2.2. Warunki górnicze... 7 2.3. Kwalifikacja obiektu budowlanego pod kątem kategorii geotechnicznej... 7 3. Projektowany zbiornik kanalizacji deszczowej... 7 3.1. Ogólna charakterystyka projektowanego obiektu... 7 3.1.1. Podstawowe parametry techniczne... 7 3.1.2. Rodzaj zastosowanych materiałów... 7 3.2. Opis rozwiązania konstrukcyjnego... 7 3.3. Posadowienie obiektu... 7 3.4. Izolacje i uszczelnienia... 7 3.5. Włazy i komiki odpowietrzające... 8 3.6. Podstawowe informacje o sposobie wznoszenia obiektu... 8 3.6.1. Metody realizacji... 8 3.6.2. Urządzenia obce... 8 3.6.3. Wykopy fundamentowe i posadowienie... 8 4. Bezpieczeństwo i higiena pracy w trakcie wykonywania robót... 8 5. Uwagi i zalecenia końcowe... 8 Spis dokumentacji rysunkowej Nr rysunku Tytuł Skala M/0113/PW/ZKD/01 Plan sytuacyjny 1:500 M/0113/PW/ ZKD/02 Zbiornik przekrój poprzeczny 1:100 M/0113/PW/ ZKD/03 Geometria zbiornika 1:100, 1:50, 1;20 M/0113/PW/ ZKD/04 Zbrojenie zbiornika- segment A 1:100, 1:50, 1;20 M/0113/PW/ ZKD/05 Zbrojenie zbiornika- segment B 1:100, 1:50, 1;20 M/0113/PW/ ZKD/06 Zbrojenie zbiornika- segment C 1:100, 1:50, 1;20 M/0113/PW/ ZKD/07 6Zbrojenie pokrywy 1:50, Autostrada II Sp. z o.o. 3
TOM 2.6 PROJEKT WYKONAWCZY OPIS TECHNICZNY 4 Autostrada II Sp. z o.o.
Ta strona jest celowo pusta Projekt Wykonawczy: Branża konstrukcyjna Autostrada II Sp. z o.o. 5
1. Wstęp 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy obiektów inżynierskich projektowanych dla inwestycji związanej z budową obwodnicy Oświęcimia w ramach zamierzenia budowalnego pn.: Budowa obwodnicy Oświęcimia Etap II odcinek od km 1+020,00 do km 4+991,00 w ramach nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 933 w miejscowości Bobrek i mieście Oświęcim. 1.2. Podstawy opracowania 1.2.1. Formalne podstawy opracowania Formalną podstawę opracowania projektu stanowi umowa zawarta pomiędzy Inwestorem zadania jakim jest Zarząd Województwa Małopolskiego reprezentowany przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie a Wykonawcą robót jakim jest Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Banimex Sp. z o.o. Biuro projektów Autostrada II Sp. z o.o. z siedzibą w Katowicach, na podstawie umowy zawartej z firmą Banimex Sp. z o.o. opracowuje dokumentację projektową dla przedmiotowego zadania. Inne formalne podstawy opracowania: Program Funkcjonalno Użytkowy, Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedmiotowej inwestycji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie znak OO.4200.11.2013.EC z dnia 13.06.2014r., Uzgodnienie usytuowania podpór estakady względem terenu kolejowego pismo znak IZDK2-505-211/15 z dnia 28.10.2015r. PKP PLK S.A. ZLK w Krakowie, Ustalenia z Rad Technicznych projektu, Wizje lokalne w terenie. 1.2.2. Techniczne podstawy opracowania [1] Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2015, poz. 460), [2] Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, z późn. zm.), [3] Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (Dz.U. 2013 poz. 687 z późn. zm.), [4] Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. 2008 Nr 199, poz. 1227), [5] Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz.U. z 2015 poz. 469), [6] Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2013 poz. 1232), [7] Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz.U. z 2015 poz. 520), [8] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2012 poz. 1137 z późniejszymi zmianami), [9] Ustawa z dnia 9 czerwca 2011 r. Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. z 2015, poz. 196), [10] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z 27 kwietnia 2012 r. poz. 463), [11] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz. U. Nr 43, poz. 430 z 1999 r. z późniejszymi zmianami) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, [12] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. (Dz. U. poz. 462 z 2012 r.) w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego, [13] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120, poz. 1126), [14] Polskie Normy przytoczone w przepisach techniczno-budowlanych, [15] Polskie Normy zharmonizowane. [16] Dokumentacja Geologiczno-Inżynierska dla projektu i budowy obwodnicy miasta Oświęcimia na odcinku od DW nr 933 w m. Bobrek do ronda ul. Chemików i ul. Fabrycznej w Oświęcimiu, opracowana przez firmę GT Projekt Sp. z o.o & Co. 1.3. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje projekt wykonawczy zbiornika podziemnego kanalizacji deszczowej usytuowanego w km 3+412 obwodnicy. 6 Autostrada II Sp. z o.o.
2. Warunki geologiczno górnicze 2.1. Warunki geologiczne Projekt Wykonawczy: Branża konstrukcyjna Warunki geologiczne dla projektowanej inwestycji przedstawione zostały w tomie Dokumentacja Geologiczno-Inżynierska, stanowiącym integralną część Projektu Budowlanego. Z uwagi na występujące na terenie inwestycji zróżnicowane warunki gruntowe w poziomie posadowienia projektowanych konstrukcji, ich sposób posadowienia dobrano w sposób adekwatny do rodzaju konstrukcji i występujących gruntów w podłożu. Przedmiotowy zbiornik kanalizacji deszczowej został posadowiony bezpośrednio na nasypie zbrojonym. Opis rozwiązania przedstawiono w dalszej części opracowania. 2.2. Warunki górnicze Przedmiotowy teren nie jest położony w granicach terenu i obszaru górniczego. 2.3. Kwalifikacja obiektu budowlanego pod kątem kategorii geotechnicznej Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych, w przedmiotowym przypadku warunki geotechniczne, określone na podstawie wykonanych badań terenowych i laboratoryjnych, zaliczono do drugiej kategorii geotechnicznej w złożonych warunkach gruntowych. 3. Projektowany zbiornik kanalizacji deszczowej 3.1. Ogólna charakterystyka projektowanego obiektu Zbiornik retencyjny projektuje się w celu przejęcia zwiększonego w wyniku budowy obwodnicy odpływu wód opadowych i roztopowych z przedmiotowego terenu. Zaprojektowano zbiornik żelbetowy o pojemności czynnej 422 m3. 3.1.1. Podstawowe parametry techniczne kilometr obwodnicy 3+412 objętość czynna 422 m 3 długość 36,7m szerokość 6,7m średnica dopływu Dz 903 średnica odpływu Dz 400 rzędna dna rury dopływu +235,70 rzędna dna rury odpływu +234,52 3.1.2. Rodzaj zastosowanych materiałów Do wykonania zbiornika przewidziano zastosowanie następujących materiałów: Beton C30/37 Stal zbrojeniowa AIII-N 3.2. Opis rozwiązania konstrukcyjnego Zaprojektowano zbiornik żelbetowy monolityczny składający się z płyty dennej o zmiennej grubości od 40cm w osi zbiornika do 50cm w miejscu zamocowania ścian bocznych. Ściany boczne o wysokości 2,1m mają stałą grubość wynoszącą 35cm. Przykrycie zbiornika zaprojektowano w postaci płyt prefabrykowanych o wymiarach w rzucie 2,0mx6,7m opartych na ścianach podłużnych zbiornika. Płyty skrajne są szersze z uwagi konieczność zabudowy w ich konstrukcji otworów rewizyjnych. Pokrywy maja zmienną grubość 35cm w środku rozpiętości, 25cm w miejscu oparcia. Górna ich powierzchnia jest ukształtowana w spadku na zewnątrz obiektu celem umożliwienia odprowadzenia wód opadowych przedostających się przez zasypkę zbiornika. 3.3. Posadowienie obiektu Obiekt posadowiono bezpośrednio na konstrukcji nasypu zbrojonego. Szczegółowe rozwiązania z zakresu nasypu zbrojonego przedstawione są w odrębnym opracowaniu wchodzącym w skład projektu wykonawczego branży mostowej w tomie nr 2.1. 3.4. Izolacje i uszczelnienia Izolacja konstrukcji nośnej zbiornika Powierzchnie betonowe ścian zbiornia i innych elementów konstrukcji, które będą się stykały z gruntem zostaną zabezpieczone powierzchniową izolacją cienką. Autostrada II Sp. z o.o. 7
Na powierzchni pokryw zbiornika należy wykonać izolację z papy termozgrzewalnej gr 0,5mm. Styki technologiczne i przerwy robocze / dylatacyjne należy zabezpieczyć poprzez zastosowanie wkładek dylatacyjnych wbetonowanych w konstrukcję oraz w postaci taśm uszczelniających pęczniejących. Lokalizacje styków i przerw roboczych wskazano w dokumentacji rysunkowej 3.5. Włazy i komiki odpowietrzające Zbiornik należy wyposażyć w otwory rewizyjne zapatrzone w klapy rewizyjne zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. W konstrukcji ścian zbiornika należy zabudować stopnie złazowe żeliwne Z uwagi na zapewnienie odpowietrzania zbiornika w sytuacji jego napełniania zaprojektowani kominki odpowietrzające na końcach zbiornika. Kominki wentylacyjne wykonać w technologii murowanej lub monolitycznej żelbetowej. Otwory wentylacyjne zabezpieczyć siatką. 3.6. Podstawowe informacje o sposobie wznoszenia obiektu 3.6.1. Metody realizacji Prace przy budowie zbiornika należy skoordynować razem z robotami dotyczącymi wznoszenia murów oporowych w technologii gruntu zbrojonego oraz pracami przy budowie kanalizacji deszczowej. Przewiduje się wykonanie zbiornika w technologii monolitycznej, betonowanie na miejscu budowy z wykorzystaniem rusztowań stacjonarnych i deskowań inwentaryzowanych. 3.6.2. Urządzenia obce W bezpośrednim sąsiedztwie projektowanego obiektu nie zlokalizowano żadnych elementów infrastruktury technicznej czy uzbrojenia podziemnego które wymagają przebudowy z uwagi na kolizję z projektowanym zbiornikiem. 3.6.3. Wykopy fundamentowe i posadowienie Metoda wykonywania robót ziemnych powinna być dobrana w zależności od wielkości robót, głębokości wykopu / wysokości nasypu, ukształtowania terenu, rodzaju gruntu oraz posiadanego sprzętu mechanicznego. Nasypywanie warstw gruntu i ich zagęszczanie w pobliżu ścian obiektów powinno być dokonywane w taki sposób, aby nie spowodowało uszkodzenia izolacji wodochronnej zbiornika. 4. Bezpieczeństwo i higiena pracy w trakcie wykonywania robót Roboty przy budowie obiektów inżynierskich będą trwały przez okres dłuższy niż 30 dni, przy zatrudnieniu przekraczającym 20 pracowników. Zgodnie z zapisami ustawy Prawo Budowlane Wykonawca robót zobowiązany jest do opracowania Planu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia na okres wykonywania robót budowlanych. Wszystkie niezbędne dane wyjściowe, zwane dalej wytycznymi BIOZ, zostały zawarte w odrębnym opracowaniu Projekt Zagospodarowania Terenu - Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Przy prowadzeniu robót zgodnie z zasadami BHP nie powinny wystąpić sytuacje niebezpieczne. Pracownicy wykonujący prace budowlane powinni być odpowiednio przeszkoleni, a roboty powinny być prowadzone pod nadzorem. Miejsce prowadzenia robót powinno być odpowiednio oznakowane zgodnie z odrębnymi przepisami. 5. Uwagi i zalecenia końcowe Trasy uzbrojenia traktować jako orientacyjne. Roboty w ich pobliżu prowadzić ręcznie wyłącznie pod nadzorem służb technicznych właściciela urządzenia. Wszystkie materiały użyte do realizacji zadania muszą spełniać wymagania ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. nr 92. poz. 881). Przestrzegać wszystkich branżowych przepisów BHP. Obsługa geodezyjna leży w całości po stronie Wykonawcy. Wyznaczenie w terenie, pomiar kontrolny i powykonawczy zlecić uprawnionym jednostkom służby geodezyjnej. Po zakończeniu prac całość wykonanych elementów należy nanieść na mapy państwowego zasobu geodezyjnego. Dokumentację projektową należy odczytywać w całości. Treść rysunku technicznego wchodzącego w skład Dokumentacji projektowej jest zgodna z jego metryką. Rysunek należy interpretować w powiązaniu z innymi odpowiadającymi rysunkami Dokumentacji projektowej. Dokumentację projektową sporządzono na aktualnej mapie do celów projektowych. 8 Autostrada II Sp. z o.o.
Naniesiona lokalizacja obiektów i urządzeń podziemnych jest orientacyjna. Nie wyklucza się istnienia innej niezinwentaryzowanej podziemnej infrastruktury terenu. W przypadku rozbieżności, wymiary podane na piśmie są ważniejsze od wymiarów określonych na podstawie odczytu z Dokumentacji Projektowej. Wszelkie zmiany w stosunku do niniejszej dokumentacji należy uzgadniać z Projektantem w formie pisemnej pod rygorem nieważności zgodnie z przepisami Prawa budowlanego (nadzór autorski). Projekt podlega ochronie z tytułu praw autorskich (Dz. U. Nr 90, poz. 631 z 2006 z późniejszymi zmianami). Sporządził: mgr inż. Krzysztof Solarz Katowice, grudzień 2015 Autostrada II Sp. z o.o. 9
10 Autostrada II Sp. z o.o.