Podłączenie świateł DRL (światła do jazdy dziennej) w Renault Megane Scenic I Phase II (Lift) z silnikiem diesla 1.9 dti Zakupiłem światła o nazwie DRL 6-LED CREE HQ-V12 ze sklepu internetowego firmy Auto Światła (www.autoświatła.pl)
Komplet bardzo dobrze zapakowany i zawierający praktycznie wszystko co jest potrzebne przy montażu-podłączaniu w/w zestawu do samochodu (oprócz narzędzi rzecz jasna ;). W pudełku znajdziemy: 2 lampy wyposażonych w diody wysokiego napięcia; 1 przewód łączący prawą lampę led'ową ze sterownikiem; 1 przewód do podłączenia +12V, świateł postojowych oraz masy, a z drugiej strony sterownika; 1 sterownik z wyprowadzeniem na obie lampy; 2 uchwyty montażowe, w które osadza się lampy; 2 zestawy śrubek do montażu uchwytów; 4 "szybko-złączki", do łączenia przewodów, bez konieczności ich lutowania; 5 zapinek uniwersalnych do podwieszania przewodów; instrukcje podłączenia (schemat), niestety w języku angielskim, ponieważ światła są produkowane w UK. Przed zamontowaniem świateł DRL należy zapoznać się z przepisami dotyczącymi ich prawidłowego umieszczenia na samochodzie. Poniższy schemat obrazuje w jaki sposób należy to zrobić, aby wszystko odbyło się zgodnie z wymaganiami. Montaż należy rozpocząć od odłączenia akumulatora (by uniknąć niepotrzebnych zwarć) a następnie od dokonania pomiarów i zaznaczenia miejsc, w które przyczepiane będą uchwyty montażowe lamp. Należy zostawić około ~1,5 cm od lewej i prawej krawędzi wnęki, do listwy pionowej (patrząc od przodu samochodu), aby zachować odległość 600mm pomiędzy lampami.
Lampy staramy się zamontować mniej więcej po środku wnęki używając do tego dołączonych do zestawu śrub i nakrętek. Można użyć wiertarki lub wkrętarki aby zrobić otwory, przez które przełożymy śruby. W moim przypadku otwory wykonałem blachowkrętem. Zdjęcie przedstawia miejsce montażu uchwytów: Po zamontowaniu uchwytów przystępujemy do układania przewodów, które będziemy podłączać w komorze silnika. Łączymy lewą lampę(patrząc od przodu samochodu) z przewodem z zestawu, który służy do jego przedłużenia, tak by można było podłączyć go do wyprowadzonej wtyczki w sterowniku. Prowadzimy do wzdłuż wiązki, która idzie przed chłodnicą w rurce z tworzywa sztucznego i przyczepiamy za pomocą zapinek do tej rurki. W tym samym miejscu montujemy również sterownik, gdyż przewód od prawej lampy (patrząc od przodu samochodu) jest długości około 20 cm i podłączenie go do sterownika wymaga jego bliskiej odległości. Sterownik spokojnie mieści się w rynience obok wiązki idącej od bezpieczników, tuż pod mechanizmem otwierania klapy bagażnika. Po przymocowaniu sterownika np. za pomocą zapinek uniwersalnych do rurki z wiązką, podłączamy do niego przewód z wyprowadzeniem na +12V, światła postojowe oraz masę, a następnie przeciągamy go pod prawym reflektorem (patrząc od przodu samochodu) w kierunku skrzynki bezpieczników w komorze silnika. Przystępujemy do podłączania wyprowadzonych przewodów. Pierwszy podpinamy przewód koloru białego (odpowiada on za wyłączanie świateł DRL w momencie włączenia świateł postojowych). Delikatnie nacinamy izolację obu przewodów tak, aby możliwe było połączenie ich "szybkozłączką" (w moim przypadku przewód + (plusowy) od świateł postojowych jest koloru niebieskiego).
Po podłączeniu przewodów + (plusowego) od świateł postojowych z przewodem koloru białego w naszym zestawie, przechodzimy do poprowadzenia pozostałych dwóch przewodów (czerwonego +12V oraz czarnego (masa), do skrzynki bezpieczników. Po wypięciu z uchwytów deski z przekaźnikami i bezpiecznikami naszym oczom ukazują się kostki łączące wiązki elektryczne naszego auta. Najważniejszą rzeczą jest odnalezienie przewodu, który zapewni nam +12V po tzw. "stacyjce", czyli dopiero w momencie przekręcenia kluczyka. W przypadku silnika 1.9 dti takim przewodem jest żółty z pomarańczowym paskiem znajdujący się ( w moim przypadku) w białej kostce pod deska przekaźników i bezpieczników. Łączymy więc do niego nasz czerwony +12V, uprzednio na obu przewodach nacinając izolację (tak jak w przypadku opisywanych wyżej) i następnie łączymy je "szybko-złączką". Należy pamiętać, że przewód czerwony (+12V) powinien być zabezpieczony bezpiecznikiem, tak by w przypadku zwarcia, nie uszkodził całej wiązki. W przypadku lamp DRL, które nabyłem jest to bezpiecznik 5A 32V w skręcanej obudowie. Przewody łączymy ze sobą oczywiście przed bezpiecznikiem ;)
Pozostał nam do podłączenia przewód czarny (odpowiedzialny za masę), który łączymy z klemą - (minusową) akumulatora. Zamykamy obudowę bezpieczników, podłączamy akumulator i przystępujemy do próby działania naszych świateł. Jeśli wszystko podłączyliśmy prawidłowo powinniśmy uzyskać następujący efekt:
W momencie włączenia świateł postojowych, światła DRL zgodnie z przepisami powinny gasnąć. Jeśli wszystko działa prawidłowo, możemy cieszyć się nowymi światłami DRL ;) Oczywiście należy pamiętać iż światła te stosujemy tylko i wyłącznie przy dobrych warunkach pogodowych. Natomiast wczesnym świtem i późnym wieczorem oraz w przypadku nieciekawych warunków pogodowych na drodze przechodzimy na standardowe światła mijania. Szerokości!!