Perspektywy wykorzystania biometanu w transporcie w Polsce Magdalena Rogulska Barbara Smerkowska
Sektorowe emisje CO2 w EU-27 Źródło: Tassan M. seminar Biomethane in transport, Brussels, 2014
Emisja GHGs z różnych paliw wyrażona w ekwiwalencie g CO2 /km (Pojazdem odniesienia - silnik benzynowy spalający 7 litrów na 100 km) Rutz D.: BioFuel Technology Handbook, WIP Renewable Energie, 2007
Możliwości wykorzystania biogazu Produkcja energii elektrycznej i ciepła» Dotychczasowy kierunek wykorzystania w PL Sieć dystrybucyjna gazu» możliwe dla biogazu rolniczego po wprowadzeniu nowych zapisów w Prawie energetycznym Paliwo transportowe»???
Produkcja biometanu Biometan biogaz uzdatniony do jakości gazu ziemnego Przesłankami do uzdatniania biogazu mogą być: Brak odbiorców ciepła Bliskość sieci dystrybucyjnej gazowej lub Bliskość dużego odbiorcy zainteresowanego tym paliwem Koszty inwestycyjne dla dużych instalacji CHP i produkcji biometanu (upgrading) są zbliżone Duża instalacja zapewnia efekt skali bardziej opłacalna inwestycja KE biometan jako rekomendowane paliwo w ruchu miejskim
Zmiany prawne w PL Możliwość wprowadzania biogazu rolniczego do gazowej sieci dystrybucyjnej (rozporządzenie wykonawcze: sierpień 2011) Oczekiwanie na Ustawę o OZE, zmiana systemu wsparcia produkcji energii elektrycznej system aukcyjny W lipcu 2013 r. został przyjęty tzw. mały trójpak nowelizacja ustawy Prawo Energetyczne (Dz. U. z 2013r. poz. 984) Zmiana w Ustawie o biokomponentach i biopaliwach ciekłych fundusz na inwestycje związane z biopaliwami 1,5% akcyzy (rozporządzenie wykonawcze 2013 r.) Ustawa z 21 marca 2014 r. o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2014 r. poz. 457). Zamówienia publiczne uwzględnienie dodatkowych kryteriów środowiskowych: zużycie energii, emisja CO 2, emisje zanieczyszczeń: tlenków azotu, cząstek stałych oraz węglowodorów.
Polska
Biogaz jako biopaliwo (1) Nowelizacja Ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych (Dz.U. 2006, Nr 169, Poz. 1199) weszła w życie 9 maja 2014 r. (Dz.U. z 2014 r. poz. 457). Biometan (sprężony lub skroplony) - biopaliwo ciekłe oraz biokomponent Biokomponenty wytworzone z odpadów, pozostałości, niespożywczego materiału celulozowego i materiału lignocelulozowego będą zaliczane podwójnie do wypełnienia NCW Wdrożenie certyfikacji według kryteriów zrównoważonego rozwoju (rok od wejścia w życie nowelizacji ustawy)
Biogaz jako biopaliwo (2) Obowiązkowa certyfikacja jakościowa (obecnie brak regulacji i norm) Wymagany wpis do rejestru wytwórców w ARR (zezwolenie na prowadzenie składu podatkowego) Inne możliwości: W wybranych flotach (brak odpowiednich wymagań jakościowych) Rolnik na własny użytek (skład podatkowy), do objętości odpowiadającej wartością opałową 100 l ON/ha Brak systemu wsparcia konkurencja czy uzupełnienie rynku CNG?
Rynek dla biometanu Grupy pojazdów o największym potencjale: Komunikacja miejska Pojazdy usług komunalnych Pojazdy dystrybucji lokalnej Ok. 330 autobusów komunikacji miejskiej w technologii NGV w 20 miastach Polski MPO Warszawa 27 pojazdów bezpylnych zasilanych CNG + pojazdy kontenerowe Proponowany schemat: zakup pojazdów NGV, stosowanie CNG w początkowym okresie, potem przejście na biometan
Kryteria zrównoważonego rozwoju Wymogi Dyrektywy RED w odniesieniu do KZR obejmują: konieczność zapewnienia ograniczenia emisji gazów cieplarnianych co najmniej o 35% od 31 marca 2013 roku (w Polsce od momentu wejścia w życie przepisów znowelizowanej ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych); konieczność zapewnienia ograniczenia emisji gazów cieplarnianych co najmniej o 50% od 1 stycznia 2017 r. a dla instalacji, które rozpoczną produkcję po tym terminie o 60% od 1 stycznia 2018 r.; brak możliwości pozyskiwania biomasy na cele energetyczne z terenów o wysokiej bioróżnorodności; wykluczenie pozyskiwania biomasy z terenów zasobnych w pierwiastek węgla (tereny podmokłe, obszary zalesione, torfowiska).
Czynniki sukcesu inwestycji biometan/cng Długoterminowa polityka tworząca stabilne ramy prawne dla wysokonakładowych inwestycji (biometan/cng) Kluczowa rola regionalnych i lokalnych władz w PPP, inicjujących przejście flot na CNG/biometan, powstawanie instalacji dla biogazu z odpadów etc. Dobre praktyki krajowe Społeczne kampanie informacyjne Wdrożenie projektów wymaga partnerstwa w całym łańcuchu przetwórczym: od producenta do końcowych użytkowników Perspektywa kształtowania cen paliw gazowych jest lepsza niż dla paliw konwencjonalnych, a technologia NGV jest komercyjnie dostępna Efekt synergii (CNG/biometan)
Możliwość wykorzystania doświadczeń szwedzkich w Polsce Niepewny system wsparcia dla zielonej energii alternatywą wykorzystanie biogazu w transporcie biometan -najtańsze biopaliwo na rynku polskim (analizy PIMOT) Możliwi odbiorcy: floty pojazdów, autobusy miejskie, pojazdy komunalne, samorządy, odbiorcy indywidualni, producenci biogazu) Zmiany w gospodarce odpadami szansa na pozyskanie surowca energetycznego Przykład: polsko-szwedzki projekt w Zabrzu 13
Biometan jako biopaliwo CNG obłożone podatkiem akcyzowym od 01.11.2013 Biogaz dla transportu - zerowa stawka podatku akcyzowego 1,5% akcyzy na promocję i wsparcie biokomponentów (na 2014: 120 mln PLN rezerwy celowej) Krajowy program wykorzystania paliw metanowych w transporcie Biokomponenty wytworzone z odpadów, pozostałości, niespożywczego materiału celulozowego i materiału lignocelulozowego będą zaliczane podwójnie do wypełnienia NCW (ale: koncesja, certyfikacja jakościowa i KZR) Zachęta do przedstawiania propozycji rozwiązań zwiększających możliwości wykorzystania biometanu w transporcie w Polsce (Ministerstwo Gospodarki) Potrzeba spójnej i długofalowej polityki!!!
Magdalena Rogulska m.rogulska@pimot.org.pl Mikael Backman mikael.backman@iiiee.lu.se ZAPRASZAMY DO WSPÓŁPRACY!!! www.energyplatform.net