Bezpieczeństwo ruchu kolejowego - stan infrastruktury kolejowej Warszawa, 19 lutego 2014 r.
Polska kolej jest bezpieczna 98% inicjatyw Programu Poprawy Bezpieczeństwa na kolei zrealizowanych w terminie! PLK na poprawę bezpieczeństwa przeznacza 25 mld zł 2
Wypadki i incydenty w latach 2007-13 1600 1400 1344 1200 1000 1090 1113 1042 947 924 847 831 800 857 829 806 682 664 667 600 400 397 259 236 2009 2010 284 242 200 0 2007 Stan na 14.02.2014 r. 20081511 Wypadki 2011 2012 190 2013 Incydenty 7,9 % zdarzeń mniej w 2013 r. 3
Poszkodowani w latach 2007-13 Ranni 400 350 318 300 300 250 359 352 276 263 222 195 200 188 259 231 209 186 150 105 100 50 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Ponad 29 % poszkodowanych mniej w 2013 r. 4
Ofiary śmiertelne w podziale na kategorie wypadków 400 350 300 1 87 73 64 250 53 5 62 200 150 100 264 236 286 223 16 1 59 51 184 179 2012 2013 251 50 0 2007 2008 2009 2010 Pozostałe (kolizje, wykolejenia i inne) Zdarzenia z ludźmi (poza przejazdami i przejściami) 2011 Zdarzenia na przejazdach i przejściach 99,6% ofiar w 2013 r. zginęło w wypadkach na przejazdach, podczas przechodzenia przez tory lub kolizji taboru z pojazdem drogowym 5
W roku 2013 na liniach zarządzanych przez Spółkę PKP PLK S.A. nikt nie zginął w wypadkach kolejowych związanych z kolizjami z taborem oraz wykolejeniami, w kategorii wypadków na przejazdach kolejowych odnotowano spadek wypadków o 9,65% tj. o 25 wypadków, kategorii wypadków z osobami postronnymi odnotowano spadek wypadków o 11,11 % tj. o 31 wypadków 6
Wypadki w podziale na typy w 2013r. 73 proc. wypadków stanowiły wypadki na przejazdach i przejściach oraz Wypadki pieszych poza przejściami; 38% pieszych poza przejściami; Pozostałe 27 proc. to kolizje, wykolejenia, Kolizje; 8% Wykolejenia; 19% Wypadki na przejściach i przejazdach; 35% 7
Co robi PLK dla poprawy bezpieczeństwa? Działania inwestycyjne 28 inicjatyw Działania pracownicze 41 inicjatyw Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego 198 inicjatyw Działania organizacyjne 93 inicjatyw Działania techniczne 36 inicjatywy 8
Stan realizacji programu czerwiec 2012 r. start programu grudzień 2012 r. rozszerzenie zakresu ze 103 do 191 inicjatyw grudzień 2013 r. Realizacja 139 inicjatyw - 98% w terminie Stan realizacji programu do 2015 r. na poziomie 70 % 9
Działania inwestycyjne Zakup 9 mobilny ch centrów monitor ingu dla SOK Program moderni zacji przejazd ów kolejow ych Program moderni zacji linii kolejow ych Program wymian y rozjazdó w Zakup pojazdu do diagnost yki 25 mld zł 10
Działania inwestycyjne Program modernizacji linii kolejowych W roku 2013 wykonano: roboty inwestycyjne na kwotę 5,26 mld zł modernizację 1295,5 km torów w 2013r. 142 przebudowanych peronów 116 nowych wiaduktów Kulminacja inwestycji w 2014 r. Wymiana torów w latach 1999-2014 2500 2100 2000 1400 1500 1000 500 132 342 239 2000 2001 168 239 180 242 2002 2003 2004 2005 699 631 2007 2008 380 467 500 2009 2010 1060 1063 2011 2012 0 1999 2006 2013 2014 11
Działania inwestycyjne Program modernizacji przejazdów Program wymiany rozjazdów Wartość programu to ponad 1 mld zł 656 przejazdów zmodernizowanych w latach 20122013 716 przejazdów zostanie zmodernizowanych w 2014r. Wartość programu to ponad 2 mld zł 1259 nowych rozjazdów zabudowanych w latach 2012-2013 1774 rozjazdy zostaną zabudowane w 2014 r. 12
Działania dot. inwestycji Dyscyplinowanie Wykonawców robót Zasady bezpieczeństwa pracy podczas wykonywania prac inwestycyjnych, rewitalizacyjnych, utrzymaniowych, remontowych wykonywanych przez pracowników obcych firm na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Ibh- 104 Wprowadzenie kar za nieprzestrzeganie zasad BHP przez Wykonawców - dla 20 kategorii nieprawidłowości, np.: Nieokazanie udokumentowanej oceny ryzyka zawodowego 10 tys. zł., Przebywanie pracownika Wykonawcy/Podwykonawcy na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w stanie nietrzeźwym 30 tys. zł., Nie przerwanie w trybie natychmiastowym prac zagrażających zdrowiu i życiu, nie zabezpieczenie rejonu robót ( ) 30 tys. zł., Nie zapewnienie wymaganego nadzoru przy wykonywaniu prac (np. brak wyznaczenia sygnalisty) 30 tys. zł. 13
Działania techniczne Ograniczenie o połowę jazd na sygnał zastępczy Skuteczniejsze kontrole i nadzór Ograniczenie ze 157 do 75 liczby posterunków z Sz Tymczasowa organizacja ruchu na nowych inwestycjach bez Sz Obowiązek informowania maszynisty przez dyżurnego ruchu o przyczynie jazdy na Sz Ponad 99,5 tys. kontroli na szczeblu Zakładów Linii Kolejowych i sekcji eksploatacji w roku 2013 r. Ponad 130 audytów Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) Weryfikacja regulaminów technicznych dla 3500 posterunków ruchu 14
Działania pracownicze Podwojenie liczby szkoleń Inwestycja w przyszłe kadry Poprawa warunków pracy Zwiększenie do 20 godzin pouczeń okresowych z częstotliwością 3 razy w roku 10 tys. pracowników przeszło szkolenia z efektywnej komunikacji oraz umiejętności pracy w sytuacjach stresowych; Ok. 15 tys. pracowników posterunków nastawczych w terminie do 30.06.2014r. zostało objętych nadzwyczajnymi pouczeniami doraźnymi ( na dzień 01.02.2014r zrealizowano 46 % planu pouczeń) Nowe zasady funkcjonowania zespołu ds. instruktażu pracowników. Uzupełnienie braków kadrowych pracowników do utrzymania sieci Porozumienia z 14 szkołami o współpracy przy kształceniu Ponad 300 tys. zł na program stypendialny dla uczniów i studentów, którzy będą w przyszłości pracownikami PLK. Budowa Lokalnych Centrów Sterowania Ruchem, remont nastawni 152 klimatyzatory zainstalowane w budynkach nastawni w 2012 r. W 2013r. rozpoczął się program montażu kolejnych 300 urządzeń zakończenie grudzień 2014r. Wyposażenie pracowników w nową, odblaskową odzież 15
Działania pracownicze Zwiększenie obsady posterunków ruchu w czasie wykonywanych prac inwestycyjnych W roku 2013 wprowadzono dodatkowe regulacje związane z organizacją zamknięć torowych, w tym stosowania zwiększonych obsad posterunków, co za skutkowało zastosowaniem 2149 wzmocnień dyżurów w łącznym wymiarze tj. dyżurny ruchu pomocniczy 648 dni wzmocnień, nastawniczy 231 dni wzmocnień, zwrotniczy 874 dni wzmocnień, dróżnik przejazdowy 396 dni wzmocnień Zwiększenie nadzoru nad kwalifikacjami pracowników wprowadzono autoryzację dla pracowników nastawni dysponujących, LCS oraz obsługujących system ETCS w przypadku przerwy w pracy powyżej 3 miesięcy plan zwiększenia zatrudnienia o 1103 osoby w roku Zwiększenie zatrudnienia na 2014 - w pionie inżynierii ruchu, automatyki oraz stanowiskach związanych z drogowym bezpieczeństwem ruchu kolejowego 16
Działania organizacyjne Powołanie Komitetu Bezpieczeństwa Rozpatrywanie najważniejszych spraw w zakresie bezpieczeństwa Koordynacja działań we współpracy z Akademią Obrony Narodowej Reorganizacja Biura Bezpieczeństwa Pracownicy Biura wykonali 510 kontroli do 16 grudnia br. (wzrost o 41% w stosunku do 2012 r.) Ponad 130 audytów Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem Uruchomienie Centrum Zarządzania Kryzysowego Stały monitoring pracy eksploatacyjno-przewozowej Koordynacja działań w przypadku wystąpienia sytuacji kryzysowych 17
Działania organizacyjne Opracowanie nowych instrukcji wewnętrznych Analiza obciążenia pracą dyżurnych ruchu Instrukcja obsługi komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (Ie-20) skierowana do UTK Prowadzone są prace nad wymagania bezpieczeństwa dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym użytkowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ie-100 przewidywane zakończenie 30.04.2014r Przeprowadzenie analizy czynności dodatkowych dyżurnych ruchu na posterunkach z jednoosobową obsadą. Wykonanie kontroli 47 posterunków o największym natężeniu ruchu pociągów Zmiana 6 Regulaminów technicznych W roku 2014 planuje się wtórną analizę obciążenia czynnościami dodatkowymi personelu posterunków ruchu 18
Działania dot. ryzyka wspólnego Ryzyko wspólne z przewoźnikami Współpraca w zakresie analizy zagrożeń Cykliczne spotkania instruktorów ds. ruchu z PLK z instruktorami maszynistów Usuwanie usterek wykrytych przez urządzenia DSAT Ryzyko wspólne z zarządcami infrastruktury Współpraca z TK Telekom - usuwanie usterek kabli Współpraca z Oddziałem Gospodarowania Nieruchomościami PKP S.A. - wykonywanie prac budowlanych w sąsiedztwie czynnych torów 19
Kampania społeczna Bezpieczny przejazd Zatrzymaj się i żyj! Edukacja Egzekwowanie prawa Kampanię prowadzimy od 9 lat Ponad 18 tys. wyedukowanych osób w ramach akcji Październik miesiącem edukacji 100 tys. zeszytów edukacyjnych dla dzieci w wieku 6-10 lat Dwa razy więcej spotkań edukacyjnych niż w 2012 r. (448) symulacje wypadków i pokazy ratownictwa Akcja Bezpieczny piątek ; patrole SOK i policji na 23 przejazdach kolejowo-drogowych w całej Polsce Koordynatorzy kampanii wręczają ulotki i przypominają o bezpiecznych zachowaniach Funkcjonariusze zwracają uwagę i dyscyplinują kierowców oraz pieszych, którzy łamią przepisy 20
Bezpieczna przyszłość Modernizacja infrastruktury Kampanie społeczne Kontrola i nadzór Szkolenia pracowników Lepsze procedury 21
Stan techniczny infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 22
Długość eksploatowanych torów linii kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., na których wprowadzono zmiany maksymalnych prędkości rozkładowych 23
Struktura prędkości rozkładowych obowiązujących na eksploatowanych liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Procentowy udział dugości torów - stan na 31.12.2010 8% Procentowy udział dugości torów - stan na 31.12.2013 6% 7% 8% 14% 18% 160 Vp 120 Vp < 16030% 80 Vp < 120 36% 40 Vp < 80 Vp < 40 36% 37% 24
Infrastruktura srk 2012-2013 Analizowany okres - rok 2012 Zakres analizy: 3 110 okręgów nastawczych, 48 064 zwrotnic, 47 662 sygnalizatorów 28 551 elektrycznych napędów zwrotnicowych Analizowany okres - rok 2013 Zakres analizy: 3 083 okręgów nastawczych, 48 113 zwrotnic, 47 100 sygnalizatorów 28 358 elektrycznych napędów zwrotnicowych 2 911 km samoczynnej blokady liniowej 3 039 km samoczynnej blokady liniowej 26 centrów zdalnego sterowania obejmujących: 91 okręgów nastawczych, 1 485 zwrotnic, 1 878 sygnalizatorów 28 centrów zdalnego sterowania obejmujących: 100 okręgów nastawczych, 1 630 zwrotnic, 2 077 sygnalizatorów 25
Stan techniczny infrastruktury srk 2011-2013 urządzenia stacyjne 86,70% 86,60% 86,10% 100,00% 80,00% okręgi nastawcze: 2011-3 166 2012-3 110 2013-3 083 60,00% 40,00% 20,00% 0,00% 7,90%8,40% 9,20% 5,50%5,50%4,10% dobry dos tateczny 2011 2012 ni ezadawal a jący 2013 urządzenia liniowe sbl, pbl 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 72,60% 71,70% 71,19% km linii: 2011-15 363 2012-15 283 2013-15 065 27,96% 27,70% 26,80% 0,60%0,60%0,85% dobry dos ta teczny 2011 2012 ni ezadawal a jący 2013 26
Stan techniczny infrastruktury srk 2011-2013 urządzenia przejazdowe 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 62,50% 59,90% 59,03% 38,73% 37,60% 34,70% 2,80%2,50%2,24% dobry dos ta teczny 2011 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% komplety urządzeń: 2011-4 867 2012-4 845 2013-4 867 77,50% 76,70% 74,10% 2012 ni eza da wa l ający 2013 urządzenia dsat komplety urządzeń: 2011-179 2012-182 2013-182 20,10% 19,20% 17,00% dobry dos ta teczny 2011 2012 5,80%6,30%3,30% ni ezadawal a jący, us zkodzone 2013 27
Stan techniczny infrastruktury telekomunikacyjnej 2012-2013 urządzenia łączności przewodowej 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% 68,30% 49,03% 48,61% 25,80% ilość urządzeń łączności przewodowej: 2012-8133 2013-8250 5,90% 2,36% dobry dos ta teczny 2012 ni ezadawa l a jący 2013 urządzenia łączności radiowej 60,00% 50,00% 45,58% 34,90% 51,20%48,00% 40,00% ilość urządzeń łączności radiowej: 2012-12 172 2013-12 430 13,90% 6,42% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% dobry dos tateczny 2012 ni ezadawal a jący 2013 28
Stan techniczny urządzeń elektroenergetyki kolejowej 70,0% 61,4% 60,0% 48,0% 49,0% 50,0% 42,5% 37,8% 40,0% 29,0% dobry 28,5% dostateczny 30,0% zadowalający 20,0% 10,0% 0,8% 3,0% 0,0% sieć trakcyjna eor oświetlenie 29
Dziękuję za uwagę 30